Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "aerodynamika śmigłowców" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Analiza emisji podczerwieni przez spaliny odpływające z silników w czasie lotu śmigłowca
The analysis of the infrared emission by the exhaust gases flowing out of an in-flight helicopter engine
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212852.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
zagadnienia problemowe
wytrzymałość
aerodynamika
konstrukcja śmigłowców
próby i badania
eksploatacja
problems defining and solving
strength
aerodynamics
helicopter design
operation and maintenance
Opis:
W pracy przestawiono analizę emisji podczerwieni przez spaliny odpływające do otoczenia z silników turbinowych śmigłowca w ekstremalnych manewrach lotnych. Spaliny w otoczeniu – po wypływie z kolektora wylotowego klasycznego lub w formie schładzacza – traktowane są jako środowisko stygnących mieszanin gazowych w postaci strumienia, przemieszczającego się względem śmigłowca i otoczenia. W spalinach gazami aktywnymi w podczerwieni są gazy trójatomowe CO2 i H2O, a ich stężenia w spalinach charakteryzują ciśnienia cząstkowe. Rozważania przeprowadzono w ujęciu modelowym przy założeniu, że gazy CO2 i H2O emitują i pochłaniają podczerwień selektywnie z całych objętości. Podstawą do określenia fizycznych własności promienistych stanowił model pasm szerokich Edwards – Balakrishnana.
The paper second part presents an analysis of the infrared emission by the exhaust gases that flow out of a helicopter turbine engine to the environment during extreme flight maneuvers. The exhaust gases in the environment – after leaving a standard exhaust manifold or as a cooling agent – are treated as an environment of a cooling down gas mixture to take the form of a stream moving in relation to a helicopter and the general environment. The active gases in exhaust gases in infrared light are triatomic gases of CO2 and H2O; and their concentration in exhaust gases is characterized by partial pressures. The analysis was carried out on a model assuming that CO2 and H2O can emit and absorb infrared light selectively from the whole volume. The model of wide bands gases radiation model of Edwards – Balakrishnan is the basis for determining the physical radial properties.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 117-134
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja zachowania się strumienia spalin w otoczeniu po odpływie z kolektora wylotowego silnika w locie śmigłowca
Identifing the behaviour of a jet stream in the environment after leaving a helicopter engine diffuser in flight
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212792.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
zagadnienia problemowe
wytrzymałość
aerodynamika
konstrukcja śmigłowców
próby i badania
eksploatacja
problems defining and solving
strength
aerodynamics
helicopter design
tests and research
operation and maintenance
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki rozważań teoretycznych, dotyczących rozprzestrzeniania się w otoczeniu i zmian parametrów fizycznych: prędkości, temperatury i stężeń składników w strumieniu spalin odpływających z silnika turbinowego śmigłowca w trakcie ekstremalnych manewrów lotnych. Wyniki analizy wspomnianych zjawisk stanowiły podstawę do opracowania symulacyjnego programu komputerowego. Symulację obliczeniową przeprowadzono dla manewrów: hamowanie z nawrotem, wyskok do góry, szybkie rozpędzanie z zawisu. Ze względu na ograniczanie miejsca wyniki symulacji przedstawiono na wykresach dla manewru szybkie rozpędzanie z zawisu.
The paper presents the results of the theoretical considerations on the spread in the environment and changes in the following physical parameters: speed, temperature and concentrations of components in a jet stream leaving a helicopter turbine engine during experimental flight maneuvers. The results of the analysis on these phenomena were the basis for developing a simulation computer programme. Computational simulations were carried out for maneuvers like braking and returning, a jump up, fast acceleration from hovering. Due to space limitations the simulation results given in graphs concern the maneuver of fast acceleration from hovering.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 94-116
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zmiany geometrii kolektora wylotu spalin na działanie turbinowego silnika śmigłowca
The Impact of the change in the geometry of an exhaust gas outlet manifold on the operation of a helicopter turbine engine
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212846.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
zagadnienia problemowe
wytrzymałość
aerodynamika
konstrukcja śmigłowców
próby i badania
eksploatacja
problems defining and solving
strength
aerodynamics
helicopter design
tests and research
operation and maintenance
Opis:
W celu ograniczenia nadmiernej emisji podczerwieni, w wojskowej technice śmigłowcowej stosuje się między innymi dwa rodzaje eżekcyjnych schładzaczy spalin odpływających z silników napędowych do otoczenia, a mianowicie: schładzacze integralne i schładzacze dobudowane. W obydwu przypadkach pojawia się wszakże potrzeba zmiany geometrii kanału wylotu spalin z postaci dyfuzora – co jest charakterystyczne dla silników śmigłowcowych, w postać kanału zbieżnego, bowiem proces eżekcji chłodnego powietrza z otoczenia do wnętrza schładzacza wymaga obniżenia ciśnienia na wylocie z kanału kolektora poniżej poziomu ciśnienia otoczenia. Jednakże taka zmiana wpływa w określony sposób na działanie i osiągi silnika turbinowego, szczególnie z oddzielną turbiną napędową.
To reduce excessive infrared radiation, a military helicopter technology resorts to two types of ejection-based coolers to cool exhaust gas that goes out of an engine to the environment, i.e. integrated coolers and built-in coolers. Thus, it is necessary to change the geometry of the exhaust gas output duct from a diffuser as typical of helicopter engines for a convergent duct since ejecting cool air coming from the environment into the cooler requires the pressure at the outlet of the manifold duct to be lowered below ambient pressure. Such a change, however, influences in a certain way the operation and performance of a turbine engine, especially the one with a separate turbine.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 135-151
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies