Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Brzeziński, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Problemy funkcjonowania strefy płatnego parkowania w centrum miasta
    Problems of operation of paid parking zone in the city centre
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Dybicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248200.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    płatne parkowanie w centrum miasta
    strefa parkowania płatnego niestrzeżonego
    SPPN
    granice strefy płatnego parkowania
    kontrola i egzekwowanie opłat parkingowych
    paid parking in the city centre
    unguarded paid parking zone
    paid parking zone boundaries
    control and enforcement of parking fees
    Opis:
    W artykule przedstawiono doświadczenia zebrane na przestrzeni 14 lat funkcjonowania strefy parkowania płatnego niestrzeżonego SPPN w Warszawie. Funkcjonowanie SPPN pomimo występowania wielu pozytywnych efektów rodzi również problemy, które częściowo wynikają z obowiązujących przepisów i są dość typowe, spotykane także w innych polskich miastach. W artykule omówiono zagadnienia związane z: wyznaczeniem granic obszaru objętego płatnym parkowaniem, wysokością opłat, skutecznością kontroli i egzekwowania opłat parkingowych oraz zachowaniami użytkowników strefy.
    The article presents some experiences gained over 14 years operation of unguarded paid parking zones in Warsaw (SPPN). The SPPN functioning despite the occurrence of many positive effects also raises problems that are due partly to the applicable regulations and are quite common, and are often met in other Polish cities. The paper discusses some issues related to: delimitation area covered by the paid parking, the amount of fees, the effectiveness of monitoring and enforcement of parking fees and the behaviour of members in the zone.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 25-36
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Demand model in the agglomeration using SIM cards
    Model popytu w aglomeracji z wykorzystaniem kart SIM
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Dybicz, T.
    Szymański, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230134.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    system transportowy
    modelowanie podróży
    model popytu
    generacja podróży
    model aglomeracji
    BigData
    karta SIM
    moduł identyfikacji abonenta
    transport system
    trip modelling
    demand model
    trip generation
    agglomeration model
    SIM card
    subscriber identity module
    Opis:
    The road network development programme, as well as planning and design of transport systems of cities and agglomerations require complex analyses and traffic forecasts. It particularly applies to higher-class roads (motorways and expressways), which in urban areas, support different types of traffic. Usually there is a conflict between the needs of long-distance traffic, in the interest of which higher-class roads run through undeveloped areas, and the needs of bringing such road closer to potential destinations, cities [1]. By recognising the importance of this problem it is necessary to develop the research and methodology of traffic analysis, especially trip models. The current experience shows that agglomeration models are usually simplified in comparison to large city models, what results from misunderstanding of the significance of these movements for the entire model functioning, or the lack of input data. The article presents the INMOP 3 research project results, within the framework of which it was attempted to increase the accuracy of traffic generation in agglomeration model owing to the use of BigData – the mobile operator’s data on SIM card movements in the Warsaw agglomeration.
    Program rozwojowy sieci drogowej jak i planowanie i projektowanie układów komunikacyjnych miast i aglomeracji wymaga wykonywania złożonych analiz i prognoz ruchu. Dotyczy to zwłaszcza dróg wyższych klas, także autostrad i dróg ekspresowych, które w obszarach zurbanizowanych obsługują ruch docelowy i tranzytowy. Istnieje konflikt między potrzebami ruchu na duże odległości w interesie którego leży, aby autostrada przebiegała przez tereny niezabudowane i potrzebami zbliżenia autostrady do potencjalnych celów podróży, których największymi koncentracjami są miasta [1]. Dostrzegając wagę problemu niezbędne jest rozwijanie metodyki badania i analizowania ruchu, a zwłaszcza budowy modeli podroży. Dotychczasowe doświadczenia wskazują, że zwłaszcza w modelach dla aglomeracji stosowane są uproszczone odwzorowania przemieszczeń w strefie aglomeracyjnej (poza głównym miastem) co wynika z niezrozumienia znaczenia tych przemieszczeń dla funkcjonowania całości modelu, bądź wynika z braku danych wejściowych (z badań) pozwalających na zbudowanie wiarygodnych modeli. Artykuł przedstawia wyniki projektu badawczego INMOP 3 w ramach którego podjęto próbę zwiększenia dokładności modelu aglomeracyjnego w części dotyczącej modelu generacji ruchu, dzięki wykorzystaniu BigData – danych operatora telefonii komórkowej o przemieszczeniach kart SIM na obszarze aglomeracji warszawskiej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 1; 143-156
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ lokalizacji parkingów P+R przy stacjach kolejowych na wielkości obszarów oddziaływania
    Park and Ride car Parks location impact on the railway stations catchment area size
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Dybicz, T.
    Rezwow-Mosakowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248510.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    parkingi P+R
    badania ankietowe podróży
    podróże z przesiadkami
    węzły przesiadkowe
    Park & Ride car parks
    interview traffic surveys
    commuter trips with transfers
    transport interchanges
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analizy badań ankietowych pasażerów kolei podmiejskich na stacjach kolejowych w województwie mazowieckim. Celem przeprowadzonych analiz było zbadanie wpływu parkingów P+R zlokalizowanych przy stacjach kolejowych na wielkość obszaru oddziaływania tych stacji. W ramach analiz dokonano klasyfikacji stacji kolejowych pod względem wielkości zlokalizowanych przy nich parkingów P+R, wybrano grupę reprezentatywnych stacji do przeprowadzenia szczegółowych analiz z wykorzystaniem narzędzi GIS. Dla każdej analizowanej ankiety zbadano długość dojścia/dojazdu z miejsca zamieszkania (rozpoczęcia podróży) do stacji kolejowej z wyszczególnieniem wykorzystanego środka transportu. Na podstawie wyników przeprowadzonych analiz i zestawień opracowano wnioski co do wielkości obszaru oddziaływania stacji kolejowych w zależności od wielkości parkingów P+R.
    The paper presents analysis of the interview surveys conducted on commuters using trains in the Mazowieckie voivodship. The aim of the analysis was determination of the potential impact of the Park and Ride car parks on the sizes of the catchment areas around stations. As part of the analysis there were classification and selection of representative group of stations for detailed analyzes with application of GIS tools. For each analyzed interview the distance from home to train station was calculated. Based on distance and mean of transport which was used to reach the station the impact of Park and Ride car parks at the railway stations on the sizes of the catchment areas was determined.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 1(105); 7-16
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znaczenie systemu P+R na liniach kolejowych w aglomeracji warszawskiej
    The importance of „P+R” system close to railway lines in Warszawa agglomeration
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Dybicz, T.
    Jesionkiewicz-Niedzińska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950201.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Parking P+R
    system „Parkuj i jedź” w Warszawie
    system „Parkuj i jedź” w aglomeracji warszawskiej
    badania wykorzystania parkingów
    podział zadań przewozowych
    car park P+R
    “Park and Ride” system in Warszawa
    “Park and Ride” system in Warszawa agglomeration
    car park usage study
    modal split
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące systemu P+R w Warszawie i aglomeracji warszawskiej ze szczególnym uwzględnieniem parkingów P+R położonych w pobliżu stacji kolejowych. Jednym z głównych celów badań było wyznaczenie czynników, które wpływają na atrakcyjność parkingów P+R oraz na stopień ich wykorzystywania. Kompleksowość wykonanych badań polegała na objęciu obserwacjami samochodów parkowanych nie tylko na zorganizowanych parkingach P+R, ale również samochodów parkowanych poza nimi, np. w celu uniknięcia opłaty parkingowej. Zbadano jaką rolę pełnią poszczególne parkingi P+R oraz cały system P+R w aglomeracji warszawskiej i jaki może być potencjalny wpływ systemu na wzrost liczby podróży odbywanych kolejami podmiejskimi. Przedstawione wnioski mogą zostać wykorzystane do planowania kolejnych parkingów P+R, zmian organizacji istniejących parkingów P+R oraz w pracach planistycznych związanych rozwojem systemów transportu w miastach i w aglomeracjach.
    The paper presents the results of the “P+R” system study in Warszawa and the Warszawa agglomeration with particular emphasis on “P + R” parking lots located close to the railway station. One of the main objectives of the research was to determine the factors that influence the attractiveness of “P + R” parking lots and on the degree of their usage. The complexity of performed research is consisted in taking observations of parked cars, not only in organized “P + R” parking lots, but also cars parked outside, for example in order to avoid the parking fee. The role of individual “P + R” parking lot, and the whole system of “P + R” parking lots in the Warszawa agglomeration, and what might be the potential impact of the increasing number of suburban rail journeys have been examined. The findings can be used to plan the next “P + R” parking lots, to establish changes in the organization of the existing “P + R” car parks and for planning decisions related to the transport systems development in cities and urban areas.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 37-49
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja przekształcenia systemu transportowego Służewca, najbardziej zatłoczonego obszaru w Polsce
    The idea of transformation of transport system in Służewiec, the most congested area in Poland
    Autorzy:
    Dybicz, T.
    Brzeziński, A.
    Rezwow-Mosakowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193809.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    zatłoczenie komunikacyjne
    ruch tłumiony
    podróże do pracy
    dostępność transportowa
    traffic congestion
    induced demand
    commuting
    transport accessibility
    Opis:
    Obszar Służewca Przemysłowego na przestrzeni ostatnich lat przeszedł całkowitą metamorfozę. Z dzielnicy poprzemysłowej przekształcił się w zagłębie biurowców i tzw. białych kołnierzyków. Transformacja ta zachodziła bardzo szybko i w sposób nieskoordynowany z rozwojem układu transportowego miasta. W stosunkowo krótkim czasie obszar ten zmienił swój postindustrialny charakter, przeobrażając się w zagłębie nowoczesnych budynków biurowych. Szacuje się, że obecnie Służewiec oferuje ponad 900 tysięcy m2 powierzchni biur, co stanowi około 20% całej powierzchni biurowej Warszawy, a liczba pracujących sięga 80 tysięcy osób. W wyniku znacznego przerostu powierzchni biurowych w stosunku do możliwości obsługi transportem indywidualnym i zbiorowym w godzinach szczytu obszar ten stał się najbardziej „zatłoczonym” w kraju. Doczekał się nawet własnej strony na Facebooku pod nazwą „Mordor na Domaniewskiej”. W artykule przedstawiono diagnozę stanu istniejącego, zidentyfikowano główne problemy oraz przedstawiono możliwości znacznego usprawnienia obsługi Służewca, z uwzględnieniem konieczności przeprowadzenia działań radykalnie zmieniających podział zadań przewozowych w podróżach do pracy. Inspiracją do opracowania propozycji rozwiązań był przykład londyńskiego City, w którym pracuje około 370 tysięcy osób, a tylko około 6% dojeżdża do pracy samochodami osobowymi.
    Służewiec Przemysłowy in Warsaw has undergone a total metamorphosis. With post-industrial district turned into a large CBD. The transformation was very rapid and uncoordinated with the development of the transportation system. In a relatively short period of time the area has changed its postindustrial character, transforming into modern office buildings district. It is estimated that currently Służewiec offers more than 900 thousand square meters of offices, which constitutes approx. 20% of the total office space in Warsaw, and the number of working up to 80 thousand people. As a result of uncontrolled and rapid offices development not coordinated with the capacity of individual and public transport system has become the most “crowded” in Poland. This article presents the diagnosis of the existing situation, main transport problems and proposals of significant improvements in operating of public transport in this area. The special attention was put on the radical change of the modal split in commuter trips to the analyzed area. The inspiration for proposed solutions and proposals has been the example of the City in London where about 370 thousand people is employed and only about 6% of them commute by cars.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 16-20
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The application of a logistic regression model for predicting preferences of transport system users
    Zastosowanie modelu regresji logistycznej do przewidywania preferencji użytkowników systemu transportowego
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Brzeziński, K.
    Dybicz, T.
    Szymański, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230493.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    system transportowy
    modelowanie podróży
    podział zadań przewozowych
    regresja logistyczna
    model logitowy
    transport system
    travel modelling
    modal split
    logistic regression
    logit model
    Opis:
    Within the INMOP 3 research project, an attempt was made to solve a number of problems associated with the methodology of modelling travel in urban areas and the application of intermodal models. One of these is the ability to describe the behaviour of transport system users, when it comes to making decisions regarding the selection of means of transport and searching for relationships between travel describing factors and the decisions made in regard of means of transport choice. The paper describes a probabilistic approach to the determination of modal split, and the application of a logistic regression model to determine the impact of variables describing individual and mass transport travels on the probability of selecting specific means of transport. Travels in local model of Warsaw city divided into 9 motivation groups were tested, for which ultimately 8 models were developed, out of which 7 were deemed very well fitted (obtained pseudoR2 was well above 0.2).
    Umiejętność opisania zachowań użytkowników systemu transportowego w zakresie podejmowanych decyzji dotyczących wyboru środka transportowego stanowi podstawę tworzenia modeli podróży, służących analizom i prognozowaniu ruchu. Wiąże się to z poszukiwaniem zależności pomiędzy czynnikami opisującymi podróże, a podejmowanymi decyzjami o wyborze środków transportu. Decyzje o tym, jaki rodzaj transportu wybrać są zdeterminowane różnymi czynnikami dotyczącymi samej podróży, ale również indywidualnymi preferencjami użytkowników systemu transportowego. Tworząc modele podziału zadań przewozowych nie sposób jest, ze względu na dostępność danych, uwzględnić wszystkie możliwe czynniki, zatem trzeba uznać, że o mechanizmie wyboru będą decydować czynniki niekontrolowane, losowe. Dlatego też uzasadnione jest stosowanie podejścia probabilistycznego. Prawidłowe opisanie procesu podziału zadań przewozowych jest bardzo ważne zwłaszcza przy analizach wariantowych inwestycji transportu indywidualnego i publicznego. Oszacowanie pasażerów przeniesionych pomiędzy systemami jest wymagane m.in. w projektach aplikujących o dofinansowanie z programów Unii Europejskiej i jest oceniane przez jednostki opiniujące (np. CUPT i Jaspers). Rosnące zapotrzebowanie na stosowanie modeli ruchu wymusza konieczność rozwijania i wzmacniania metod ich budowy, poprawiania wiarygodności i funkcjonalności. Tematykę wyboru środka transportu podjęto w projekcie badawczym INMOP 3 („Zasady prognozowania ruchu drogowego z uwzględnieniem innych środków transportu”) realizowanym w okresie 1 luty 2016 - 30 kwietnia 2019 r. na zamówienie Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)6. Projekt zajmuje się hierarchicznym podejściem do modelowania i prognozowana podróży, tj. dotyczy metod modelowania ruchu na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym. INMOP 3 stawia sobie za cel podjęcie próby rozwiązania szeregu problemów szczegółowych, także związanych z modelowaniem podróży w obszarach zurbanizowanych, gdzie zagadnienie intermodalności modelu i podział zadań przewozowych jest szczególnie ważne.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 145-159
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies