Autor: Cupiał, K. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The stress analysis of high loaded diesel engine piston
Autorzy:: Cupiał, K.
Sobiepański, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247526.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: pistons
internal combustion engines
numerical analysis
stresses
Opis:: Modern diesel engines reach high power out put per volume unit. This is the main reason, why modern passenger cars and other medium size vehicles are powered by those engines. It is very important to keep reliability, characteristic for past generations of diesel engines. It is a difficult task, because of higher thermal loading of engine parts, especially pistons. Typical fuel injection systems are now, almost all, high pressure, common-rail systems. Modern common-rail injectors are situated centrally between valves, and are manufactured as minimum six nozzle injectors. Combustion chamber is made in piston crown. This is the highest thermal loaded part of whole engine. Injected fuel starts to burn when piston is near to TDC position. Flame acts piston surfaces, what can be proven by inspection of piston with help of endoscope, or after removing engine head. The thermal load of piston crown is not uniform, due to not uniform conditions of heat transfer at piston crown surface. Part of piston crown reaches higher temperature due to direct flame acting. Authors present results of numerical simulations, which were done to check how stresses in piston depend on injector position and temperature distribution in piston materiał. The results of calculations indicate, that injector should not to be situated randomly. If nozzles of injector are situated in such way, that burningfuel sprays acts piston in the piston pin plane, stresses in hub of piston pin and piston crown increase significantly. That can decrease reliability of engine due to piston failure. Authors indicate, that thermal load is the most dangerous for piston of modern, common-rail diesel engines. Load caused by mass forces and pressure are less important when temperature of some regions of piston is above 320°C.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 109-116
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Determination of the indicated work from crankshaft rotational speed measurements
Określenie pracy indykowanej na podstawie pomiaru prędkości obrotowej wału korbowego
Autorzy:: Cupiał, K.
Gruca, M.
Grzelka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241685.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: fluktuacje pracy indykowanej
fluktuacje prędkości obrotowej wału korbowego
indicated work fluctuation
crankshaft speed fluctuation
Opis:: The paper presents the results of investigation into the relationship between the value of the indicated work of individual cylinders and variations in the momentary crankshaft rotational speed of a multi-cylinder engine in selected angular positions. A multi-mass dynamic model for torsional vibrations of the crankshaft of an engine furnished with a torsional vibration damper and flexibly coupled with a generator is developed. The results of measurement of pressure in the cylinders of an eight-cylinder industrial engine are used to calculate crankshaft and generator rotational speeds. The simulation results are compared with the speed measurements. A clear correlation between the indicated work of individual cylinders, as calculated in 90 degree angular intervals, and the crankshaft rotational speed is found to exist. The indicated work of individual cylinders shows a little poorer correlation with the generator rotational speed. The condition for the reliability of this method of evaluating cylinder operation quality is, however, to measure these speeds with a high accuracy. For the front end of the engine shaft, the required accuracy is at a level of plus or minus 0.025%. For the front end of the generator, on the other hand, the diagnosis of the operation of individual cylinders is possible with even more accurate measurements, being at a level of plus or minus 0.01% and, in addition, it is less reliable compared to the measurement of the momentary rotational speed of the engine.
W pracy przedstawiono wyniki badań związku między pracą indykowaną poszczególnych cylindrów silnika wielocylindrowego i chwilową prędkością obrotową silnika w wybranych położeniach kątowych. Sporządzono wielomasowy dynamiczny model drgań skrętnych wału korbowego silnika z tłumikiem drgań skrętnych i elastycznie sprzężonego z generatorem. Wyniki pomiaru ciśnień w cylindrach ośmiocylindrowego silnika przemysłowego zostały wykorzystane do obliczeń prędkości obrotowych silnika i generatora. Wyniki symulacji zostały porównane z wynikami pomiarów prędkości. Stwierdzono istnienie wyraźnej korelacji między pracą indykowaną poszczególnych cylindrów obliczoną w 90 stopniowych przedziałach kątowych a prędkością obrotową wału korbowego. Praca indykowana poszczególnych cylindrów nieco gorzej koreluje z prędkością generatora . Warunkiem wiarygodności tej metody oceny jakości pracy cylindrów jest jednak pomiar tych prędkości z dużą dokładnością. W przypadku wolnego końca wału silnika wymagana dokładność jest na poziomie plus minus 0,025%. Natomiast w przypadku wolnego końca generatora diagnozowanie pracy poszczególnych cylindrów możliwe jest przy jeszcze dokładniejszej pomiarach na poziomie plus minus 0,01%, i dodatkowo jest mniej wiarygodne niż w przypadku pomiaru chwilowej prędkości obrotowej silnika.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 109-116
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Anomalies in combustion of hydrogen in a SI engine modified to work as a supercharged one
Autorzy:: Szwaja, S.
Cupiał, K.
Grab-Rogaliński, K.,
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246823.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion
hydrogen
internal combustion engine
supercharging
Opis:: The paper describes combustion anomalies of various types randomly or permanently occurring while hydrogen is burnt in a supercharged spark ignited reciprocating engine. The anomalies were mainly identified as result of combustion pressure data analysis. Originally, the engine was a compression ignition one fuelled with diesel fuel. Modifications done on the engine dealt with decrease in its geometric compression ratio and equipping it with a spark plug located in diesel fuel injector position. The anomalies presented in the paper are typically associated with several abnormal phenomena as follows: flame propagation into intake manifold called back-fire, hydrogen spontaneous ignition by hot surface, flame propagation during valves overlap and extinguishing spark discharge flame kernel by high turbulence around a spark plug. These anomalies were observed in the supercharged engine, however, some of them were also detected while the engine was operated as a freely aspirated one. As investigated, some of these malfunctions would have been removed by change in engine operating parameters. Others need major changes in both exhaust pipeline geometry, hydrogen injection system, engine cylinder geometry and valve timing.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 437-442
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Cupiał, K." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język