Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Mączak, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Dynamic model of a crankshaft assembly with two degrees of freedom
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Bogucki, Ł.
    Gumiński, R.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244367.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    distributed generation
    dynamic model
    crankshaft assembly
    Opis:
    Nowadays, growing attention is directed towards energy efficiency and issues related to respecting energy. An extremely vital role at improving energy efficiency plays the cogeneration technologies. In the 2012/27/UE Directive [1], the gas turbines [2] in combination with heat recovery, combustion engines [3, 4], steam engines [4], fuel cells [5-7], microturbines [8], Rankine organic cycle [9, 10], Stirling engines [11-15], and others, were included among cogeneration technologies, in which electric energy is produced from waste heat in the combined process. In this work, the distributed generation sources have also been addressed. From the perspective of the article herein, the sources equipped with the crankshaft assembly have been particularly emphasised. This mechanism converts chemical energy of, among others, fuel or working element into mechanical energy (the piston reciprocating motion is converted into rotary motion of a crankshaft). In this work, the physical model of the crankshaft assembly has been shown, with two degrees of freedom. On the basis of analysis of the physical model (with the static mass reduction), a single-piston simulation model has been developed of the crankshaft assembly, using the Matlab&Simulink software. On the basis of the analysis of the system, the motion equations have been derived, which served the purpose of building the simulation model. Because of the conducted simulations, the curves of displacement, velocity, and piston acceleration have been presented, and, respectively, the angular displacement, angular velocity, and angular acceleration of the crankshaft. The constructed model should be seen as a part of a multi-piston working mechanism in a, for example, Stirling engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 275-282
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model geometryczny układu kogeneracyjnego opartego na silniku gazowym 1 MW
    Geometrical model of cogeneration system based on a 1 MW gas engine
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Lubikowski, K.
    Mączak, J.
    Szczurowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133523.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    kogeneracja energii
    układ odprowadzania spalin
    silnik spalinowy
    generator termoelektryczny
    cogeneration energy
    exhaust system
    combustion engine
    thermoelectric generator
    Opis:
    W poprzednim roku w grudniu został przyjęty przez Komisje Europejską nowy budżet programu operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", gdzie dla Polski przewidziane jest blisko 32mld Euro na inwestycje proekologiczne. Program ten skupia się na poprawie atrakcyjności naszego kraju oraz rozwoju efektywnych energetycznie technologii. Szczególnie ważne w tym kontekście stają się układy odzyskiwania energii i zwiększania efektywności transformacji energii przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń do środowiska. W dyrektywie europejskiej nr 2009/28/WE z kwietnia 2009 roku określono wymagania stawiane państwom członkowskim UE w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych. W artykule Autorzy skupili się na zamodelowaniu geometrycznym układu kogeneracyjnego bazującego na silniku spalinowym zasilanym paliwem produkowanym z wysypiska śmieci. Autorzy zamodelowali geometrycznie układ odzyskiwania energii wykorzystujący ciepło odpadowe silnika (silnik gazowy), przekształcając je na energię elektryczną za pomocą termoelektrycznych generatorów (TEG - ang. thermoelectric generators), wykorzystujących technologię półprzewodnikową. W niniejszej pracy przedstawiono także wyniki badań temperaturowych na powierzchni silnika gazowego oraz układu odprowadzania spalin. Publikacja powstała dzięki finansowaniu z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego.
    In the previous year in December has been adopted by the European Commission a new budget for the Operational Programme "The Infrastructure and Environment", where for the Polish intended is close to 32mld Euro for environmental investment. This program focuses on improving the attractiveness of our country and the development of energy efficient technologies. Especially important in this context become the energy recovery systems and increase the efficiency of converting energy with simultaneously reducing emissions of pollutions to the environment. The European Directive 2009/28 / EC of April 2009 set out the requirements for the EU Member States on the case of the promotion of the use of energy from renewable sources. In the article Authors have focused on geometrical modelling of cogeneration system based on internal combustion engine powered by fuel produced from landfill. Authors was realise geometrically model of energy recovery system used waste heat from engine(Gas Engine), transforming them into electrical energy using a thermoelectric generator (TEG - called. Thermoelectric Generators) which use semiconductor technology. The pa-per presents the results of temperature tests on the surface of the gas engine and the exhaust system. This work is the result of the financial support from the Office of Mazovian Voivodeship Marshal.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 570-577
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The issue of energy co-generation using thermoelectric generators
    Zagadnienie kogeneracji energii wykorzystującej generatory termoelektryczne
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Wikary, M.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363975.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    cogeneration of energy
    thermoelectric generators
    Seebeck effect
    Stirling engine
    kogeneracja energii
    termoelektryczne generatory
    zjawisko Seebecka
    silnik Stirlinga
    Opis:
    The development of the renewable energy sources technologies and the energy policy emphasise the energy co-generation systems. In the automotive industry, investments are located in the development of heat pumps, Stirling engines, energy accumulators, gas turbines, piezo mats, suspensions and enfeeblements, linear motors, and other energy retrieval systems retrieving energy that is expelled in the process of the combustion of the fuel and air mixture in conventional combustion engines [1,2] and lost irretrievably. The energy co-generation systems increase efficiency in the use of the energy contained in the fuel and air mixture. Currently, there is a tendency of combination of the energy micro-cogeneration systems with other vehicle systems, e.g. motor control systems, motor power supply systems, safety systems, etc. [3-8]. One of such ways is the retrieval of heat energy thanks to thermoelectric generators (TEG) using the Seebeck effect.
    Rozwój technologii odnawialnych źródeł energii i polityka energetyczna kładą nacisk na systemy kogeneracji energii. W przemyśle samochodowym inwestuje się w rozwój pomp cieplnych, silników Stirlinga, akumulatorów energii, turbin gazowych, mat, zawieszeń i wyciszeń piezoelektrycznych, silników liniowych oraz innych systemów odzyskiwania energii, która, wydalana w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w konwencjonalnych silnikach spalinowych [1,2], jest bezpowrotnie tracona. Systemy kogeneracyjne zwiększają efektywność wykorzystania energii zawartej w mieszance paliwowo-powietrznej. Aktualnie istnieje tendencja do łączenia systemów mikrokogeneracji energii wraz z innymi systemami istniejącymi w pojeździe, np. systemami sterowania silnikiem, zasilania silnika, systemami bezpieczeństwa itp. [3-8]. Do jednego z takich sposobów należy odzysk energii cieplnej dzięki termoelektrycznym generatorom (TEG – z ang. thermoelectric generators) wykorzystującym zjawisko Seebecka.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 3-10
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies