- Tytuł:
-
Zabezpieczenie ogniochronne tuneli drogowych wykonanych z głęboko profilowanych blach korugowanych
Fire protection of road tunnels made of deepcorrugated plates - Autorzy:
-
Bzdawka, K.
Ćwikliński, J. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/383944.pdf
- Data publikacji:
- 2018
- Wydawca:
- Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
- Tematy:
-
pożar
zabezpieczenie ogniowe
tunel
krzywa RWS
blacha falista
SuperCor
UltraCor
MultiPlate
Fendolite - Opis:
-
Pożary w tunelach drogowych stanowią bardzo duże zagrożenie dla znajdujących się
w tunelu ludzi oraz dla samej konstrukcji tunelu. W momencie gdy w tunelu wybucha
pożar, zamknięta przestrzeń powoduje bardzo szybki jego rozwój. Wzrost temperatury
jest wtedy bardzo gwałtowny, szczególnie gdy mamy do czynienia z pożarem dużych
ilości materiałów łatwopalnych – np. w przypadku pożaru cysterny paliwa. Dla takich
właśnie warunków opracowano krzywą temperatura-czas najczęściej używaną w Europie
przy projektowaniu tuneli – krzywą RWS. W artykule opisano zabezpieczenie na
wymagania RWS dla tuneli z głęboko korugowanych blach falistych wykonywanych
metodą wykopową. Badanie przeprowadzono dla konstrukcji SuperCor®, której głębokość
fali wynosi 140 mm. Z tego powodu wypełnienie całej fali zaprawą ogniochronną
pochłonęłoby bardzo dużo materiału i było nieekonomiczne. Zaproponowane rozwiązanie
zakłada rozpięcie na górach fali siatki cięto-ciągnionej, na której wykonywany jest
natrysk o grubości kilkudziesięciu mm. Skuteczność zabezpieczenia potwierdzono
w testach ogniowych. Zabezpieczenie Cafco FENDOLITE® MII grubości 55 mm pozwoliło
utrzymać temperaturę stali poniżej 300 °C przez okres 2 godzin i poniżej 450 °C
przez okres 4 godzin. Dodatkowe badania mechaniczne potwierdziły, że zabezpieczenie
jest odporne na zmęczenie od podciśnienia pochodzącego od przejeżdżających pojazdów
i nadaje się do tuneli drogowych i kolejowych – z wyłączeniem KDP.
Fires in road tunnels pose a great threat to the people present and to the structure of the tunnel itself. When a fire breaks out in a tunnel, the confined space of a tunnel leads to very fast development. The temperature increase is very rapid, especially in case of a fire of a tanker full of gasoline. For exactly such case the most used in Europe timetemperature curve was developed – the RWS curve. The article describes a fire protection system for the requirements of RWS fire, dedicated for cut-and-cover tunnels made of deep-profiled steel corrugated plates. The study considered SuperCor® structure, which corrugations are 140 mm deep. Because of that, filling the whole corrugation with thermal insulation would take too much material and be uneconomical. The proposed solution assumes installation of a steel lath on which a tens of millimetres thick fire protection is sprayed-on. The effectiveness of the fire protection has been confirmed by fire tests. 55 mm thick insulation material – Cafco FENDOLITE®MII – was able to keep the steel temperature below 300 °C for 2 hours and below 450 °C for 4 hours. Additional mechanical tests on the proposed fire protection showed that the protection can withstand fatigue from the passing vehicles in road tunnels and in railway tunnels – with the exception of HST. - Źródło:
-
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 61-72
1897-4007 - Pojawia się w:
- Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł