Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bednarz, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Influence of the crack propagation velocity on heat release in compressor blades during fatigue tests
    Autorzy:
    Bednarz, A.
    Kuźniar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244568.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    crack propagation velocity
    notch
    thermovision
    turbine engine
    heat distribution
    Opis:
    In this work, the influence of the crack propagation velocity on heat release in blade was shown. Research was be performed during fatigue test of the compressor blade. In the investigations, the blade with the V-notch was examined. The blades during experiment were entered into transverse vibration by a vibration system Unholtz-Dickie UDCO-TA-250. The crack propagation process was conducted in resonance condition. The blades were periodically bended what simulates geometry changes during operation of the engine. The main part of the work is based on research of fatigue. During investigations both the amplitude of the crack length and also the blade tip displacement were controlled. Additional velocity of crack propagation was measured by change of a crack length in time. In the same time temperature, distribution pictures were observed. The taken picture was used to exhibit the phenomenon and shown the heat propagation direction. The main results of presented investigation are both the parameters of a crack and the crack growth dynamics in the compressor blade subjected to vibrations. An additional original result of the work is connection between velocity of crack propagation and temperature distribution taken from picture. The result of above analysis can be used in determining the amount of energy released during the cracking process and evaluate the amount of energy required for the growth of a gap. In this work, the capabilities of the proposed method and the problems associated with it were defined. The results presented in this paper have theoretical and practical value.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 67-73
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Validation of selected presented method measured of length fatigue gap on compressor blades forming during resonant tests
    Autorzy:
    Kuźniar, M.
    Bednarz, A.
    Lichoń, D.
    Witek, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243027.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    crack propagation
    gap
    thermovision
    turbine engine
    blades
    Opis:
    In this work, the validation of selected presented method measured of length fatigue gap was shown. The article describes three methods of determining fatigue gaps. The object of the study was the first stage compressor blade from aircraft engine. Blades have defects on the leading edge. This defect on the blade (as a result of the resonance vibration) was the origin point of the fatigue gap. Two of the methods, fluorescent and thermovision, were optical. The fluorescent method was a direct measurement, whereas direct-indirect thermography. The last of the presented methods was an analytical method, showing an algorithm based on amplitude-frequency characteristics. The advantages and disadvantages of these methods were compared. As a result of the analysis performed by the algorithm, there were specified patterns defining the dependence of change in crack length depending on the asymmetry of AF characteristics. The accuracy of the following methods and the results obtained for chord length were determined. Thanks to such use, these results have a utilitarian meaning. Such a compilation allowed us to evaluate the usefulness of particular measurement methods. Proposed methods of measuring the length of fatigue crack are used in experimental studies. It is also possible to implement them for research conducted during the operation of an aircraft engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 3; 151-158
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ modyfikacji chemicznej skrobi i stopnia hydrolizy na izotermy sorpcji pary wodnej hydrolizatów
    Effect of chemical modification of starch and degree of hydrolisis on moisture sorption isotherms of hydrolysates
    Autorzy:
    Witczak, T.
    Stepien, A.
    Pycia, K.
    Witczak, M.
    Bednarz, A.
    Grzesik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/827831.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Technologów Żywności
    Tematy:
    maltodekstryny
    rownowaznik glukozowy
    skrobia modyfikowana
    skrobia natywna
    skrobia acetylowana
    fosforan diskrobiowy
    para wodna
    izotermy sorpcji
    wlasciwosci sorpcyjne
    reakcje enzymatyczne
    hydroliza
    maltodextrin
    dextrose equivalent
    modified starch
    native starch
    acetylated starch
    distarch phosphate
    steam
    sorption isotherm
    sorption property
    enzymatic reaction
    hydrolysis
    Opis:
    W pracy badano właściwości sorpcyjne maltodekstryn uzyskanych w reakcji enzymatycznej hydrolizy skrobi ziemniaczanej natywnej, acetylowanej oraz fosforanu diskrobiowego. Określono również wpływ uzyskanego stopniu scukrzenia (DE 6, 11, 16) na higroskopijność produktów. Izotermy sorpcji wyznaczono metodą statyczną w środowisku o aktywności wody 0 ÷ 0,903 w temp. 25 ºC. Do opisu izoterm zastosowano trzy modele matematyczne. Stwierdzono, że czteroparametrowy model Pelega umożliwił prezentację danych eksperymentalnych w pełnym badanym zakresie aktywności wody, podczas gdy wykorzystanie modeli BET i GAB wymagało ograniczenia danych. Wszystkie uzyskane krzywe charakteryzowały się sigmoidalnym kształtem, charakterystycznym dla izoterm typu II według klasyfikacji Brunauera i wsp. W zakresie adsorpcji mono- i wielowarstwowej badane hydrolizaty wykazywały zbliżone właściwości. Największe różnice w równowagowej zawartości wilgoci zaobserwowano przy aktywności wody większej od 0,7. Stwierdzono, że właściwości sorpcyjne badanych produktów uwarunkowane były głównie stopniem scukrzenia, natomiast modyfikacja chemiczna skrobi wpłynęła znacznie na ilość pochłoniętej wilgoci tylko w środowisku o wysokiej aktywności wody.
    In the research study, the moisture sorption isotherms were determined for the hydrolysates obtained by the enzymatic hydrolysis of native potato starch, acetylated potato starch, and distarch phosphate. Furthermore, the effect was determined of the dextrose equivalent values obtained (DE 6, 11, 16) on the hygroscopicity of products. The sorption isotherms were determined using a static method in the environment, where water activity ranged from 0 to 0.903 at a temperature of 25 ºC. Three mathematical models were applied to describe sorption isotherms. It was found that the four-parameters Peleg’s model made it possible to present the experimental data within the full range of water activity while the use of the BET and GAB models required to limit those data. All the plotted curves were characterized by a sigmoidal shape, typical for isotherms of type II according to the classification by Brunauer et al. [4]. In mono- and multilayer adsorption regions, all the hydrolysates analysed exhibited similar properties. The highest differences in the equilibrium moisture content were reported at a water activity higher than 0.7. It was found that the sorption properties of the products investigated were determined mainly by the dextrose equivalent values, while the chemical modification of starch significantly impacted the content of adsorbed moisture only in the high water activity environment.
    Źródło:
    Żywność Nauka Technologia Jakość; 2017, 24, 1
    1425-6959
    Pojawia się w:
    Żywność Nauka Technologia Jakość
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Smart rail infrastructure, maintenance and life cycle costs
    Inteligentna infrastruktura kolejowa, utrzymanie i koszty cyklu życia
    Autorzy:
    Niculescu, M.
    Golgojan, A.
    Bednarz, A.
    Ivanova, G.
    Maly, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374617.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railways
    smart infrastructure
    ERTMS
    power grid management
    track circuit
    regenerative braking
    koleje
    inteligentna infrastruktura
    zarządzanie siecią energetyczną
    obwód toru
    hamowanie regeneracyjne
    Opis:
    This paper discusses smart railway infrastructure systems. The meaning of “smart” is described followed by a discussion on the benefits of the use of smart infrastructure. Some key components of smart infrastructure, few examples and case studies are presented. Our analysis suggests that the implementation of a smart system may well lead to energy savings of 25%, therefore smart systems should be implemented in larger scale.
    W artykule poruszono zagadnienia inteligentnych systemów infrastruktury kolejowej. Znaczenie słowa „inteligentne” jest wielokrotnie poruszane w kontekście korzyści płynących z użycia inteligentnej infrastruktury. Zaprezentowano kilka kluczowych elementów, składających się na inteligentne systemy, przykłady technologii oraz ich wprowadzenie w życie codzienne. Nasza analiza wykazała, że wprowadzenie inteligentnych systemów infrastruktury może prowadzić do oszczędności energii rzędu 25%, w związku z czym powinny one być wdrożone na większą skalę.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, T. 9, z. spec.; 109-122
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies