Autor: Bajer, C. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Friction rolling with lateral slip in rail vehicles
Tarcie toczne z poślizgiem bocznym w pojazdach szynowych
Autorzy:: Konowrocki, R.
Bajer, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282025.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: rolling
friction
lateral slip
wheel-rail interaction
Opis:: The paper deals with the dynamic phenomena accompanying the wheel rolling over a road (rail, track), with lateral slip effects. They occur in rolling of a wheel and wheelset on a straight track in the case of lateral load and especially on curves. Different curvature radii and rotary oscillations of wheelsets result in skew rolling and, in turn, in lateral slip oscillation in the contact zone between the wheel and rail. It significantly increases noise and wear in real structures. Double periodicity of motion was detected in an underground train. Hitherto, this phenomenon has not been reported in the literature. Experimental investigation was performed on a test stand for various parameters: the angle of skew rolling, velocity and contact pressure. Results were related to a two degree-of-freedom theoretical system. In the case of steel/polyester and polyamide/polyester friction pair, qualitatively similar results were obtained.
W pracy omówiono zjawiska dynamiczne związane z toczniem się koła z poślizgiem bocznym po drodze (szynie, torze). Mają one miejsce przy toczeniu się kół lub zestawów kołowych po torze prostym, w przypadku bocznego obciążenia oraz na łukach. Różne promienie krzywizn oraz drgania skrętne zestawów kołowych powodują ukośne toczenie i boczne poślizgi w strefie kontaktu koła z szyną. Zjawisko to znacząco zwiększa hałas oraz zużycie elementów konstrukcji. W kolei podziemnej wykryto dwuokresowość drgań. Zjawisko to dotąd nie było opisywane w literaturze. Przeprowadzono stanowiskowe badania eksperymantalne z uwzględnieniem następujących parametrów: kąta ukośnego toczenia, prędkości oraz siły nacisku w strefie kontaktu. Wyniki odniesiono do ruchu teoretycznego układu o dwóch stopniach swobody. W przypadku par ciernych stal-poliester i poliamid-poliester uzyskano zbliżone jakościowo rezultaty.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 2; 275-293
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Active control of beams under a moving load
Autorzy:: Bogacz, R.
Bajer, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279719.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: active control
moving load
damping
Opis:: The passive and active control of the beam structures subjected to a travelling load is discussed in the paper. Passive vibration absorbes are insufficient for long lasting wave problems. The active control performed by actuators has also disadvantages. In the paper generalization of the problem of control performed by actuators to cover the case of the control performed by damping elements is presented. The results of numerical simulation prove efficiency of the approach.
Aktywne sterowanie konstrukcji belkowych poddanych ruchomym obciążeniom. W pracy przedyskutowano zagadnienie pasywnego i aktywnego sterowania belki poddanej ruchomemu obciążeniu. Pasywne tłumiki drgań nie są skuteczne w przypadku długotrwałych obciążeń generujących fale. Aktywne sterowanie siłownikami również nie jest doskonałe. W pracy przedstawiono koncepcję będącą uogólnieniem sterowania za pomocą siłowników na przypadek sterowania intensywnością tłumienia. Wyniki symulacji numerycznej wykazują skuteczność proponowanego podejścia.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2000, 38, 3; 523-530
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Vibrations of railroad due to the passage of the underground train
Drgania toru wywołane przejazdem kolei podziemnej
Autorzy:: Konowrocki, R.
Bajer, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224210.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: drgania toru
kolej podziemna
tunel warszawskiego metra
tarcie
poślizg
dynamic train-track interaction
ground borne vibrations
curved and straight track
underground train
Opis:: In the paper we present results of vibration measurements in the train and on the base of the railroad in tunnels of Warsaw Underground. Measurements were performed at straight and curved sections of the track. The paper is focused on the influence of the lateral slip in rail/wheel contact zone on the generation of vibrations and a noise. Vibrations were analyzed in terms of accelerations, velocities or displacements as a function of time and frequency. Results ware compared with the experiment of rolling of the wheel with lateral sleep. In both cases we observed double periodic oscillations.
W pracy zajęto się zagadnieniem dynamicznego oddziaływania pojazdu szynowego na tor w tunelu warszawskiego metra. Skupiono się w niej głównie na zagadnieniu kontaktu tocznego z uwzględnieniem tarcia bocznego i poślizgów bocznych. Na podstawie pomiarów eksperymentalnych zarejestrowanych w kolei podziemnej oraz na stanowisku laboratoryjnym wykazano istnienie drgań dwuokresowych, wywoływanych poślizgiem bocznym. Wykorzystując model matematyczny, opisany układem fizycznym o dwóch stopniach swobody, uzyskano odpowiedź dynamiczną o charakterze zbliżonym do zachowania się układu eksperymentalnego. Zamieszczone w pracy wyniki analiz mogą zainteresować badaczy zajmujących się transportem szynowym, kontaktem tocznym i zużyciem materiałów.
Źródło:: Archives of Transport; 2010, 22, 1; 61-82
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Hip joint implants - survey of numerical modeling
Autorzy:: Bajer, C.
Małdyk, P.
Kowalczewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280281.pdf
Data publikacji:: 1999
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: biomechanics
hip joints
numerical modeling
FEM
Opis:: In the paper the discussion of the modeling of hip joint implants is presented. the historical attempts to implant construction finally led to complex solutions. To date almost all experiences have learned from clinic observation and rather tests and trial methods than systematic research. Numerical simulations have been limited to simple stress analysis. All phenomena responsible for the damage in the treated joint are not fully explained. The comlexity of the problem is presented in the paper. The stress concentration in the region of rigid inclusion is pointed as one of the mechanical destructive factors. The change of the stem form and material rigidity cuuld reduce extremal stresses by 10-20%.
W pracy omówiono modelowanie implantów stawu biodrowego. Historyczne próby ich konstruowania doprowadziły do bardzo złożonych rozwiązań. Dotąd niemal wszystkie doświadczenia zdobywano w obserwacjach klinicznych i próbach, a nie w wyniku systematycznych badań. Numeryczne symulacje ograniczono do prostej analizy stanu naprężenia. Większość zjawisk odpowiedzialnych za uszkodzenia badanych stawów nie jest w pełni wyjaśniona. W pracy zwrócono uwagę na złożoność zagadnienia. Za jeden z czynników niszczących uznano koncentracje naprężeń w strefach sztywnych wtrąceń. Zmiana kształtu trzpienia i sztywności materiału pozwala zmniejszyć ekstremalne naprężenia o 10-20%.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 1999, 3; 435-454
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Bajer, C." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język