- Tytuł:
-
Badania preferencji transportowych pasażerów kolei na linii Berlin–Angermünde–Szczecin
Research on the transport preferences of passengers using railway connection Berlin–Angermünde–Szczecin - Autorzy:
-
Beim, M.
Perner, T.
Arnold, J. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/192954.pdf
- Data publikacji:
- 2015
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
kolejowe połączenia transgraniczne
koleje regionalne
preferencje transportowe
cross-border rail services
regional railways
transport preferences - Opis:
-
Integracja europejska przyczynia się do wzrostu powiązań
społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po
obu stronach granic państw członkowskich. Konsekwencją jest wzrost
popytu na transport. W przypadku granicy polsko-niemieckiej odpowiedź
stanowi wzrost motoryzacji indywidualnej oraz rozwój rynku
prywatnych przewoźników mikrobusowych i autobusowych. Rola kolei
jest marginalizowana. Pozytywnym wyjątkiem jest relacja Berlin
–Szczecin, przez Angermünde, gdzie na skutek działań regionalnego
organizatora transportu publicznego VBB systematycznie wzrasta
liczba podróżujących koleją, mimo silnej konkurencji ze strony
transportu drogowego. Dzieje się to na skutek dobrej oferty taryfowej
i stosunkowo dużej liczby połączeń. Artykuł prezentuje wyniki badań
preferencji transportowych pasażerów kolei, przeprowadzone w maju
2014 roku. Dominującą relacją podróży są przejazdy między Berlinem
a Szczecinem. Głównym celem podróży są aktywności związane ze
spędzaniem wolnego czasu (turystyka, odwiedziny, zakupy). Choć respondenci
uważają bezpośredniość za kluczową korzyść autobusów,
kolej wybierają ze względu na cenę i wygodę. Pasażerowie wysoko
oceniają jakość świadczonych usług przez kolej. Chwalą sobie również
integrację taryfową z komunikacją miejską w Berlinie i Szczecinie.
Negatywny wpływ na atrakcyjność ma przesiadka w Angermünde.
Dla wielu pasażerów, mimo dogodnych warunków przejścia między
pociągami i koordynacji czasów podróży, stanowi ona problem.
Wbrew stereotypowym opiniom i obawom polskich polityków regionalne
połączenia kolejowe nie służą przede wszystkim dojazdom do
niemieckich lotnisk i nie stanowią zagrożenia dla rozwoju polskich
lotnisk regionalnych.
The European integration contributes to the social and economic relations between the regions situated on both sides of the national borders of the Member States. The consequence is an increase in demand for transport. In the case of Polish-German border a response is a growing individual motorization and increasing market of a private minibus and bus connections. The role of the railways is marginalized. A positive exception is a connection between Berlin–Szczecin, via Angermünde. As a result of the activities of the regional public transport authority VBB systematically increasing number of passengers travelling by train is being observed. It is happening despite a strong competition of road transport. It is a result of a good fare system in railways and a relatively large number of connections. The article presents the results of a survey on the transport preferences of railways passengers. The survey was conducted in May 2014. Among the passengers the dominant relation are journeys between Berlin and Szczecin. The most common goal of travels are activities associated with spending free time (tourism, visits, shopping). Although the respondents consider directness as a key benefit of buses, they choose railways because of the price and convenience. Passengers highly rate the quality of services provided by the railway. They appreciate the tariff integration of public transport in Berlin and Szczecin. Disadvantage of railways connection is change in Angermünde. For many passengers, despite favorable conditions for walk between trains and coordination of travel times, it is a problem. Contrary to the stereotypical opinions and concerns of Polish politicians, cross-border regional railways are not used mainly for commuting to German airports and they are not a threat to the development of Polish regional airports. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 10-15
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł