Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Andrzejewski, M" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
A method of passenger car braking and carbon dioxide emissions
Autorzy:
Andrzejewski, M.
Merkisz-Guranowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242835.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
car braking
road tests
CO2 emissions
Opis:
The article presents the results of road tests of the passenger car. The aim of this study was to determine the effect of variations in the vehicle braking methods on the carbon dioxide emissions. Inhibited using the gear ratios increase – less gear and using motion resistance while driving a rundown, in addition to using the brake system in the final stages of journeys made. The use of engine braking by drivers as a result of the reduction gear, for example during transport to the intersection, traffic light, railroad crossing, in place of the drive by coasting is particularly emphasized by the promoters of eco-driving. It is raised the issue of avoiding unproductive, from the viewpoint of the work efficiency of the engine, the engine idle speed. The verification of environmental aspects of the use of engine braking was made because of the testing under real traffic conditions. Test drives were carried out at the measuring section, free from traffic. The test vehicle accelerates to a speed of 50 km/h, and then two ways of the speed deceleration were used. The values of the concentration of harmful carbon dioxide in the exhaust gases were achieved by using a mobile apparatus for testing exhaust emissions.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 257-261
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ prędkości obrotowej silnika ZS na emisję związków toksycznych w spalinach
The effect of CI engine speed on the emission of toxic compounds in the exhaust gases
Autorzy:
Andrzejewski, M.
Merkisz, J.
Nowak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133357.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik ZS
prędkość obrotowa
badania drogowe
emisja zanieczyszczeń
CI engine
engine speed
road tests
exhaust emissions
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu dostawczego w warunkach jazdy pozamiejskiej. Celem badań było zweryfikowanie tezy traktującej o znacznym wzroście emisji związków toksycznych spalin wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika spalinowego. W efekcie podjętej analizy uzyskano wyniki dotyczące obciążeń środowiskowych dla różnej prędkości jazdy samochodem, przy zastosowaniu różnego biegu. Stosowanie maksymalnie wysokiego biegu przez kierujących pojazdami, możliwego do zastosowania w danych warunkach eksploatacji pojazdu, jest szczególnie podkreślane przez propagatorów ekologicznego stylu jazdy, określanego mianem eco-drivingu. W artykule rozpatruje się zagadnienie emisji związków gazowych w spalinach, takich jak: tlenek węgla, węglowodory oraz tlenki azotu, w odniesieniu do pojazdu użytkowego typu LDV, napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. W wykonanych pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu – przejazdy drogą ekspresową w rejonach metropolii poznańskiej. Na podstawie pozyskanych danych eksperymentalnych dokonano oceny użytkowania pojazdu uwzględniając minimalną emisję toksycznych zanieczyszczeń w spalinach.
The article presents road tests results of a delivery van in extra-urban driving conditions. The aim of this study was to verify the thesis of the significant increase in the emission of toxic gases with increasing engine speed. As a result of the undertaken analysis the results on different environmental pressures for speed driving were taken, using different gear. The use of a high gear, possible for use in given vehicle operating conditions, it is particularly emphasized by proponents of ecological driving style, which is called the eco-driving. The article examines the issue of emissions in the exhaust gases, such as carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides in relation to the utility vehicle of LDV type, driven by compression ignition engine. The measurements were made using mobile equipment PEMS type for testing the toxicity of exhaust gases. The study was conducted in real traffic conditions of the car – the expressway drives in Poznan metropolitan areas. On the basis of obtained experimental data the vehicle using, having a minimum emission of toxic pollutants in the exhaust, was evaluated.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 456-460
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ sposobu rozpędzania samochodu ciężarowego na emisję dwutlenku węgla
The influence of the acceleration style of the truck on carbon dioxide emissions
Autorzy:
Merkisz, J.
Kozak, M.
Andrzejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133415.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
samochód ciężarowy
rozpędzanie pojazdu
emisja dwutlenku węgla
heavy-duty vehicle
acceleration of vehicle
carbon dioxide emissions
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu ciężarowego klasy średniej w warunkach rzeczywistej eksploatacji w zależności od sposobu jego rozpędzania. Na podstawie pozyskanych danych pomiarowych dokonano oceny rozpędzania pojazdu uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Badaniom drogowym poddano dystrybucyjny samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej niespełna 12000 kg. Testy – rozpędzanie samochodu – wykonywano na krótkim odcinku jazdy, stosując różny styl osiągania założonej maksymalnej prędkości jazdy. Do pomiarów stężenia dwutlenku węgla w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
The paper presents the results of the investigations into the relation of the exhaust emissions of a heavy-duty vehicle under actual operating conditions and its acceleration. Based on the obtained measurement data an evaluation of the vehicle acceleration was performed taking into account the minimum emission of carbon dioxide. The on-road tests were carried out on a delivery truck of the gross vehicle weight approximating 12000 kg. The tests (vehicle acceleration) were performed on a short road portion applying different driving techniques to reach the desired maximum speed. For the measurements of the emission of carbon dioxide the authors used a portable exhaust emission analyzer (PEMS).
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 453-458
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór trasy przejazdu na symulatorze pojazdu w aspekcie eco-drivingu
The selection of a route for a vehicle simulator in terms of eco-driving
Autorzy:
Merkisz, J.
Orszulak, B.
Andrzejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404220.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
eco-driving
symulator pojazdu
badania symulacyjne
vehicle simulator
simulation studies
Opis:
W artykule przedstawiono najważniejsze informacje na temat doboru trasy opracowanej na potrzeby badań symulacyjnych dotyczących weryfikacji stosowania wytycznych eco-drivingu przez kierowców pojazdów drogowych. Wskazano w nim między innymi podstawowe kryteria doboru trasy przejazdu dla realizacji przedmiotowych badań w aspekcie jazdy ekologicznej i ekonomicznej. Urządzeniem badawczym był symulator pojazdu samochodowego AutoSim AS 1200-6 wraz z dedykowanym oprogramowaniem.
The article presents the most important information about the selection of the route for the purposes of simulation research concerning the verification of the application of the eco-driving guidelines by the drivers. There are indicated, inter alia, basic criteria for selection of a route for the implementation of objective research in terms of ecologic and economic driving. The research device was a vehicle simulator AutoSim AS 1200-6 with dedicated software.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2013, 4, 2; 91-97
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of applying the eco-driving rules on the exhaust emissions
Wpływ stosowania zasad eco-drivingu na emisję substancji szkodliwych
Autorzy:
Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133124.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
driving style
eco-driving
road tests
exhaust emissions
styl jazdy
badania drogowe
emisja spalin
Opis:
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of commercial vehicle in real traffic conditions. The aim of this study was to initial verification how the driving style affects on the exhaust emissions from vehicle engine and fuel consumption. The determinants were the measurements of the concentration of CO2 and others harmful substances emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements a portable exhaust emission analyzer was used (PEMS type).
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu. Celem badań było wstępne zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach oraz zużycie paliwa przez pojazd. Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej dwutlenku węgla i innych związków szkodliwych spalin emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu. Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 4; 66-74
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranego przełożenia skrzyni biegów na emisję dwutlenku węgla przez pojazd podczas jego rozpędzania
The impact of the selected gear ratio on carbon dioxide emissions by vehicle during its acceleration
Autorzy:
Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133091.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
badania drogowe
emisja CO2
rozpędzanie pojazdu
dwutlenek węgla
road tests
CO2 emissions
acceleration of vehicle
carbon dioxide
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu w zależności od wybranego przełożenia skrzyni biegów (możliwego do zastosowania w danych warunkach jazdy), wykonane podczas rozpędzania tych samochodów do określonej prędkości. W oparciu o pozyskane dane pomiarowe dokonano oceny rozpędzania pojazdów uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Rozpatrywanym osobno badaniom w warunkach drogowych poddano 2 samochody osobowe tej samej marki i tego samego modelu: jeden napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym, a drugi silnikiem o zapłonie samoczynnym. Testy – rozpędzanie samochodów – wykonywano na pomiarowym odcinku jazdy, stosując różną liczbę biegów w celu osiągnięcia założonej maksymalnej prędkości jazdy. Na podstawie pomiarów i przyjętych kryteriów porównawczych oceniono wpływ rodzaju rozpędzania pojazdów na wielkość emisji dwutlenku węgla.
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of cars in real traffic conditions depending on the selected gear (possible to use in the current driving conditions), made during the acceleration of the cars to a certain speed. Based on measured data the acceleration of the vehicles was analyzed, taking into account the minimum carbon dioxide emissions. In the considered separately studies two cars of the same brand and the same model were used: one driven by a spark-ignition engine and one by a compression-ignition engine. The road tests were performed at the measuring segment, using a different number of gears in order to achieve the assumed maximum speed. On the basis of test results and adopted criteria the influence of the style of vehicle acceleration on carbon dioxide emissions was evaluated.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 324-331
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena przydatności badań wykorzystujących symulator samochodowy do weryfikacji stosowania przez kierowców wytycznych eco-drivingu
Evaluate the usefulness of research using a passenger vehicle simulator to verify the application of the eco-driving guidelines by drivers
Autorzy:
Orszulak, B.
Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134015.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
eco-driving
symulator
program szkoleń
prawo jazdy
rzeczywistość wirtualna
styl jazdy
simulator
training program
driver's license
virtual reality
driving style
Opis:
W artykule przedstawiono analizę i ocenę przydatności badań wykorzystujących zaawansowany symulator kabinowy pojazdu do weryfikacji zastosowania przez kierowców wytycznych związanych z eco-drivingiem. Omówione zostały zasady jazdy wchodzące w skład stylu prowadzenia pojazdu w sposób przyjazny środowisku oraz obecne wymogi związane z uzyskaniem nowego prawa jazdy kategorii B. Artykuł zawiera także propozycje przykładowego programu szkolenia wykorzystującego wysokiej klasy symulator samochodowy w celu skutecznego nauczenia oraz zweryfikowania stosowania wytycznych eco-drivingu przez przyszłych adeptów ośrodków szkolenia kierowców.
The article presents an analysis and assessment of the tests suitability of using advanced passenger cabin vehicle simulator to verify the application of using eco-driving guidelines by drivers. The guidelines that make up the style of the vehicles driving in an environmentally friendly way and the present requirements for obtaining a new license B category will discussed. This article contains proposition of example training program that use the high class vehicle simulator for effective teach and verify the eco-driving guidelines for future students of driver training centers.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 805-809
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola prochnicy w sorpcji miedzi przez czarne ziemie
Autorzy:
Socha, T
Grzebisz, W.
Andrzejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/806912.pdf
Data publikacji:
1993
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
czarne ziemie
gleby
gleboznawstwo
prochnica
sorpcja
miedz
Opis:
Celem pracy było określenie zależności zachodzących między zawartością i właściwościami próchnicy czarnych ziem (współczynnik Q₄⸝₆ frakcji alkalicznych próchnicy) całej glebie i frakcjach iłu pyłowego (0.02-0.002 mm) i iłu koloidalnego (<0.002 mm) a parametrami sorpcji miedzi (wg równań Langmuir'a, Freundlich'a i Gunary'a). Badania wykazały, że sorpcja miedzi wzrastała wraz ze wzrostem udziału najdrobniejszych frakcji mechanicznych gleby. Ilość miedzi związana przez frakję iłu pyłowego i koloidalnego zmniejszała się w glebach o większej ich zawartości. Główną przyczyną obniżenia zdolności gleb ciężkich do wiązania miedzi była niedostateczna zawartość C org. w najdrobniejszych cząstkach mineralnych gleby.
The aim of this paper was to investigate relationships between humus content and its properties of black earths and copper adsorption according to the Langmuir, Freundlich and Gunary equations. Three black earths different in their silt and clay content were used in this study. The analyses showed that copper adsorption incresed with the dimishing of soil particle size. However, the amount of copper adsorbed by silt and clay fractions depended on their organic carbon content. The lower content of total C the lower amount of adsorbed copper was found.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1993, 411; 299-304
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozkład wymiarowy cząstek stałych emitowanych przez silnik ZS zasilany mieszaninami oleju napędowego i RME
Dimensional distribution of particulate matter emitted from CI engine fueled by diesel fuel/RME blends
Autorzy:
Merkisz, J.
Kozak, M.
Andrzejewski, M.
Ziółkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132874.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik ZS
biopaliwo
estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego
RME
emisja cząstek stałych
CI engine
biofuel
Rapeseed Methyl Esters
particulate matter emissions
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań rozkładów wymiarowych cząstek stałych silnika o zapłonie samoczynnym w teście ESC zasilanego różnym rodzajem paliwa. W badaniach stosowano cztery paliwa: konwencjonalny olej napędowy, RME w czystej postaci oraz dwie mieszaniny wymienionych paliw, zawierające odpowiednio 20 i 50 % RME. Celem badań było określenie potencjału RME w zmniejszaniu emisji cząstek stałych z jednostek napędowych pojazdów. Pomiarów rozkładów wymiarowych cząstek stałych dokonano z wykorzystaniem spektrometru masowego Engine Exhaust Particle Sizer 3090 firmy TSI Inc. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że najmniejsze stężenie liczbowe cząstek stałych w cyklu ESC występuje przy zasilaniu silnika paliwem o pośredniej zawartości RME (20 %).
The article presents some results of the dimensional distribution of particulate matter emitted from a compression ignition engine fueled by different types of fuel over the ESC cycle. Four different diesel fuel/RME blends were tested. These blends contained respectively: 5 (conventional diesel fuel), 20, 50 and 100 % RME. The aim of this study was to determine the potential of RME in reducing particulate emissions from vehicles engines. The Engine Exhaust Particle Sizer 3090 by TSI Inc. (measurement of the dimensional distribution) was used to measure PM emissions. The results showet that the smallest number of PM was emmited when the engine was fuelled with the blend containing an intermediate volume of RME, namely 20 %.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 757-761
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of LDV operation manner in terms of its environmental and economical indexes
Autorzy:
Nowak, M.
Fuc, P.
Andrzejewski, M.
Rymaniak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245068.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
exhaust emission
road transport
RDE
PEMS
ecodriving
Opis:
Environmental protection is becoming an increasingly important issue in every area of life. In recent times, a great emphasis has been placed on reducing the negative impact of automotive on human health at every stage of the vehicle's life. The most common impact of cars on the environment is the emission of pollutants from the exhaust system, created during the combustion of fuels in internal combustion engines. For this purpose, legislators introduce emission standards that must be met at the stage of vehicle approval for a given market. To meet these requirements, vehicle manufacturers modify the design of the drive units, body, and chassis to reduce weight and improve aerodynamic properties. This approach is methodologically correct because it is possible to compare the results obtained for different vehicles, but in real operation the level of harmful exhaust compounds, emissions and fuel consumption depend very much on the way the vehicle is used. As a manner of operation one can understand a variable load in the form of passengers or cargo, driving style, share of urban, extra-urban and motorway driving, terrain formation, ambient temperature and others. This article addresses issues related to the assessment of the impact of the light commercial vehicle operation manner on fuel consumption and the emission of harmful exhaust compounds. The problem was analysed in terms of the difference in vehicle load and driving style. Exhaust emission measurements were carried out using PEMS (Portable Emission Measurement System) analysers, which are state of the art devices for measuring exhaust emission in real operating conditions, called RDE (Real Driving Emissions).
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 317-323
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie analizy Pareto-Lorenza oraz diagramu Ishikawy do analizy przyczyn powstających niezgodności w procesie produkcji artykułów gospodarstwa domowego
Application of Pareto analysis and Ishikawa diagram to analysis of causes of non-conformity in the process of production of farm goods household
Autorzy:
Strycharska, D.
Salwin, M.
Lipiak, J.
Andrzejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/113253.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
audyt wewnętrzny
jakość
analiza Pareto-Lorenza
diagram Ishikawy
internal audit
quality
analysis Pareto
Ishikawa diagram
Opis:
W artykule omówione zostały elementarne kwestie dotyczące audytu wewnętrznego, przedstawiono również narzędzia zarządzania jakością takie jak diagram Pareto-Lorenza oraz diagram Ishikawy. Przeprowadzone analizy pozwoliły na zidentyfikowanie najbardziej istotnych wad występujących w produkowanych wyrobach. Pogłębiona analiza najczęściej występującej niezgodności jaką są przebarwienia pozwoliła określić przyczyny jej powstawania oraz zaproponować odpowiednie działania naprawcze.
The article discusses elementary issues related to internal audit, also presents quality management tools such as the Pareto-Lorenz diagram and the Ishikawa diagram. The analyzes carried out allowed to identify the most significant defects found in the manufactured products. An in-depth analysis of the most common non-conformity that discoloration has made it possible to identify the reasons for its formation and propose appropriate corrective actions.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2018, 7, 3; 262-270
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The environmental and social costs of the intermodal transport of semi-trailers by rail
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Czerwinski, J.
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245971.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
railway
intermodal transport
semi-trailer
environmental costs
social costs
Opis:
The dynamic development of transport recorded in recent decades is an important factor in the economic development of the world on the one hand, and on the other hand, it is a significant source of nuisance and environmental problems. The adverse impact of transport can be felt both in the natural environment and in society, where the dynamic development of this sector has enabled significant civilization development, with the effects varying depending on the level of economic development, the degree of advancement and use of the various transport sectors, geographical location (including climate), and also the sensitivity of the elements of the environment. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. In the article, the environmental and social nuisance of transport of goods loaded in semitrailers was analysed. The transport of semitrailers using intermodal wagons pulled by the diesel locomotive in accordance with the assumptions adopted in the railway with the maximum length of train composition was taken into account.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 199-201
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczne aspekty wykorzystania pojazdów szynowo-drogowych w transporcie
Ecological aspects of the use of road-rail vehicles in transport
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Stawecka, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252176.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowo-drogowy
transport
ekologia
road-rail vehicle
ecology
Opis:
W artykule dokonano oceny wykorzystania pojazdów szynowo-drogowych do prowadzenia prac manewrowych względem zwyczajowo stosowanych lokomotyw manewrowych o napędzie spalinowym. Skupiono się na aspektach ekologicznych – emisji toksycznych substancji w spalinach. Przedstawiono w nim między innymi przykładowe wy-niki badań toksyczności spalin pojazdów kolejowych użytkowanych w Polsce, przeznaczonych do transportu masowego. W celu dokonania analizy właściwości ekologicznych tego typu pojazdów, przeprowadzono pomiary emisji spalin w warunkach ich rzeczywistej eksploatacji (mobilna aparatura naukowo-badawcza) oraz w warunkach stacjonarnego testu badawczego ISO 8178-F.
The article assesses the use of road-rail vehicles for shunting works in terms of commonly used shunting locomotives powered by combustion engines. The focus is on ecological aspects – the emission of toxic substances in exhaust gases. It presents, among others, an example of the results of exhaust emissions tests for railway vehicles used in Poland for mass transport. In order to analyze the ecological characteristics of this type of vehicle emission measurements were carried out under real conditions (mobile research apparatus) and under steady research test ISO 8178-F.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1056-1059, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ modernizacji lokomotyw eksploatowanych w Polsce na emisję związków toksycznych w spalinach
Impact of modernization of locomotives operated in Poland on the emission of toxic compounds in exhaust gases
Autorzy:
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Rymaniak, Ł.
Merkisz, J.
Kamińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315588.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zanieczyszczenia środowiska
transport kolejowy
modernizacja
ochrona środowiska
environmental pollution
rail transport
modernization
environmental protection
Opis:
W artykule skupiono się na wpływie programu modernizacji taboru kolejowego obejmującego kompleksową przebudowę lokomotyw spalinowych przy założeniu wymiany ich jednostek napędowychna silniki spełniające normę Stage IIIA. W artykule poruszono temat taboru eksploatowanegona terenie Polski oraz przedstawiono regulacje prawne dotyczące emisji spalin w lokomotywach. Efektem końcowym było oszacowane emisji związków toksycznych z lokomotyw przed i po modernizacji oraz porównanie tych wyników.
The article focuses on the impact of the rolling stock modernization program covering the comprehensive reconstruction of diesel locomotives with Impact of modernization of locomotives operated in Poland on the emission of toxic compounds in exhaust gasesthe assumption of replacing their drives with engines meeting the Stage IIIA standard for the emission of toxic compounds in exhaust gases. In connection with this, the subject of the rolling stock was discussed in Poland and legal regulations concerning exhaust emissions in locomotives. The final result was the estimated emissions of toxic compounds before and after modernization and the comparison of these results.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 54-57
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania emisji składników gazowych i cząstek stałych lekkiego pojazdu dostawczego w rzeczywistych warunkach eksploatacji
Gaseous compounds and particulate matter exhaust emission measurements from light duty vehicle in real driving conditions
Autorzy:
Nowak, M.
Rymaniak, Ł.
Fuć, P.
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312124.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
badanie emisji spalin
warunki rzeczywiste
silnik o zapłonie samoczynnym
eco-driving
exhaust emission test
real conditions
self-ignition engine
Opis:
W artykule dokonano porównania emisji związków szkodliwych spalin lekkiego pojazdu dostawczego z silnikiem o zapłonie samoczynnym, spełniającego normę Euro 5. Podczas badań dokonano pomiaru w dwóch cyklach, gdzie zastosowano różną masę przewożonego ładunku. Badania wykonano w warunkach drogowych, na trasie obejmującej cykl miejski, pozamiejski i autostradowy. Punkty pracy jednostek napędowych pojazdów podczas badań homologacyjnych, powinny jak najbardziej odzwierciedlać ich rzeczywistą eksploatację. Powszechnie wiadomo, że warunki pracy układów napędowych podczas testu NEDC w większości przypadków są inne niż ma to miejsce podczas codziennego użytkowania tych pojazdów. W związku z tym pomiary drogowe dostarczają nowej, cennej wiedzy w aspekcie rzeczywistego wpływu pojazdów silnikowych na środowisko naturalne. W pomiarach wykorzystano zaawansowaną technicznie aparaturę typu PEMS, która pozwoliła określić stężenie emitowanych składników gazowych i cząstek stałych. Na podstawie zebranych danych wyznaczono charakterystyki udziału czasu pracy pojazdu, przedstawiono natężenie emisji poszczególnych składników toksycznych w funkcji prędkość-przyspieszenie, a także określono zbiorcze zestawienie emisji drogowej. Na tej podstawie wykazano wpływ zmiany masy ładunku na uzyskiwane wskaźniki ekologiczne przez obiekt badawczy.
The article compares the exhaust emissions of light-duty commercial vehicles equipped with Euro 5 compressed ignition engine. The tests were carried out in two cycles where different vehicle load was used. The study was conducted in real driving conditions, the test route was covering urban, extra-urban and highway sections. The operating points of the vehicle's propulsion units during the approval tests should reflect as much as possible their real operation. It is well-known that the operating conditions of propulsion systems during the NEDC test are, in most cases, different than during the daily use of these vehicles. Road measurements therefore provide new, valuable insights into the real impact of motor vehicles on the environment. PEMS advanced technology was used to measure the concentration of emitted gaseous and particulate components. Based on the collected data, the characteristics of the vehicle's working time were determined, the emission intensity of the individual toxic components as a function of speed-acceleration was presented, as well as the summary of road emission. On this basis, the influence of the vehicle load change on the ecological indicators obtained by the research object is shown.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 327-331, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies