Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion indicator" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Novel method appointing of the effective heat release coefficient during combustion process based on real indicator diagram
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Ambrozik, A.
    Jankowska-Sieminska, B.
    Ślęzak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244287.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    working cycle
    thermodynamics
    indicator diagram
    heat release
    Opis:
    An object of the paper is a novel method of effective heat release coefficient appointing during combustion process of the based on the real indicator diagram. The process quality of the heat release during process of combustion is evaluated by value of the effective heat release coefficient. Accepted assumptions at appointing effective coefficient of heat release refer to acceptable that thermodynamical parameters of the working charge according to points of the real indicator diagram and the computational diagram are such the same, the maximum pressure of real working cycle of the engine is equal to the pressure of the computational cycle, work of the working charge performed in period from point of closing of the inlet valve to point of the beginning of the exhaust process are for both considered working cycles equal, heat values of the carried to the real and computational cycle are such the same. The method of appointing of the self-ignition delay period is presented in the paper, using to this end intersection point of two graphs of temperature course of the working charge prepared for the first phase of combustion process. Other methods appointing characteristics is suggested in paper basing on the real indicator diagram. The graphic illustration of the preparing method of characteristics of the relative quantity of the heat release during combustion process is illustrated in paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 133-142
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of fast-changing quantities in engine with common rail injection system
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243895.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    common rail
    multi-phase injection
    indicator diagram
    Opis:
    The paper aims to present the results of investigations into the engine with Common Rail system that performs multi-phase injection. The scope of investigations included measurements and assessment of fast-changing quantities. The paper provides the research stand description and a block diagram o f the system for taking measurements offast-changing quantities, including the system measuring the intensity of the current that controls the injector operation. The experimental results discussed in the paper were derived from introductory investigations into measurements of the air-fuel mixture pressure in the engine cylinder and those of the injector needle lift, which were assessed on the basis of measurements of the intensity of the injector-controlling current. Tests were performed while the engine operated under external speed characteristics and under load characteristics at the crankshaft rotational speed n=l200 rpm and n =3800 rpm. During tests, depending on speed and load characteristics of the engine operation, the ECU performed different strategies of fuel injection. The fuel injection control system madę it possible to complete three injection stages in a single work cycle of the internal combustion engine (pilot injection, pre-injection and the main injection). The maximum fuel pressure in the common rail amounted to 160 MPa. The engine was fuelled by commercial diesel oil.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 17-24
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of glued functions approximating real indicator diagram of engine running on different fuels
    Ocena funkcji sklejanych aproksymujących rzeczywisty wykres indykatorowy silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego różnymi paliwami
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Łagowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248127.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    diagnostyka
    silniki spalinowe
    wykres indykatorowy
    aproksymacja
    diagnostics
    combustion engines
    indicator diagram
    approximation
    Opis:
    The paper presents methodology for the approximation of real indicator diagrams, averaged over 50 runs, with the use of glued functions, which analytically describe the form of those diagrams. Coefficients of approximating functions can apply to the diagnostics and control of the combustion process in piston combustion engine. The paper aims to provide an analysis and comparative assessment of the influence of different fuels fuelled AD3.152 UR engine operation conditions (external speed characteristics and load characteristics) on the values of the above-mentioned coefficients of glued functions. The approximation of indicator diagrams accounts for the smoothing of the indicator diagram in the period between inlet valve closure and outlet valve opening, i.e. when the engine working cycle is done in the closed thermodynamic system. Experimental investigations and analysis of results were carried out for the engine operating in the mode of external speed characteristics for ne<1000-2000 rpm> and in the mode of load characteristics at the crankshaft rotational velocity corresponding to the maximum torque of the engine.
    W artykule przedstawiono metodykę aproksymacji uśrednionych według 50-ciu realizacji rzeczywistych wykresów indykatorowych za pomocą funkcji sklejanych, analitycznie opisujących postać tych wykresów. Współczynniki funkcji aproksymujących mogą by wykorzystane do diagnostyki i sterowania przebiegiem procesu spalania w tłokowym silniku spalinowym. Celem artykułu jest analiza i ocena porównawcza wpływu warunków pracy silnika AD3.152 UR (zewnętrzna charakterystyka prędkościowa i charakterystyka obciążeniowa), zasilanego różnymi paliwami na wartości w/w współczynników funkcji sklejanych. Zastosowana aproksymacja wykresów indykatorowych zapewnia wygładzenie wykresu indykatorowego w okresie od zamknięcia zaworu dolotowego do otwarcia zaworu wylotowego tzn. w okresie realizacji cyklu pracy silnika w zamkniętym układzie termodynamicznym. Badania eksperymentalne i analizę otrzymanych wyników przeprowadzono dla pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dla ne less than 1000-2000 obr/min i charakterystyki obciążeniowej sporządzonej przy prędkości obrotowej wału korbowego, odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 9-18
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba zastosowania analizy falkowej do oceny wskaźników cyklu pracy silnika o ZS
    Attempt at wavelet analysis application to the assessment of self-ignition engine working cycle indicators
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Ambrozik, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329208.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silniki spalinowe
    diagnostyka
    wykres indykatorowy
    wydzielanie ciepła
    analiza falkowa
    combustion engines
    diagnostics
    indicator diagram
    heat release
    wavelet analysis
    Opis:
    W artykule podjęto próbę zastosowania prostych równań analizy falkowej do oceny wskaźników cyklu pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddano wykresy indykatorowe silnika AD3.152 pracującego wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dla prędkości obrotowej odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu n=1400obr/min i prędkości mocy nominalnej n=2000obr/min. W pracy przedstawiono rzeczywiste wykresy indykatorowe i po odfiltrowaniu zakłóceń. W artykule omówiono wpływ odfiltrowania przebiegu ciśnienia w cylindrze na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania.
    The paper makes an attempt at applying simple equations of wavelet analysis to the assessment of self-ignition engine working cycle indicators. AD3.152 engine indicator diagrams are analysed. The engine operated in external speed characteristics regime for the rotational speed corresponding to the maximum torque n= 1400 rotations/min and power rating speed n=2000 rotations/min. Both real indicator diagrams and those obtained after interference filtration are presented in the paper. The impact of the filtration of pressure changes in the cylinder on heat release characteristics in combustion process is discussed.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2005, 33; 9-12
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku MultiJet o zapłonie samoczynnym z jedno-, dwu- i trzyfazowym wtryskiem paliwa
    Heat release analysis in MultiJet self-ignition engine with single-phase, two-phase and three-phase injection
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314983.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tłokowy silnik spalinowy
    wieloetapowy wtrysk paliwa
    wykres indykatorowy
    wydzielanie ciepła
    piston internal combustion engine
    multi-stage fuel injection
    indicator diagram
    heat release
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu jedno-, dwu- i trzyetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono wykorzystując do tego program INDY-2 opracowany w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program INDY-2 umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x = xi + xstr = 1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zmianę ciepeł właściwych zależnych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
    The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x = xi + xstr = 1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the process-encompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 68-75
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of load and fuel type on fast-changing quantities in self-ignition engine
    Wpływ obciążenia i rodzaju paliwa zasilającego silnik o zapłonie samoczynnym na jego wielkości szybkozmienne
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Kurczyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241813.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    tłokowy silnik spalinowy
    wielkości szybkozmienne
    wykres indykatorowy
    paliwa silnikowe
    parametry regulacyjne silnika
    piston combustion engine
    fast-changing quantities
    indicator diagram
    engine fuels
    engine control parameters
    Opis:
    Increasingly strict standards for exhaust emissions in piston combustion engines force manufacturers and users to seek and apply different means to meet those standards. The effect of the type of fuel on the pattern of engine fast-changing quantities such as the pressure of the working medium in the cylinder, fuel pressure in the injection pipe and the injector needle lift is discussed in the paper. In test bench investigations, the self-ignition engine of AD3.152 UR type operated in the load characteristics regime for the crankshaft rotational speeds 1400 and 2000 rpm and was fuelled by Ekodiesel Ultra D diesel oil (DO), rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME and blends of the two fuels, which had 20% and 30% ester content, i.e. B20 and B30. Based on fast-changing quantities diagrams obtained, selected parameters of fuel injection and combustion processes in the engine under consideration were computed. It is shown in the paper that fuel injection and combustion start in the engine fuelled by rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME or blends B20 and B30 occur a little earlier than when it is fuelled by diesel oil. When the engine operating in the load characteristics regime is fuelled by FAME or blends with diesel oil, slightly higher values of the maximum pressure in the cylinder and fuel pressure in the injection pipe are obtained. It is demonstrated that in the engine fuelled by FAME or B20 and B30, the injection advance angle should be slightly delayed in comparison with the manufacturer's setting for the engine fuelled by diesel oil.
    Wprowadzanie dla tłokowych silników spalinowych coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, wymusza na ich producentach i użytkownikach poszukiwanie i stosowanie różnych środków zapewniających spełnienie tych norm. W artykule przedstawiono wypływ rodzaju paliwa na przebiegi wielkości szybkozmiennych silnika takich jak: ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze, ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza. Podczas badań hamownianych silnik o zapłonie samoczynnym typu AD3.152 UR pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1400 i 2000 obr/min i zasilany był olejem napędowym Ekodiesel Ultra D (ON), estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i mieszaninami tych paliw o zawartości estrów 20% i 30%, tj. B20 i B30. Na podstawie wyznaczonych przebiegów wielkości szybkozmiennych obliczono wybrane parametry procesu wtrysku paliwa i procesu spalania w badanym silniku. W pracy wykazano, że wtrysk paliwa i początek spalania, w przypadku zasilania silnika estrami metylowymi oleju rzepakowego FAME i paliwami B20 oraz B30, następował nieznacznie wcześniej niż w przypadku zasilania go olejem napędowym. Zasilając silnik pracujący według charakterystyk obciążeniowych, estrami FAME oraz ich mieszaninami z olejem napędowym, uzyskiwano nieznacznie większe maksymalne wartości ciśnienia w cylindrze oraz ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Wykazano, że przy zasilaniu silnika paliwem FAME oraz paliwami B20 i B30, należy nieznacznie opóźnić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa w stosunku do ustawienia fabrycznego, określonego przy zasilaniu silnika olejem napędowym.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 9-21
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies