Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "T.K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Energy retrieval from sea waves
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134954.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
sea waves
wave parameters
wave energy
converters wave parameters
solid wave power plant
floating wave power plant
Opis:
Seas and oceans occupy approx. 71% of the Earth. On their surface wave action of stronger or weaker magnitude can be observed throughout a major part of the year. Wind-generated wave action contains energy, which can be retrieved and used for electrical current production. The paper shows what energy is contained in wind-generated waves on various ocean areas, presents dynamics of water movement in a wave as well as several examples of calculation results of the velocity of water particles and hydrodynamic pressures occurring in a wave.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 30-34
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An approximate method for calculating total ship resistance on a given shipping route under statistical weather conditions and its application in the initial design of container ships
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135328.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship resistance
approximate method
wind
waves
current
rudder
ship containers
Opis:
During ship design, its service speed is one of the crucial parameters that determine its future operational profitability. As sufficiently exact calculation methods applicable to preliminary design stage are lacking, the so-called contract speed, the speed a ship reaches in calm water, is usually specified during the draft stage. The service speed obtainable by a ship under real weather conditions (mainly wind and waves) is one of the most important parameters influencing a ship’s profitability on a given shipping route. This paper presents a parametric model of calculating total ship resistance on a given shipping route under actual weather conditions (wind, waves, sea current), that could be useful in the initial design of container ships.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 99-106
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the propeller emergence on the torque during sailing of a ship on a regular wave
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359675.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship motion on a regular wave
vertical relative motion
propeller emergence
decrease in torque value of a propeller
Opis:
While the ship is sailing on waves the relative motions occur which result in propeller emergence, and as a consequence – propeller thrust reduction which results in a decrease in the ship’s speed. Propeller emergence is also accompanied by the decrease in torque values, with which the propeller affects the propelling engine. The article presents both calculation results and the algorithm for calculating the decrease in torque of the propeller during ship motion on a regular wave.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 35 (107); 138-143
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of propeller emergence on the load of a marine engine of a ship sailing on irregular wave
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360221.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship motions on irregular wave
propeller emergence
decrease in torque value of a propeller
Opis:
When a ship is saling on waves the relative motions occur which result in propeller emergence, and as a consequence – propeller thrust reduction which results in a decrease in the ship’s speed. Propeller emergence is also accompanied by the decrease in torque values, with which the propeller affects the marine engine. The article presents both calculation results and the algorithm for calculating the decrease in torque of the propeller during ship motions on irregular wave.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 35 (107); 144-148
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The propeller thrust and speed reduction as a result of the propeller emergence on a given ocean route
Spadek naporu i prędkości statku w wyniku wynurzania się śruby napędowej na danej linii żeglugowej
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360413.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
kołysania statku na fali
pionowy ruch względny
ship motions on waves
vertical relative motion
Opis:
During ship navigation on waves its relative motions occur which result in propeller emergence. This, in consequence, causes the propeller thrust drop. The article presents the results of calculations of the propeller thrust drop and ship service speed reduction on a preset ocean route where specific mean statistic weather parameters occur.
Podczas pływania statku na fali powstają m.in. ruchy względne, które powodują wynurzanie się śruby napędowej, a w konsekwencji spadek naporu. W artykule przedstawiono algorytm obliczania spadku naporu śruby w wyniku kołysań statku na fali o zadanych parametrach: wysokość znacząca Hs, okres T1 i kierunek geograficzny
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 22 (94); 63-66
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ linii żeglugowej i wielkości statku na średnią długoterminową prędkość
A Relation Between an Ocean Route and Ship Size and the Mean Long-Term Ship Speed
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360632.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
statystyczne parametry fali i wiatru
średnia
długoterminowa prędkość statku
EXPLO-SHIP 2006
statistical data of wave and wind
wave and wind induced resistance
mean long-term ship speed
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń, dokonanych na podstawie metody opisanej w artykule [4], w postaci histogramów słupkowych prezentujących osiągi statków (średnią długoterminową prędkość) w zależności od linii żeglugowej i jego wielkości z uwzględnieniem statystycznych warunków pogodowych występujących na danej linii.
The paper presents results of calculations based on a method discussed in the paper [4]. The results are given as bar charts with performance of ships (mean statistical speed) dependent on an ocean route and the size of a ship. Statistical weather data on a particular ocean route are taken into account.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 307-317
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczenie oporu i prędkości statku w ramach prognozy długoterminowej
Calculations of Ships Resistance and Speed as Part of Long-Term Forecast
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360636.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
statystyczne parametry fali i wiatru
dodatkowy opór od fali i wiatru
średnia
długoterminowa prędkość statku
EXPLO-SHIP 2006
statistical data of wave and wind
wave and wind induced resistance
mean long-term ship speed
Opis:
Podczas projektowania statku, jednym z wymagań armatora jest osiągnięcie zakładanej prędkości. W rzeczywistych warunkach pogodowych na statek działają siły od wiatru i fali, powodując powstanie dodatkowego zmiennego oporu oraz spadek prędkości. W artykule przedstawiono metodę obliczania średniej statystycznej prędkości eksploatacyjnej dla danego statku w długim okresie podczas pływania na założonej linii żeglugowej.
One of shipowner's requirements that the shipyard has to satisfy is the designed ship speed. In real weather conditions a ship is affected by forces from wind and waves resulting in additional changeable resistance and ship's speed loss. The article presents a method for calculation of the mean statistical ship speed for a given ship over a long time period during an operation on a selected ocean route.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 297-306
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mean long-term service parameters of transport ship propulsion system. Part I. Screw propeller service parameters of transport ship sailing on a given shipping route
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260360.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
thrust
efficiency and rotational speed of screw propeller
long-term prediction
shipping route
design working point of screw propeller
Opis:
During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper results of calculations are presented of distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis new guidelines for ship propulsion system design procedure are formulated.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, 4; 18-23
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calculation of the mean long-term service speed of transport ship. Part III. Influence of shipping route and ship parameters on its service speed
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260402.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship service speed
wind
waving
shipping route
service margin
long-term prediction
Opis:
Service speed obtainable by a ship in real weather conditions when sailing on a given shipping route, is one of the major parameters which have great impact on ship operation costs. The so far used, very approximate method of service speed prediction based on “service margin”, is very little exact. In this paper a new method based on additional ship resistance dependent on mean statistical parameters of wave and wind occurring on a given shipping route, is presented. The mean long-term service speed is calculated on the basis of the calculated additional resistance and the screw propeller and propulsion engine parameters. Also, a new definition of service margin and a way of its calculation is presented apart from the results of the mean service speed calculation depending on ship’s type and size and shipping route.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, 2; 27-32
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) – czy jest możliwa redukcja emisji CO2 na statkach morskich
Energy efficiency design index (EEDI) – is it possible to reduce CO2 emission on vessels
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254355.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
projektowy wskaźnik efektywności energetycznej
EEDI
emisja CO2
statki morskie
energy efficiency design index
CO2 emission
vessels
Opis:
Od 2013 roku ma obowiązywać projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) dla nowych statków. Statki spełniające normy emisji CO2 będą uzyskiwały certyfikat energetyczny dopuszczające je do eksploatacji. W artykule przedstawiono aktualną postać wskaźnika EEDI, procedurę przyznawania Certyfikatu oraz planowaną na następne lata redukcję emisji CO2. Większość obecnie eksploatowanych statków spełnia normy emisji CO2 ustalone na 2012 r. ale dalsze obniżanie tych norm wymagać będzie poważnych zmian w projektowaniu i budowie nowych statków. Przedstawione zostały potencjalne możliwości obniżania emisji CO2 oraz przykładowe obliczenia wpływu tych możliwości na obniżenie wartości EEDI dla statku transportowego.
Since 2013 onwards EEDI for newly built ships will become mandatory. Ships meeting the CO2 emission standards will be granted International Energy Certificate necessary for exploitation The article presents the current version of EEDI, certification procedure as well as reduction in CO2 emission planned for subsequent years. The majority of ships currently in service, meet the CO2 emission standards for 2012, however further reduction in these standards will require major changes in ship design. The article presents possible ways to reduce CO2 emissions as well as sample calculations to estimate EEDI value reduction for a transport ship.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 485-493, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mean, long-term propulsion engine service parameters of a transport ship sailing on a given shipping route
Średnie, długoterminowe parametry pracy silnika napędowego statku transportowego na linii żeglugowej
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257054.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
napór
obrót
sprawność
śruba
przewidywanie długoterminowe
linia żeglugowa
projekt punktu pracy śruby
thrust
efficiency speed
rotational speed
screw propeller
long-term prediction
shipping route
design working point of screw propeller
Opis:
During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions, all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper, the results of calculations are presented of the distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis, new guidelines for a ship's propulsion system design procedure are formulated.
Podczas pływania statku na danej linii żeglugowej w rzeczywistych warunkach pogodowych, wraz ze zmianami chwilowego całkowitego oporu i chwilowej prędkości eksploatacyjnej zmieniają się parametry pracy układu napędowego. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń funkcji rozkładu i średnich statystycznych wartości naporu, obrotów i sprawności śruby oraz mocy i zużycia paliwa silnika napędowego statku na wybranych liniach żeglugowych. Na podstawie wykonanych obliczeń przedstawiono nowe wytyczne do projektowania napędu statku.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 3; 103-111
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mean long-term screw propeller service parameters of transport ship sailing on a given shipping route
Średnie, długoterminowe parametry pracy śruby napędowej statku transportowego na linii żeglugowej
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257361.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
napór
sprawność
obroty
projektowy punkt pracy
śruba napędowa
prognoza długoterminowa
linia żeglugowa
thrust
efficiency
rotational speed
screw propeller
long-term prediction
shipping route
design working point
Opis:
During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper, the results of calculations are presented of the distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency, as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis new guidelines for ship propulsion system design, procedures are formulated.
Podczas pływania statku na danej linii żeglugowej w rzeczywistych warunkach pogodowych, wraz ze zmianami chwilowego całkowitego oporu i chwilowej prędkości eksploatacyjnej zmieniają się parametry pracy układu napędowego. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń funkcji rozkładu i średnich statystycznych wartości naporu, obrotów i sprawności śruby oraz mocy i zużycia paliwa silnika napędowego statku na wybranych liniach żeglugowych. Na podstawie wykonanych obliczeń przedstawiono nowe wytyczne do projektowania napędu statku.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 213-221
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction power propulsion on the ship at the stage of preliminary design. Part I: Forecasting method for power propulsion on the ship at the stage of preliminary design
Prognozowanie mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego. Część I: Metoda prognozowania mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410020.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
power propulsion
service speed
preliminary design
moc napędu statku
projektowanie wstępne
prędkość eksploatacyjna
Opis:
During the design of the ship the most important decisions are made at the stage of preliminary design. One of the most important design parameters assumed by the ship owner is its service speed in real weather conditions occurring in the shipping line. For this speed, at the stage of preliminary design, when are known only to the basic geometric parameters of the ship and its motor power should be determined. In practice, design, power propulsion is determined with a very approximate formulas but for the speed in calm water. Only after the project contract and the signing of the contract are carried out by means of resistance and self-propulsion of model test. The article presents the concept of the method for determining the power propulsion for the assumed service speed, which depends only on the basic geometric parameters of the ship's hull.
Podczas projektowania statku najważniejsze decyzje zapadają na etapie projektowania wstępnego. Jednym z najważniejszych parametrów projektowych zakładanych przez armatora statku jest jego prędkość eksploatacyjna w rzeczywistych warunkach pogodowych występujących na linii żeglugowej. Dla tej prędkości, na etapie projektowania wstępnego, gdy znane są tylko podstawowe parametry geometryczne statku, powinna być określana moc silnika napędowego. W praktyce projektowej, moc napędu określana jest z bardzo przybliżonych wzorów ale dla prędkości na wodzie spokojnej. Dopiero po wykonaniu projektu kontraktowego i podpisaniu kontraktu wykonywane są basenowe badania oporowo napędowe modelu statku. Na podstawie tych badań jest m.in. określana moc nominalna silnika napędowego oraz oszacowana jest, na podstawie dodatku żeglugowego, prędkość eksploatacyjna. W artykule przedstawiono koncepcję metody określania mocy napędu statku dla zakładanej prędkości eksploatacyjnej, uzależnionej tylko od podstawowych parametrów geometrycznych kadłuba statku.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 125-130
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obciążenia i naprężenia w pionowym rurociągu podczas wydobywania polimetalicznych konkrecji z dna oceanu
Loads and tensions of vertical mining pipeline
Autorzy:
Żelazny, K.
Szelangiewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350569.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
polimetaliczne konkrecje
hydrauliczna instalacja wydobywcza
obciążenia i naprężenia w rurze wydobywczej
polimetallic nodules
deep-sea mining hydraulic installation
loads and tensions of a vertical mining pipe
Opis:
Jedną z metod wydobywania polimetalicznych konkrecji z dna oceanu jest metoda hydrauliczna z pompami głębinowymi. W metodzie tej, pionowy rurociąg wydobywczy o długości około 4000-6000 m jest opuszczony ze statku wydobywczego. Na ten rurociąg działają różne obciążenia i wymuszenia kinematyczne powodujące powstanie naprężeń i deformacji (odchyleń od pionu) kształtu rurociągu. W referacie przedstawione zostały wyniki badań symulacyjnych naprężeń występujących w rurociągu podczas prac wydobywczych.
One of the methods to obtain polimetallic nodules from the ocean bed is hydraulic - with the use of deep-well pumps. In this method a vertical deep-see mining pipeline 4.000-6.000 m long is suspended from a vessel. The pipeline is subjected to various loads and kinematic forcing, which results in tension out of pipeline. This paper presents the results of simulation tests of loads and tensions of vertical mining pipeline.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 441-447
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of waves on dangerous stability of vessels on the oceanic route
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315945.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
nieregularna fala
toczenie się statku
stabilność na belce i podążanie za falami
zmienny moment prostujący
irregular wave
rolling of a vessel
stability on beam and following waves
variable righting moment
Opis:
Stability is one of the most important properties of the ship. The greatest influence on stability and thus on the possibility of loss of stability have the rolling of the ship on the wave. Mathematical models describing rolling on wave are complicated, and their solution, especially in the irregular wave, is only possible with numerical methods in the time domain. Large rolling, until the ship capsize, formation not only on the beam wave, but also on the following wave. Various models describing rolling (linear and nonlinear, regular and irregular wave, and constant or variable restoring moment) are presented. The predicted level hazard of stability of the ship depends on the direction of the wave and the cases where the level of hazard will be greatest.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 469-477
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies