Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kraje Bałtyckie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Toward Comprehensive Defense: The Case of the Baltic States since 2014
    Autorzy:
    Śliwa, Zdzisław
    Kalinowski, Romuald
    Petraitis, Daivis
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2166582.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
    Tematy:
    Baltic states
    comprehensive defense
    Estonia
    Latvia
    Lithuania
    kraje bałtyckie
    kompleksowa obrona
    Łotwa
    Litwa
    Opis:
    This article provides an assessment of the defense efforts undertaken by Estonia, Latvia, and Lithuania since 2014. This analysis is focused on national efforts in the field of military defense and societal resilience. The assessment of defense efforts undertaken by the Baltic states has been based on their pragmatic perception of threats, development of military capabilities, and preparations in the field of civil resilience. The research references publicly available governmental documents of the Baltic states, such as security and defense strategies and concepts, defense plans, and budgets. It discusses recent research and analytical works in the field of and defense of the Baltic states. The research suggests that despite national modalities, all of the Baltic states are implementing core elements of the comprehensive defense. Although there is solid progress in implementing comprehensive defense in Estonia, Latvia, and Lithuania, there are still many challenges ahead.
    Źródło:
    Safety & Defense; 2021, 3; 71--81
    2450-551X
    Pojawia się w:
    Safety & Defense
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stacje przeładunkowe w krajach bałtyckich, czyli bałtyckie porty w ruchu towarowym (cz. II)
    Transshipment stations in the Baltic states, or sea harbours in Baltic states used in freight traffic
    Autorzy:
    Graff, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254361.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Litwa
    Łotwa i Estonia
    Tallin
    Ryga
    Muuga
    Windawa
    Kłajpeda
    1 520 mm
    kraje bałtyckie
    Lithuania
    Latvia and Estonia
    Tallinn
    Riga
    Ventspils
    Klaipeda
    Baltic States
    Opis:
    (1 520/1 524 mm) po przekształceniach gospodarek Litwy, Łotwy i Estonii po 1991 r. szybko przystosowały się do funkcjonowania w realiach gospodarki rynkowej, a więzi z Europą zostały wzmocnione po akcesji do Unii Europejskiej w 2004 r. Historycznie kraje te były swoistymi pośrednikami pomiędzy Rosją i Europą w zakresie wymiany handlowej, a obecnie ów trend – z pewnymi modyfikacjami – nadal jest utrzymany. Wynika to także ze specyfiki rosyjskiego i częściowo także białoruskiego eksportu bazującego na towarach masowych – węglu kamiennym, produktach naftowych, zbożu, nawozach, słowem ładunkach idealnych do przewozu koleją (towary o znacznej masie, przewożone na duże odległości). Atutem państw bałtyckich jest także fakt położenia geograficznego względem Rosji – na wybrzeżu Bałtyku, co jest wykorzystywane do eksportu ładunków masowych z Rosji, ewentualnie kontenerów z Chin. Obecny stan wydaje się w perspektywie średnioterminowej raczej niezagrożony, niezależnie od panujących napięć pomiędzy UE i Rosją. Nowym bardzo ambitnym projektem jest linia Rail Baltica, czyli planowana normalnotorowa linia zelektryfikowana (25 kV 50 Hz) biegnąca od granicy polsko-litewskiej przez Kowno (z pominięciem Wilna), Rygę i Tallinn, a także do Helsinek przez tunel pod Zatoką Fińską.
    Seaports in the Baltic States are connected to the railway network (1 520/1 524 mm), and after transformations of the economies of Lithuania, Latvia and Estonia after 1991, have been quickly adapted to functioning in the market economy, and their ties with Europe were strengthened after accession of these countries to the European Union in 2004. Historically, these states were specific intermediaries between Russia and Europe in the field of trade, and now this trend, with some modifications, is still maintained. This is also due to the specificity of Russian and partly Belarusian exports, based on mass goods – coal, petroleum products, grain, fertilizers, in short, ideal loads for rail transport (goods of considerable weight, which are transported over long distances). The asset of the Baltic states is also the fact of geographical location with respect to Russia – on the Baltic coast, which is used to export bulk cargo from Russia, or containers from China. The current state seems unlikely in the medium term, regardless of the political turbulences between the EU and Russia. The new very ambitious project is the Rail Baltica line, a planned standard-gauge electrified line (25 kV 50 Hz) from the Polish-Lithuanian border through Kaunas (excluding Vilnius), Riga and Tallinn, and to Helsinki via the tunnel under the Gulf of Finland.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 6; 19-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stacje przeładunkowe w krajach bałtyckich, czyli bałtyckie porty w ruchu towarowym. Cz. I
    Transshipment stations in the Baltic states, or sea harbours in Baltic states used in freight traffic
    Autorzy:
    Graff, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250190.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Litwa
    Łotwa i Estonia
    Tallin
    Ryga
    Muuga
    Windawa
    Kłajpeda
    1 520 mm
    kraje bałtyckie
    Lithuania
    Latvia and Estonia
    Tallinn
    Riga, Muuga
    Ventspils
    Klaipeda
    Baltic States
    Opis:
    Porty morskie w krajach bałtyckich połączone z siecią kolejową (1 520/1 524 mm) po przekształceniach gospodarek Litwy, Łotwy i Estonii po 1991 r. szybko przystosowały się do funkcjonowania w realiach gospodarki rynkowej, a więzi z Europą zostały wzmocnione po akcesji do Unii Europejskiej w 2004 r. Historycznie kraje te były swoistymi pośrednikami pomiędzy Rosją i Europą w zakresie wymiany handlowej, a obecnie ów trend – z pewnymi modyfikacjami nadal jest utrzymany. Wynika to także ze specyfiki rosyjskiego i częściowo także białoruskiego eksportu bazującego na towarach masowych – węglu kamiennym, produktach naftowych, zbożu, nawozach, słowem ładunkach idealnych do przewozu koleją (towary o znacznej masie, przewożone na duże odległości). Atutem państw bałtyckich jest także fakt położenia geograficznego względem Rosji – na wybrzeżu Bałtyku, co jest wykorzystywane do eksportu ładunków masowych z Rosji, ewentualnie kontenerów z Chin. Obecny stan wydaje się w perspektywie średnioterminowej raczej niezagrożony, niezależnie od panujących napięć pomiędzy UE i Rosją. Nowym bardzo ambitnym projektem jest linia Rail Baltica, czyli planowana normalnotorowa linia zelektryfikowana (25 kV 50 Hz) biegnąca od granicy polsko-litewskiej przez Kowno (z pominięciem Wilna), Rygę i Tallinn, a także do Helsinek przez tunel pod Zatoką Fińską.
    Seaports in the Baltic States are connected to the railway network (1 520/1 524 mm), and after transformations of the economies of Lithuania, Latvia and Estonia and after 1991, have been quickly adapted to functioning in the market economy, and their ties with Europe were strengthened after accession of these countries to the European Union in 2004. Historically, these states were specific intermediaries between Russia and Europe in the field of trade, and now this trend, with some modifications, is still maintained. This is also due to the specificity of Russian and partly Belarusian exports, based on mass goods – coal, petroleum products, grain, fertilizers, in short, ideal loads for rail transport (goods of considerable weight, which are transported over long distances). The asset of the Baltic states is also the fact of geographical location with respect to Russia – on the Baltic coast, which is used to export bulk cargo from Russia, or containers from China. The current state seems unlikely in the medium term, regardless of the political turbulences between the EU and Russia. The new very ambitious project is the Rail Baltica line, a planned standard-gauge electrified line (25 kV 50 Hz) from the Polish-Lithuanian border through Kaunas (excluding Vilnius), Riga and Tallinn, and to Helsinki via the tunnel under the Gulf of Finland.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 5; 19-37
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Competitiveness of the Baltic States in International High-Technology Goods Trade
    KONKURENCYJNOŚĆ KRAJÓW BAŁTYCKICH W MIĘDZYNARODOWYM HANDLU TOWARAMI HIGH‑TECH
    Autorzy:
    Falkowski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633281.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    konkurencyjność międzynarodowa
    ujawnione przewagi komparatywne (RCA)
    towary high tech
    kraje bałtyckie
    Estonia
    Litwa
    Łotwa
    International Competitiveness
    Revealed Comparative Advantages (RCA)
    High Technology Goods
    Baltic States
    Latvia
    Lithuania
    Opis:
    Celem artykułu jest ocena poziomu międzynarodowej konkurencyjności krajów bałtyckich (Estonii, Łotwy, Litwy) w handlu towarami o wysokim stopniu zaawansowania technologicznego. W tym celu zastosowano metodę analizy ujawnionych przewag komparatywnych B. Balassy. Z dokonanej pogłębionej analizy kształtowania się ujawnionych przewag kom paratywnych (RCA) w eksporcie poszczególnych krajów bałtyckich w latach 1997–2014, wynika, iż charakteryzuje je stosunkowo niski poziom międzynarodowej konkurencyjności w tym zakresie, czego bezpośrednią konsekwencją jest rosnący ujemny bilans handlowy w handlu towarami high-tech. Dowiedziono, iż w analizowanym okresie Litwa nie posiadała żadnych przewag komparatywnych w handlu towarami z grupy towarów high-tech, zaś liczba tych przewag w odniesieniu do Estonii oraz Łotwy była stosunkowo niewielka. Niemniej jednak spośród trzech krajów bałtyckich najwyższą konkurencyjnością w tym zakresie charakteryzuje się Estonia, aczkolwiek w przypadku Łotwy widoczny jest progres w tym zakresie w ostatnich latach. Swoistym outsiderem zaś jest Litwa, która nie dość, iż charakteryzuje się najniższymi wartościami wskaźnika RCA, to dodatkowo w analizowanym okresie nie odnotowała żadnej poprawy w tym zakresie.
    The aim of the article is to assess the international competitiveness of the Baltic States (Estonia, Latvia, Lithuania) in high-technology goods trade. To this end, Balassa’s method of analysing revealed comparative advantages (RCA) was applied. An in-depth analysis of the dynamics of RCAs in the Baltic States’ exports between 1997 and 2014 has shown that their international competitiveness in this regard is relatively low, the direct consequence of which is the growing negative trade balance in high-technology goods. Also, during the analysed period Lithuania possessed no RCAs in trading high-technology goods, while the number of advantages for Estonia and Latvia was relatively small. Still, among the three Baltic States, Estonia was found to be most competitive in this regard, although in Latvia some progress was observed. In contrast, Lithuania not only had the lowest values of RCA, but also it did not record any improvement in the analysed period.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2018, 21, 1; 25-43
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies