Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "alloy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 211
Tytuł:
Investigation of Self-Hardening AlZn10Si8Mg Cast Alloy for the Automotive Industry
Autorzy:
Kuchariková, Lenka
Pastierovičová, Lucia
Tillová, Eva
Chalupová, Mária
Závodská, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27313862.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
self-hardening alloy
mechanical properties
fatigue
deep-etching
aluminium alloy
Opis:
Self-hardening aluminium alloys represent a new and interesting group of aluminium alloys. They have the advantage that they do not need to be heat treated, which is an important advantage that contributes to a significant reduction in production costs of some components and in the amount of energy used. The present paper deals with the possibility to replace the most used heat treatable AlSi7Mg0.3 cast alloys with a self-hardened AlZn10Si8Mg cast alloy. In this study, microstructural characterization of tensile and fatigue-tested samples has been performed to reveal if this replacement is possible. The results of fatigue tests show that AlSi7Mg0.3 alloy after T6 heat treatment and self-hardened AlZn10Si8Mg has comparable values of fatigue properties. The self-hardening alloy has slightly lower strength, ductility, and hardness.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 2; 517--524
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie stopów metali lekkich w bezzałogowych statkach powietrznych
Application of light alloys in unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Muszyński, Tomasz
Kmiotek, Małgorzata
Kordos, Adrian
Ficek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818845.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo AWART
Tematy:
aluminium alloy
titanium alloy
magnesium alloy
unmanned aerial vehicle
stop aluminium
stop tytanu
stop magnezu
bezzałogowy statek powietrzny
Opis:
W ostatnich latach obserwuje się znaczny wzrost użycia bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w licznych zastosowaniach komercyjnych, a także wojskowych. Obecnie szacuje się, że na świecie istnieje przeszło 10 mln tego typu obiektów, wykorzystywanych od celów od hobbystycznych po profesjonalne, których wartość przekracza wiele milionów dolarów. BSP, zwane powszechnie dronami muszą cechować się małą masą i dużą sprawnością układu napędowego i zasilania, które pozwalają na długi czas nieprzerwanej pracy w powietrzu zwiększając obszar potencjalnych zastosowań. Jest to szczególnie istotne w przypadku obiektów latających używanych w zastosowaniach profesjonalnych. W zależności od zastosowania i liczności serii, do ich budowy wykorzystuje się wiele różnych materiałów w szczególności kompozytów. Jednakże bezzałogowe aparaty latające używane do celów militarnych, a także komercyjnych, np. w transporcie i rolnictwie muszą dodatkowo cechować się wytrzymałą i stabilną konstrukcją pozwalającą na przenoszenie dużych obciążeń. Z tej przyczyny coraz częściej do budowy BSP używa się stopów metali lekkich w szczególności aluminium, magnezu i tytanu. Ważnym argumentem przemawiającym za używaniem stopów metali lekkich są również względy ekologiczne gdyż niedostatecznie jeszcze są rozwinięta procesy recyklingu materiałów kompozytowych.
In recent years, there has been a significant increase in the use of unmanned aerial vehicles(UAV) in numerous commercial as well as military applications. Currently, it is estimated that there are more than 10 million such objects in the world, used for purposes ranging from hobby to professional, with a value exceeding many millions of dollars. UAV, commonly referred to as drones, must be characterized by low weight and high efficiency of the propulsion and power systems that allow for long periods of continuous operation in the air increasing the area of potential applications. This is especially important for flying objects used in professional applications. Depending on the application and the number of series, many different materials are used for their construction, especially composites. However, unmanned aerial vehicles used for military as well as commercial purposes, such as transport and agriculture, must additionally feature a robust and stable design to carry heavy loads. For this reason, lightweight metal alloys, in particular aluminum, magnesium and titanium, are increasingly being used to build UAV. An important argument for the use of light alloys are also ecological considerations as recycling processes for composite materials are still underdeveloped.
Źródło:
Obróbka Metalu; 2021, 2; 42--49
2081-7002
Pojawia się w:
Obróbka Metalu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie stopów metali lekkich w bezzałogowych statkach powietrznych
Application of light alloys in unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Muszyński, Tomasz
Kmiotek, Małgorzata
Kordos, Adrian
Ficek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818854.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo AWART
Tematy:
aluminium alloy
titanium alloy
magnesium alloy
unmanned aerial vehicle
stop aluminium
stop tytanu
stop magnezu
bezzałogowy statek powietrzny
Opis:
W ostatnich latach obserwuje się znaczny wzrost użycia bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w licznych zastosowaniach komercyjnych, a także wojskowych. Obecnie szacuje się, że na świecie istnieje przeszło 10 mln tego typu obiektów, wykorzystywanych od celów od hobbystycznych po profesjonalne, których wartość przekracza wiele milionów dolarów. BSP, zwane powszechnie dronami muszą cechować się małą masą i dużą sprawnością układu napędowego i zasilania, które pozwalają na długi czas nieprzerwanej pracy w powietrzu zwiększając obszar potencjalnych zastosowań. Jest to szczególnie istotne w przypadku obiektów latających używanych w zastosowaniach profesjonalnych. W zależności od zastosowania i liczności serii, do ich budowy wykorzystuje się wiele różnych materiałów w szczególności kompozytów. Jednakże bezzałogowe aparaty latające używane do celów militarnych, a także komercyjnych, np. w transporcie i rolnictwie muszą dodatkowo cechować się wytrzymałą i stabilną konstrukcją pozwalającą na przenoszenie dużych obciążeń. Z tej przyczyny coraz częściej do budowy BSP używa się stopów metali lekkich w szczególności aluminium, magnezu i tytanu. Ważnym argumentem przemawiającym za używaniem stopów metali lekkich są również względy ekologiczne gdyż niedostatecznie jeszcze są rozwinięta procesy recyklingu materiałów kompozytowych.
In recent years, there has been a significant increase in the use of unmanned aerial vehicles(UAV) in numerous commercial as well as military applications. Currently, it is estimated that there are more than 10 million such objects in the world, used for purposes ranging from hobby to professional, with a value exceeding many millions of dollars. UAV, commonly referred to as drones, must be characterized by low weight and high efficiency of the propulsion and power systems that allow for long periods of continuous operation in the air increasing the area of potential applications. This is especially important for flying objects used in professional applications. Depending on the application and the number of series, many different materials are used for their construction, especially composites. However, unmanned aerial vehicles used for military as well as commercial purposes, such as transport and agriculture, must additionally feature a robust and stable design to carry heavy loads. For this reason, lightweight metal alloys, in particular aluminum, magnesium and titanium, are increasingly being used to build UAV. An important argument for the use of light alloys are also ecological considerations as recycling processes for composite materials are still underdeveloped.
Źródło:
Obróbka Metalu; 2021, 2; 42--49
2081-7002
Pojawia się w:
Obróbka Metalu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Antimony Influence on Shape of Eutectic Silicium in Al-Si Based Alloys
Autorzy:
Bolibruchová, D.
Brůna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383239.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
antimony influence
alloy modification
aluminium alloy
wpływ antymonu
modyfikacja stopu
stop aluminium
Opis:
Liquid AI-Si alloys are usually given special treatments before they are cast to obtain finer or modified matrix and eutectic structures, leading to improved properties. For many years, sodium additions to hypoeutectic and eutectic AI-Si melts have been recognized as the most effective method of modifying the eutectic morphology, although most of the group IA or IIA elements have significant effects on the eutectic structure. Unfortunately, many of these approaches also have associated several founding difficulties, such as fading, forming dross in presence of certain alloying elements, reduced fluidity, etc. In recent years, antimony additions to AI-Si castings have attracted considerable attention as an alternative method of refining the eutectic structure. Such additions eliminate many of the difficulties listed above and provide permanent (i.e.,non-fading) refining ability. In this paper, the authors summarize work on antimony treatment of Al-Si based alloys.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 4; 31-34
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure and Fatigue Life of the Binary Lead-free Alloys with High Zn Content
Autorzy:
Pietrzak, K.
Klasik, A.
Maj, M.
Sobczak, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382479.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
lead free alloy
alloy microstructure
mechanical properties
stop bezołowiowy
mikrostruktura stopu
właściwości mechaniczne
Opis:
The results of studies presented in this article are an example of the research activity of the authors related to lead-free alloys. The studies covered binary SnZn90 and SnZn95 lead-free alloys, including their microstructure and complex mechanical characteristics. The microstructure was examined by both light microscopy (LM) and scanning electron microscopy (SEM). The identification of alloy chemical composition in micro-areas was performed by SEM/EDS method. As regards light microscopy, the assessment was of both qualitative and quantitative character. The determination of the geometrical parameters of microstructure was based on an original combinatorial method using phase quantum theory. Comprehensive characterization of mechanical behavior with a focus on fatigue life of alloys was performed by means of the original modified low cycle fatigue method (MLCF) adapted to the actually available test machine. The article discusses the fatigue life of binary SnZn90 and SnZn95 alloys in terms of their microstructure. Additionally, the benefits resulting from the use of the combinatorial method in microstructure examinations and MLCF test in the quick estimation of several mechanical parameters have been underlined.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 4; 65-70
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Researching the Influence of Chemical Composition and Technological Parameters on the Quality of Copper Alloys
Autorzy:
Rzadkosz, S.
Kozana, J.
Kranc, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/379548.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
copper alloy
Cu-Zn alloy
mechanical properties
alloying additives
alloy refining
stop miedzi
stop Cu-Zn
właściwości mechaniczne
dodatki stopowe
rafinacja stopu
Opis:
The work presents the results of process efficiency of refining liquid copper with special refining agents and the analysis results of the influence of alloying components on the structure and properties of the chosen alloys. The research undertaken aimed at evaluation of the influence of alloying additives, such as aluminium, silicon and also cobalt in the chosen Cu-Zn alloys. The microstructures were researched with the help of light and scanning microscopy together with X-ray microanalysis to determine significant changes of mechanical properties.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2013, 13, 1 spec.; 153-158
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ szybkości stygnięcia na liczbę ziaren pierwotnych stopu Al-5Cu
The Influence of Cooling Rate on the Number of Primary Grains in Al-5Cu Alloy
Autorzy:
Górny, M.
Sikora, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/379829.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metalografia
szybkość stygnięcia
mikrostruktura stopu
stop aluminium
metallography
cooling rate
alloy microstructure
aluminium alloy
Opis:
W niniejszej pracy zbadano zagadnienie wpływu szybkości stygnięcia na liczbę ziaren pierwotnych α(Al) w stopie Al-5Cu. Badania przeprowadzono dla odlewów o grubości ścianek z zakresu 3-25 mm. W celu wyznaczenia szybkości stygnięcia oraz stopnia przechłodzenia na początku krystalizacji zarejestrowano krzywe stygnięcia. Badania wykazały, że szybkość stygnięcia zwiększa się ekspotencjalnie w miarę zmniejszania grubości ścianki odlewu. Z przeprowadzonych badań wynika, że szybkość stygnięcia odlewów zmienia się w szerokim zakresie (21,5-1,6 ºC/s) przy zmianie grubości ścianki od 3-25 mm. Przeprowadzono badania metalograficzne celem określenia gęstości ziaren pierwotnych (liczby ziaren pierwotnych α(Al) na jednostkę objętości). Przedstawiono zależności wiążące liczbę ziaren pierwotnych z szybkością stygnięcia, a także ze stopniem przechłodzenia (ΔTm= Te-Tmin, gdzie Te - równowagowa temperatura krystalizacji (likwidus), Tmin - minimalna temperatura na początku krystalizacji fazy α(Al)). Badania wykazały, że liczbę ziaren pierwotnych można opisać z wysokim współczynnikiem korelacji za pomocą zależności potęgowej w funkcji szybkości stygnięcia.
This paper investigated the influence of cooling rate on the number of primary grains α(Al) in Al-5Cu alloy. The study was conducted on castings with wall thickness in the range of 3-25 mm. In order to determine cooling rate and maximum undercooling at the beginning of the solidification the cooling curves were recorded. Research has shown that the cooling rate increases exponentially with decreasing wall thickness of the casting. Moreover it has been shown that the cooling rate of castings varies widely (21.5-1.6 °C / s) when changing the wall thickness from 3 up to 25 mm. Metallographic studies were performed to determine the primary grain density (the number of grains of primary α(Al) per unit volume). The relationship combining the number of primary grains with the cooling rate and maximum undercooling (ΔTm=Te-Tmin, where Te - equilibrium solidification temperature (liquidus), Tmin - minimum temperature at the beginning of the solidification of α(Al) phase). Research has also shown that the number of primary grains can be described with a high correlation coefficient by the power function of the cooling rate.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2013, 13, 3 spec.; 25-30
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effect of Anodizing Process Parameters on the Fatigue Life of 2024-T-351-Aluminium Alloy
Autorzy:
Kudari, S. K.
Sharanaprabhu, C. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97755.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aluminium alloy
fatigue
corrosion
oxidation
anodizing
Opis:
The effect of an anticorrosive layer on the fatigue life of 2024-T-351-aluminium alloy has been studied in the present investigation. The fatigue tests were conducted on the aluminium alloy with and without anodizing to evaluate the fatigue life. The results indicate that the fatigue life of the anodized specimens is significantly shorter than that of untreated specimens. Further, experiments were conducted to evaluate the effect of the anodizing process parameters on the fatigue life of anodized specimens. These results show that the fatigue life of anodized aluminium alloy can be improved by controlling the anodizing process parameters such as process temperature, voltage, and time of immersion.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2017, 9; 109-115
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Degradation of Creep Resistant Ni - alloy During Aging at Elevated Temperature Part I: Mechanical Properties
Autorzy:
Kaczorowski, M.
Skoczylas, P.
Gulbinowicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381428.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
creep resistant alloy
Ni alloy
mechanical properties
hydrogen embrittlement
stop żarowytrzymały
stop Ni
właściwości mechaniczne
kruchość wodorowa
Opis:
The results of experimental study of mechanical properties degradation of creep resistant Ni-base alloy are presented. The material studied was subjected to long-term influence of high pressure hydrogen atmosphere at temperature 750K and 850K. The mechanical properties of specimens taken at different distance from inner surface of thick wall tube were evaluated. The results of mechanical testing showed distinct influence of the temperature on mechanical properties of Ni creep resistant alloy. Moreover, the mechanical properties of studied alloy depend on the location of the specimen with respect to the dissociated ammonia source i.e. distance from the inner surface of the chamber. The results of mechanical testing show that the higher the distance from inner surface of the chamber the better mechanical properties of studied Ni base super-alloy.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 3 spec.; 25-28
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of AlMg3 aluminium alloy joints welded by electron beam melting
Autorzy:
Czechowski, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246028.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
electron beam welding
aluminium alloy
stress corrosion
Opis:
Electron beam welding, called electron welding consists in penetrating the elements being welded with heat obtained from the elements’ bombardment in vacuum with concentrated electron beam of high energy. Concentration of the electron beam of high kinetic energy in a very small space results in generating the heat of high concentration causing melting of material in high depth. During the metal melting the electron beam makes a narrow weld of little heat affected zone (HAZ). This paper presents the test results on selection of parameters of electron beam welding of 12 mm thickness sheets of AlMg3 aluminum alloy. The beam electron melting through was carried out in vacuum by means of the welding machine WS-15 KW/100 KV. Before melting, the sheets were degreased in tetrachloroethylene and oxides were removed with 15% solution Na2Co3. The influence of electron beam melting through of sheets on their mechanical properties was tested as well as resistance to stress corrosion cracking and resistance to corrosion in fast seawater flow (10 m/s). The slow strain rate stress corrosion tests in the air and artificial seawater were performed. It was found that electron beam melting through of the AlMg3 alloy does not decrease the mechanical properties in comparison to the native material. The crack during the static tension test had ductile character and proceeded in the native material. AlMg3 alloy melting with electron beam shows a very good stress corrosion resistance.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 2; 15-20
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of the structure and hardness of dissimilar steel-to-aluminum joints made using laser welding technology
Autorzy:
Misiura, Karolina
Konieczny, Jarosław
Labisz, Krzysztof
Boris, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098135.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aluminium alloy
non-alloy steel
laser welding
microstructure
structure
stop aluminium
stal niestopowa
spawanie laserowe
mikrostruktura
struktura
Opis:
Since welding technology is currently used to assemble the frame of driver’s seats, it is important to develop laser welding technology for steel and aluminium. For this reason, the purpose of the present work was to examine the structure and selected properties of aluminium-steel joints using the example of an EN AW-6060 aluminium alloy and DC04 low-alloy steel welded in laser technology. Overlapping joints were made, weld type -following the hole laser welding method -laser beam (LB) using a high power disk laser (TRUMPF TruDisk3302), in which the active medium is a yttrium-aluminium crystal (YAG). Metallographic microstructure investigations were carried out using a light microscope from Carl Zeiss - Observer Z1m, and the weld microstructures were investigated using an SEM Supra 35 microscope, also from Carl Zeiss. The chemical composition analysis in micro-areas was carried out using an X-ray energy dispersion spectrometer from EDAX, which was a part of the SEM Supra 35. The hardness of the substrate material and the welded area was measured following the Vickers method using an FM-ARS 9000 micro hardness tester from Tokyo, Japan. It was found that there is a potential for commercial use of laser welding to make a low-carbon steel-aluminium alloy joint. During the formation of the weld in its microstructure, intermetallic compounds of the FexAly type were created, which significantly reduced the mechanical and plastic properties of the joint. The hardness of the weld created wasabout seven times higher than that of DC04 carbon steel. The choice of laser welding parameters (primarily, laser power and beam speed) significantly impacted the weld structure and properties.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 73--86
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of friction coefficients at elevated temperatures for some Al, Mg and Ti alloys
Wyznaczania współczynników tarcia w podwyższonych temperaturach dla wybranych stopów Al, Mg oraz Ti
Autorzy:
Gontarz, A.
Dziubińska, A.
Okoń, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351045.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
współczynnik tarcia
stopy magnezu
stopy aluminium
stopy tytanu
friction coefficient
friction factor
magnesium alloys
aluminium alloy
titanium alloy
Opis:
The results of research on friction conditions of alloys: magnesium Mg4AlZn, titanium Ti6Al4V and aluminum 6101A are presented in this paper. The aim of these research was determining values of friction factors and coefficients, which characterize constant friction model and Coulomb's model within the range of hot metal forming temperatures at various lubrication conditions. In the research works the ring tests were applied. For the alloy Mg4AlZn the samples were heated to the temperatures: 250°C, 350°C and 450°C, for aluminum alloy 6101A to the temperatures: 350°C, 400°C, 450°C and for alloy Ti6Al4V to the temperatures: 850°C, 900°C, 950°C. Tests were made in conditions of friction without lubrication and with the application of lubricants: tallow with graphite, Aquagraphite CP, Lubrodal-F318 and on the basis of molybdenum disulfide. Friction factors and coefficients values were determined on the basis of comparison of experimental research results wih results of the conducted tests simulations. The value of factor and coefficient which guaranteed the best convergance of theoretical and experimental dimensions of upset samples was assumed as optimal. On the basis of the obtained results the influence of temperature on friction conditions and effectiveness of the used lubricants were determined in relation to analyzed alloys.
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań warunków tarcia stopów: magnezu Mg4AlZn, tytanu Ti6Al4V oraz aluminium 6101A. Celem badań było wyznaczenie wartości czynników i wspłóczynników tarcia charakteryzujących odpowiednio model tarcia stałego oraz model Coulomba w zakresie temperatur obrówbki plastycznej na gorąco przy różnych warunkach smarowania. W badaniach zastosowano metodę spęczania próbki pierścieniowej. Dla stopu Mg4AlZn prówbki nagrzewano do temperatur: 250°C, 350°C oraz 450°C, dla stopu aluminium 6101A do temperatur: 350°C, 400°C, 450°C oraz dla stopu Ti6Al4V do temperatur: 850°C, 900°C, 950°C. Testy wykonano w warunkach tarcia suchego oraz z zastosowaniem smarów: łoju z grafitem, Akwagrafitu CP, Lubrodalu-F318 oraz na bazie dwusiarczku molibdenu. Wartości czynników i współczynników tarcia wyznaczono na podstawie porównania wyników doświadczalnych z rezultatami symulacji przeprowadzonych testów. Za optymalną przyjmowano taką wartość współczynnika lub czynnika tarcia, która zapewniła najlepszą zbieżność pomiędzy teoretycznymi i doświadczalnymi wymiarami spęczonych próbek. Na podstawie uzyskanych rezultatów określono wpływ temperatury na warunki tarcia oraz skuteczność użytych smarów w odniesieniu do badanych stopów.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 379-384
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykład obróbki cieplnej odlewów z żeliwa wysokochromowego
Example of Heat Treatment of High Chromium Cast Iron
Autorzy:
Siekaniec, D.
Szczęsny, A.
Kopyciński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380144.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
obróbka cieplna
żeliwo wysokochromowe
mikrostruktura odlewu
twardość odlewu
heat treatment
high chromium cast iron
alloy microstructure
alloy hardness
Opis:
Żeliwo wysokochromowe jest powszechnie stosowanym materiałem w przemyśle górniczym i mineralnym, gdzie wymagana jest duża odporność na zużycie ścierne. Swoje dobre właściwości zawdzięcza obecności w mikrostrukturze twardych węglików. Żeliwo chromowe poddawane hartowaniu ma w praktyce osnowę austenityczną, austenityczno-perlityczną lub perlityczną. Istotnym procesem w czasie obróbki cieplnej jest tzw. destabilizacja austenitu, jest on ważny ponieważ dopiero po jego zajściu może nastąpić przemiana martenzytyczna. W zależności od szybkości chłodzenia, które następuje po procesie destabilizacji austenitu, może powstać perlit, bainit i martenzyt. Przeprowadzone badania dotyczyły określenia wpływu szybkości chłodzenia odlewów z żeliwa wysokochromowego po obróbce cieplnej, na mikrostrukturę i twardość. Badaniu zostało poddane żeliwo wysokochromowe o zawartości 27%Cr i 2,7%C. Przeprowadzono zabieg hartowania z temperatury 950 °C w czasie 4h, następnie odlewy poddano trzem wariantom chłodzenia – w wodzie, w kąpieli solnej i na powietrzu. Zbadano i porównano mikrostrukturę oraz twardość odlewów dla różnych wariantów chłodzenia.
High Chromium Cast Iron (HCCI) is widely use in mining and mineral industry, where abrasive resistance is a principal requirement. Its good properties thanks to the hard eutectic carbides occurring in the microstructure. The effect of heat treatment on HCCI was a subject of many research. High Chromium Cast Iron have an austenitic, austenitic-pearlitic or pearlitic matrix. An important process during the heat treatment is austenite destabilization, thus until after it conduct the martensitic transformation can occur. Depending on the cooling rate that follows the process of destabilization of austenite, perlite, bainite and martensite may form. The present work, aimed at studying the influence of cooling rate after heat treatment, on the microstructure and hardness. The study were carry out on samples of High Chromium Cast Iron containing 27%Cr i 2,7%C. Samples were subjected to the tempering treatment at the temperature of 950°C for 4 hours and three variants of cooling – in water, in a salt bath and on air. Examined and compared the microstructure and hardness of castings for different variants of cooling.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 4 spec.; 109-112
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of thermo-derivative analysis conditions on microstructure of the Al-Si-Cu alloy
Autorzy:
Dobrzański, L. A.
Krupiński, M.
Labisz, K.
Rdzawski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380745.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aluminium alloy
thermo derivative analysis
UMSA
alloy microstructure
mechanical properties
stop aluminium
analiza termopochodna
mikrostruktura stopu
właściwości mechaniczne
Opis:
Microstructure change of the metals and alloys as a result of variable crystallisation conditions also by mind of cooling rate change influence the mechanical properties. In this work there are presented the interdependences between the cooling rate, chemical composition and microstructure of the cast aluminium alloy Al–Si–Cu as a result of the thermo-derivative analysis, using the UMSA (Universal Metallurgical Simulator and Analyzer) device. An important tool for the microstructure evaluation of the Al type AC-AlSi7Cu3Mg alloy was the light and electron scanning microscopy technique.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 2 spec.; 19-22
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structure of Foundry Production in the World and in Poland over the 1974-2013 Period
Autorzy:
Soiński, M. S.
Skurka, K.
Jakubus, A.
Kordas, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381277.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
foundry production
cast iron
cast steel
aluminium alloy
nonferrous alloy
produkcja odlewnicza
żeliwo
staliwo
stop aluminium
stop nieżelazny
Opis:
The paper presents data illustrating the total production of castings in the world and in Poland over the 1974-2013 period. The fractions of basic casting alloys in the total amount of material used for the production of metal castings during the considered period of time were found. It was noticed that the fraction of grey cast iron castings in the total amount of the produced castings decreased significantly over the past 40 years, both on a global scale (from about 65-75% to about 45%) and in Poland (from about 75-80% to about 45-55%). The fraction of SG iron increased considerably, up to about 25% in the world, and up to about 12-16% in Poland. The fraction of malleable became almost negligible (about 1%). The fraction of cast steel took different course in Poland and in the world: it stabilised on a global scale at about 10% in recent years, but dropped down to the level of about 4-7% in Poland. The use of aluminium alloys for the production of casting grew dynamically; their fraction in the total production of casting rose from somewhat less than 4% to almost 15% on a global scale. As far as Poland is considered, this growth was ever more intensive: from about 6-8% to about 25-30% in the 1989-2013 period (the detailed data for the previous period of time are lacking).
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 2 spec.; 69-76
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 211

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies