Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "węzeł kolejowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Transformation of the Chojnice railway junction in the years 1989-2017 and future operational perspectives
    Przekształcenia węzła kolejowego w Chojnicach w latach 1989-2017 i perspektywy jego funkcjonowania w przyszłości
    Autorzy:
    Otta, Damian
    Anisiewicz, Renata
    Palmowski, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089767.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    Chojnice
    Pomorze
    railway junction
    węzeł kolejowy
    Opis:
    The paper presents changes in the operation of the railway junction in Chojnice and neighbouring areas, and the impact thereof in the years 1989-2017. The analysis covers infrastructural changes, passenger traffic and organisational changes resulting from the transformation of the Polish State Railways (PKP) after 1989. The Chojnice railway junction, operating since the seventies of the nineteenth century is one of the biggest junctions in northern Poland. Regress of railway transport in the studied period noted throughout Poland resulted in closing down a number of railway lines in the vicinity and a reduction of operating connections and technical facilities. This led to limiting access to rail transport and to the peripheral role of the area in the region. Plans for upgrading the rail network provide an opportunity for improving the situation, particularly the electrification of the junction and the establishing of a terminal for collective transport at the neglected railway station described in the final part of the paper.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(4); 30-43
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Węzeł kolejowy Głuchołazy w krajobrazie miasta
    Railway Junction in Glucholazy in the Towns Landscape
    Autorzy:
    Konopka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1187213.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
    Tematy:
    węzeł kolejowy
    krajobraz
    miasto
    railway junction
    town
    landscape
    Opis:
    The interesting scenery of Gtuchotazy is influenced by several elements. The town is located in a river valley, has a spa tradition and an extensive railway junction, which has, an exceptional in Poland,railway line serving municipal transport. From a passenger and cargo main railway station three lines stem: to Nowy Swi^tow, Jindfichov ve Slezsku, Mikulovice and the municipal line where two other stations in the town are located. Two almost parallel lines depart from the main station towards the south: one to Mikulovice and a municipal line. Both meander down the river valley among the town buildings, the municipal line below the other. This makes the town's landscape rich in railway buildings and constructions: railway crossing attendant's houses, viaducts, trussing bridge over the river and old steel guardrooms controlling international traffic in the past. The most interesting landscape is that of the spa district, where the railway crosses the central square. Railway buildings and constructions in Gluchotazy are characteristic elements of the area and have great aesthetic and cultural value. Progressive degradation of the rai I way causes material damage to the landscape of the town. Adequate town planning actions should be taken to stabilize it and preserve it.
    Źródło:
    Architektura Krajobrazu; 2010, 2; 72-78
    1641-5159
    Pojawia się w:
    Architektura Krajobrazu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja systemu monitoringu bezpieczeństwa publicznego w dużych węzłach kolejowych
    A concept of public safety monitoring in large railway nodes
    Autorzy:
    Siergiejczyk, M.
    Gago, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209283.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    bezpieczeństwo publiczne
    węzeł kolejowy
    system
    monitorowanie
    public safety
    railway junction
    monitoring
    Opis:
    W artykule dokonano identyfikacji zagrożeń bezpieczeństwa publicznego w transporcie kolejowym oraz przedstawiono koncepcję systemu monitorowania i nadzoru obiektów kolejowych w dużym węźle kolejowym na przykładzie Warszawskiego Węzła Kolejowego - WWK. Zaproponowana koncepcja inteligentnego monitoringu bezpieczeństwa publicznego węzła kolejowego stanowi otwarty system teleinformatyczny pozwalający w przyszłości na rozbudowę przestrzenną, tzn. można do sytemu wprowadzać sukcesywnie coraz więcej monitorowanych obiektów oraz zwiększać monitorowany obszar w danym obiekcie. Proponowane rozwiązanie stanowi przykład systemu monitorowania i nadzoru pozwalającego na zwiększenie bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.
    The article is to identify risks of public safety in railway transport and the concept of resetting the system of monitoring and supervision of railway facilities in a large railway node by the example of Warsaw Railway Junction - WWK. Switched concept of the system of monitoring and supervision of railway facilities in a large railway node is an open computer system that allows future expansion of the spatial: it means that you can enter into the system more and more monitored objects and increase the monitored area in a given subject. The proposed solution is an example of a system that allows monitoring and surveillance improvement in safety of railway transport.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 1; 153-162
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Łódzka kolej aglomeracyjna i perspektywy jej rozwoju
    Łódź Agglomeration Railway and perspectives of its development
    Autorzy:
    Giedryś, A.
    Raczyński, J.
    Wesołowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192754.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    system transportowy
    transport kolejowy
    węzeł kolejowy
    integracjna
    transport system
    rail transport
    railway junction
    integration
    Opis:
    W 2007 roku na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi wykonane zostało „Studium rozwoju funkcjonalnego łódzkiego węzła kolejowego”, którego zadaniem była analiza i weryfikacja dotychczasowych projektów restrukturyzacji kolejowego węzła łódzkiego z oceną możliwości włączenia linii kolei dużych prędkości oraz budowy systemu kolei aglomeracyjnej dla regionu łódzkiego. W 2008 roku Urząd Marszałkowski w Łodzi podjął decyzje o budowie systemu kolei aglomeracyjnej obejmującej zasięgiem miasto Łódź i sąsiednie powiaty. Budowa systemu, finansowana w części ze środków unijnych oraz własnych samorządu Województwa Łódzkiego, podzielona została na etapy. Do 2015 roku mają zostać zakupione 20 zespoły trakcyjne, wybudowane zaplecze techniczne dla nich oraz rewitalizowane linie w regionie łódzkim wraz z budową nowych i przebudową istniejących przystanków, także przy znacznym udziale samorządu. W II etapie sieć kolei aglomeracyjnej zostanie poszerzona o linię średnicową przebiegającą w tunelu pod centrum miasta. Kolej aglomeracyjna ma w założeniach stworzyć warunki do właściwej urbanizacji regionu, wskazując inwestorom i mieszkańcom główne osie urbanizacyjne ze sprawną komunikacją publiczną i tym samym przeciwdziałać chaotycznej rozbudowie osiedli bez możliwości zapewniania im sprawnej komunikacji. Wyznaczonym celem jest osiągniecie minimum od 25 do 30% udziału kolei w przewozach na głównych osiach komunikacyjnych. Czas przejazdu od granic aglomeracji do centrum Łodzi docelowo powinien ulec skróceniu co najmniej do 30 minut, a więc dwukrotnie w stosunku do stanu obecnego.
    „Study on the functional development of Łódź railway junction” has been prepared in 2007, by the order of the Roads and Transport Company in Łódź. The aim of the Study was to analyze and to verify previous projects of the Łódź railway junction restructuring and evaluation of assessment of possibility to include high–speed rail and construction of the agglomeration railway system for the Łódź region. In 2008 the Marshall Office in Łódź decided on the development of agglomeration railway system including the city of Łódź and neighboring poviats. Development of the system, financed partially from the European Union financial sources and own funds of the Łódź Voivodeship, has been divided for stages. By 2015 following elements of the system is to be concluded: purchase of 20 railway traction units; construction of infrastructure equipment for those units; revitalization of railway lines in the region of Łódź; rebuilding of existing stops and construction of new stops, also with significant participation of the self–government. In the 2nd stage network of the agglomeration railway will be extended with the cross–town railway line running in the tunnel under the city centre. Originally the agglomeration railway is to create conditions to appropriate urbanization of the region and to indicate to the investors and inhabitants main urbanization axis with the efficient public transport. Thus it is to counteract chaotic developments of residential areas without possibility to provide them appropriate public transport. Defined aim is at minimum 25 – 30% participation of the railway transport on the main transportation axis. Time of the transfer from the border of agglomeration to the centre of Łódź should be shortened at the minimum till 3 minutes, twice comparing to the current situation.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 4; 18-25
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wrocław Główny jako węzeł kolejowy o znaczeniu europejskim
    Wrocław Główny as a railway junction of European importance
    Autorzy:
    Małysz, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146727.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport kolejowy
    pociągi międzynarodowe
    stacja Wrocław Główny
    węzeł kolejowy
    railway transport
    international train
    Wrocław Główny station
    railway junction
    Opis:
    Stacja kolejowa Wrocław Główny jest jedną z tych o największym dobowym ruchu pasażerskim w Polsce. Dane Urzędu Transportu Kolejowego podkreślają jej bardzo duże znaczenie w połączeniach krajowych. Jednak wciąż istnieje niewykorzystany potencjał w kolejowych przewozach międzynarodowych. W porównaniu do transgranicznych pociągów z Poznania, Krakowa i Katowic oferta przewozowa dla Wrocławia jest wyraźnie ograniczona. Dawniej istniały liczne połączenia dzienne i nocne łączące stolicę Dolnego Śląska z miastami krajów sąsiedzkich oraz kurortami czarnomorskimi. W dobie odrodzenia kolei, w tym rozwoju połączeń nocnych w Europie, konieczne jest zwrócenie uwagi na pozycję Wrocławia sprzyjającą włączeniu go do sieci połączeń międzynarodowych w Europie Zachodniej. Wrocław ma możliwości, aby stanowić istotny węzeł przesiadkowy między Europą Wschodnią i Zachodnią, a jego potencjał jest głównym przedmiotem badań przedstawionych w artykule. Celem artykułu jest nakreślenie możliwości rozwoju połączeń międzynarodowych przechodzących przez Wrocław w trzeciej dekadzie XXI wieku na podstawie analizy dawnych rozkładów jazdy, jak i prognoz rozwoju siatki połączeń między Polską i krajami Europy Zachodniej. Dawne rozkłady jazdy mogą pozwolić na odtworzenie tras połączeń istniejących na przełomie XX i XXI wieku. Natomiast modernizacja infrastruktury kolejowej powinna umożliwić utworzenie nowych połączeń na podstawie dawnych relacji i tras, lecz ze skróconym czasem jazdy i wyższym komfortem podróży. Inwestycje infrastrukturalne mogą pomóc w uruchomieniu takich połączeń z Wrocławia, co wzmocniłoby jego rolę jako kolejowego węzła w skali europejskiej.
    The Wrocław Główny railway station is one of the stations with the highest daily passenger traffic in Poland. The data from the Office of Rail Transport emphasize its importance in domestic connections. However, there is still untapped potential in international rail connections. Compared to the cross-border trains from Poznań, Kraków and Katowice, the offer for Wrocław is clearly limited. In the past there were numerous day and night trains connecting the capital of Lower Silesia with the cities of neighboring countries and Black Sea resorts. In the era of railway revival, including the development of night connections in Europe, it is necessary to pay attention to the position of Wrocław that favors its inclusion in the network of international connections in Western Europe. Wrocław has the potential to be an important railway junction between Eastern and Western Europe, and its potential is the main subject of research presented in this work. The aim of the article is to outline the possibilities of developing international rail connections passing through Wrocław in the third decade of the 21st century on the basis of the analysis of old timetables and forecasts for the development of the network of connections between Poland and Western European countries. The old timetables may allow the reconstruction of connection routes existing in the second half of the 20th century and the beginning of the 21st century. On the other hand, the modernization of the railway infrastructure is an opportunity for new connections on the basis of the timetables from the past, but with reduced travel time and higher comfort during the ride. Infrastructure investments can help to establish such connections from Wrocław, which would strengthen its role as a railway junction on an European scale.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2021, 10; 19--18, okładka
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historia i rola głównego dworca kolejowego w rozwoju urbanistycznym Rzeszowa
    History and role of the main railway station in the urban development of Rzeszów
    Autorzy:
    Janda, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2171908.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    urbanistyka
    architektura kolejowa
    dworce galicyjskie
    węzeł kolejowy
    struktura
    przestrzenna
    urban planning
    railway architecture
    Galician railway stations
    railway junction
    spatial
    structure
    Opis:
    Dworzec kolejowy w Rzeszowie przechodził liczne przekształcenia. Pierwotnie nawiązywał do florenckiej, wczesnorenesansowej architektury pałacowej, a później zyskał modernistyczny charakter. Lokalizacja obiektu przy granicy miasta z Ruską Wsią spowodowała gwałtowny rozrost osady i centrum Rzeszowa w kierunku północnym. Budowa, oprócz utworzenia nowego środka lokomocji, wpłynęła na układ komunikacyjny miasta oraz proces kształtującej się sieci dróg. Problematyka powstawania linii kolejowych z dworcami w kontekście wpływu na urbanizację Rzeszowa nie została przebadana w sposób całościowy. Poruszana jest najczęściej przy analizach rozwoju przestrzennego miasta w poszczególnych okresach historycznych. Celem artykułu jest przedstawienie roli, jaką odegrała kolej dla Rzeszowa: począwszy od utworzenia węzła kolejowego po przemiany stacji i otaczającej jej zabudowy pochodzącej z drugiej połowy XX wieku. W pracy zobrazowano etapy powstawania węzła na tle współcześnie zabudowanego obszaru miasta.
    The railway station in Rzeszów went through numerous changes. Originally, it referenced Florentine, Early Renaissance palace architecture, and was later given a Modernist character. The building’s siting near the Rzeszów–Ruska Wieś border led to the rapid northward development of the settlement and Rzeszów’s center. The project, apart from creating a new means of transport, affected the city’s circulation layout and the development of the emerging road network. The development of railway lines and stations, in the context of impacting Rzeszów’s urbanization, was not holistically investigated previously. It was typically discussed in analyses of the city’s spatial development across history. This paper is to present the role that the railway played in Rzeszów, ranging from the construction of the railway junction to the transformation of the station and its surrounding development from the late twentieth century. The paper depicts the stages of the junction’s construction against the background of the contemporary urban built-up area.
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2022, 71; 80--93
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies