Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "node" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Analysis and Comparison of a Joint Connecting Members in a Roof Truss
    Analiza i porównanie połączenia prętów w węźle wiązara kratowego dachowego
    Autorzy:
    Dominikowski, S.
    Bogacz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298270.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    kratownica
    siły membranowe
    węzeł
    blacha węzłowa
    truss
    membrane forces
    node
    gusset plate
    Opis:
    A truss as a planar structure consisting of joined members is dimensioned on certain assumptions which simplify the computational procedure. This paper presents an analysis of a randomly chosen node in a truss. Two cases have been considered. The first one concerned a node in a double-trapeze truss, where gusset plate was used. In the second case, the analyzed truss node consisted of a vertical member and a cross brace connected directly to the bottom chord. Our analysis has demonstrated that, as the references and the design experiments suggest, joining truss members directly does not cause any increase in the membrane forces or stresses.
    Kratownicę jako ustrój prętowy płaski wymiaruje się z pewnymi założeniami upraszczającymi procedurę obliczeniową. W pracy przedstawiono analizę losowo wybranego węzła kratownicy. Rozpatrzono dwa przypadki. W pierwszym przeanalizowano węzeł kratownicy dwutrapezowej, w którym zastosowano blachę węzłową. W drugim przeanalizowano węzeł kratownicy, w którym słupek i krzyżulec był połączony bezpośrednio do pasa dolnego. Analiza dowiodła, że zgodnie z zaleceniami w literaturze oraz doświadczeniami projektowymi bezpośrednie łączenie prętów nie powoduje wzrostu sił membranowych oraz naprężeń.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2011, 14(2); 287-297
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analityczne określenie współrzędnych węzłów konstrukcji prętowej z nieregularnego romboedru
    The basis of irregular rhombohedron
    Autorzy:
    Mroczkowski, J.
    Romaszkiewicz-Białas, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/118772.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geometrii i Grafiki Inżynierskiej
    Tematy:
    konstrukcja prętowa
    romboedr
    kratownica przestrzenna
    współrzędne
    węzeł
    rod structure
    rhombohedron
    spatial truss
    coordinates
    node
    Opis:
    In the study formulas have been derived. permitting to find the coordinates of joints of a space truss made by the partition of the walls of a rhombic dodecahedron /irregular rhombohedron/. Constructing the cover /ceiling, roof/ of buildig structures on the basis of a rhombic dodecahedron is possible in two cases: in horizontal projection. they have the contour of a square, or a regular hexagon /Fig. 1 and 2/. Dividing the rhombic walls of a dodecahedron /Fig.3/ into ..n" equal parts, we will obtain „n" of rhombi similar /homothetic/ to and congruent with the wall. If in this lattice of rhombi we introduce parallel diagonals as cross-braces, we will receiv a truss with two lengths of truss members: the length of sides of rhombi and the length of diagonals. The aim of the study is to define the coordinates of nodes of thus defined truss for both above-mentioned contours of buildings: square and hexagonal. For an assumed room covered with the abowe-mentioned truss the length of a square or hexahedral projection has been denoted „d“ and co-ordinate system „Oxyz” successively as in Fig. 1 and 2 assumed. Naming „i“ and “j” the divided sides of rhombic walls into „n” of equal parts as in Fig. 3, each truss joint has been denoted „Wij“ /i,j=0,…n/. After transformations and on analysis of the made assumptions the coordinates of truss joints finally equal to: [pat tern] 1) for the building of a square plan [pattern] 2) for the building of a hexagon plan [pattern]
    Źródło:
    Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics; 2001, 12; 35-43
    1644-9363
    Pojawia się w:
    Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of felt seals in modern nodes of running gear systems of railway vehicles
    Zastosowanie uszczelnień filcowych we współczesnych węzłach układów biegowych pojazdów szynowych
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33520365.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    felt seal
    application
    node
    gear system
    railway vehicle
    uszczelnienie filcowe
    zastosowanie
    węzeł
    układ biegowy
    pojazd kolejowy
    Opis:
    The article presents the problem of operational safety, resulting from the use of felt seals in the selected nodes of running gear systems of rolling and traction vehicles. As the long-term operation practice has shown the felt connections are still used in the domestic rolling stock, despite the fact that it is connected with the difficulties, and sometimes with the lack of obtaining the intended effect.
    W artykule przedstawiono problem bezpieczeństwa eksploatacyjnego, wynikającego zastosowania uszczelek filcowych w wybranych węzłach układów biegowych pojazdów tocznych oraz trakcyjnych. Jak wykazała długoletnia praktyka eksploatacyjna połączenia filcowe są wciąż stosowane w krajowym taborze kolejowym, pomimo że wiąże się to z trudnościami, a i czasami z brakiem osiągnięcia zamierzonego efektu.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 1; 14-25
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of Post-Diagnostic Decisions for Tested Hand Grenades’ Fuzes Using Decision Trees
    Predykcja decyzji post-diagnostycznych dla badanych zapalników do granatów ręcznych w oparciu o drzewa decyzyjne
    Autorzy:
    Ampuła, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837985.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanical engineering
    decision trees
    branch
    leaf
    node
    feature
    inżynieria mechaniczna
    drzewa klasyfikacyjne
    gałąź
    liść
    węzeł
    cecha
    Opis:
    The article presents a brief history of creation of decision trees and defines the purpose of the undertaken works. The process of building a classification tree, according to the CHAID method, is shown paying particular attention to the disadvantages, advantages, and characteristics features of this method, as well as to the formal requirements that are necessary to build this model. The tree’s building method for UZRGM (Universal Modernised Fuze of Hand Grenades) fuzes was characterized, specifying the features of the tested hand grenade fuzes and the predictors used that are necessary to create the correct tree model. A classification tree was built basing on the test results, assuming the accepted post-diagnostic decision as a qualitative dependent variable. A schema of the designed tree for the first diagnostic tests, its full structure and the size of individual classes of the node are shown. The matrix of incorrect classifications was determined, which determines the accuracy of incorrect predictions, i.e., correctness of the performed classification. A sheet with risk assessment and standard error for the learning sample and the v-fold cross-check were presented. On the selected examples, the quality of the resulting predictive model was assessed by means of a graph of the cumulative value of the lift coefficient and the "ROC" curve.
    We artykule przedstawiono krótką historię powstania drzew decyzyjnych oraz określono cel podjętych prac. Pokazano proces budowy drzewa klasyfikacyjnego według metody CHAID, zwracając szczególną uwagę na wady, zalety oraz cechy charakterystyczne tej metody a także na wymagania formalne, które są niezbędne do zbudowania tego modelu. Scharakteryzowano metodę budowy drzewa dla zapalników UZRGM, określając cechy badanych zapalników do granatów ręcznych oraz zastosowane predyktory, które są konieczne do tworzenia prawidłowego modelu drzewa. Zbudowano drzewo klasyfikacyjne na podstawie posiadanych wyników badań, przyjmując jako jakościową zmienną zależną przyjętą decyzję podiagnostyczną. Pokazano schemat zaprojektowanego drzewa dla pierwszych badań diagnostycznych, jego pełną strukturę oraz liczności poszczególnych klas węzła. Określono macierz błędnych klasyfikacji, która określa trafność błędnych predykcji, czyli poprawność dokonanej klasyfikacji. Przedstawiono arkusz z oceną ryzyka oraz błędem standardowym dla próby uczącej i v-krotnego sprawdzianu krzyżowego. Na wybranych przykładach oceniono jakość powstałego modelu predykcyjnego za pomocą wykresu skumulowanej wartości współczynnika przyrostu oraz krzywej "ROC".
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2021, 12, 2 (44); 39-54
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „Węzły i struktury przestrzenne” – w hołdzie Stefanowi du Château
    “Nodes and Spatial Structures”, a tribute to Stéphane du Château
    Autorzy:
    Motro, R
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/293798.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    struktury przestrzenne
    Stefan du Château
    węzeł
    uprzemysłowienie
    Institut Le Rico lais
    spatial structures
    Stéphane du Château
    node
    industrialisation
    Institut Le Ricolais
    Opis:
    Twórczość Stefana du Château jest wyraźnie wpisana w rozwój myśli architektonicznej 2. poł. XX w. Opracował on kilka systemów struktur przestrzennych w oparciu o pomysłowy projekt węzłów, które wszystkie zostały opatentowane. Pona d 250 jego projektów zostało w pełni zrealizowanych. Opr ócz tego Stefan du Château założył kilka stowarzyszeń, aby przyciągnąć projektantów i popularyzować struktury przestrzenne. Jego charyzma i zaangażowanie były kluczem do niebywałego rozwoju struktur przestrzennych. Ten artykuł jest krótkim podsumowaniem oraz przypomnieniem jego osiągnięć i ic h znaczenia dla rozwoju konstrukcji przestrzennych.
    The work of Stéphane du Château is clearly inscribed in the second half of the 20th century. He developed several spatial structures’ systems based on a clever design of nodes, which were all patented. More than two hundred and fifty projects were effectively built. Besides this productive work Stéphane du Château founded several associations in order to gather designers and to promote Spatial Structures. His charisma and his commitment were the keys of a remarkable contribution to spatial structures. This paper is a short summary and a reminder of his achievements and importance for the development of spatial structures.
    Źródło:
    Architectus; 2014, 4(40); 41-49
    1429-7507
    2084-5227
    Pojawia się w:
    Architectus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of higher modes vibrations on local cracks in node of lattice girders bridges
    Wpływ wyższych postaci drgań na zaistnienie lokalnych spękań w węźle mostu kratowego
    Autorzy:
    Pradelok, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230804.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    most
    węzeł
    dźwigar kratowy
    wibracje
    spękanie
    model szczegółowy
    analiza dynamiczna
    zmęczenie
    bridge
    node
    lattice girder
    vibration
    cracking
    detailed model
    dynamic analysis
    fatigue analysis
    Opis:
    Several previous investigations on failure of a certain type lattice girders railway bridge (on so called BJD line) have not convincingly explained reasons nor have they described potential hazards. This paper attempts to provide an answer, employing static, dynamic, and fatigue analysis of the structure, focusing on previously not analyzed vibrations of elements constituting a lattice node. Detailed models of two types of such nodes – damaged and non-damaged were compared, inside carefully defined limits of applicability.
    W kolejowym moście kratowym zdarzyły się trudne do wytłumaczenia awarie. Mimo licznych wcześniejszych ekspertyz i badań naukowych nie udało się w sposób jednoznaczny ustalić przyczyn tych awarii. Ustrój nośny, który uległ awarii, jest częścią wiekszego obiektu mostowego złożonego z sześciu niezależnych, swobodnie podpartych stalowych przeseł. Cztery z nich to przesła blachownicowe, a dwa pozostałe to bliźniacze przęsła kratowe. W blachownicowych przęsłach nie stwierdzono żadnych uszkodzeń. Natomiast w jednym z przęseł kratowych zauważono pęknięcia w dolnym pasie kratownicy. Pojawiły się one w wezłach położonych w okolicy przerwy w betonowym korycie pomostu. W drugim, bliźniaczym przęśle kratowym, położonym w tym samym torze, nie stwierdzono żadnych uszkodzeń pomimo wielokrotnych i dokładnych oględzin. Wykorzystano te szczególne okoliczności sprzyjające przeprowadzeniu badań porównawczych. W celu wyjaśnienia przyczyn pękania zbudowano szczegółowe modele obliczeniowe węzłów kratowego ustroju nośnego mostu kolejowego. Przedmiotem analiz były dwa węzły kratownic. Pierwszy to ten węzeł kratownicy, który uległ awarii, a drugi to jego odpowiednik w nieuszkodzonej kratownicy. W wyniku przeprowadzonych analiz obliczeniowych wykazano, że przyczyną uszkodzeń są lokalne wpływy statyczne i dynamiczne działające na tle rzeczywistego poziomu naprężeń. Współczesne metody numerycznej analizy mostów pozwalają na uzyskanie bardzo dokładnych wyników. Nie jest to jednak cała prawda, gdyż wyniki te są zależne od dokładności danych wprowadzonych do modelu obliczeniowego. Z tych względów należy otrzymane teoretycznie wyniki zweryfikować w badaniach terenowych. Badania terenowe dają dobrą podstawę do przeprowadzenia analizy jakościowej teoretycznych modeli obliczeniowych. Umożliwiają one weryfikację otrzymanych wyników z tych analiz. Przeprowadzona analiza obliczeniowa, potwierdzona badaniami terenowymi, pozwoliła jednoznacznie wyjaśnić przyczyny awarii. Zdołano obliczeniowo wykazać, dlaczego doszło do awarii w jednym przęśle kratowym, a w drugim, bliźniaczym, identycznie obciążonym przęśle kratowym takie uszkodzenia nie powstały.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 2; 209-221
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola łączności sieci dolinnej, rzecznej i drogowej w transporcie materiału zawieszonego w zlewni rolniczej i zalesionej (Pogórze Wiśnickie, Polska)
    The role of valley, river and road networks connectivity in suspended sediment transport in agricultural and forested catchments (Wiśnicz Foothils, Poland)
    Autorzy:
    Święchowicz, Jolanta
    Natanek, Adrianna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204541.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
    Tematy:
    łączność
    sieć dolinna
    sieć rzeczna
    sieć drogowa
    węzeł
    transport zawiesiny
    Pogórze Wiśnickie
    Polska
    connectivity
    valley network
    river network
    road network
    node
    suspended sediment transport
    Wiśnicz Foothills
    Polska
    Opis:
    Poznanie źródeł osadów, szlaków i dynamiki transportu oraz czynników, które leżą u podstaw przestrzennej i czasowej zmienności w transporcie zawiesiny w rzekach jest nadal kluczowym zagadnieniem poznawczym w geomorfologii. W zlewni nakładają się na siebie trzy sieci umożliwiające transport wody i osadów. Są to naturalne sieci dolinna i rzeczna oraz związana z gospodarczą działalnością człowieka sieć drogowa. Sieć dolinna, rzeczna i drogowa są ze sobą połączone, a w miejscach tych połączeń może następować dostawa materiału do transportu rzecznego. Celem pracy jest poznanie roli sieci dolinnej, rzecznej i drogowej w transporcie zawiesiny w zlewni rolniczej i zalesionej. Podstawą opracowania są badania przeprowadzone w zlewniach Dworskiego Potoku i Leśnego Potoku położonych na Pogórzu Wiśnickim. W rolniczej zlewni Dworskiego Potoku wyróżniono 10 węzłów: ciek–ciek, ciek–dolina, dolina–dolina i droga–droga. Najwięcej skrzyżowań występuje pomiędzy dolinami (połączenie dolina–dolina) oraz pomiędzy dolinami i ciekami (połączenie ciek–dolina). W zalesionej zlewni Leśnego Potoku wyróżniono 497 węzłów: ciek–ciek, ciek–dolina, ciek–droga, dolina–dolina i droga– droga. Najwięcej węzłów występuje pomiędzy dolinami (połączenie dolina–dolina), następnie między drogami (połączenie droga–droga) oraz między dolinami i ciekami wodnymi (połączenie ciek–dolina). Mniej powszechne są połączenia dróg i dolin oraz dróg i cieków wodnych. Najmniej połączeń występuje pomiędzy ciekami wodnymi.
    Understanding sediment sources, routes and transport dynamics, and the factors that underlie spatial and temporal variability in suspended sediment transport in rivers is still a key cognitive issue in geomorphology. In the catchment area, three networks allow the transport of water and sediment. These are valley and river natural networks as well as a road network related to anthropogenic activity. The valley, river and road networks are interconnected, and sediment influx to fluvial transport pathways may be entered in sites of these connectivity. The aim of this work is to describe role of valley network, river network and road network in the transport of the suspended sediment in agricultural and forested catchments. The study is based on research performed in the Dworski Potok and Leśny Potok catchments located in Wiśnicz Foothills, Poland. In agricultural Dworski Potok catchment following 10 nodes has been distinguished: watercourse–watercourse, watercourse–valley, valley–valley, and road–road. The most of junction appear between valleys (valley–valley node) and between valleys and watercourses (watercourse–valley node). In Leśny Potok catchment 497 nodes has been distinguished: watercourse–watercourse, watercourse–valley, watercourse–road, valley– valley, and road–road. The most of nodes appear between valleys (valley–valley node), next between roads (road–road node), and between valleys and watercourses (watercourse–valley node). Less common are the connections between roads and valleys and between roads and watercourses. The least of connections appear between watercourses.
    Źródło:
    Landform Analysis; 2022, 41; 33--51
    1429-799X
    Pojawia się w:
    Landform Analysis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies