Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "rozrząd silnika" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
The effect of machined valve springs application on dynamic properties of electro-hydraulically driven valve train
Autorzy:
Szydłowski, Tomasz
Siczek, Krzysztof
Głogowski, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202518.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
electro-hydraulic drive
valvetrain
machined valve spring
dynamics
napęd elektrohydrauliczny
rozrząd silnika
sprężyna zaworu
dynamika
Opis:
Nowadays, the constant striving to reduce the emission and increase the overall efficiency over a wide range of speeds and loads of the internal combustion engine (CE) is observed. The different methods for improving the charge exchange in the engine, particularly ones based on the variable valve timing are sought. This variability can be achieved, among others by using the electrohydraulic valve drive. The goal of the present study is to compare the dynamic parameters of the engine valvetrain utilizing the unilateral electrohydraulic valve drive and various types of valve springs. The model of such a drive being developed by authors and experimentally verified was used for the analysis. Using the Finite Element Method, the models of springs made through the machining from single sleeves were developed. The effect of various geometrical parameters of the modernized springs on their stiffness and on the resulted valvetrain dynamics was examined.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 4; 92--120
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of the design and material parameters on the temperature gradient in lightweight valves in the valvetrains of combustion engines
Wpływ parametrów konstrukcyjnych i materiałowych na rozkład temperatury w lekkich zaworach rozrządu silników spalinowych
Autorzy:
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133947.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
valvetrain
lightweight valve
temperature gradient
silnik spalinowy
rozrząd silnika
lekki zawór
rozkład temperatury
Opis:
According to the current trend to reduce the valvetrain movable masses in combustion engines lightweight valves are used increasingly. They can be made of light alloys from the TiAl alloy group or of ceramic materials such as silicon nitride. They are often coated with additional protective layers to reduce the resistance of friction or the wear intensity. They may also be a hollow structure made of steel with internal reinforcing ribs. Compared to traditional full steel valves they are characterized by different temperature gradients when working in a valvetrain. As a result, their working change, particularly the intensity of the heat transfer and wear. The paper presents valve models developed with the FEM technique for several design and material configurations for lightweight intake and exhaust valves operating under conditions similar to those made of steel. Also the temperature gradients of the discussed valves have been included and compared to those of full steel valves.
Zgodnie z obecną tendencją do zmniejszania mas ruchomych rozrządu w silnikach spalinowych stosowane są lekkie zawory. Mogą być one wykonane z lekkich stopów z grupy TiAl lub z materiałów ceramicznych jak azotek krzemu. Często są powlekane dodatkowymi warstwami ochronnymi dla zmniejszenia oporów tarcia lub intensywności zużycia. Mogą to być też zawory stalowe drążone, z ewentualnym zastosowaniem wewnętrznych żeber wzmacniających. W stosunku do klasycznych pełnych zaworów stalowych odznaczają sie one innym rozkładem temperatury podczas pracy w rozrządach. W efekcie zmieniają się ich warunki pracy, a zwłaszcza intensywność odbioru ciepła i zużywania. W artykule przedstawiono opracowane modele zaworu, wykonane przy użyciu MES, dla kilku konfiguracji konstrukcyjnych i materiałowych lekkich zaworów dolotowych i wylotowych, pracujących w zbliżonych warunkach jak pełne zawory stalowe. Zamieszczono też obliczone rozkłady temperatury i porównano je z przypadkiem pełnych zaworów stalowych.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 2; 94-100
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of SiO2 nanoparticles content in engine oil on tribological properties of valvetrain chain transmission components
Autorzy:
Spinache, Edward
Trandafir, Adrian
Diaconu, Mihai
Ozuna, Gustavo
Wozniak, Marek
Kubiak, Przemyslaw
Siczek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134029.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
valvetrain
chain transmission
wear
friction
SiO2 nanoparticles
rozrząd silnika
przekładnia łańcuchowa
zużycie
tarcie
nanocząstki SiO2
Opis:
The drive from the crankshaft to the camshaft in an internal combustion engine is usually carried out by means of a cogged belt transmission or a chain transmission when high millage is required without service operations. The valvetrains in CI engines sometimes use the gear transmissions, and the historical rather bevel gear can be found in old cars of collectors or in some motorcycle engines. The chain gear used in SI engines has a two- or three-row chain with high strength, due the unevenness of loads that additionally induce chain pulling and valve timing deregulation. The chain transmission requires the use of pre-tensioners, usually self-acting and driven by springs or oil pressure. The vibrations and chain runout are limited using plastic guides placed on the outside of the long straight sections of the chain. The model of the chain transmission developed with the use of the Finite Elements Method, which operates under oil lubrication conditions, was analyzed. Such the model allowed obtaining weight and mass inertial moments of components. The aim of the study was to evaluate the effect of SiO2 nanoparticles content in engine oil on the friction between chain transmission components. The resulted values of the friction torque in the chain transmission operating in different conditions of lubrication have been presented in the paper.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 4-12
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies