Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban road" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Ścieżki rowerowe jako element przestrzeni miejskiej - główne problemy lokalizacji i konstrukcji
    Bicycle paths within the urban area - main problems of their location and construction
    Autorzy:
    Greinert, A.
    Fórmanowicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372485.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    ścieżka rowerowa
    droga miejska
    gospodarka komunalna
    bike path
    urban road
    municipal economy
    Opis:
    W dokumentach Unii Europejskiej i jej agend zapisano komunikację rowerową jako pełnoprawny element współczesnych systemów komunikacyjnych. Tym samym powstał problem organizacji tras rowerowych - funkcjonalnych i bezpiecznych. W Polsce problem bezpieczeństwa rowerzystów poruszających się po drogach jest bardzo istotnym, na co wskazują statystyki policyjne, odnotowujące w latach 2007-2009 32865 kolizji, w wyniku których zmarło 1354 osób. Wiele nowych realizacji tras rowerowych w Polsce budzi kontrowersje, pod względem przebiegu, konstrukcji, oświetlenia, oznakowania i innych elementów. W pracy przedstawiono szereg rozwiązań ukierunkowanych na poprawę istniejącej sytuacji.
    In the documents of the European Union and its agencies has been recorded communication by bike as a rightfull part of modern communication systems. Thus arose the problem of cycling organization - functional and safe. In Poland the problem of safety of cyclists traveling on the roads is very important, as indicated by police statistics that record in 2007-2009 32,865 collisions, resulting in 1,354 people died. Many of the new implementation of bike routes in Poland is controversial, in terms of location, design, lighting, signage and other elements. The paper presents a range of solutions aimed at improving this situation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2011, 141 (21); 28-41
    1895-7323
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of Pedestrian-Vehicle Interaction on Urban Roads: a Critical Review
    Autorzy:
    Thakur, Sourabh
    Biswas, Subhadip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223619.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    urban road
    pedestrian safety
    pedestrian crossing
    pedestrian delay
    drogi miejskie
    bezpieczeństwo pieszych
    przejście dla pieszych
    Opis:
    Walking is being promoted as either a main mode of transportation or as a part of multimodal mobility. However, a rapid growth and development in urban areas has resulted in a drastic increase in human population as well as vehicular population in most of the metropolitans across the globe. Due to this, there is an unavoidable increase in conflicts between vehicular traffic and pedestrians often sharing the same road space. At an undesignated crossing, pedestrians wait for suitable inter-vehicular gap to cross the road. However, in order to reduce the waiting delay, pedestrians often take risk by accepting smaller gaps while crossing the road. It increases the probability of their collision with approaching vehicles. Apart from the frequency of crashes, the crash severity is also vastly governed by traffic flow characteristics. In this regard, it is a common belief that the reduction in speed of approaching vehicles can significantly bring down the severity of pedestrian crashes. On the other hand, vehicular movements also get obstructed due to the pedestrian activities carried out on the carriageway. During pedestrian crossing maneuvers, pedestrians often force the approaching vehicle(s) either to slow down or to change the lane which leads to reduction in the average speed of traffic stream. However, in case of pedestrians walking along the road, vehicles tend to shy away towards the center of carriageway to ensure the safe movements of pedestrians. Hence, pedestrians irrespective of crossing or walking along the road, eventually results in the reduction in speed as well as capacity of the road and sometimes prove to be a promising threat to safety of the road users. Therefore, in order to delve into the phenomena of pedestrian-vehicle interaction, one should need to study the mutual influences of pedestrian and vehicular movements on each other. In this background, this paper puts forward a detailed literature review on the assessment of pedestrian-vehicle interaction on urban roads. Findings of the paper are specific and infer the behaviors of both pedestrians and vehicles while sharing the same road space.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 51, 3; 49-63
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Detailed analysis of public bus vehicle ride on urban roads
    Analyse détaillée de la circulation des bus en voies urbaines
    Autorzy:
    Novotný, V.
    Kočárková, D.
    Havlena, O.
    Jacura, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374097.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    public transport
    public bus
    urban road
    street space
    transport publiczny
    autobus
    sieć miejska
    przestrzeń uliczna
    Opis:
    Public transport priority is still a big issue in many cities. Priority measures for street public transport are the key tool to increasing the attractiveness and reliability of public transport systems. This paper contributes to this problem by introducing a detailed analysis of street public transport vehicle ride on urban roads. The ride will be divided into segments with a definition of the potential reason for possible delays. This view is the first step for a future objective decision-making tool for assessing the quality of operation of public transport on a defined urban road section.
    La préférence dans le domaine du transport public est encore un grand sujet dans beaucoup de villes. Les mesures de préférence qui concernent le transport public urbain représentent l´instrument primordial pour réussir à avoir un système du transport public plus attractif et plus sûr. Cet écrit contribue à trouver la solution du problème en présentant une analyse détaillée de la circulation/ du trajet les véhicules du transport public en voies urbaines. Le trajet des bus sera décomposé en éléments avec la définition des raisons potentielles qui peuvent causer un retard du bus. Ce point de vue est le premier pas pour établir un instrument décisif à prendre à fin d´augmenter la qualité de la circulation du transport public.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 4; 43-55
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych nawierzchni podatnej drogi miejskiej na jej deformację, wytężenie i trwałość. Zastosowanie MES
    The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of flexible pavement of urban road on its deformation, effort and durability. Application of FEM
    Autorzy:
    Nagórska, M.
    Nagórski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253743.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    warunki brzegowe
    drogi miejskie
    deformacja sprężysta
    trwałość nawierzchni
    MES
    boundary condition
    urban road
    elastic deformation
    pavement durability
    FEM
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych konstrukcji nawierzchni podatnej drogi miejskiej (typowej, reprezentatywnej) na deformację sprężystą, wytężenie i trwałość tej nawierzchni. Założono, że modelem mechanistycznym (wyjściowym) nawierzchni jest wielowarstwowy ośrodek liniowo sprężysty z warstwami konstrukcyjnymi o skończonej szerokości przy dwóch wariantach warunków brzegowych, zaś modelem odniesienia jest wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta o identycznym układzie warstw jak w modelu podstawowym. Obciążenie stanowi standardowe w procesie wymiarowania nawierzchni oddziaływanie koła pojazdu - statyczne, prostopadłe do nawierzchni i rozłożone równomiernie na powierzchni kołowej. Na pod-stawie modelu podstawowego zbudowano modele numeryczne z zastosowaniem MES.
    The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of typical (representative) flexible pavement structure of urban road on elastic deformation, effort and durability of the pavement is presented. It was assumed that the mechanistic basic model of the road pavement is linearly elastic layered continuum of construction layers of finite widths with two variants of boundary conditions on lateral surfaces and the reference model (for comparison purposes) is multilayered elastic half-space with the identical set of (now infinite) layers as in the basic model. The load is the interaction of standard truck wheel – static, perpendicular to the pavement surface and uniformly distributed on a circular area. Based on the basic (initial) model the FEM models were built for calculations and a comparative analysis with the reference model.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 367-374, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Working principle and performance evolution of camera-based intelligent signalized intersections: Samsun city, Türkiye example
    Autorzy:
    Aydin, Metin Mutlu
    Potoglou, Dimitris
    Cipcigan, Liana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312355.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    intelligent intersections
    traffic chaos
    control delay
    dynamic signal timing
    urban road
    inteligentne skrzyżowania
    chaos drogowy
    opóźnienie sterowania
    dynamiczny pomiar czasu sygnału
    droga miejska
    Opis:
    In the current literature, it is clearly seen that most of the traffic chaos is generally observed at intersections of the urban roads in cities. On the other hand, many current traffic studies and research prove that fixed-time signalized intersections cannot have a good ability to control and manage current traffic flow at signalized intersection legs. For this aim, intelligent intersections were developed and started to be used in many cities all over the world in the last decade. These new intelligent intersection systems suggest dynamic signal times for all intersection legs by using real-time measured traffic data. These systems generally use cameras or loop detectors, which are located in the proper places on a signalized intersection leg and record vehicle movements. Within the scope of this study, a performance comparison was made for before and after the camera-based intelligent intersection applications at three isolated pilot signalized intersections within the scope of the "Smart City Traffic Safety" project, which is one of the largest Intelligent Transportation System projects in Turkey. After the system was activated, it was observed that the drivers had impatient behaviors in the beginning and had difficulty getting used to these new systems. After the signal cycle was regulated with the learning of artificial intelligence, it was seen that the drivers had more patience and more observant behaviors. It was also obtained from the analysis results that these new intelligent systems resulted in an average 16% decrease in control delays and a 20% decrease in vehicle speeds.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 5--17
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies