Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "opony" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia
    Tyre wear influence on tyre rolling resistance
    Autorzy:
    Taryma, S.
    Woźniak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309930.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    opony samochodowe
    opór toczenia
    zużycie
    tyres
    rolling resistance
    wear
    Opis:
    W pracy przedstawiono wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia. Zużycie czterech opon testowych uzyskano podczas normalnej eksploatacji, natomiast zużycie sześciu pozostałych uzyskano sztucznie przez zeszlifowanie czoła bieżnika papierem ściernym na specjalnej szlifierce. Pomiary oporu toczenia wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki tych pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia od głębokości bieżnika lub stopnia jego zużycia.
    The paper presents tyre wear influence on tyre rolling resistance. Tyre wear of four test tyres was obtained during their normal operation while tyre wear of six other tyres was obtained in artificial way by grinding of their treads by sandpaper using special grinding machine. Rolling resistance measurements were performed on drum facility using torque method. Results of these measurements were presented as figures (rolling resistance dependence of tread depth or degree of wear).
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 272-275
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ kompensacji wpływu wzniesienia oraz przyspieszenia w przyczepie do badania oporu toczenia
    Acceleration and grade compensation system for tyre rolling resistance test trailer
    Autorzy:
    Ronowski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315778.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    opór toczenia
    opony
    nawierzchnie drogowe
    rolling resistance
    tyres
    road surfaces
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę pomiaru współczynnika oporu toczenia przy wykorzystaniu przyczepy opracowanej w Zakładzie Pojazdów na Politechnice Gdańskiej. Następnie omówiono opatentowany układ bezwładnościowy do korekcji wpływu wzniesienia oraz metodę korekcji wpływu przyspieszenia wzdłużnego. W dalszej części przedstawiono przykładowe wyniki obrazujące pomiar współczynnika CRR na wzniesieniu przy zmiennej prędkości.
    The article presents method of measuring tyre rolling resistance coefficient using the trailer developed at the Automotive Division at the Gdansk University of Technology. Patented mechanical inertial system for correcting the effect of road grade and test vehicle acceleration is described as well as correction procedures. Some examples of results with and without correction are also presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 395-397
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of road surface unevenness on tyre rolling resistance
    Wpływ równości nawierzchni na opór toczenia opon
    Autorzy:
    Ejsmont, J.
    Ronowski, G.
    Taryma, S.
    Świeczko-Żurek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363822.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    tyres
    rolling resistance
    surface unevenness
    opony
    opór toczenia
    równość nawierzchni
    Opis:
    The geometric characteristics of road surface substantially affect the interaction between tyre and road. Depending on pavement texture wavelength, the texture chiefly affects tyre/road friction, rolling resistance, interior and exterior noise, tyre wear, and ride comfort. The article presents results of investigations on the influence of road surface unevenness on the rolling resistance of passenger car and truck tyres. The tests were carried out on a roadwheel facility being a part of the test equipment of the Automotive Tyre Testing Laboratory of the Gdańsk University of Technology, where a specially made replica road surface with a sinusoidal unevenness profile was mounted on the drum, and on a test road. The unevenness profile under test was characterized by a wavelength of 0.8 m and amplitude of 10 mm, which corresponded to the road surface type commonly referred to as “washboard”. The objective of the experiments was to ascertain whether the increase in rolling resistance observed on uneven road surfaces is exclusively caused by an increase in the energy losses in suspension system damping elements or the energy losses in the tyre actually rise as well. The tests revealed that, on the sinusoidal road surface as defined above in comparison with the “Safety Walk” smooth sandpaper like surface, the rolling resistance of passenger car tyres grew by about 10 % and rolling resistance of truck tyres increased about 30 %.
    Parametry geometryczne nawierzchni w sposób decydujący wpływają na współpracę opony samochodowej z drogą. W zależności od długości fali nierówności oddziaływanie tekstury koncentruje się na przyczepności, oporze toczenia, hałasie wewnętrznym i zewnętrznym, zużyciu opony oraz komforcie jazdy. Artykuł prezentuje wyniki badań wpływu równości nawierzchni na opór toczenia opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Badania prowadzone były na maszynie bieżnej stanowiącej wyposażenie Laboratorium Badania Opon Samochodowych Politechniki Gdańskiej na której zamontowano specjalnie wykonaną replikę nawierzchni drogowej o sinusoidalnym przebiegu nierówności oraz na drodze. Badane nierówności miały długość fali 0.8 m i amplitudę wynoszącą 10 mm co odpowiada nierównościom popularnie nazywanym "tarką". Celem eksperymentów było stwierdzenie, czy obserwowany na nierównych nawierzchniach wzrost oporu toczenia wiąże się jedynie ze wzrostem strat w elementach tłumiących zawieszenia, czy też wzrastają również straty w samej oponie. Badania wykazały, że na opisanej nawierzchni sinusoidalnej w stosunku do gładkiej nawierzchni Safety Walk opory w oponach samochodów osobowych wzrastają o około 10%, a dla opon do samochodów ciężarowych o około 30%.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 70, 4; 35-46
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emissions from Pyrolysis of Tyres and Municipal Waste
    Emisja do powietrza z procesu pirolizy opon samochodowych
    Autorzy:
    Lapcik, V.
    Nimracek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/318965.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    piroliza
    odpady
    opony
    plastiki
    odzysk energii
    pyrolysis
    waste
    tyres
    plastics
    energy recovery
    Opis:
    The main aim of the work is to characterize possibilities of energy recovery from waste (first of all from tyres and municipal waste without biomass and inert material). Attention is given to advanced technology which can be used for energy recovery from waste. This includes pyrolysis units. There are emission values that were measured on the pyrolysis equipment of a new construction. The equipment is being prepared for practical use at present. The equipment more or less fulfils both emission limits valid in the Czech Republic and the emission standards of the European Union. The conclusion of this contribution is devoted to the current and future situation in the area of energy recovery from waste in the Czech Republic.
    Celem pracy było zbadanie możliwości odzysku energii z odpadów (przede wszystkim z pirolizy odpadów komunalnych bez frakcji biomasowej i odpadów inertnych). Uwagę zwrócono na zaawansowaną technologię, którą można wykorzystać do odzysku energii z odpadów. Między innymi użyto urządzenia do pirolizy. Wartości emisji określono w nowej instalacji do pirolizy. Urządzenie w dużym stopniu spełnia zarówno limity emisji obowiązujące w Republice Czeskiej, jak i standardy Unii Europejskiej.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2015, R. 16, nr 2, 2; 177-182
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kąta pochylenia koła na opór toczenia opon samochodowych
    Tyre camber angle influence on rolling resistance of car tyres
    Autorzy:
    Taryma, S.
    Woźniak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313438.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    opony samochodowe
    opór toczenia
    kąt pochylenia koła
    tyres
    rolling resistance
    tyre camber angle
    Opis:
    W pracy przedstawiono wpływ kąta pochylenia koła na opór toczenia opon do samochodów osobowych. Pomiary oporu toczenia kół toczących się z kątem pochylenia od -6° do +3° wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia oraz przyrostu współczynnika oporu toczenia w funkcji kąta pochylenia badanego koła.
    Tyre camber angle influence on rolling resistance of car tyres was presented in his paper. Rolling resistance measurements of car tyres rolling with the tyre camber angle within a range from -6° to +3° have been performed on drum facility using torque method. The results have been presented in the form of the rolling resistance coefficient and the increase of the rolling resistance coefficient due to the tyre camber angle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 246-249
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shock absorber efficiency measurement impact of tyres types and pressure
    Padangų savybių įtaka aamortizatorių efektyvumo matavimui
    Autorzy:
    Kemzūraitė, K.
    Žuraulis, V.
    Więckowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364321.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    correlation
    efficiency
    EUSAMA
    shock absorber
    tyres
    tyres pressure
    korelacja
    efektywność
    amortyzator
    opony
    ciśnienie opon
    Opis:
    The paper offers analysis of the effect of different types of tyres and tyre inflation pressure on the measurements of shock-absorber efficiency. Testing was carried out in accordance with the EUSAMA method for testing shock-absorbers' efficiency using test stand "Safeline 400/800". Literature review presents a survey of the most up-to-date studies regarding the topic under consideration in this particular paper. For the purpose of research, heavily used summer tyres and slightly worn winter tyres were selected. The effect of air pressure in tyres (varied in range of [1.6 ... 3.0] bar) on the variation of shock-absorber efficiency has been assessed. The correlation between vibration inducing platform and vertical acceleration of the wheel has been examined. Findings obtained through research are depicted graphically. Results about shock absorbers efficiency variation because of the tyres types and pressure and wheel's replication of the vertical acceleration of the vibrating test plate are summarized and conclusions are drawn at the end.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 64, 2; 27-36
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena właściwości trakcyjnych opon na drogach leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
    Evaluation of traction properties of tyres on different forests roads
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Pieczarka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288487.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    siły trakcyjne
    współczynnik przyczepności
    opony
    droga leśna
    traction forces
    coefficient of adhesion
    tyres
    forest road
    Opis:
    W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach dróg leśnych o odmiennych nawierzchniach (gruntowej i żwirowej). Do badań użyto opony napędowe do mikrociągnika o wymiarach 4.00-10 i 5.00-10 użytkowane przy następujących obciążeniach pionowych: 710, 900, 1100 i 1200 N. Analizowano siły trakcyjne generowane przez wymienione opony na wybranych drogach leśnych. Wyliczono ponadto wartości współczynników przyczepności dla maksymalnych sił trakcyjnych. Wartości tych współczynników kształtowały się na poziomie 0.57-0.84 w zależności od rodzaju drogi, rozmiaru opony oraz wielkości zastosowanego obciążenia pionowego. Wykazano, że na uzyskiwanie lepszych właściwości trakcyjnych opon na wybranych drogach leśnych duży wpływ ma obciążenie pionowe.
    This paper presents the result of investigations of traction properties generated by different tyres on forest roads with different surface: gravel and ground. The tyres 4.00 - 10 and 5.00 - 10 and four level of vertical loading (710, 900, 1100, 1200 N) were used. There were investigated traction forces generated by the tyres on forests roads. The coefficient of adhesion was enumerated for maximum traction forces also. Values of this parameter be shaped on high-level 0.57-0.84 in dependence from kind of road and value of vertical loading. The experiment showed that different vertical loading had influence on the better traction proprieties generated by different tyres on forest roads with different surface.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 87-95
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza trakcyjnych właściwości opon w uproszczonych technologiach uprawy
    Evaluation of traction propriety of tyres in simplified technologies of tillage
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Pieczarka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288480.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    siły trakcyjne
    współczynnik przyczepności
    opony
    uprawa uproszczona
    traction forces
    coefficient of adhesion
    tyres
    simplified tillage
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych układu opona napędowa-podłoże odkształcalne w różnych technologiach uprawy: tradycyjnej i z siewem bezpośrednim. W pracy analizowano również wpływ zmiennego obciążenia pionowego oraz bliźniakowania kół na wspomniane właściwości trakcyjne. Stwierdzono, że przyjęte do badań opony generują większe siły trakcyjne oraz uzyskują większe wartości współczynnika przyczepności na glebie, na której stosowano uproszczoną technologię uprawy.
    The paper presents the results of investigations of traction properties in the system driving tyre-deformed ground at different soil tillage technologies: traditional sowing and direct sowing. The single and double tyre and different vertical load were also analyzed. The experiment showed that analysed tyres generate larger traction forces and coefficient of adhesion in simplified technologies of tillage.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 79-86
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pyrolysis Technologies in Branch of Energy Recovery from Tyres in the Czech Republic
    Technologie pirolitycznego odzysku energii z opon w Czechach
    Autorzy:
    Lapcik, V.
    Jez, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319248.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    piroliza
    odpady
    opony
    odzysk energii
    gaz pirolityczny
    olej pirolityczny
    pyrolysis
    waste
    tyres
    energy recovery
    pyrolytic gas
    pyrolytic oil
    Opis:
    The article deals with the application options of pyrolysis technologies and energy recovery from waste tyres in the Czech Republic (CR). It discusses pyrolysis facilities that may be used to process waste tyres. Apart others, attention is paid to the innovated facility produced by the Czech company HEDVIGA GROUP plc. The next section of the article describes the disposal of pyrolytic oil that is problematic according to the Czech state authorities. Some operators of pyrolysis plants have decided to address the problem of pyrolytic oil utilisation by recovering the energy in cogeneration units combusting the oil, or a mixture of pyrolytic oil and gas. Specific facilities produced in the CR are presented that are piloted in Great Britain. The article includes a section dealing with the results of emission measurements of one pyrolysis plant for energy recovery from waste tyres, and a section dealing with the determination of specific emission limits for such facilities in the CR combusting pyrolytic gas, or pyrolytic oil. The conclusion discusses the situation in environmental impact assessment of pyrolysis technologies for energy recovery in the CR.
    Artykuł dotyczy możliwości zastosowania technologii pirolizy do odzysku energii z zużytych opon w Czechach (CR). Omówiono technologie pirolizy, które mogą być wykorzystywane do przetwarzania zużytych opon. Między innymi przedstawiono innowacyjną technologię stosowaną w zakładzie czeskiej firmy Hedviga Group plc. Przedstawiono metody utylizacji oleju pirolitycznego, który jest najbardziej niebezpieczny dla środowiska. Niektórzy operatorzy instalacji pirolizy postanowili rozwiązać problem utylizacji oleju pirolitycznego poprzez wykorzystanie oleju do odzyskiwania energii w jednostkach kogeneracji opalanych olejem lub mieszaninę oleju pirolitycznego i ropy lub gazu. Przedstawiono instalacje pilotowe w Wielkiej Brytanii oraz wdrożenia w Czechach. Artykuł zawiera analizę wyników pomiarów emisji z jednego zakładów pirolitycznego odzysku energii ze zużytych opon oraz określenie możliwości spełnienia limitów emisji dla takich obiektów w Czechach. Przedstawiono ocenę oddziaływania na środowisko pirolizy do odzysku energii w Czechach.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2016, R. 17, nr 2, 2; 233-240
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
    Identyfikacja i kwantyfikacja czynników determinujących zgęszczanie gleby w polu in situ pojedynczymi oponami ciągnikowymi
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337243.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    arable layer
    soil density
    tyres
    diameter
    width
    load
    pressure
    warstwa uprawna
    gęstość gleby
    opony
    średnica
    szerokość
    obciążenie
    nacisk
    Opis:
    In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
    W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 24-30
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tyre-derived activated carbon – textural propertiesand modelling of adsorption equilibrium of n-hexane
    Autorzy:
    Kotkowski, Tomasz
    Cherbański, Robert
    Molga, Eugeniusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/184985.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    adsorption
    n-hexane
    tyre-derived activated carbon
    pyrolysis
    tyres
    adsorpcja
    n-heksan
    węgiel aktywny pochodzący z opon
    piroliza
    opony
    Opis:
    There is general agreement that primary pyrolysis products of end-of-life tyres should be valorised toimprove the economics of pyrolysis. In this work, tyre pyrolysis char (TPC) is produced in a pyrolysispilot plant designed and built at our home university. The produced TPC was upgraded to tyre-derivedactivated carbon (TDAC) by activation with CO2, and then characterised using stereological analysis(SA) and nitrogen adsorption at 77 K. SA showed that the grains of TPC and TDAC were quasi-spherical and slightly elongated with a 25% increase in the mean particle cross-section surface area forTDAC. The textural properties of TDAC demonstrated the BET and micropore surface areas of 259 and70 m2/g, respectively. Micropore volume and micropore surface area were 5.8 and 6.7 times higher forTDAC than TPC at2nm, respectively. Then-hexane adsorption was investigated using experimentsand modelling. Eight adsorption isotherms along with three error functions were tested to model theadsorption equilibrium. The optimum sets of isotherm parameters were chosen by comparing sum ofthe normalized errors. The analysis indicated that the Freundlich isotherm gave the best agreementwith the equilibrium experiments. In relation to different activated carbons, the adsorption capacityof TDAC forn-hexane is about 16.2 times higher than that of the worst reference material and 4.3times lower than that of the best reference material. In addition, stereological analysis showed thatactivation with CO2did not change the grain’s shape factors. However, a 25% increase in the meanparticle cross-section surface area for TDAC was observed.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2020, 41, 1; 25--44
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej
    Evaluation of possibility to improve tyres traction properties under the forest road conditions
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Pieczarka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288489.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    właściwości trakcyjne
    siły trakcyjne
    opony
    bliźniakowanie opon
    łańcuchy antypoślizgowe
    forest road
    traction forces
    traction properties
    tyres
    double tyres
    chain tyres
    Opis:
    W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej. Badaniami objęto klasyczną oponę rolniczą o wymiarze 4.00–10 oraz oponę typu Grass o wymiarze 18x8.50-8. Ocenę możliwości poprawy właściwości trakcyjnych wymienionych opon przeprowadzono w oparciu o badania trakcyjne prowadzone dla opon zbliźniakowanych a dla opon typu Grass poprzez zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych. Wielkościami mierzonymi była siła jazdy generowana w warunkach drogi leśnej oraz wielkość deformacji poziomej podłoża. Badania wykazały, że każda z użytych modyfikacji skutkowała poprawą właściwości trakcyjnych, tzn. uzyskiwano większe siły trakcyjne przy mniejszej deformacji poziomej niż dla opon w wersji standardowej oraz korzystniejszymi wartościami współczynników przyczepności.
    This paper presents the result of investigations of traction forces generated by different tyres under the same soil conditions. The field experiment was carried out in forest road in mountainous terrain. These experiments were also carried out with double, and chain tyres. The relationship between the types of tyres (two types were used), values of vertical load (five levels of loading were used) and traction forces was investigated. The experiments showed that the use of double tyres and chain tyres is a good way to improve traction forces, and that each type of tyres reacted differently to the vertical loading.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 97-102
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tyre rolling resistance and its influence on fuel consumption
    Autorzy:
    Świeczko-Żurek, B.
    Ronowski, G.
    Ejsmont, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133893.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    tyres
    measuring methods
    rolling resistance
    fuel consumption
    CO2 emission
    opony
    metody pomiaru
    opór toczenia
    zużycie paliwa
    emisja dwutlenku węgla
    Opis:
    Rolling resistance of tyres is one of the major resistive forces acting on any wheeled vehicle. Unfortunately, it is also one of the forces very difficult to measure. It is estimated that in certain traffic conditions (like for example constant speed driving with slow or moderate speed) so called Rolling Resistance Impact Factor may be as high as 0.3. This means that reduction of rolling resistance by 50% would lead to 15% of energy savings. The paper presents road measuring method of tyre rolling resistance and unique equipment used by the Technical University of Gdańsk designed to perform measurements of passenger car tyres. It also discusses road pavement, tyre and environmental conditions influence on rolling resistance. Also selected data describing current situation related to rolling resistance on different road pavements and rolling resistance of modern passenger car tyres including tyres specially designed for electric and hybrid vehicles are presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 62-67
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies