Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kruszyna, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Zintegrowane węzły przesiadkowe kolejowo-drogowe przy matych stacjach i przystankach kolejowych
    Integrated railroad hubs at small railway stations and stops
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193513.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    węzeł przesiadkowy
    urban traffic
    public transport
    transport hub (transport interchange)
    Opis:
    Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Węzły przy małych stacjach i przystankach kolejowych. Rozplanowanie stanowisk postojowych dla autobusów - zastosowanie krawędzi piłowej.
    Function of transport hubs in public collective transport. Interchanges at small railway stations and stops. Lay out of bus bays.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 2-4
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znaczenie węzłów przesiadkowych w miejskim transporcie zbiorowym
    Importance of transport hubs in the urban public transport
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193530.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    węzeł przesiadkowy
    urban transport
    public transport
    transport hub (transport interchange)
    Opis:
    Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Kryteria funkcjonalności węzłów przesiadkowych. Podziaf węzłów przesiadkowych pod względem ich formy i lokalizacji.
    Role of transport hubs on the public transport. Criteria of transport interchange functionality. Classification of transport hub in reference to the form and location.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 1; 11-14
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja wprowadzenia odcinków podziemnych w transporcie zbiorowym Wrocławia
    The proposal of introduction of an underground sections in the Wroclaw’s public transport
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953076.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    kolej aglomeracyjna
    komunikacja tramwajowa
    tunele
    public transport
    agglomeration rail
    tram transport
    tunnels
    Opis:
    Artykuł przedstawia autorską propozycję wprowadzenia odcinków podziemnych do systemu transportu zbiorowego Wrocławia. Przesłanką do takich planów jest potencjalny brak przepustowości istniejących tras w centrum wynikający z koncepcji rozwoju transportu szynowego miasta i aglomeracji. Oznacza to między innymi intensyfikację liczby linii oraz kursów. Wspomnianą koncepcję rozwoju, również sformułowaną przez autora niniejszej publikacji, cytuje się w artykule, opisując najważniejsze jej elementy w postaci liczby kursów na godzinę w kluczowych odcinkach sieci. Formułowane są dwa rozwiązania tunelowe, jedno dla kolei aglomeracyjnej dla połączenia dwóch dworców i przybliżenia linii do Starego Miasta, drugie dla linii tramwajowych łączących średnicowo osiedla zachodnie i północno-wschodnie. Specyfiką tunelu tramwajowego jest jego sytuowanie w nasypie Fosy Miejskiej z odkryciem na taflę wody. Tunel kolejowy zatem byłby lokalizowany głębiej i budowany metodami górniczymi, a tunel tramwajowy, przy płytkim prowadzeniu, mógłby zostać wykonany metodą odkrywkową. Obie inwestycje są porównywane z podobnymi, niedawno zrealizowanymi lub planowanymi, w miastach o wielkości podobnej do Wrocławia (kolej: Lipsk, Łódź; tramwaj: Poznań). Pozwala to wskazać na realność sfinansowania potencjalnej budowy. Zarysowane są także alternatywne opcje, niewymagające budowy tuneli wraz z podaniem wad i zalet tych alternatyw. W podsumowaniu, autor odwołuje się do Wrocławskiej Polityki Mobilności, uzasadniając proponowane rozwiązania zapisami tego dokumentu. Konieczność rozwoju transportu zbiorowego wynika z zapisów o docelowych poziomach podziału zadań przewozowych (modal split). Decyzja o wdrożeniu prezentowanych koncepcji powinna być podparta modelowaniem ruchu w skali całej aglomeracji.
    The article presents an original proposal to introduce an underground sections in public transport system of Wroclaw. The idea is caused by potential lack of capacity of existing routes in the city center due to the concept of development of rail transport of the city and agglomeration. This development means, among other things, increasing of number of lines and courses. Two tunnel-solutions are planned. The first one would be designed for the suburban railway network connecting two stations and bringing the line near to the Old Town. The second one would be designed for the tram lines connecting diametrically settlements located in West and North-East part of the city. The tram tunnel is characterized by its location in the scarp of the City Moat with the outdoor on the surface of the water. Therefore the railway tunnel would be located deeper and constructed with the mining methods. The tram tunnel, at a shallow location, could be constructed with open-pit mining. Both investments are comparable with similar, recently completed or planned tunnels in cities of similar size to Wroclaw (railway in Leipzig, tram in Poznan). This enables to state that this potential contruction is possible to finance. Also alternatives that do not require tunneling are mentioned, with description of their advantages and disadvantages. In conclusion, the author refers to the Wroclaw Mobility Policy justifying the proposed solutions in the reference to this document. The need to develop of public transport system should be a result of the assumed target levels of modal split. The decision to implement the concepts should be supported by the modeling of traffic in the whole agglomeration.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 12; 3-6
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w planach rozwoju sieci tramwajowej we Wrocławiu i ich potencjalne konsekwencje
    Changes of tram network development plans in Wroclaw and their potential consequences
    Autorzy:
    Gisterek, I.
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193893.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    transport szynowy
    planowanie transportu
    public transport
    rail transport
    transport planning
    Opis:
    Dylematy związane z koncepcją w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia systemu transportu zbiorowego, w szczególności szynowego. Rozważania prowadzone są na przykładzie konkretnych tras tramwajowych.
    The dilemmas referring to the conception of Local Development Plan for Wroclaw, in particular to rail transport development. The considerations have been presented on the case of some selected tramway routes.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 7-8; 15-18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja zintegrowanego węzła przesiadkowego dla Lubina
    The idea of integrated transfer node for Lubin
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Wierzbicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193615.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    zintegrowany węzeł przesiadkowy
    dworzec autobusowy
    public transport
    integrated transfer node
    bus station
    Opis:
    W dwóch wcześniejszych publikacjach ([1], [2]) autorzy przybliżyli zagadnienia kształtowania węzłów przesiadkowych, ze szczególnym uwzględnieniem połączenia transportu kolejowego z autobusowym. Opisano rozwiązania modelowe. W niniejszym artykule prezentowany jest przykład potencjalnego węzła dla miasta Lubina bazujący na koncepcji [3]. Aktualnie w Lubinie nie funkcjonuje pasażerski transport kolejowy, a przystanki autobusowe w transporcie regionalnym i miejskim są zdezintegrowane i lokalizowane poza centrum miasta. Prezentowana koncepcja zmierza do stworzenia zintegrowanego węzła transportowego położonego przy stacji kolejowej. Zakłada się reaktywację przewozów kolejowych. Integracja przewozów ma uatrakcyjnić transport kolejowy oraz transport zbiorowy w ogólności. W dalszej przyszłości przewiduje się możliwość budowy ośrodka usługowego przy węźle zintegrowanym. W ramach usług planuje się funkcje administracji lokalnej, co jeszcze bardziej uatrakcyjniłoby transport zbiorowy w regionie. Prezentowany przykład może być rozwiązaniem wzorcowym, wartym do naśladowania także w innych polskich miastach. Przybliżone zasady obliczeń liczby stanowisk oraz inne detale kształtowania dworca zintegrowanego.
    In two earlier publications ([1], [2]) the Author approaches elements to form of transfer nodes (hubs), particularly rail connections with the bus. The model Solutions are described. This paper presents the example of a potential node for the city of Lubin based on the idea [3]. Currently in Lubin there is no passenger rail transport, and bus stops in regional and urban transport are located outside the city center. The presented concept aims to create an integrated transport hub located near the train station. It is assumed to reactivate of rail transport. Integration of transportation should enhance the importance of rail and public transport. In the longer term, the construction of the service center at the transfer node is assumed. Local government functions are planned among center services, which increase the importance of public transport in the region. The presented example can be a solution model, worthy to be followed in other Polish cities. Approximate rules for calculating the number of stops and other details of the transfer node allow to design of similar objects.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 5; 10-17
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies