Temat: railways - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Kolej regionalna jako element systemu komunikacyjnego konurbacji
Regional railways as the element of the transportation system of the conurbation
Autorzy:: Rechłowicz, M.
Bespalov, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253609.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport kolejowy
konurbacja
kolej regionalna
rail transport
conurbation
regional railways
Opis:: Połączenia kolejowe stanowią istotny element systemów komunikacyjnych nie tylko w skali pojedynczych krajów, ale i mniejszych jednostek terytorialnych. Specyficznym typem takiego obszaru jest konurbacja przemysłowa, czyli duży zespół miast bez jednego wyraźnego centrum, powstały najczęściej w wyniku industrializacji. W artykule określono wpływ struktury osadniczej takich jednostek jak Okręg Górnośląski, Zagłębie Ruhry czy Zagłębie Donieckie na sieć kolejowych połączeń regionalnych. Zwrócono uwagę na szereg aspektów związanych z funkcjonowaniem kolei regionalnej, w tym między innymi integrację z transportem miejskim, kwestie finansowe i związane i prowadzeniem ruchu.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 5-6; 27-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Duże projekty kolei niemieckich
Big projects of German Railways
Autorzy:: Kaczorek, M.
Kubicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250163.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej niemiecka
Niemcy
transport kolejowy
German railways
Germany
railway transport
Opis:: Zapewnienie konkurencyjności transportu kolejowego względem innych gałęzi transportu wymaga ciągłego zwiększania prędkości jazdy pociągów i niezawodności, które skutkują skróceniem czasu jazdy oraz zwiększeniem punktualności i bezpieczeństwa ruchu. Od wielu lat koleje niemieckie realizują program budowy nowych i rozbudowy oraz modernizacji istniejących linii kolejowych. Projekty infrastrukturalne kolei niemieckich realizowane są poprzez budowę nowych linii kolejowych, czyli Neubaustrecke oznaczanych jako NBS oraz modernizację i rozbu.dowę linii istniejących, Ausbaustrecke - ABS.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 10; 50-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ewolucja oferty przewozów międzyaglomeracyjnych w Polsce w latach 1989-2007
Evolution of passenger inter agglomeration railway operations in Poland in 1989-2007
Autorzy:: Wolański, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249660.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przewozy międzyaglomeracyjne
transport kolejowy
transport szynowy
aglomeration railways
railway transport
Opis:: Okres transformacji ustrojowej Polski - rozpoczętej na przełomie lat 80. i 90. ubiegłego wieku - był dla polskiej kolei czasem, w którym poważnie zmieniły sie jej otoczenie i role. Rosnąca dostępnośc motoryzacji oraz konkurencja komunikacji autobusowej, w połączeniu z brakami funduszy, a także postepujaca degradacja infrastruktury i taboru sprawiły, że odnotowano znaczny spadek przewozów pasażerskich. Coraz wyższe wymogi jakościowe rynku wystąpiły zatem jednocześnie z obniżeniem się jakości usług, wywołując łącznie efekt "błędnego koła".
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 3; 50-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Koleje Ukraińskie w 2017 roku
Ukrainian Railways in 2017
Autorzy:: Badionkin, S.
Graff, M.
Kulgejko, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250014.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: koleje ukraińskie
transport kolejowy
Ukraina
Ukrainian railways
railway transport
Ukraine
Opis:: Koleje Ukraińskie to należący do państwa przewoźnik, monopolista w dziedzinie trakcji i infrastruktury kolejowej na Ukrainie. Sieć kolejowa UZ jest zelektryfikowana zarówno napięciem 25 kV 50 Hz, jak i 3 kV DC. W zakresie wielkości przewozów pasażerskich i towarowych, UZ zajmują odpowiednio 6. i 7. miejsce na świecie. UZ jest podzielona na 6 dyrekcji, które odpowiadają dawnemu podziałowi SŻD. UZ w pierwszej połowie 2017 r. przewiozły 103,2 mln pasażerów oraz 166,1 mln t ładunków. Głównymi ładunkami przewożonymi koleją to: węgiel kamienny, zboże, ruda żelaza, produkty metalowe oraz żywność. Praktycznie od czasów uzyskania pzez Ukrainę niepodległości, UZ nie poddano znaczącej restrukturyzacji, a złe zarządzanie czy wszechobecna korupcja to czynniki znacząco zmniejszające efektywność działania UZ. Zakłady naprawcze taboru (lokomotyw i wagonów) dotychczas nie zostały wydzielone ze struktury UZ. Problemem pozostaje znaczny stopień wyeksploatowania taboru, a całkowite wstrzymanie przewozów w niektórych regionach jest realne. Centralne władze Ukrainy zdecydowały się na reformy UZ jako warunku otrzymania kredytu od banków zachodnich oraz powołano nowy międzynarodowy zarząd firmy. Uruchomiono nowe dzienne pociągi pasażerskie, m.in. do Polski z wykorzystaniem taboru zakupionego na Euro 2012. Sukcesywnie jest elektryfikowana sieć UZ.
Ukrainian Railways (UZ) is the operator and a state monopolist in the railway in Ukraine. The UZ railway network is electrified using 25 kV 50 Hz and 3 kV DC voltage. The volume of passenger and cargo transport of UZ is significant – the 6th and 7th place in the world, respectively. UZ is divided into 6 divisions, which correspond to the former division of SŻD. In the first half of 2017, UZ transported 103.2 million passengers and 166.1 million t of cargo. The main loads transported by rail are: coal, grain, iron ore, metal products and food. Since Ukraine’s independence in 1991, UZ has not been significantly restructured and poor management and ubiquitous corruption are factors that significantly reduce the efficiency of UZ’s operations. The rolling stock repair plants (locomotives and cars) have not been separated from the UZ structure so far. The problem remains still a significant degree of depletion of the rolling stock, and the total stopping of transport in some regions is real. The central authorities of Ukraine decided to reform UZ as a term for obtaining credit from Western banks and a new international company management of UZ was established. New daily passenger trains were launched, including to Poland, using the rolling stock purchased for the Euro 2012 football championship. The electrified UZ network is successively executed.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4; 24-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Rozwój kolei żelaznych na ziemiach polskich w ujęciu historycznoprawnym
Legal-history approach to the development of railways on Polish lands
Autorzy:: Wilczek-Karczewska, Magdalena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/973532.pdf
Data publikacji:: 2015-03-31
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:: historia kolei
transport kolejowy
doba porozbiorowa
Druga Rzeczpospolita
Polska Ludowa
Polskie Koleje Państwowe
militaryzacja kolei
legal-history of railways
railway transport
post-partition period
the Second Republic of Poland
Polish People’s Republic
The Company “Polish State Railways”
militarization of railways
Opis:: Niniejszy artykuł opisuje dzieje kolei na ziemiach polskich w ujęciu historycznoprawnym. Obejmuje dobę porozbiorową, Drugą Rzeczpospolitą i Polskę Ludową. W opracowaniu pokazano, iż początkowo budowa kolei następowała z inicjatywy podmiotów prywatnych (głównie towarzystw akcyjnych). Podmioty te były jednak przez rządy nadzorowane, a budowa i eksploatacja linii kolejowych była działalnością koncesjonowaną. W drugiej połowie XIX wieku nastąpił proces nacjonalizacji kolei. Poszczególne rządy w pełni doceniły wartość transportu kolejowego dla rozwoju gospodarki i wzmocnienia obronności państwa. Ponadto państwo przejmowało linie nierentowne oraz wspierało tworzenie tras lokalnych. W artykule opisano również historyczny rozwój przedsiębiorstwa „Polskie Koleje Państwowe” oraz scharakteryzowano akty prawne, odnoszące się do militaryzacji kolei.
This papers refers to the legal-history of railways on Polish lends. It includes post-partition period, the Second Republic of Poland and the Polish People’s Republic. The construction of railways was at first an initiative of the private sector. However, the latter were supervised by the State and the construction and exploitation of railways was licensed. The nationalization process of railways began in the second half of the XIX Century because of their importance for the national economy and defense. Incidentally, nationalization included unprofitable and local railways. The paper speaks also of the company history of “Polish State Railways” and the militarization of railways in Poland.
Źródło:: internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 1; 100-124
2299-5749
Pojawia się w:: internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Odpłatność nakładów na koleje dużych prędkości przy zastosowaniu cen rynkowych na przykładzie Chin
Recover cost of investments by market pricing is essential on the high speed lines in China
Autorzy:: Miecznikowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316961.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: koleje dużych prędkości
transport kolejowy
bilet
high speed railways
railway transport
ticket
Opis:: Chiny, nie są jedynym krajem, który buduje linie kolei dużych prędkości i nie pierwszym krajem, który stoi przed dylematem z jaką prędkością te pociągi winny kursować. KDP w Chinach dążąc do odpłatności swoich nakładów, opierają opłaty za przejazd na podstawie stawek taryfowych, odwrotnie proporcjonalne do odległości. W krajach takich, jak Francja i W. Brytania przewoźnicy kolejowi stosują ceny rynkowe. Stosuje się tutaj wyższe stawki przewozowe w godzinach szczytów i bilety są elastycznie dostosowane do oczekiwań pasażerów, co do zmiany trasy. Doświadczenia wskazują, że ceny rynkowe są bardziej atrakcyjne dla pasażerów niż taryfowe, zwiększają bowiem wpływy i zmniejszają wielkość dotacji ze strony państwa.
China is not the first country to build high speed lines, and not the first to face the dilemma of how fast to run its trains. The problem is that the aiming to recover its cost CR Train still used tariff based pricing, setting fares according to the distance travelled. In other countries such as France and UK, operators have adopted market pricing, charging higher fares to travel in the peaks and for flexible ticket. Experience shows that market pricing attracts more passengers, increasing revenues and reducing the need for subsidies.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1797-1180
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza trendów w kolejowych przewozach pasażerskich
Analysis of trends in passenger rail transport
Autorzy:: Krawiec, Krzysztof
Ćwiek, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134397.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport kolejowy
przewozy pasażerskie
koleje regionalne
rail transport
passenger transport
regional railways
Opis:: W artykule przedstawiono analizę trendów w regionalnych i aglomeracyjnych przewozach kolejowych w poszczególnych województwach w latach 2010–2016. Dokonano krótkiej charakterystyki struktury przewozów pasażerskich w województwach dzięki zbadaniu procentowego udziału przewozów regionalnych i aglomeracyjnych na tle przewozów dalekobieżnych oraz trendów w zakresie liczby pasażerów przewożonych w kolejnych latach w poszczególnych województwach. Następnie szczegółowej analizie poddano dwa parametry: znormalizowaną wartość wskaźnika nasycenia samochodami osobowymi dla wartości średnich dotyczących całego kraju oraz znormalizowane wartości średniej liczby przejazdów na mieszkańca w ruchu regionalnym dla poszczególnych województw. Rezultatem analizy jest podział województw na trzy grupy ze względu na różne zachowanie poszczególnych wskaźników.
In the article an analysis of trends in regional and metropolitan rail passenger transport in respective voivodships was carried out for the period 2010–2016. A short characteristics of the passenger transport structures in voivodships was made by examining the percentage share of regional and metropolitan railway transport on long-distance railway transport values as well as by trends in passenger numbers being transported in subsequent years of analysis in individual voivodships. Afterwards two parameters were thoroughly analyzed: the normalized value of the car passenger saturation index for the country-wide average values, and the normalized values of the average number of rail trips per capita in the regional traffic for individual provinces. The result of the analysis is the division of voivodships into three groups due to different behavior of individual indicators.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 45, 1; 53-62
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Powiązania kolei z przemysłem w Polsce w drugiej dekadzie XXI wieku
Links Between Railways and Industry in Poland in the Second Decade of the 21st century
Autorzy:: Bocheński, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438626.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: bocznice kolejowe
koleje przemysłowe
logistyka
transport kolejowy
industrial railways
logistics
rail transport
sidings
Opis:: Celem pracy była analiza roli transportu kolejowego w obsłudze zakładów przemysłowych w Polsce oraz funkcjonowania branż przemysłowych prowadzących działalność na rzecz kolei. Analizy dokonano w podziale na sektory gospodarcze, wydzielone na podstawie głównej grupy towarowej przewożonej koleją między zakładami w obrębie danego sektora. Zbadano dostępność sieci kolejowej dla zakładów przemysłowych, uwzględniono koleje przemysłowe, bocznice kolejowe i towarowych przewoźników kolejowych. Zidentyfikowano ponad 1,5 tys. bocznic kolejowych oraz ponad 30 sieci kolei przemysłowych. Zestawiono strukturę sektorową użytkowników bocznic ze strukturą towarową kolejowych przewozów towarowych. Ponadto zdefiniowano pojęcie „przemysłowy przewoźnik kolejowy”, których na polskim rynku kolejowym zidentyfikowano ponad 40. Istotne znaczenie mają przedsiębiorstwa produkcyjne i usługowe obsługujące kolej. Wydzielony odrębnie tzw. sektor kolejowy obejmował ok. 400 przedsiębiorstw różnych branż, w tym przemysł kolejowy, zarządców infrastruktury i przewoźników.
The purpose of study was to analyse the role of rail transport in the use of industrial plants in Poland and functioning of industrial branches doing business for the benefit of the railways. The analysis was divided into sectors of the economy that have been separated on the basis of the main group of goods transported by rail between the individual industrial plants within the sector. The connection of industrial plants to the rail network was examined. It was assessed taking into account also industrial railways, railway sidings and freight rail operators. It has identified more than 1.5 thousand railway sidings users and more than 30 industrial rail networks. The sectorial structure of siding users was presented with the structure of goods rail freight services. Moreover it defined the term “industrial rail carrier”, of which over 40 were identified on the Polish railway market. Also important are manufacturing and service companies supporting railways. The identified “railway sector” included about 400 enterprises of different branches, including the railway industry, infrastructure managers and carrier operators.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 50-64
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Transport safety of ŽSR level crossings
Autorzy:: Rástočny, K.
Ilavský, J.
Nagy, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393439.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: bezpieczeństwo
transport kolejowy
przejazd kolejowy
Koleje Słowackie
safety
railway transport
level crossing
Slovak railways
Opis:: Railway transport is one of processes controlled with a certain level of risk. It is apparent that due to a limited level of our knowledge, the technical level and limited funds we cannot count on absolute safety (zero risk) but we must admit that in a real technical system some error or fault may occur and its occurrence may mean a certain risk for the controlled process. The authors focus on proposing and presenting potentially usable measures that could increase the safety of traffic operation at the level crossings operated by the ŽSR (Slovak Railways). Technical and organizational measures are discussed separately. Some of proposed measures are specific for Slovak conditions only, however, to a certain extent some findings can be generalized and possibly applied in other countries, too.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 3; 39-45
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: System ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich
ERTMS/ETCS system on traction vehicles with reference to experience of European railways
Autorzy:: Kukulski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253265.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Europa
kolej europejska
ruch kolejowy
systemy sterowania
transport kolejowy
Europe
European railways
railway transport
Opis:: Systemy sterowania ruchem kolejowym w różnych krajach europejskich nie są kompatybilne ze sobą i to powoduje utrudnienia w przekraczaniu granic państw przez pociągi. Obecnie w celu umozliwienia przejazdu z jednego kraju do drugiego na pojazdach trakcyjnych instalowane są różne systemy sterowania. Urządzenia te są bardzo kosztowne, a pociągi po przejechaniu granicy muszą zmieniać używany system na zgodny z istniejacym w danym kraju europejskim (rys. 1). Taka sytuacja powoduje, ze zwiększane są koszty utrzymaniowe i operacyjne pojazdów trakcyjnych, a także wydluża to czas podróży.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 3; 45-51
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Czy w dyskusji o separacji funkcjonalnej telekomunikacja może skorzystać z doświadczeń kolei?
Can Telecommunications Use the Experiences of Railways When Discussing Functional Separation?
Autorzy:: Król, Marcin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/508108.pdf
Data publikacji:: 2015-10-31
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:: K23
separacja funkcjonalna
separacja strukturalna
telekomunikacja
transport kolejowy
functional separation
structural separation
telecommunications
railways
Opis:: W artykule podjęto próbę wskazania tych doświadczeń transportu kolejowego z separacją struk-turalną, które mogą być cenne dla telekomunikacji. W pierwszej części nakreślono kontekst rozważań. Drugą część poświęcono możliwości transferu doświadczeń związanych z separacją strukturalną między branżami infrastrukturalnymi. W trzeciej części sformułowano kluczowe dla telekomunikacji wnioski wynikające z doświadczenia kolei w tym zakresie.
The article aims to show these areas of experiences with structural separation in Railways which might prove useful for Telecommunications. The context of the analysis is presented in the first part of the paper. Part II discusses the possibility to transfer experiences with structural separation among infrastructure industries. Key conclusions for the Telecommunications sector regarding structural separation applied in Railways are identifi ed in the third part of the paper.
Źródło:: internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 6; 18-27
2299-5749
Pojawia się w:: internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Regulation and logistics in rail freight transport
Autorzy:: Antonowicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224167.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: transport kolejowy
transport towarowy
logistyka
polityka transportowa
logistics
transport
railways
regulation
market access
infrastructure
competition
Opis:: The author pays attention to phenomenal importance of regulation in the sector of rail transport. The sector develops thanks to pro-competition regulation of access to the network (the infrastructure of rail transport), and also in consequence of more frequently used logistic solutions. In the second part of the article main assumptions of European Union's transport policy are discussed, which are orientated towards implementation of logistic mechanisms into the development process of freight transport sector.
Autor zwraca uwagę na fenomenalne znaczenie regulacji w sektorze transportu kolejowego. Sektor ten rozwija się dzięki prokonkurencyjnej regulacji dostępu do sieci (infrastruktury transportu kolejowego), a także wskutek coraz częściej stosowanym rozwiązaniom logistycznym. W drugiej części artykułu omawia główne założenia polityki transportowej Unii Europejskiej, ukierunkowane na wprowadzenie mechanizmów logistycznych w procesie rozwoju sektora przewozów towarowych.
Źródło:: Archives of Transport; 2011, 23, 3; 275-284
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Ocena stosowanych na PKP rozwiązań w ochronie ziemnozwarciowej i przeciwporażeniowej na podstawie doświadczeń eksploatacyjnych
Assessment of solutions applied In Polish State Railways In the anti-short circuits ground and electric shock protection basing on owned exploitation experience
Autorzy:: Kulhawik, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251820.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: ochrona przeciwporażeniowa
ochrona ziemnozwarciowa
PKP
transport kolejowy
electric shoch protection
ground shock protection
Polish State Railways
railway transport
Opis:: System zasilania trakcji elektrycznej 3 kV prądu stałego, stosowany w PKP, ma oba bieguny izolowane od ziemi. Biegun dodatni, który ma pełną izolację na poziomie napięcia znamionowego 3 kV, jest połączony z siecią jezdną. Biegun ujemny, który ma izolację do ziemi na poziomie 1 kV, jest połączony z siecią szynową (szyny toru kolejowego wraz z łącznikami podłużnymi i poprzecznymi). Sieć szynowa jest izolowana od ziemi warstwą tłucznia oraz podkładów drewnianych lub betonowych z przekładkami izolacyjnymi.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 3; 32-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: The influence of COVID-19 on regional railway services in Italy and Poland
Wpływ COVID-19 na regionalne usługi kolejowe we Włoszech i w Polsce
Autorzy:: Taczanowski, Jakub
Kołoś, Arkadiusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089658.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: rail transport
regional railways
Italy
Polska
COVID-19 pandemic
transport kolejowy
koleje regionalne
Włochy
Polska
pandemia COVID-19
Opis:: The aim of the paper is to compare the scale of regional train cancellation in Italy and Poland in the aftermath of COVID-19 pandemic and to answer the question whether different approaches to public transport limitation can be observed at national and regional scales in different European countries. The article is a preliminary study and as such contains the first observations and initial conclusions. From the analysis it results that the influence of COVID-19 on regional railway transport in both Italy and Poland is strong but much different. In Italy the scale of cancellation is generally larger and so are the differences between the regions. In both analysed countries the lines which have turned out to be mostly affected by suspension are urban and suburban connections with dense train traffic. It would seem that in Italy exactly as in Poland the train cancellations are more the result of the character of the operated rail system, the different approaches to regional rail transport and of the tendency to cut costs than of the actual epidemic situation in the regions.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(2) spec.; 40-45
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Pomiary ograniczeń skrajni budowli na kolejach niemieckich
Autorzy:: Poliński, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2091276.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: transport kolejowy
koleje DB AG
skrajnia budowli
wagony pomiarowe
rail transport
DB AG railways
structure gauge
measuring wagons
Opis:: Wiedza o ograniczeniach skrajni, występujących na eksploatowanych liniach kolejowych, jest niezbędna do prowadzenia bezpiecznego ruchu kolejowego, określonego rozkładem jazdy pociągów. W artykule przedstawiono w historycznym ujęciu rozwój diagnostyki dotyczącej wykonywania pomiarów. Zaprezentowano również pierwsze konstrukcje pojazdów pomiarowych, dzięki którym systematycznie skracano czas diagnozowania linii kolejowych, w tym tuneli. Rozwój techniki i technologii umożliwiał opracowywanie nowych metod badawczych, które sukcesywnie wdrażano dzięki modernizacji pojazdów diagnostycznych. Takie działania wpływały jednocześnie na jakość pomiarów, umożliwiały wykonywanie pomiarów przy coraz większej prędkości jazdy, a także automatyczne tworzenie bazy danych o ograniczeniach skrajni, występujących na sieci DB AG. Dane te są wykorzystywane m.in. do kodyfi kacji linii kolejowych na potrzeby przewozów intermodalnych i przewozu przesyłek nadzwyczajnych.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 45--56
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "railways" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język