Temat: mass transport - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ udogodnień dla transportu zbiorowego na ruch tramwajów na ciągu komunikacyjnym Alei Pokoju w Krakowie
Influence of public transport improvement on tram traffic on the Aleja Pokoju in Kraków
Autorzy:: Bakalarz, P.
Horowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2058347.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: komunikacja miejska
transport miejski
transport
sterowanie ruchem
tramwaj
szybki tramwaj
Kraków
Krakowski Szybki Tramwaj
pomiary
badanie
natężenie ruchu
ITS
inteligentne systemy transportowe
public transport
mass transport
commute
transport in the city
traffic control
tram
rapid transport
trams in Cracov
measure
traffic intensity
Intelligent Transport System
Opis:: Przygotowany referat omawia tematykę sterowania ruchem oraz priorytetu dla komunikacji miejskiej w Krakowie na wybranym odcinku. Pokrótce została omówiona problematyka wpływu transportu indywidualnego na transport zbiorowy na obszarze miasta Krakowa, oraz przedstawiono zastosowane systemy obszarowego sterowania ruchem. Analizie poddano ciąg komunikacyjny wzdłuż Alei Pokoju pod kątem obecnie stosowanych koncepcji sterowania sygnalizacją, a następnie opracowano model mikrosymulacji w programie Aimsun. Wyniki symulacji zaprezentowano w postaci kilku wariantów umożliwiających poprawę funkcjonowania komunikacji miejskiej na omawianym odcinku.
The article is about traffic control and priority for public transport in Cracow on a selected segment. The issue of the influence of individual transport on public transport in Cracow and local Urban Traffic Control System were introduced. The communication segment along the Aleja Pokoju was analyzed in terms of currently used signal control concepts, and then a model of microsimulation has been developed in the Aimsun software. The results of the simulation were presented in the form of several variants to allow improvement of the functioning of public transport on the discussed segment.
Źródło:: Journal of TransLogistics; 2018, 4, 1; 91--100
2450-5870
Pojawia się w:: Journal of TransLogistics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Influence of mass changes of flying objects on their dynamic features
Autorzy:: Wiśniewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246227.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
air transport
dynamics features
resonance researches
mass loss
Opis:: The aim of this work is the experimental study of the weight loss impact on the properties of flying objects. Work is hased on the results of resonance tests of the helicopter, gliders and military aircraft. In the presented flying objeets group the possible occurrence of weight losses during the flight are up to 50%. The paper posed the following questions: How big can be, in practice, the weight loss during the flight? To which resonance the mass loss has the greatest impact? How and by what rules the map of resonances changes? Does in the process of weight loss there are other, worth-knowing events? Gliders, airplanes and a helicopter were investigated in the Resonance Test Laboratory of Institute of Aviation. The author has organized and for over 20 years led the Resonance Test Laboratory at the Institute of Aviation, in which he made or directed the investigations of dozens of aircraft, gliders, helicopters and their elements and components. Effect of weight loss on the flying objeets properties is one of several ,,unusual" research topics phenomena, which the author observed during a standard resonance tests. The resonance of the mode shape of Jantar 15 glider, comparison of the relative increase in the frequencies of the resonances with mode shape for SZD-50 Jantar 15-2 and IS-2 Revelation gliders, results of investigations of the underwing stores loss of mass impact on the „Pattem" aircraft resonances freąuencies, the resonance frequency of the 1-22 Iryda aircraft are presented in the paper. The resonance of the mode shape of Jantar 15 glider, comparison of the relative increase in the frequencies of the resonances with mode shape for SZD-50 Jantar 15-2 and IS-2 Revelation gliders, results of investigations of the underwing stores loss of mass impact on the ,,Pattern" aircraft resonances frequencies, the resonance frequency of the 1-22 Iryda aircraft are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 591-598
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Odległość i wielkość przewozów w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
Distance and quantity of haulages depending on the kind of load and amount of production sale
Autorzy:: Kokoszka, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/239083.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: wielkość ładunku
masa przewozowa
transport
środek transportowy
load quantity
transported mass
haulage
transport mean
Opis:: Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na ocenę udziału masy przewozowej w aspekcie założonych przedziałów odległości. Analizę przeprowadzono w zależności od rodzaju przewożonych ładunków oraz wielkości sprzedaży produkcji. Stwierdzono, iż zdecydowana większość ładunków przewożona jest na odległość do 2 km, od 33,24% w grupie ładunki sypkie do 51,32% w grupie objętościowe. Podobną zależność stwierdzono w grupach sprzedaży do 2,0 t i 2,01-5 t, natomiast w grupie pow. 5,01 t najwięcej ładunków przewozi się na odległość pow. 10,01 km, tj. 41,89%.
Investigations and analysis of obtained results enabled to evaluate the share of mass transported in aspect of assumed distance intervals. The analysis was carried out with respect to the kind of transported loads and amount of production sale. It was stated that the loads, in emphatic majority, are transported on the distance up to 2.0 km (from 33.24% for loose materials to 51.32% for the bulk loads). Similar relationship was observed in the sale groups - up to 2.0 and 2.01 km for the weight to 5.0 t, whereas in group of above 5.01 t the majority of loads (41.89%) are transported on the distance of above 10.01 km.
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 29-35
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Kongsfjorden and Hornsund hydrography - comparative study based on a multiyear survey in fjords of West Spitsbergen
Autorzy:: Prominska, A.
Cisek, M.
Walczowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/48487.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:: Kongsfjorden
Hornsund
hydrography
Atlantic water
transport
water column
water mass
water temperature
water salinity
Opis:: A recent study has shown increased warming in the fjords of west Spitsbergen. Their location is critical, as they are situated along the main northward pathway of Atlantic Water (AW) which is a great source of heat to the Arctic Ocean and the fjords. In the light of ongoing warming, we aim to discuss differences between the fjords under northward transformation of oceanic waters. We compared summer hydrographic conditions in two fjords located in two opposite ends of west Spistbergen: Hornsund in the south and Kongsfjorden in the north. The study is based on high resolution CTD measurements collected during Arctic cruises between 2001 and 2015. The emphasis was put not only on differences in water temperature, salinity and water masses but also the freshwater content (FWC), AW transport and heat delivery to the fjords. In general, the water in Kongsfjorden is on average 18C warmer and its salinity is higher by 0.5 compared to Hornsund. It is also characterized by two times greater transport of AW and heat delivery to the fjord. On the other hand, Hornsund reveals two times higher FWC. Both fjords undergo a gradual warming due to an increased presence of Atlantic origin waters. The ongoing warming is accompanied by an increase in variability of temperature and salinity dependent on the domination of the Sørkapp Current (SC) or the West Spitsbergen Current (WSC) on the West Spitsbergen Shelf (WSS). Nonetheless, Hornsund remains more Arctic-type fjord compared to Kongsfjorden, due to stronger blocking by SC.
Źródło:: Oceanologia; 2017, 59, 4
0078-3234
Pojawia się w:: Oceanologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "mass transport" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język