Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tramwaje" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Rynek tramwajów w 2004 r. - najwięksi producenci tramwajów przed niepewnym jutrem
Big builders face uncertainty system cars dominate the market
Autorzy:
Hondius, H.
Rabsztyn, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253731.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lekkie pojazdy szynowe
produkcja
tramwaje
Opis:
Jak długo jeszcze najwięksi producenci tramwajów i lekkich pojazdów szynowych będą budowali ten tabor? Wielkość zamówień jest wciąż znacznie poniżej liczby 500 pojazdów rocznie, która stanowi minimum potrzebne dla podtrzymania produkcji wielu zachodnich producentów. W ostatnich 12 miesiącach zamknięto kilka fabryk renomowanych producentów, a dalsze mają być zamykane. Jednocześnie weszli na rynek mniejsci producenci, a nawet powstali nowi. Z analizy przeprowadzonej przez redaktora Harriego Hondiusa w "Metro Report" w 2002 r. wynika, że produkcja tramwajów i lekkich pojazdów szynowych nie przynosi znaczących zysków oddziałom transportowym wielkich koncernów. Tak prawdopodobnie było w 2004 r. Wątpliwe jest, czy te większe zyski będą mogły być kiedykolwiek osiągnięte. Zamówień jest zbyt mało, w ofertach producentów jest zbyt dużo nowości, które kosztują, a klienci stawiają wysokie wymagania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 1-2; 28-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczenia w modernizacji tramwajów w Polsce
Experiences of modernisation tramcars in Poland
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251000.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
modernizacja taboru tramwajowego
pojazdy szynowe
tramwaje
tramwaje niskopodłogowe
układ impulsowy
wagon 105N
Zakład WOLTAN
Opis:
W artykule Zbigniewa Rusaka "Problemy odnowy taboru tramwajowego w Polsce", opublikowanym w TTS 4/2001, przedstawiony został obecny stan zaspokajania potrzeb przedsiębiorstw komunikacyjnych w nowy i zmodernizowany tabor. W niniejszym artykule, będącym kontynuacją poruszanych tam zagadnień, zostanie dokonana analiza ważniejszych kierunków modernizacji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 7-8; 16-22
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowany system kolejowo-tramwajowy w Zwickau
The integrated transport system in Zwickau
Autorzy:
Stiasny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251875.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
komunikacja kolejowa
pojazdy szynowe
tramwaje
Zwickau
Opis:
W dotychczas poznanych przykładach integracji komunikacji kolejowej i tramwajowej zwykle tramwaje wjeżdżały na tory kolejowe. Zupełnie odwrotny system funkcjonuje we wschodnioniemieckim mieście Zwickau. Na zastosowanie opisanego rozwiązania znaczący wpływ miało duże oddalenie dworca kolejowego Zwickau Hbf od centrum miasta, co było solą w oku spółki Vogtlandbahn, lokalnego przewoźnika kolejowego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 4; 33-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pojazd dwusystemowy jako środek transportu regionalnego
Autorzy:
Czyczuła, W.
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253703.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolejnictwo
napęd elektryczny
system Karlsruhe
tramwaje
transport szynowy
Opis:
Powszechne wprowadzenie transportu szynowego na ulice miast nastąpiło dopiero w końcu XIX w., a więc prawie 70 lat po rozpoczęciu ery kolejnictwa. Ówczesny szybki rozwój aglomeracji miejskich spowodował, że wzrosło zainteresowanie ich władz systemami transportu publicznego o dużej zdolności przewozowej. Istniały już w wielu miastach, także na ziemiach polskich, regularne linie tramwajów konnych, ale ich zdolność przewozowa była niewielka. Podstawową barierą dla rozwoju miejskiego transportu szynowego był brak wydajnego i ekologicznego napędu. Powszechnie stosowana w kolejnictwie trakcja parowa była nie do zaaprobowania w gęsto zaludnionych miastach. Rozwiązaniem był napęd elektryczny, którego pierwsze wdrożenia w postaci tramwaju miejskiego były możliwe dopiero pod koniec XIX w.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 11; 37-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaj z akumulatorowym zasobnikiem energii - wyniki eksploatacji
Tram with accumulator storage container of the nergy - results of the exploitation
Autorzy:
Gąsiewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253269.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
akumulatorowy zasobnik energii
pojazd elektryczny
tramwaje
electrical vehicle
tram
Opis:
W czerwcu 2005 r. w Instytucie Elektrotechniki, przy współpracy z Tramwajami Warszawskimi, podjęte zostały prace badawcze nad konstrukcją umożliwiającą poruszanie się pojazdu elektrycznego bez sieci trakcyjnej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 79-80
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój tramwajów o niskiej i średniej wysokości podłogi. Cz.1.
Development of trams with low and medium floor. Part 1.
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251453.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaje
transport miejski
transport szynowy
public transport
rail transport
tram
Opis:
Od 15.10.2005 do 15.10.2006, na rozpatrywanym przez nas obszarze rynku, to jest w krajach zachodnich, zrealizowanie łacznie 299 zamówień na tramwaje niskopodłogowe. W tabelach przedstawiono podział rynku. W tym samym okresie zamówionych zostało 101 kolejek miejskich niskopodlogowych i sredniej wysokości podłogi oraz 215 kolejek miejskich wysokopodłogowych. Łącznie 615 pojazdów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 5-6; 27-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja ultraszybkich wyłączników ograniczających do pojazdów trakcji elektrycznej prądu stałego
New generation of ultra-high-speed current-limiting circuit - breakers for electric traction of direct current
Autorzy:
Bartosik, M.
Lasota, R.
Wójcik, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250823.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywy
pojazdy szynowe
tramwaje
trolejbusy
wyłączniki DCH
wyłączniki DCL
wyłączniki DCU
Opis:
Nowa generacja wyłączników, złożona z trzech rodzin wyłączników DCU, DCL oraz DCH, przeznaczona jest dla pojazdów trakcji elektrycznej kolejowej i miejskiej (elektryczne zespoły trakcyjne, lokomotywy, tramwaje, trolejbusy i inne). Ultraszybkie wyłączniki są nowością w skali światowej. Dotychczas nie mają odpowiedników konstrukcyjnych na rynkach światowych. Ich zasady działania są całkowicie odmienne od zasady działania wyłączników klasycznych dotychczas stosowanych w pojazdach trakcyjnych. Parametry techniczne wyłączników ultraszybkich są nieosiągalne dla wyłączników klasycznych. Wyłączniki ultraszybkie są obecnie najskuteczniejszymi na świecie wyłącznikami prądu stałego do pojazdów trakcji kolejowej i miejskiej. Są całkowicie neutralne dla środowiska. Spełniają na poziomie światowym wymagania norm zarówno z zakresu elektrotechniki, jak i ochrony środowiska. Zdecydowanie ograniczają liczbę i skutki awarii. Oznacza to zwiększenie niezawodności taboru trakcyjnego, poprawę płynności ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów. Wyłączniki są oferowane na rynkach światowych w sieci marketingowej ABB. Nowa generacja wyłączników uzyskała 17 nagród i wyróżnień ?wiatowych oraz krajowych.
The winner of the Economic Prize of President of the Republic of Poland in the category "The Best Invention of Product or Technological Development" in 2000. New generation of d.c. circuit-breakers, consisting of the three c.b. families of DCU, DCL and DCH type, is designed for rail and urban traction vehicles (traction units, locomotives, trams, trolley buses etc.). Ultra-high-speed circuit - breakers are a world novelty. There are no structural equivalents at the world markets yet. Their principles of operation are completely different from the classic circuit - breakers principle of operation, till employed in traction vehicles. Technical parameters of ultra-high-speed circuit - breakers are unobtainable for classic circuit - breakers. Ultra-high-speed circuit - breakers are at the present moment, the most efficient circuit - breakers for rail and urban traction vehicles in the world. They are also completely neutral for environment. They fully meet both electromechanical and environmental world standards. Ultra-high-speed circuit - breakers considerably limit the number and effects of damages. It means the increase of reliability of traction vehicles, improvement in traffic smoothness and better safety for passengers. These circuit breakers are offered at the world markets via ABB marketing net. New generation of d.c. Circuit - breakers was rewarded with 17 awards of world or national class.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 7-8; 80-88
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas przejazdu tramwajów w zależności od ich separacji od ruchu ogólnego na przykładzie ulicy Grzegórzeckiej w Krakowie
Trams’ travel time depending on their separation from general traffic on the example of Grzegórzecka Street in Kraków
Autorzy:
Mikulski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849431.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
komunikacja tramwajowa
tramwaje
organizacja ruchu drogowego
tram transport
trams
traffic organization
Opis:
W artykule omówiono wpływ zmian w organizacji ruchu na czas przejazdu tramwajów. Za studium przypadku posłużyła ulica Grzegórzecka w Krakowie, na której w pierwszej połowie czerwca 2020 roku wprowadzono nową organizację ruchu, polegającą na likwidacji jednego pasa ruchu ogólnego i dopuszczenie na nim wyłącznie rowerów. Ruch ogólny wprowadzono w zamian na torowisko tramwajowe, dotychczas fizycznie odseparowane. W artykule przedstawiono komputerowe pomiary czasów przejazdu tego odcinka przez tramwaje linii 1, 19 i 22, przed i po reorganizacji. Dla każdej z linii wykonano test istotności, stawiając hipotezę zerową, że średnie czasy przejazdu tramwajów przed i po zmianach są sobie równe. Na poziomie istotności 0,05 w dwóch przypadkach stwierdzono, że czasy przejazdu po zmianach w organizacji ruchu na ulicy Grzegórzeckiej są niższe, a w jednym brak podstaw do odrzucenia hipotezy o równości czasów przejazdu w obu okresach. Przedstawiono podstawowy wniosek, że czas przejazdu tramwajów po dopuszczeniu ruchu ogólnego na torowisko tramwajowe nie zwiększył się.
The article discusses the impact of changes in traffic organization on the trams’ travel time. The case study was Grzegórzecka Street in Kraków, where a new traffic organization was introduced in the first half of June 2020, consisting of the elimination of one general traffic lane and allowing only bicycles on it. Therefore, general traffic was introduced to the tram track, which had been previously physically separated. The article presents computer measurements of the travel time of this section by tram lines number 1, 19 and 22 before and after the reorganization. A significance test was performed for each line with a null hypothesis that the average trams travel times before and after the changes are equal. At the significance level of 0.05, in two cases, it was found that travel times after changes in the traffic organization on Grzegórzecka Street are lower, and in one case there is no basis for rejecting the hypothesis of equal travel times in both periods. The basic conclusion is that the travel time of trams after admitting general traffic to the tram track has not increased.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 12; 30-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój tramwajów i kolejek miejskich z niską i średnią wysokością podłogi
The development of low-floor and middle-floor tramcars and LRV
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252871.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
firma ALSTOM
firma DUEWAG
kolejka miejska
pojazdy szynowe
tabor miejski
tramwaje
wagony
Opis:
W artykule, opublikowanym w Stadtverkehr 11-12/2000, autor - wybitny specjalista w dziedzinie taboru miejskiego - omawia tendencje rozwojowe w konstrukcji tramwajów i pojazdów kolejek miejskich oraz sytuację na rynku producentów europejskich dokonując analizy ich niepowodzeń i sukcesów. Druga część artykułu ukaże się w najbliższych numerach TTS.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 6; 19-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena poziomu hałasu wewnątrz tramwajów na podstawie badań
The noise level assessment in the inside of the trains on the base of the tests
Autorzy:
Tomaszewski, Franciszek
Orczyk, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35122687.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pomiar hałasu
tramwaje
MPK Poznań
zadanie transportowe
normy
przepisy
dopuszczalny poziom hałasu
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów hałasu wewnątrz wybranych tramwajów eksploatowanych w MPK Poznań. Pomiary przeprowadzono na postoju oraz w czasie jazdy na wybranych odcinkach torów podczas normalnego wykonywanego zadania transportowego. Otrzymane wyniki skonfrontowano z obowiązującymi normami i przepisami w zakresie dopuszczalnego poziomu hałasu w pojazdach i na stanowiskach pracy.
The results of the measurements of noise in the inside of the selected trains operated in the MPK Poznań are presented in this article. The measurements were carried out on the parking and during running on the selected track sections during the normal carried out transport task. The obtained results were collated with the obligatory standards and rules in the range of the permissible noise level in the vehicles and on the work - stands.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 4; 1-6
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja zastosowania modyfikacji profilu koła PST w tramwajach wrocławskich
Proposition of application of modification of PST wheel profile in wroclaws trams
Autorzy:
Wolniewicz, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1375738.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
tramwaje
tabor
infrastruktura torowa
profil PST
tramway
tramway track
profile of type PST
Opis:
W referacie przedstawiono problemy zużycia kół tramwajowych w warunkach wrocławskich. Problemy te są spowodowane głównie niezgodnościami technicznymi. Zużyciezestawów kołowych i szyn tramwajowych zależy od wzajemnego dostosowania pod względem kształtów. We Wrocławiu stosowany jest od wielu lat profil starego typu T, który według dotychczasowych analiz zużywał się w mniejszym stopniu niż profil PST zalecany i stosowany w wielu innych miastach w Polsce gdzie eksploatowana jest komunikacja tramwajowa. W referacie przedstawiono argumenty przemawiające za ponowieniem badań na wybranych trasach, zaproponowano również plan i metodę badań.
My project shows the problems of usage of tram's wheels in Wroclaw's conditions. These problems are caused mainly by technical incompatibilities. Wheel sets and rails usage depends on mutual adjustment in terms of shapes. In Wroclaw, there is applied the profile of an old-type T, which, according to existing analysis, was getting old to a lesser extent than recommended profile of type PST and used in many other cities in Poland. In my project you can find the arguments, which stand for redoing some research on selected routes, there is also the plan that I propose and some methods of the research.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2016, 2, 1; 9-19
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje w Lublinie – miejskie koncepcje oraz pozostałe opracowania w ujęciu historycznym i współczesnej perspektywie
Trams in Lublin – urban concepts and other studies in historical and contemporary perspective
Autorzy:
Mikulski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849503.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tramwaje
historia
plany
koncepcje
środek transportu
trams
history
plans
concepts
means of transport
Opis:
W artykule przedstawiono historyczne plany uruchomienia w Lublinie komunikacji tramwajowej. Opisano koncepcje przedwojenne, a także te z czasów PRL. Następnie przeanalizowano Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Lublina z przełomu wieków pod kątem wprowadzenia nowych środków transportu zbiorowego. W tym zakresie przytoczono także zapisy Strategii Rozwoju Lublina na lata 2013–2020, Planu Mobilności Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego na lata 2017–2025 oraz Planu Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego. W dalszej kolejności przedstawiono autorskie opracowanie analizy kierunków rozwoju systemu transportu zbiorowego w Lublinie, skupiające się na możliwości uruchomienia aglomeracyjnej trakcji tramwajowej. Na zakończenie dokonano przeglądu możliwości współistnienia sieci tramwajowej i trolejbusowej na jednym obszarze.
The article presents historical plans to launch tramway transport in Lublin. Pre-war concepts have been presented, as well as those from the communist times. Then the Study of conditions and directions of spatial development of the city of Lublin at the turn of the century was analyzed in terms of introducing new means of public transport. In this respect, the provisions of the Lublin Development Strategy for 2013-2020, the Mobility Plan of the Lublin Functional Area for 2017-2025 and the Sustainable Development Plan of Public Transport were also quoted. Next, the author’s own analysis of the directions of development of the public transport system in Lublin was presented, focusing on the possibility of launching agglomeration tramway traction. Finally, the possibility of coexistence of a tramway and trolleybus network in one area has been reviewed.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 1; 20-24, okładka
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój tramwajów i kolejek miejskich o niskiej i średniej wysokości podłogi Cz. 2
Development of trams and urban railways low-floor and about the medium height of the floor
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250092.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolejki miejskie
tramwaje
transport publiczny
transport szynowy
public transport
rail transport
trams
urban railway
Opis:
W artykule omówiono rozwój tramwajów i kolejek miejskich ze 100-procentowym udziałem niskiej podłogi. Producentów pojazdów uszeregowano w kolejności alfabetycznej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 10; 37-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe inwestycje w systemy tramwajowe w Polsce
Tram Systems Irwestments in Poland
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253694.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Konstal
tramwaje
modernizacja sieci tramwajowej
Pesa
Moderntrans
Solaris
tramways
modernization of a tramway network
Opis:
Wraz ze zrealizowanymi w ostatnich latach licznymi zakupami taborowymi przedsiębiorstwa komunikacyjne eksploatujące tramwaje w Polsce wykonały także remonty infrastruktury, czy zbudowały całkowicie nowe odcinki sieci. Zakres wykonanych prac jest związany nie tylko z możliwościami finansowymi, ale także znaczeniem komunikacji tramwajowej w funkcjonowaniu komunikacji publicznej. Większość przewoźników w latach 90. pozyskała używane tramwaje (przeważnie z Niemiec), zakupy nowych pojazdów odkładając na terminy późniejsze (nowy tramwaj jest ok. 10-krotnie droższy od nowego autobusu). Akces Polski do UE w maju 2004 r. spowodował, iż pojawiła się możliwość uzyskania dofinansowania do rozwoju i modernizacji infrastruktury. Dodatkowo obecna polityka UE wspiera transport szynowy w miastach (tramwaje, metro), który z racji wykorzystywania napędu elektrycznego jest bardziej przyjazny środowisku naturalnemu. Należy dodać, iż zdecydowana większość nowych tramwajów zakupionych przez polskich przewoźników została zaprojektowana i wyprodukowana w Polsce, choć znaczna część podzespołów doń pochodzi z importu. Obecnie modernizacja sieci tramwajowych oraz zakupy nowego taboru w Polsce wprawdzie nie mają już tak wysokiej dynamiki jak 5-10 lat temu, jednak obserwowany jest trend stabilny - konsekwentna modernizacja sieci oraz sukcesywne zakupy taborowe. Można uznać, iż po kryzysowych latach 90., gdy remonty sieci czy pozyskiwanie nowych pojazdów były wstrzymane, po wykonaniu najbardziej pilnych napraw torowisk czy skasowaniu najstarszych pojazdów po 2004 r. (akcesja do UE, dostępność nowych funduszy pomocowych, itp.), przewoźnicy uzyskali akceptowalny poziom świadczonych usług. Zatem komunikacja tramwajowa w Polsce przeżywa obecnie swój rozkwit jako ekologiczny środek transportu, a w większości miast pojawiły się również nowe odcinki sieci tramwajowej. Poza tym obserwowana jest także stabilizacja na rynku producentów tramwajów w Polsce: dawny lider rynku - Pesa dzieli miejsce także z innymi podmiotami - firmami Stadler-Solaris i Modertrans.
Along with the numerous trams purchases completed in recent years, trams operators in Poland have also performed infrastructure modernization or built entirely new lines a part of the tram network. The scope of performed works is related not only to financial possibilities but also to the importance of tram transport in the functioning of public transport. Most of the operators in the 90s gained second-hand trams (mostly from Germany), and purchasing new vehicles was postponed later (new tram is about 10 times more expensive than the new bus). Poland's accession to the EU in May 2004 resulted in the possibility of obtaining co-financing for the development and modernization of infrastructure, including purchasing of the trams one. Also, the current EU policy supports rail transport in cities (trams, subway), which, due to the use of electric drive, is more emironment-friendly. It should be added that the vast majority of new vehicles acquired by Polish operators were designed and manufactured in Poland, although most their components are imported. Currently, the modernization of tram networks and purchases of new rolling stock in Poland are not as dynamic as they were 5-10 years ago; however, a stable trend is observed - consistent modernization of the network and successive train purchases. It can be said that after the crisis years of the 1990s, where network repairs or acquisition of new vehicles were stopped, after the most urgent repairs of tracks and the oldest vehicles after 2004 (accession to the EU, availability of new aid funds, etc), operators have got an ac-ceptable level ofserwces provided. Therefore, tram transport in Poland is currently experiencing its boom as an ecological way of transport, and in most cities also new sections of the tram network have been built. Also, stabilization is observed on the market of tram manufacturers in Poland - the former market leader - Pesa, also shares with other companies -Stadler-Solaris and Modertrans.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 7-8; 18-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt i implementacja systemu wspomagania decyzji dla zarządzania kryzysowego transportem miejskim
Design and implementation of a decision support system for urban transport crisis management
Autorzy:
Wiśniewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193486.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport szynowy
tramwaje
teoria grafów
wspomaganie decyzji
rail transport
tramways
graph theory
decision support
Opis:
Miejski transport publiczny narażony jest na wiele czynników wewnętrznych oraz zewnętrznych, które mogą zakłócić jego funkcjonowanie. Sytuacja ta dotyczy szczególnie komunikacji szynowej, która ze względu na konieczność korzystania z rozbudowanej infrastruktury charakteryzuje się mniejszą elastycznością w wyznaczaniu tras. W artykule przedstawiono rozwiązanie wspomagające bieżące zarządzanie komunikacją tramwajową, ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji kryzysowych. Prowadzone rozważania obejmują przede wszystkim analizę działania komunikacji miejskiej, dobór odpowiedniej reprezentacji matematycznej wraz z dostosowaniem jej do warunków rzeczywistych, sformułowanie wskaźnika jakości oraz algorytmów poszukiwania rozwiązania, a także utworzenie aplikacji wykorzystującej opisane wcześniej rozwiązania. Zastosowany model formalny sieci oparty został na grafie mieszanym, w którym wierzchołki odpowiadają punktom decyzyjnym, podczas gdy krawędzie reprezentują poszczególne odcinki torów. Ponadto model matematyczny zawiera także wskaźnik jakości wykorzystywany w celu wyznaczenia rekomendowanej trasy alternatywnej oraz zbiór ścieżek zabronionych, które nie mogą zostać wytyczone w rzeczywistych warunkach ze względu na specyfikę układu torowego. Zaprojektowany w ramach prowadzonych prac system wspomagania decyzji został przewidziany jako narzędzie wsparcia dla osób odpowiedzialnych za bieżące utrzymanie ruchu pojazdów transportu publicznego. Proponowana aplikacja zawiera dane modelu zapisane w zestawie plików źródłowych i umożliwia wykorzystanie jednego z czterech algorytmów, które mogą być użyteczne w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowej.
Public transport is exposed to many internal and external factors which can disturb its operation. This situation affects in particular urban rail transport as it offers lower flexibility in terms of route designation, because of the need to use complex infrastructure. In this paper, a solution supporting real-time tramway transport management, with respect to crisis situations, was presented. The research included primarily: the functional analysis of urban transport, the selection of an appropriate mathematical representation along with adapting it to real-life requirements, formulating the profit function and searching algorithms as well as the development of the application that implements the solutions mentioned above. The proposed formal model of a tramway network was based on a mixed graph where vertices correspond to decision points while edges represent specific track sections. In addition, the mathematical model includes also the profit function used to generate the recommended alternative route and the set of forbidden paths which cannot be designated in real-life situations because of the rail system specifics. The decision support system designed as a part of this research is proposed as a support tool for people responsible for the current public transport vehicle traffic. The proposed application includes model data saved in a set of source files and enables the user to select one of four algorithms which can be used in case of a crisis situation.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 11; 10-16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies