Temat: modulation - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The diagnosis of onboard generators (alternators)
Autorzy:: Gębura, A.
Radoń, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258804.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: technical diagnostics
frequency modulation
Opis:: In the paper selected problems related to diagnostics of onboard generators and alternators fitted with control systems are discussed. Problems refer to commutator generators and synchronous single- and threephase alternators. Special attention is paid to commutation effects. Results of incorrectness and possibility to detect them are discussed. There are also discussed effects associated with changes in a character of pulsation, which occur during shortings or insulation clearances in rotor or stator wiring. Possibility of diagnosis of generator’s or alternator’s parts by means of analysis of pulsation component parameters is indicated. In the case of alternators a number of diagnostic methods based on observation of changes in shape of voltage or frequency modulation, is discussed. This allows to detect many mechanical or electrical faults of generators, alternators or their control systems.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2009, 3; 36-40
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Structural condition evaluation of prestressed concrete structures based on vibroacoustic monitoring
Ocena stanu technicznego betonowych konstrukcji sprężonych na podstawie monitoringu wibroakustycznego
Autorzy:: Radkowski, S.
Gałęzia, A.
Mączak, J.
Szczurowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328826.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: diagnostyka techniczna
struktura wstępnie sprężona
modulacja amplitudowa
technical diagnostics
presstresed structures
amplitude modulation
Opis:: Analysis of the phenomenon of modulation of vibroacoustic signal's parameters, especially the amplitude and the frequency structure of the envelope which is directly associated with the occurrence of group velocity, may prove to be an effective tool for diagnosing the technical condition of pre-stressed structures. This scope of work and the examination of the influence of local defects and of the environmental impact was the main research task during COST Action 534 project duration. An issue that is particularly interesting and that calls for additional analyses and experiments will be the development and adaptation of effective de-modulation algorithms.
Analiza zjawiska modulacji wibroakustycznych parametrów sygnału, a w szczególności amplitudy i struktury częstościowej obwiedni, która jest bezpośrednio związana ze zjawiskiem prędkości grupowej, może być efektywnym narzędziem w diagnozowaniu stanu technicznego struktur sprężonych. Ten zakres pracy, jak również badanie wpływu występowania miejscowych wad było głównym zadaniem kończącej się Akcji COST 534. Zadaniem, szczególnie interesującym i wymagającym dalszych analiz i eksperymentów, jest rozwój i adaptacja użytecznych algorytmów demodulacji.
Źródło:: Diagnostyka; 2007, 4(44); 105-112
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Diagnosing turbine engine bearing structures with the aid of FAM-C and FDM-A methods
Autorzy:: Gębura, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258632.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: technical diagnostics
diagnosing propulsion transmission ducts
skew3
frequency modulation
characteristic set
turbine engine
rolling bearing
Opis:: The diagnostic method FDM-A [2], based on the measurement of the pulsation component frequency modulation, and the FAM-C method, making use of the alternating current frequency, were developed in the Air Force Institute of Technology. The essence of their accuracy consists in “natural” synchronisation of the sampling signal with the angular velocity of the observed kinematic links. These methods make it possible to determine the level of wear of a subsystem and its location during normal operation of the power unit. They provide opportunities for determining numerous parameters of bearings, bearing structures, and the rotor unit. Moreover, the FDM-A method makes it possible to detect resonances in particular elements and their parameters - among others, they provide opportunities for assessing the level of the mechanic quality factor of the examined structure, i.e. the time margin of structure operation until the structure reaches the state of resonance. On the other hand, the FAM-C method provides opportunities for defining numerous parameters of the phenomena connected with the rotor unit. The diagnostic system is connected to an arbitrary point of the electric network (electric junction, for instance) supplied with the direct voltage1 or the alternating voltage2 taken from the generators driven by the examined rotating system. The presented experimental material was recorded in operating investigations of the aircraft turbine engine unit, in which the role of “generators – observers” was played by: an aircraft DC generator and a threephase AC rate generator. Generators of this type are also used in rocket cutters with turbine engines, this way the conclusions presented in the article can be easily transferred to those objects. During the measurements, performed on the decks of the examined airplanes and on engine test beds, the ranges and locations of assembly and wear defects were determined. Successive stages of wear of the rolling bearings were also observed.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2009, 1; 53-60
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Diagnozowanie przekoszeń w połączeniach wielowypustowych
Diagnostic of Skew in Splined Coupling
Autorzy:: Gębura, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/151859.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: diagnostyka techniczna
diagnozowanie zespołów napędowych
modulacja częstotliwości
zbiór charakterystyczny
przekoszenie
technical diagnostics
diagnostics of power unit
frequency modulation
characteristic pattern
skew
Opis:: W artykule zaprezentowano doświadczenia badawcze dotyczące opracowanej i rozwijanej w ITWL metodzie badawczej. Metodę tę nazwano FAM- C. Zdaniem autora, na podstawie kilkuletnich rozważań teoretycznych oraz doświadczeń laboratoryjnych i pomiarów na statkach powietrznych, metodą tą można skutecznie określać wielkość przekoszeń w połączeniach wielowypustowych. Jako przetwornik wykorzystana jest tu "etatowa" pradnica pokładowa. Wystarczy przyłączyć aparaturę diagnostyczną do dowolnego zacisku będącego pod napięciem, a diagnoza o stanie technicznym jego poszczególnych elementów może być postawiona w ciągu kilku minut. Opisano matematyczne zmiany chwilowej prędkości katowej wielowypustowych połączeń z montażową wadą przekoszenia. Ukazano możliwiść określenia kąta przekoszenia na podstawie obliczonej wysokości zbioru charakterystycznego otrzymanego metodą modulacji częstotliwości. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań laboratoryjnych zespołu napędowego LUZES-III, w którym rolę "prądnicy- obserwatora" pełniła lotnicza SGO-8.
In this paper has been presented method described scientifically in ITWL. This method named FAM-C (F - Frequency, M - Modulation, A - Alternating current, C- level of advanced method). The airborne alternator is used as a converter. It is sufficient to connect diagnostic equipment to any live terminal and a diagnosis concerning technical state of elements is possible in a a few minutes. Skew of splined coupling in an effect of assembly error or consumption process. In this connections changes of instantaneous angular velocity of splined coupling with skew disadvantage have been mathematically described. The possibility of calculation of skew angle on the base of characteristic pattern`s height obtained using frequency modulation method has been shown.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2004, R. 50, nr 3, 3; 4-7
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The diagnosis of on board generators
Diagnozowanie pokładowych prądnic lotniczych
Autorzy:: Gębura, A.
Radoń, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/327710.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: diagnostyka techniczna
modulacja częstotliwości
silnik turbinowy
łożysko toczne
pulsacje żłobkowe
pulsacje komutatorowe
impuls zanikowy
impuls przepięciowy
technical diagnostics
frequency modulation
turbine engine
rolling bearing
Opis:: In the paper select problems related to diagnosis of onboard generators and alternators with control systems are discussed. Problems refer to commutator generators and synchronous single and three phase alternators. Special attention is paid to commutation effects. Results of incorrectness and possibility to detect them are discussed. There are also discussed effects concomitant with changes in a character of a pulsation during short-circuits or isolating clearance in a wiring of a rotor or a stator. Possibility of diagnosis of generator's or alternator's parts by means of analysis of pulsation component parameters is indicated. In a case of alternators, there are discussed a number of diagnostic methods based on an observation of shape changes of voltage or frequency modulation. It provides to detect numerous mechanical or electrical faults of generators, alternators or their control systems.
Starzejąca się technika lotnicza wymaga poważnego podejścia do problemu oceny trwałości statku powietrznego w tym, do niedawna nie zawsze doceniane, trwałości instalacji elektroenergetycznej. Szeroko pojęty system elektryczny statku powietrznego wpływa swą, często obniżoną, na skutek procesów starzeniowych, kondycją, na obniżenie trwałości wszystkich innych systemów. W pracy omówiono wybrane problemy związane z diagnozowaniem pokładowych prądnic lotniczych wraz z układem regulacji. Problematyka poruszana w tym artykule dotyczy komutatorowych prądnic prądu stałego oraz przemiennego (synchronicznych prądnic jednofazowych i trójfazowych). Podczas omawiania problemów diagnozowania prądnic prądu stałego szczególną uwagę zwrócono na zjawiska komutacji - omówiono objawy nieprawidłowości i możliwości ich wykrywania. Omówiono również pewne zjawiska towarzyszące zmianom w charakterze pulsacji podczas zwarć lub przerw w uzwojeniach w wirniku lub stojanie - wskazano na możliwość diagnozowania tych elementów prądnic za pomocą analizy parametrów składowych pulsacji. Zaproponowano zastosowanie metody obserwacji szczególnych korelacji pulsacji do wykrywania zwarć wirnika lub stojana. Analizując kształt i amplitudę składowej pulsacji prądnicy komutatorowej prądu stałego, można wykrywać zwarcia i przerwy w obwodzie wirnika. W przypadku przerw w obwodzie wirnika zmniejszeniu ulega amplituda składowej pulsacji a w przypadku zwarcia obraz charakterystyczny składowej pulsacji. Zwarte uzwojenie podczas przemieszczania się wirnika pod kolejnym biegunem stojana wywołuje wielokrotnie zwiększoną pulsację komutatorową. Dzięki pogłębieniu wiedzy doświadczalnej na ten temat możliwe było diagnozowanie szeregu uszkodzeń zarówno prądnic prądu stałego jak i całych węzłów elektroenergetycznych. W przypadku prądnic prądu przemiennego omówiono szereg metod diagnostycznych opartych na obserwacji zmian kształtu przebiegu modulacji napięcia lub częstotliwości, umożliwiających wykrywanie wielu wad mechanicznych i elektrycznych prądnic oraz ich układów regulacji. Referat omawia aspekty diagnostyczne związane z obserwacją parametrów dynamicznych lotniczych pokładowych pierwotnych i wtórnych źródeł prądu przemiennego. Omówione zostały właściwości diagnostyczne takich parametrów jak: a) impulsy przepięciowe i zanikowe dla stanów przejściowych obciążenia sieci pokładowej, b) amplituda obwiedni, c) zniekształcenia kształtu przebiegu (całkowita zawartość harmonicznych, wartość poszczególnych harmonicznych, współczynnik amplitudy, odchylenie od kształtu sinusoidy), d) dewiacja częstotliwości, e) precesja częstotliwości, f) wartość harmonicznych cząstkowej transformaty Fouriera częstotliwości; g) przebieg zmian wartości chwilowej częstotliwości.
Źródło:: Diagnostyka; 2009, 2(50); 87-92
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Diagnozowanie metodą FAM-C podpór łożyskowych lotniczego silnika turbinowego
Diagnosis by FAM-C method of a supports bearings turbine engine
Autorzy:: Gębura, A.
Tokarski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328866.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: diagnostyka techniczna
trakt przenoszenia napędu
skoszenie
modulacja częstotliwości
zbiór charakterystyczny
silnik turbinowy
łożysko toczne
technical diagnostics
power transmission
bevel
frequency modulation
characteristic pattern
turbine engine
rolling bearing
Opis:: Metoda diagnostyczna FAM-C częstotliwości prądu przemiennego oraz metoda FDM-A [1, 2] bazująca na pomiarze modulacji częstotliwości składowej pulsacji, zostały opracowane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. Istotą ich dokładności jest "naturalne" zsynchronizowanie sygnału próbkującego z prędkością kątową obserwowanych ogniw kinematycznych - im szybsze procesy dynamiczne powstają w obserwowanym obiekcie, tym szybsze jest również próbkowanie. Jednocześnie wokół "punktu synchronizacji" powstają, na skutek istnienia luzów w układzie napędowych, naturalne względne wahania pomiędzy obserwowanym ogniwem kinematycznym a wirnikiem prądnicy - powstaje swoiste "zmodulowanie próbkowania" umożliwiające dodatkowe zwiększenie rozdzielczości i dokładności metody. Metody te umożliwiają określenie poziomu zużycia ściernego podzespołu oraz jego identyfikację podczas normalnej pracy zespołu napędowego. Diagnostyka przeprowadzona ww metodami umożliwia określenie licznych parametrów łożysk łożyskowych i węzłów łożyskowych oraz zespołu wirnikowego takich jak: poziom tarcia tocznego każdego z łożysk, płynność ruchu koszyka, wielkość luzów promieniowych. Metoda umożliwia wykrywanie rezonansów poszczególnych elementów poprzez obserwację kształtu i wysokości względnej zbiorów charakterystycznych, z których można wyznaczyć m.in. wielkość dobroci mechanicznej danego węzła. Ponadto określane są liczne parametry i zjawiska związane z zespołem wirnikowym jak określenie wielkości przekoszeń i niewspółosiowości wałów, poziom zużycia ciernego na styku koszyk - element toczny i inne. Podstawową zaletą metody jest to, że układ diagnostyczny jest przyłączany do dowolnego miejsca (np. złącza elektrycznego) zasilanego napięciem stałym lub przemiennym z etatowego źródła energii elektrycznej diagnozowanego obiektu. Przedstawiono materiał badawczy otrzymany z badań eksploatacyjnych zespołu lotniczego silnika turbinowego, w którym rolę "prądnicy - obserwatora" pełniła lotnicza prądnica prądu stałego oraz trójfazowa prądnica tachometryczna.
Diagnostic FDM-A method [2] based on a measurement of frequency modulation of a pulsation component as well as FAM-C method based on a measurement of a alternating current's frequency have been developed in Air Force Institute of Technology. As a diagnostic sensor an onboard generator (alternator) is used. The sensor is coupled with an investigated power unit. The generator or alternator is a converter of diagnostic signals into electric signal - accomplishes digital (discrete) conversion of signals contained in components of an angular velocity of a generator's or alternator's shaft. An original diagnostic signal is the angular velocity carrying diagnostic information about faults and failures of power unit's parts. Each part of the power unit is a specific vibration generator or modulator. An essence of their accuracy is "natural" synchronization of a sample signal with an angular velocity of an observed kinematics link - as quicker dynamic processes arise in an observed object, a sampling is also quicker. Simultaneously round about "synchronization point" arise, as a result of clearances in a drive, natural relative oscillation between the observed kinematics link and an alternator's rotor - arise characteristic "sample modulation" which provides an additional extension of a method's resolution and accuracy. These methods provide to define a level of a sub-assembly's abrasive wear and its localization during normal work of a power unit. It is possible to define numerous parameters of bearings and their kinematics pairs as well as a rotor assembly. They are: a level of a bearing rolling friction, smoothness of a bearing cage's motion, a quantity of a radial clearance. It also provides to detect resonances in elements as well as observe a shape and a relative height of characteristic patterns, from which it is possible to calculate, among others, a quantity of a mechanical quality factor of a kinematics pair - it is possible to define an operating time reserve of the kinematics pair to resonance. Numerous parameters and effects related to a rotor assembly are also defined. They are: a quantity of a skew of shafts, a level of a frictional wear on a bearing cage - rolling element contact, an ovalization of a bearing mounting and a quantity of a bearing journal's skew.
Źródło:: Diagnostyka; 2009, 1(49); 105-112
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "modulation" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język