Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "system masowej obsługi" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Analiza parametrów czasowych w systemach pomiarowo-sterujących z wykorzystaniem teorii masowej obsługi i metod szeregowania zadań
Methods of time parameters analysis in soft real-time systems
Autorzy:
Eljasz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/152995.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
szeregowanie zadań
metody kolejkowe
system obsługi masowej
queuing theory
task scheduling theory
Opis:
W artykule zaprezentowano możliwości wykorzystania teorii masowej obsługi w analizie systemów pomiarowo-sterujących (SPS). Wyniki zostały zestawione z metodą szeregowania zadań oraz wynikami symulacyjnymi. Analizie poddano parametry związane z warunkiem realizowalności zadań, średnim i maksymalnym czasem wykonania zadań oraz średnim czasem oczekiwania zadania w kolejce. Dodatkowo wyniki zostały potwierdzone poprzez symulację wykonaną w programie NS2 (Network Symulator).
In currently designed measurement and control systems (MCS) with real-time constrains, the task scheduling theory is used to calculate the tasks response time [3, 4]. Such approach is suitable for hard real-time MCS and sometimes can lead to oversizing the resources of the designed MCS. For design of soft real-time MCS a better solution can be to apply the queuing theory. The queuing theory is based on mean values of a task execution time and times between the successive tasks. Such approach allows achieving better allocation of MSC resources for task execution but sometimes tasks deadlines can be exceeded. In the paper a general introduction to the task scheduling theory and the queuing theory is presented. The basic time parameters of a task in both approaches are the task execution time and the task period occurrence. In Paragraphs 4 and 5 the method for calculation of the utilization-based coefficient for the task scheduling theory (Formula 2) [3] and the rate of occupancy of service in the queuing theory are outlined (5) [7]. Formulas 3 and 4 describe the task response time for a system with or without pre-emptive system determined with use of the task scheduling theory [3]. In Paragraph 5 calculation of the mean task residence time in the non-pre-emptive (7) and pre-emptive system (10), as well as the mean task residence time in the queue with use of the queuing theory are presented (formulas 6 and 8) [5, 7]. The results of carried out calculations and simulations contained in Paragraph 6 show usability of the queuing theory for analysis of MCS.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 11, 11; 1342-1344
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza i ocena funkcjonalności systemu masowej obsługi na podstawie obsługi celnej pojazdów ciężarowych
Analysis and evaluation of the functionality of the mass service system on the basis of customs of truck vehicles
Autorzy:
Lewiński, A.
Żurek-Mortka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317024.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
system obsługi masowej
odprawa celna samochodów ciężarowych
strumień Poissona
strumień pojazdów
procesy stochastyczne
mass service system
truck customs clearance
Poisson stream
traffic line
stochastic processes
Opis:
Artykuł przedstawia modelowanie procesów obsługi celnej pojazdów ciężarowych za wykorzystaniem procesów Markowa oraz teorii masowej obsługi (teorii kolejek), ukazujące przebieg funkcjonowania systemu obsługi zgłoszeń jako systemu zależnego od zdarzeń losowych. System charakteryzowany jest jako system ze strumieniem Poisson’a zgłoszeń na wejściu, wykładniczym czasem obsługi i wieloma stanowiskami obsługi. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów na podstawie danych rzeczywistych otrzymanych z oddziału celnego.
Paper discussed the modeling of customs processes for truck vehicles using the Markov processes and mass service theory (queue theory), showing the operation of the notification handling system as a system dependent on random events. The system is characterized as a system with Poisson input stream, exponential service time and many service stations. The results are presented in the form of graphs based on real data received from the customs office.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 906-910, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Queueing theory as an instrument of optimization operational and economic sphere of port terminals - case study
Autorzy:
Grzelakowski, Andrzej S.
Karaś, Adrianna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203763.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
port terminal
mass service system
queuing theory
terminal operating effectiveness
terminal efficiency
terminal added value
terminal portowy
system obsługi masowej
teoria kolejek
efektywność pracy terminala
efektywność terminala
wartość dodana terminala
Opis:
Background: The maritime port terminals, handling cargo and servicing maritime and land means of transport with variable intensity over time, operate as mass service systems where the process of notifying and fulfilling needs usually occur at random. The main research problem was to determine the interdependence between the mechanism of reporting and meeting the demand for terminal services and its effectiveness measured in terms of operational efficiency and profitability. Methods: The aim of research involves evaluating the terminal operational mechanism and evaluating it under operational categories, that is, operational stability and efficiency, and economic ones, i.e., effectiveness with respect to costs and revenue. To achieve the aim of research, the theory of mass service was applied, with the use of queuing theory as well as case study. The research was conducted in an example of bulk handling terminal, i.e. HES Gdynia Bulk Terminal. Results: In the article, the authors assumed that the bulk cargo handling terminal in Gdynia operates as a queueing model. Therefore, it was possible to analyse the operating mechanism of the selected port terminal as a logistics system and a link in the supply chain by characterising it in terms of technical and operational efficiency and economic and financial effectiveness. Conclusions: So far, such terminals have not the subject of this kind research, because researchers focused predominantly on seaports as composite multimodal transport nodes. The results of the conducted research confirm the previously formulated hypothesis, indicating that queueing theory can be used as an useful instrument to optimize the efficiency and effectiveness of bulk cargo terminals.
Źródło:
LogForum; 2022, 18, 3; 345--355
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies