Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "podloza gruntowe" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Ocena modułu sztywności gruntu na podstawie pomiaru drgań powierzchniowych
Soil stiffness estimation on the basis of surface vibration measurement
Autorzy:
Gosk, W.
Czech, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40739.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
grunty
podloza gruntowe
sztywnosc gruntu
drgania powierzchniowe
propagacja drgan
pomiary
ground
subsoil
soil stiffness
surface vibration
vibration propagation
measurement
Opis:
Celem pracy jest wyznaczenie modułu sztywności piaszczystego podłoża gruntowego na podstawie analizy danych zarejestrowanych podczas pomiaru drgań na powierzchni gruntu. Wykonano badania terenowe, polegające na rejestracji przyspieszeń drgań w punktach pomiarowych zlokalizowanych w odległości 5 m i 10 m od źródła wibracji. Wzbudnikiem drgań o dużej powtarzalności parametrów impulsu była lekka płyta dynamiczna. Pomiary przyspieszeń realizowano przy wykorzystaniu układu pomiarowego firmy Brüel & Kjær. Na podstawie uzyskanych wyników dokonano oceny sztywności podłoża gruntowego dwoma sposobami. Metoda pierwsza opierała się na pomiarze czasu przejścia fali Reyleigha pomiędzy punktami pomiarowymi. Metoda druga polegała na przeprowadzeniu analizy wstecznej za pomocą autorskiego programu obliczeniowego. Program oparty był na metodzie różnic skończonych i umożliwiał opis falowy zachowania gruntu obciążonego udarowo.
The main aim of the study was an attempt of determination of the stiffness modulus of sandy subsoil based on analysis of data recorded during the measurements of vibrations conducted at the surface of the ground. Field tests of acceleration of vibrations were carried out at measuring points located at a distance of 5 m and 10 m from the source of vibration. The Light Falling Weight Deflectometer was the source of the vibration, characterized by high repetition rate of pulse parameters. Measurements of vibration were executed using measuring system produced by Brüel & Kjær. The evaluation of the subsoil stiffness was made on the basis of obtained results in two ways. The first method was based on measuring the time of movement of the Reyleigh wave between the measuring points. The second method was to use the own author's computational program. The program based on the finite difference method enabled the description of wave propagation in the ground under impact load.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2016, 15, 2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ ciężaru warstw konstrukcyjnych nawierzchni na wartosc wskaźnika nośności CBR
Influence of surface layers of engineering for evaluation of the capacity CBR
Autorzy:
Chmielewski, R.
Waliszewski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40441.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
nawierzchnie drogowe
podloza gruntowe
nosnosc
kalifornijski wskaznik nosnosci
metoda CBR
frakcje pylaste
road surface
subsoil
bearing capacity
California Bearing Ratio
silt fraction
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienie dotyczące badania wskaźnika nośności podłoża (CBR) dla gruntów wątpliwych. W obecnej praktyce inżynierskiej, pomimo zapisów rozporządzenia dotyczącego warunków technicznych dla dróg samochodowych, laboratoryjne badania CBR gruntów rodzimych są rzadko wykonywane. Oznaczenia wskaźnika CBR wykonano dla różnych poziomów naprężeń od warstw konstrukcyjnych oraz gruntów z różną zawartością frakcji pylastych. Uzyskane wyniki badań skorelowano z obciążeniami warstw konstrukcyjnych nawierzchni zgodnie z nowym katalogiem nawierzchni podatnych i półsztywnych. Ponadto przedstawiono zależności między wskaźnikiem CBR a zawartością frakcji pylastych.
The paper presents the issue concerning the examination of the load index CBR ground for questionable land. In accordance with applicable regulations in the case of soft soil should always be done CBR study, regardless of the water - groundwater. In the current engineering practice, despite the Regulation on the technical conditions for highways, laboratory tests CBR native land are rarely performed. Markings index CBR made for different levels of the stress of the primary structural layers and land with different fractions of silt. The obtained results were correlated with the burden of the weight of structural layers of pavement in accordance with the new catalog of flexible pavements and semi-rigid. In addition, it shows the relationship between an indicator of the CBR and the content of silt fraction.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2016, 15, 2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzmocnienie podłoża gruntowego pod fundamentami turbozespołu bloków 5 i 6 w PGE Elektrownia Opole S.A.
Soil strengthening under turbo generators 5 and 6 in PGE Opole Power Plant S.A.
Autorzy:
Kanty, P.
Podles, K.
Truty, A.
Warchal, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40666.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
Elektrownia Opole
podloza gruntowe
wzmocnienia gruntu
kolumny CMC
kolumny CFA
fundamenty
turbozespoly
Opole Power Plant
subsoil
soil reinforcement
concrete column
foundation
turbine set
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2016, 15, 4
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena nośności podłoża gruntowego pod fundamentami dwupoziomowego parkingu podziemnego SGGW
Estimation of bearing capacity of subsoil under foundations two levels of underground parking WULS - SGGW
Autorzy:
Rabarijoely, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40371.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
parkingi podziemne
posadowienie bezposrednie
podloza gruntowe
nosnosc
stany graniczne
norma PN-81-B-03020
norma Eurokod 7
underground parking
shallow foundation
subsoil
bearing capacity
ultimate limit state
PN-81-B-03020 standard
Eurocode 7 standard
Opis:
Niniejszy artykuł ma na celu sprawdzenie koncepcji posadowienia podziemnego parkingu głównego SGGW. Projektowe założenie polegało na przyjęciu jednakowego poziomu posadowienia dla wszystkich fundamentów, wynoszącego 21,90 m nad „0" Wisły. Z uwagi na niejednorodne podłoże na tym poziomie została wykonana analiza, która wykazała konieczność rozpatrywania poziomów posadowienia każdego z fundamentów indywidualnie. W artykule przeprowadzono analizę i ocenę założonego poziomu posadowienia dostosowanego do przyjętych wymiarów poszczególnych fundamentów. Obliczenia dotyczące I i II stanu granicznego, które polegały na wyznaczeniu nośności oraz wartości osiadań, przeprowadzono zgodnie z normami PN-81/B-03020 i Eurokodem 7. Obliczenia te wykazały, i ż nie jest możliwe posadowienie fundamentów w warstwie geotechnicznej IIb (w 21,90 m nad „0" Wisły) ze względu na niespełnienie warunków I stanu granicznego jednocześnie dla obu tych norm.
The main goal of this paper is to verify the design foundation of the underground SGGW parking. The design foundation assumption was to found all foundations at level of 21.90 over "0" Vistula. Considering the heterogeneous subsoil on foundation zones the verification was undertaken. It was concluded that each foundation should be designed individually. The assessment of design foundation conditions included calculations of ultimate limit state and serviceability limit state was performed. As the calculation results the value of settlement, in accordance with Polish standards PN-81/B-03020 and Eurocode 7 were determined. Calculation results indicated that the foundation at level of 21.90 m above "0" Vistula in IIb geotechnical layer is impossible due to the fail of foundation obtained from both standards applied.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2015, 14, 4
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju i wykorzystania badań in-situ w geotechnice – część 1
Directions of development and use of in-situ techniques in geotechnics – part 1
Autorzy:
Mlynarek, Z.
Gogolik, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40279.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
geotechnika
badania geotechniczne
podloza gruntowe
badania in situ
sondowanie statyczne
badania dylatometryczne
test replikacyjny
badania laboratoryjne
wyniki pomiarow
niepewnosc wynikow pomiaru
geotechnics
geotechnical research
subsoil
in situ research
static sounding
dilatometer test
replication test
laboratory research
measurement result
measurement uncertainty
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2013, 12, 4
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie i błędy rozpoznania podłoża gruntowego przy posadowieniach obiektów infrastruktury transportu lądowego
Autorzy:
Rybak, J.
Stilger-Szydło, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365312.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
badanie podłoża
geotechnika
podłoże gruntowe
posadowienie
transport lądowy
foundation
geotechnics
land transport
subsoil
subsoil test
Opis:
Posadowienia konstrukcji jezdni drogowych i autostradowych w złożonych warunkach geologiczno-inżynierskich (na gruntach słabonośnych, terenach osuwiskowych czy w zasięgu eksploatacji wpływów górniczych) są wykonywane często. Stąd potrzeba prawidłowego rozpoznania podłoża gruntowego, projektowania i wykonania budowli ziemnej z zastosowaniem odpowiednich sposobów wzmocnienia podłoża i zabezpieczenia samej budowli.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 4; 60-65
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań
Soil improvement for the foundation of airport pavement - examples of practical solutions
Autorzy:
Graczyk, Mirosław
Kraszewski, Cezary
Szymankiewicz, Czesław
Łukasiewicz, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129439.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
nawierzchnia lotniskowa
podłoże gruntowe
stabilizacja gruntów
kolumna przemieszczeniowa betonowa
georuszt
wzmocnienie podłoża
pianobeton
airport pavement
subsoil
soil stabilization
concrete displacement column
geogrid
ground strengthening
foam concrete
Opis:
Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.
Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 7; 18-21
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies