Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "próby wytrzymałościowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Mikrofalowo-próżniowe suszenie drewna
    Microwave vacuum drying of wood
    Autorzy:
    Smoczkiewicz-Wojciechowska, A.
    Rajewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/271360.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    drewno
    suszenie mikrofalowo-próżniowe
    próby wytrzymałościowe
    wood
    microwave vacuum drying
    strength tests
    Opis:
    Suszenie mikrofalowo-próżniowe jest kombinacją ciepła mikrofal i próżni. To nowa alternatywna metoda, która pozwala na zastosowanie temperatury pokojowej z szybkim transferem energii, umożliwiającej bardziej efektywne suszenie oraz uzyskanie wysokiej jakości produktu. Metodą tą przeprowadzono suszenie w skali laboratoryjnej niewielkich próbek drewna sosny (Pinus silvestris L.) i dębu (Quercus). Następnie wszystkie wysuszone próbki poddano badaniom wytrzymałościowym w celu określenia zależności pomiędzy różnymi programami suszenia, a jakością wysuszonego materiału. Mikrofalowo-próżniowa metoda zmniejszania zawartości wilgoci skraca czas suszenia, jednocześnie poprawiając wydajności procesu, dzięki czemu jest obecnie przedmiotem licznych badań w ośrodkach naukowych.
    Microwave vacuum drying of wood is new, alternative method that allows drying in room temperature with fast energy transfer. This technique assures a good quality of products in relatively short drying time. The paper demonstrates microwave vacuum drying processes of small pine (Pinus silvestris L.) and oak (Quercus) samples in laboratory scale. All dried samples were put on strength test in order to find relationship between different drying programs and the quality of dried material. It is know that vacuum drying processes can offer reduce drying time and higher end-products quality in comparison with conventional drying operations. That is why the vacuum drying of wood is currently receiving worldwide attention.
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2012, 17, 4; 45-49
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ opasania rowingu szklanego wokoł tulei węzła mocowania łopaty śmigłowca na wytrzymałość statyczną dźwigara
    Effect on belted glass roving around the mounting bushing on the static strength of rotor blade spar
    Autorzy:
    Guzikowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213606.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    analiza MES
    rowing
    próby wytrzymałościowe
    wytrzymałość na rozciąganie
    FEM analysis
    roving
    strength tests
    tensile strength
    Opis:
    Artykuł opisuje próbę eksperymentalną i analizy przy użyciu Metody Elementów Skończonych (MES) mające na celu zweryfikowanie zasadności stosowania współczynnika obniżającego naprężenia dopuszczalne w miejscu zawijania rowingu szklanego, na przykład na tulejach w nasadzie łopaty wirnika nośnego śmigłowca. Do przeprowadzenia próby eksperymentalnej zaprojektowano symetryczną próbkę składającą się z dwóch tulei opasanych rowingiem w celu zapewnienia poprawnej pracy układu. W obliczeniowej części próby korzystano z oprogramowania MSC PATRAN 2014.1 oraz MSC NASTRAN 2014.1. Próba polegała na statycznym rozciąganiu próbki w jej osi podłużnej aż do zniszczenia próbki. Badaniom poddano trzy próbki o oznaczeniach S-S1, S-S2 i S-S3. Dla próbek osiągnięto odpowiednio siły niszczące: 139,8 kN, 133,3 kN oraz 146,4 kN, wartość uśredniona wynosi 139,8 kN. Wyniki próby eksperymentalnej są zbliżone do zakładanej siły niszczącej z uwzględnieniem współczynnika (k= 1,396) wynoszącej 143,3 kN. Różnica wynosi od 2% (dla próbki S-S3) od 7% (dla próbki S-S2). Wszystkie próbki pękły w miejscu przejścia odcinka prostoliniowego w owinięcia. Następnie przeprowadzono obliczenia MES sprawdzając naprężenia w rowingu przykładając obciążenie równe 140 kN odpowiadające w przybliżeniu sile wyznaczonej w próbie eksperymentalnej. Analizy pokazały, że w przypadku nieuwzględniania współczynnika k maksymalne naprężenia w próbce nie przekraczają naprężeń dopuszczalnych. W przypadku zastosowania współczynnika k= 1,396 naprężenia na owinięciach wokół tulei przekraczają naprężenia dopuszczalne. Dodatkowo największe naprężenia w próbce występują w strefie przejścia części prostoliniowej w owinięcia, co pokrywa się z miejscami pęknięć próbek. Przeprowadzone analizy potwierdziły słuszność stosowania i sposób obliczania współczynnika obniżającego wytrzymałość rowingu na rozciąganie na owinięciach.
    The article describes the test and analysis using Finite Element Method (FEM) to verify the legitimacy of the coefficient of allowable stress in place winding glass roving, for example bushing at the base of the rotor blades of the helicopter. For test was designed symmetrical sample of two roving belted bushing in order to ensure correct operation of the system. In the computational part of the test used a software MSC PATRAN 2014.1 and MSC NASTRAN 2014.1. The test was a static stretching of the sample in its longitudinal axis until failure of the sample. Three samples were tested, labeled Sl-S, S-S-S2 and S3. For samples achieved force, respectively: 139.8 kN, 133.3 kN and 146.4 kN averaged value is 139.8 kN. Experimental results of the test are similar to the expected breaking force (corrected for A=1.396) of 143.3 kN. The difference ranges from 2% (sample S-S3) to 7% (sample S-S2). All samples were broken at the transition of straight in the bushing. The tension in the roving was checked by FEM calculation by applying a load equal to 140 kN corresponding to approximately the force determined in the experimental test. Analysis showed that in the case of not taking account of the safety factor k the maximum stress in the specimen do not exceed the allowable stress. If a coefficient A=1.396 is in used, stresses around the bushing exceed the allowable stress. In addition, the highest stresses in the sample are present in the transition zone of the rectilinear portion of the wrapper which coincides with the destinations cracks samples. The conducted analysis confirmed the validity of the use and method of calculation of lowering tensile strength in roving in wrappers.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 54-62
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie wyników analiz numerycznych i prób wytrzymałościowych demonstratora struktury lotniczej
    Result comparison of numerical analysis and structural tests of aerospace test structure
    Autorzy:
    Osmęda, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212603.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    materiały kompozytowe
    delaminacja
    próby wytrzymałościowe
    metoda elementów skończonych
    MES
    composite materials
    delamination
    strength tests
    finite element method
    FEM
    Opis:
    Uszkodzenia produkcyjne występujące w strukturach lotniczych wykonanych z kompozytów włóknistych, stanowią istotny problem z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji tych struktur. W projekcie TEBUK „Opracowanie technologii badań odporności na uszkodzenia lotniczych i kosmicznych kompozytowych struktur nośnych" prowadzonym w Instytucie Lotnictwa, opracowana została metodyka, która pozwala na przewidywanie rozwoju wad produkcyjnych. Metodyka ta została zwalidowana dla struktury lotniczej. W celu walidacji metody zaproponowanej w ramach projektu został zaprojektowany demonstrator struktury lotniczej, którego struktura była wzorowana na stateczniku poziomym samolotu 1-23 'Manager'. W czasie wytwarzania demonstratora, w jego pokrycie została wprowadzona sztuczna wada produkcyjna - delaminacja. W czasie prób wytrzymałościowych rejestrowano zachowanie się delaminacji i całej struktury za pomocą tensometrów. Równolegle do prób demonstratora zostały przeprowadzone obliczenia z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych (MES) dla całej struktury i pozwalające na przewidzenie zachowania się delaminacji. Wyniki otrzymane z symulacji numerycznych zostały porównane z wynikami prób wytrzymałościowych demonstratora. Zgodność między wynikami numerycznymi i wynikami prób demonstratora potwierdziła poprawność obu metod obliczeniowych.
    The flaws resulting from the production process of fiber composite aerospace parts constitute a substantial problem for the exploitation safety of the structures. In the project TEBUK 'Development of the technology fortesting the resistance to damage of aviation and space composite load bearing structures', which is carried out in the Institute of Aviation, the methodology which allows to predict the growth of the production flaws has been developed. The methodology was validated for the case of aerospace structure. A test structure referring to 1-23 'Manager' horizontal stabilizer was designed in order to validate the method. An artificial production flaw- delamination, was placed in the test structure skin. During the structural tests the behaviour of the delamination and entire structure was recorded with the use of the strain gauges. In addition to the structural tests the FEM analyses aiming to model the behaviour of the structure and delamination were carried out. The FEM analysis results were compared to the results of the structural tests. The good cosistency between the results of the analyses and tests allowed to confirm the validyty of the analysis methods.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 123-134
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies