Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "mechanical simulation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Thermal-mechanical coupled simulation
    Autorzy:
    Nguyen, H. P.
    Derewońko, A.
    Niezgoda, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244229.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    thermo-mechanical coupled
    simulation
    plastic deformation
    Opis:
    Optimal design of engineering structures and technological processes requires taking into account various factors affecting the state of strain and stresses in the structure. Coupled thermo-mechanical analysis enables, among others, determination of undesirable changes in a body shape resulting from the implementation method of the initially-boundary conditions, for example, time-varying load and physical properties of the material depending on the temperature. They are also used to determine residual stresses remaining after manufacturing to prevent revalued stiffness and rigidity of the designed construction. In this study, coupled thermo-mechanical analysis illustrated by metal machining operation is presented. The commercial code MSC.Marc has been used to develop a coupled thermo-mechanical finite element model of plane-stress orthogonal metal cutting operations. Metal cutting is one of the most important and common manufacturing processes in the car industry. A thermal mechanical transient analysis is performed to convert mechanical work into heat by plastic deformation of the workpiece material and friction during metal machining operation. The finite element mesh distortion, due to large deformations, requires a remesh technique. The influence of parameters of the 2D and 3D finite element mesh adaptation on plastic deformation and temperature generated in the cutting processing is considered.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 161-168
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Pulley System with Three Degrees of Freedom
    Autorzy:
    Kocárník, P
    Jirku, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971103.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    mechanical system
    pulley system
    simulation
    Matlab
    Opis:
    This paper discusses the dynamic system solution with three degree of freedom consist a weightless cable thrown over two fixed side pulleys and the third, free pulley moving along the rope. The cable is stretched with weights attached to its ends and the weight of the free pulley causes the cable dip. Passive resistance on the pulleys stops them from moving. The mathematical description uses a system of differential equations combined with complex kinematic relationships and a description of the passive resistances. The set of equations is converted to a format suitable for numerical solution and a simulation model is created in the Matlab -Simulink program. The results are presented in the form of various relations of kinematic and dynamic system variables.
    Źródło:
    Journal of Machine Engineering; 2008, 8, 1; 114-122
    1895-7595
    2391-8071
    Pojawia się w:
    Journal of Machine Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of vane and rotor blade rows in simulations of gas turbine performance
    Autorzy:
    Sznajder, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244955.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    aircraft engines
    mechanical engineering
    engine parts
    simulation
    modelling
    Opis:
    A method of modelling of nozzle and rotor blade rows of gas turbine dedicated to simulations of gas turbine performance is proposed. The method is applicable especially in early design stage when many of geometric parameters are yet subject to change. The method is based on analytical formulas derived from considerations of flow theory and from cascade experiments. It involves determination of parameters of gas flow on the mean radius of blade rows. The blade row gas exit angle, determined in turbine design point is a basis for determination of details of blade contour behind the throat position. Throat area is then fixed based on required maximum mass flow in critical conditions. Blade leading edge radius is determined based on flow inlet angle to the blade row in the design point. The accuracy of analytical formulas applied for definition of blade contour details for assumed gas exit angle was verified by comparing the results of analytical formulas with CFD simulations for an airfoil cascade. Losses of enthalpy due to non-isentropic gas flow are evaluated using the analytical model of Craig and Cox, based on cascade experiments. Effects of blade cooling flows on losses of total pressure of the gas are determined based on analytical formulas applicable to film cooling with cooling streams blowing from discrete point along blade surface, including leading and trailing edges. The losses of total pressure due to film cooling of blades are incorporated into the Craig and Cox model as additional factor modifying gas flow velocities.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 1; 183-190
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation evaluation of the influence of selected geometric parameters on the operation of the pneumatic braking system of a trailer with a differential valve
    Autorzy:
    Szpica, Dariusz
    Kisiel, Marcin
    Czaban, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2105991.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    mechanical engineering
    air braking system
    differential valve
    simulation
    Opis:
    This article presents simulation models of trailer air brake systems in configurations without a valve and with a differential valve, thus demonstrating the rationale for using a valve to improve system performance. Simplified mathematical models using the lumped method for systems without and with a differential valve are presented. The proposed valve can have two states of operation depending on the configuration of relevant parameters. These parameters can include the length of the control pipe, the throughput between chambers in the control part of the valve and the forcing rise time. Based on the calculations, it was found that the differential valve with large control pipe lengths can reduce the response time of the actuator by 42.77% relative to the system without the valve. In the case of transition of the valve to the tracking action, this time increases only by 9.93%. A force rise time of 0.5 s causes the transition of the valve from the accelerating action to the tracking action, with 9.23% delay relative to the system without a valve. The calculations can be used in the preliminary assessment of the speed of operation of pneumatic braking systems and in the formulation of guidelines for the construction of a prototypical differential valve. In conclusion, it is suggested to use a mechatronic system enabling smooth adjustment of the flow rate between chambers of the control system of the differential valve.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2022, 16, 3; 233--241
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A numerical model for calculation of piston rings wetted area in a combustion engine
    Autorzy:
    Guzik, M.
    Koszałka, G.
    Niewczas, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246518.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    ring pack
    lubrication
    simulation
    wear
    mechanical losses
    Opis:
    Assumptions made while modelling the oil film between the ring and the cylinder liner in IC engines, especially concerning the boundaries of the wetted area of the ring face surface, were discussed and the assumptions adopted for the developed model were presented in this study. It was assumed that the model should take into account partially flooded lubrication, which meant that the boundaries of the ring wetted area had to be determined. Based on the adopted assumptions, a model for calculation of the oil film thickness between the cylinder and moving rings, and thickness of the oil film left on the cylinder by the ring pack was developed. A computer application operating in the Windows operation system was developed to carry out numerical calculations. The results of initial numerical calculations were also presented. The proposed model can be utilized to determine the effects of the ring pack geometry, especially the geometry of the ring surface, on parameters of lubrication. These parameters, including the oil film thickness, distribution of pressure in oil film or tangential force, are crucial for friction and wear of cooperating surfaces, oil consumption, and flow of gas from the combustion chamber to the crankcase, thus playing a role in the durability, fuel consumption and emission of an engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 156-164
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Considering semi-crystallinity in molecular simulations of mechanical polymer properties – using nanoindentation of polyethylene as an example
    Autorzy:
    Fritz, Susanne
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29520097.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    MD
    simulation
    polymer
    polyethylene
    semi-crystalline
    mechanical properties
    crystallization
    nanoindentation
    Opis:
    Molecular dynamic (MD) simulations have been used to investigate the response of semi-crystalline polymers in nanoindentation tests, using polyethylene (PE) as an example. To that purpose, semi-crystalline simulation boxes of linear PE with various chain lengths up to C2000 were created by homogeneous nucleation during the non-isothermal cooling of melts. The final crystallinity depended on the chain length and the cooling rate used and could be estimated using various parameters like density, fraction of bonds in trans conformation, and energy terms. The simulation boxes were transferred into surface models and subjected to nanoindentation tests using non equilibrium MD. This allowed the deformation behaviour of the material to be analysed directly. Strong dependencies on the crystallinity of the PE were found, which underlines the importance of considering crystallinity when investigating the mechanical properties of semi-crystalline polymers by means of simulations.
    Źródło:
    Computer Methods in Materials Science; 2021, 21, 1; 35-50
    2720-4081
    2720-3948
    Pojawia się w:
    Computer Methods in Materials Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydrodynamika i naprężenia mechaniczne działające na postać leku w farmakopealnym i niekompendialnym badaniu uwalniania
    Hydrodynamics and mechanical stresses in pharmacopoeial and noncompendial dissolution testing
    Autorzy:
    Wiater, Marcela
    Hoc, Dagmara
    Paszkowska, Jadwiga
    Garbacz, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/762641.pdf
    Data publikacji:
    2020-06-15
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Farmaceutyczne
    Tematy:
    uwalnianie
    przewód pokarmowy
    symulacja
    hydrodynamika
    naprężenia mechaniczne
    simulation
    hydrodynamics
    gastrointestinal tract
    mechanical stress
    dissolution
    Opis:
    The first and an essential step of medication’s path inside the human body is a dissolution of an active pharmaceutical ingridient. A dissolution of oral dosage forms occurs as a result of physicochemical and mechanical stresses which are found in gastrointestinal tract. This results in dissolution of the API, which becomes ready for the next step - absorption. In recent years, diversity and variability of digestive tract parameters has been understood better due to the advances in the research methods that allowed quantification of forces, mechanical stresses and pH gradients acting therein. Dissolution tests are conducted in order to determine the impact of biorelevant factors on the dosage form. These tests are a basic tool for the preclinical prediction of formulations behaviour in gastrointestinal tract, as well as for the quality control and to ensure formulations invariability after technological alterations in production. Pharmacopeia describes the standard procedure of dissolution tests. However, in the light of the research of actual conditions occurring in gastrointestinal tract the compendial methods appear to not fully reflect the hydrodynamic and mechanical stresses. This results in the lack of discriminatory power of pharmacopoeial dissolution tests, whereas differences between formulations occur in vivo. To face the need, simulators for the whole or partial gastrointestinal tract are constructed. These are advanced devices that enable the determination of the impact of the pH gradient, mechanical stresses and forces, enzymes secretion and many others, on the dosage form. The operation of a number of those simulators successfully predicts the behaviour of medication in vivo, which is an indispensable support during the formulation development. In the article there are described the mechanical and hydrodynamic gastrointestinal stresses, hydrodynamics of the most popular pharmacopoeial apparatus and non compendial gastrointestinal simulators, with regard to their ability to mimic biorelevant hydrodynamics.
    Dla doustnych postaci leku uwolnienie substancji czynnej zachodzi na skutek działania czynników fizykochemicznych i oddziaływań mechanicznych występujących w przewodzie pokarmowym człowieka. Różnorodność i zmienność parametrów organizmu ludzkiego została w ostatnich latach lepiej poznana dzięki zaawansowanym metodom badawczym, które pozwoliły na ilościowe opisanie sił i naprężeń mechanicznych występujących w przewodzie pokarmowym. Do poznania wpływu biorównoważnych czynników na postać leku prowadzi się badania uwalniania, które są podstawowym narzędziem do przedklinicznej prognozy zachowania się formulacji w przewodzie pokarmowym, ale też kontroli jakości produktu i weryfikacji wpływu zmian technologii produkcji na postać leku. Niestety w świetle odkryć dotyczących rzeczywistych warunków, występujących w przewodzie pokarmowym, metody kompendialne zdają się nie odzwierciedlać w pełni biorównoważnych czynników hydrodynamicznych i naprężeń mechanicznych. Jest to przyczyną, dla której wyniki tradycyjnych badań uwalniania często nie wykazują różnic pomiędzy formulacjami, które z kolei znacząco inaczej wypadają w badaniach in vivo. Aby umożliwić wykrycie różnic między formulacjami in vitro, konstruuje się symulatory całego przewodu pokarmowego, bądź wybranych jego aspektów. Są to zaawansowane urządzenia, pozwalające na badanie wpływu na postać leku takich czynników jak gradient pH, naprężenia i siły mechaniczne, dozowanie enzymów trawiennych i wiele innych. Działanie niektórych z tych aparatów pozwala na trafną predykcję zachowania leku w warunkach in vivo, co jest niezastąpioną pomocą podczas prac formulacyjnych. W niniejszym artykule przedstawiono mechaniczne i hydrodynamiczne warunki panujące w przewodzie pokarmowym, omówiono parametry hydrodynamiczne najpopularniejszych aparatów do uwalniania i przedstawiono modele przewodu pokarmowego, wybrane pod kątem realizacji biorównoważnych naprężeń mechanicznych i sił ścinających oraz zgniatających.
    Źródło:
    Farmacja Polska; 2020, 76, 4; 210-221
    0014-8261
    2544-8552
    Pojawia się w:
    Farmacja Polska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza i symulacja zastosowania siłowników elektromechanicznych (EMA) w systemie sterowania samolotu F-16 zgodnie z koncepcją samolotu bardziej Elektrycznego more electric aircraft (MEA)
    Analysis and simulation of electro-mechanical actuators (EMA) adopted in F-16 aircraft control system in accordance with more electric aircraft (MEA) concept
    Autorzy:
    Setlak, L.
    Ruda, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1200477.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    analiza
    symulacja
    siłowniki elektromechaniczne (SEM)
    samolot bardziej elektryczny
    analysis
    simulation
    Electro-Mechanical Actuators (EMA)
    More Electric Aircraft (MEA)
    Opis:
    Conventional hydraulic actuators used on a multi-purpose military aircraft F-16 are characterized by large mass and are sensitive to high temperature and pressure because of the flammable working fluid and requires specialized maintenance. Furthermore, the conventional hydraulic actuators require hydraulic energy provided by the on-board hydraulic system, characterized by the use of a large amount of hydraulic lines, which significantly affect the reliability decrease of the entire control system of the aircraft. The subject of this paper is to review and analyze existing technological solutions of these systems and the inclusion of the option of replacing hydraulic actuators originally used on multi-purpose aircraft F-16 (powered by onboard hydraulic system) with more modern solution, i.e. electromechanical actuators (EMA), using to operate Orly electrical power from the onboard electrical system of F-16 in accordance with the More Electric Aircraft concept (MEA). Therefore, the proposed solution of aircraft actuators, introduces a new trend of development in the aviation industry in terms of systems of high power electric actuators for controlling control surfacesof modern aircraft. In the context of presented issues, special attention was paid to the classic advantages of implementing such a technological solution. The analysis and simulation of the proposed electromechanical actuators according with the More Electric Aircraft concept led to the practical conclusions drawn in the areas, leading to a reduction in mass of the airplane, the possibility of its reconfiguration, lower fuel consumption, total cost, simplification of the service and increase in the reliability of the whole system.
    Konwencjonalne siłowniki hydrauliczne zastosowane na wojskowym samolocie wielozadaniowym F-16 charakteryzują się dużą masą i są wrażliwe na wysoką temperaturę i ciśnienie z powodu łatwopalnego czynnika roboczego oraz wymagają specjalistycznej obsługi technicznej. Ponadto, do zasilania siłowników klasycznych wymagana jest energia hydrauliczna dostarczana przez pokładowy układ hydrauliczny, charakteryzujący się zastosowaniem dużej ilości przewodów hydraulicznych, które w znaczący sposób wpływają na obniżenie niezawodności działania całego systemu sterowania samolotu. Przedmiotem niniejszego referatu jest dokonanie przeglądu i analizy istniejących rozwiązań technologicznych powyższych układów oraz uwzględnienie opcji zastąpienia oryginalnie zastosowanych na samolocie wielozadaniowym F16 siłowników hydraulicznych (zasilanych za pomocą pokładowego układu hydraulicznego) nowocześniejszym rozwiązaniem, tj. za pomocą siłowników elektromechanicznych (EMA), wykorzystujących do działania wyłącznie energię elektryczną z pokładowej instalacji elektrycznej samolotu F-16 zgodnie z trendem samolotu bardziej elektrycznego (MEA). Wobec powyższego, zaproponowane rozwiązanie siłowników zgodnych z koncepcją samolotu bardziej elektrycznego, wprowadza nowy trend (spojrzenie) rozwojowy w przemyśle lotniczym w zakresie układów siłowników elektrycznych wysokiej mocy przeznaczonych do sterowania powierzchniami sterującymi współczesnych samolotów. W kontekście rozpatrywania przedstawionej problematyki szczególną uwagę zwrócono na klasyczne zalety implementacji tego typu rozwiązania technologicznego. Dokonano analizy i symulacji zaproponowanych siłowników elektromechanicznych zgodnie z trendem samolotu bardziej elektrycznego i na tej podstawie wyciągnięto praktyczne wnioski w obszarach,prowadzących do zmniejszenia masy samolotu, możliwości jego przekonfigurowania, obniżenia zużycia paliwa, kosztów całkowitych, uproszczenie obsługi oraz zwiększenie niezawodności całego systemu.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 65-71
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena możliwości wykorzystania materiałów z pamięcią kształtu w wibroizolacji przejazdów kolejowo-drogowych
    Evaluation of the applicability of use of the shape memory alloy in vibration isolation of railway crossings
    Autorzy:
    Bednarz, J.
    Targosz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311366.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    własności fizyko-mechaniczne NiTi
    wibroizolacja
    przejazd kolejowo-drogowy
    badania symulacyjne
    physical-mechanical properties NiTi
    vibration isolation
    railway crossing
    simulation
    Opis:
    Stopy materiałów charakteryzującym tzw. się efektem pamięci kształtu, do których należy np. stop NiTi, wykazują się w stanie martenzytycznym bardzo dobrymi własnościami tłumienia drgań. Jednak w celu określenia ich rzeczywistej przydatności do zastosowania w maszynach i urządzeniach wibracyjnych oraz złożonych układach wibroizolacji należy przeprowadzić badania statyczno-dynamiczne ich własności fizyko-mechanicznych takich jak: modułu sprężystości podłużnej E, miary sztywności oraz miary tłumienia. W artykule przedstawiono badania własności fizyko - mechanicznych drutu NiTi o średnicy d=1 mm w zakresie temperatur od 20 do 60° C i w zakresie obciążeń od 0,15 do 0,65 kN. Przeprowadzone badania obejmowały między innymi: wyznaczenie modułu Young'a, współczynnika sprężystości (statycznego i dynamicznego), współczynnika tłumienia (statycznego i dynamicznego). Następnie opracowano koncepcję techniczną wibroizolowanego przejazdu z wykorzystaniem stopu NiTi jako elementu zmieniającego sztywność wibroizolatorów i przeprowadzono symulację oddziaływań dynamicznych pojazdów samochodowych w ich trakcie przejazdu przez przejazd na otoczenie. Celem tych symulacji było określenie wpływu naciągu drutów z NiTi na własności systemu układu wibroizolacji przejazdów kolejowo samochodowych oraz możliwości regulacji parametrami wibroizolacji takimi jak sztywność i tłumienie.
    Memory shape alloys i.e. NiTi alloy have very good damping properties. However, in order to determine their suitability in vibration isolation systems of mechanical equipment one should carry out static and dynamic testing of physical and mechanical properties such as elastic modulus E, measures of stiffness and damping measures of these alloys. The quantitative physic - mechanical NiTi wire having a diameter d = 1 mm in the temperature range from 20 to 60° C and a load range from 0.15 to 0.65 kN. The study included calculation of: Young's modulus, modulus of elasticity (static and dynamic), attenuation coefficient (static and dynamic). Then, the technical concept of the vibration isolation system of railway crossing with application of NiTi alloy as part of the dampeners with changing stiffness and the numerical simulation of dynamic interactions between vehicles and the railway crossing were done. The purpose of these simulations was to determine the effect of NiTi wire tension on the properties of vibration isolation system and the possibility of adjusting parameters such as vibration isolation and damping stiffness of dampers.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1811-1820
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of porosity in Al alloy die castings
    Autorzy:
    Říhová, M.
    Cech, J.
    Havlíčková, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/382450.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stop AlSi9Cu3
    odlewnictwo
    kadłub silnika
    porowatość
    wielkość mechaniczna
    symulacja
    AlSi9Cu3 alloy
    casting
    engine block
    porosity
    mechanical values
    simulation
    Opis:
    Mechanical properties of an Al-alloy die casting depend significantly on its structural properties. Porosity in Al-alloy castings is one of the most frequent causes of waste castings. Gas pores are responsible for impaired mechanical-technological properties of cast materials. On the basis of a complex evaluation of experiments conducted on AlSi9Cu3 alloy samples taken from the upper engine block which was die-cast with and without local squeeze casting it can be said that castings manufactured without squeeze casting exhibit maximum porosity in the longitudinal section. The area without local squeeze casting exhibits a certain reduction in mechanical properties and porosity increased to as much as 5%. However, this still meets the norms set by SKODA AUTO a.s.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 1; 93-98
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie zaawansowanej metody oceny odporności ogniowej w budownictwie przemysłowym
    Application of advanced fire resistance assessment method for industrial structures
    Autorzy:
    Woźniczka, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/128943.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    ocena odporności
    odporność ogniowa
    hala stalowa
    symulacja
    rozwój pożaru
    odpowiedź mechaniczna
    modelowanie konstrukcji
    temperatura krytyczna
    model zniszczenia
    resistance assessment
    fire resistance
    steel hall
    simulation
    fire development
    mechanical response
    structure modelling
    critical temperature
    failure mode
    Opis:
    W artykule przedstawiono przykład opracowanej oceny odporności ogniowej obiektu przemysłowego. Dla rozpatrywanej hali maszynowni o konstrukcji stalowej zaprezentowano wyniki symulacji rozwoju pożaru oraz odpowiedzi mechanicznej konstrukcji. Obliczenia przeprowadzono za pomocą zaawansowanych programów komputerowych. Omówiono wpływ takich czynników, jak nierównomierne ogrzewanie oraz sposób modelowania konstrukcji na szacowaną odporność ogniową. Wskazano także wartości temperatury krytycznej oraz prognozowane modele zniszczenia. Wykazano, że omawiana metoda może być z powodzeniem stosowana w odniesieniu do rozpatrywanej kategorii obiektów.
    Both fire development and mechanical response analysis of the steel turbine hall are described. Factors like non-uniform heating and way of structural modeling and their impact on the anticipated fire resistance of the structure are discussed. Moreover, values of the crictical temperature and predicted failure modes are given. As a result it is shown that described method is appropriate for the considered type of buildings.
    Źródło:
    Builder; 2020, 24, 4; 58-60
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies