Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "m." wg kryterium: Autor


Tytuł:
A Study on the Low Frequency Transients in Power Transformers and Some Protection-Related Issues
Autorzy:
Saied, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1203944.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:
transformer cores
inrush current
protection
transients
modeling
equivalent circuit
low frequency
nonlinear model
simulation
Opis:
This paper presents typical results for the non-linear low frequency transients following the energization of power transformers. The three operating conditions of no-load, full-load and internal faults are considered. A direct analytical procedure is applied for solving the corresponding set of differential equations describing the transformers equivalent circuit. The core representation is based on the use of curve fitting applied to their magnetization curves. The results include plots versus time for the supply current, the core flux, the magnetizing current as well as the internal induced voltage. Moreover, graphs for the hysteresis loops relating the instantaneous values of both the excitation current and the core flux are given. An approach is also presented for the numerical determination of the amplitudes of the different harmonics existing in any of these signals utilizing the corresponding equidistant samples. As examples, the DC offset as well as harmonics up to the fourth order are considered. It is shown that several useful features can be extracted from the results in both the time and harmonic domains that can assist in differentiating between overcurrents resulting from short-circuits or inrush phenomena.
Źródło:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2014, 17, 2; 9-16
1896-4672
Pojawia się w:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of excitation migration on the decay of excited states via electron transfer to acceptors
Autorzy:
Gutman, M.
Hilczer, M.
Tachiya, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/147856.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
electron transfer
energy migration
simulation
fluorescence decay
polymer matrix
Opis:
Simulation of fluorescence quenching due to electron transfer from a photoexcited donor to an acceptor, in a rigid matrix has been performed. The model assumes competition between processes of the electron transfer and the resonant excitation energy transfer among donors. Electron and energy transfers are described in terms of the Marcus and the Förster theories, respectively. Dependence of the fluorescence quenching on the donor concentration and on the parameters of the Marcus and Förster equations has been investigated at a fixed acceptor concentration. Fluorescence decay curves calculated for various concentrations of donors have been compared with experimental decays.
Źródło:
Nukleonika; 2005, 50,suppl.2; 39-43
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:
Nukleonika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparing Heuristic and Simulation Methods Applied to the Apparel Assembly Line Balancing Problem
Porównanie metod heurystycznych i symulacyjnych zastosowanych dla rozwiązania problemu zrównoważenia linii produkcyjnych odzieży
Autorzy:
Kayar, M.
Akalin, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/233939.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
assembly line balancing
simulation
clothing industry
Hoffman method
heuristic line balancing
równoważenie linii
symulacja
przemysł odzieżowy
metoda Hoffmana
Opis:
In this study, general information on assembly line and simulation and researches on assembly line balancing are theoretically analysed. Afterward time studies with respect to blouse production, which will be analysed in assembly line balancing, are conducted and information, which is necessary for assembly line balancing, is obtained. In parallel with the data obtained, the assembly line is firstly balanced by the Hoffman method, which is one of the heuristic methods. Then the assembly line is balanced again using the Arena Simulation program and results which belong to two different assembly line balancing resolutions are given. The aim of the study is to create an assembly line which has highest line efficiency by using an optimum number of machines and operators as well as highlight the applicability of the Hoffman method to ready-to-wear assembly lines.
W pracy analizowano teoretycznie ogólne informacje dotyczące linii produkcyjnych ich symulacji i równoważenia, a następnie przystąpiono do analizy konkretnego przypadku linii produkcyjnej bluzki. Równocześnie wykorzystując uzyskane dane linia produkcyjna została w pierwszej kolejności zrównoważona metodą Hoffmana będącą jedną z metod heurystycznych. Następnie linia produkcyjna została zrównoważona powtórnie stosując program symulacyjny Arena i wyniki które należą do dwóch rożnych linii produkcyjnych. Celem badania było stworzenie linii produkcyjnej, która posiadałaby najwyższą efektywność przy stosowaniu optymalnej liczby maszyn i operacji, jak również podkreślenie stosowania metody Hoffmana dla linii produkcyjnych produkujących odzież.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 2 (116); 131-137
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling and validation of 12.7 MM FSP impact into ALFC shield - ARMOX 500T steel plate system
Autorzy:
Klasztorny, M.
Świerczewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242187.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
light armoured vehicles
passive protection
IED
FSP
numerical modelling
simulation
validation
Opis:
The study develops a methodology for numerical modelling and simulation of a 12.7 mm 13.4 g FSP fragment impact into the ALFC shield – ARMOX 500T steel plate system. The ALFC shield is composed of the ALF energyabsorbing subsystem and a 10 mm-thick 99,7% Al2O3 alumina ceramic layer. The ALF subsystem is designed to absorb blast wave impact energy induced by explosive materials up to 10 kg TNT. The ceramic layer is designed to stop fragments from IED explosion. The 5 mm-thick Armox 500T steel plate constitutes the body bottom segment of a light armoured vehicle. The ALF subsystem has the following layered structure: Al2024 aluminium alloy plate, SCACS hybrid laminate plate, ALPORAS aluminium foam, SCACS hybrid laminate plate. The layers are joined with Soudaseal 2K chemoset glue. SCACS hybrid laminate contains the following components: VE 11-M modified vinylester resin (matrix), SWR800 S-glass plain weave fabric, Tenax HTA40 6K carbon plain weave fabric, Kevlar 49 T 968 aramid plain weave fabric. The total thickness of the ALFC shield amounts to 90 mm. Proof ground tests of a 12.7 mm 13.4 g FSP fragment impact into the ALFC shield - ARMOX 500T steel plate system have been performed at impact velocity 715 m/s and used for experimental validation of numerical modelling and simulation. In the numerical modelling, the aluminium alloy plate and Armox 500T steel plate are working in the elasto-plastic range according to Johnson-Cook model. The 99.7% Al2O3 alumina ceramic is working in elasto-short range according to JH-2 Johnson-Holmquist model. The simulations correspond to large displacements, large deformations and potential contact among all the components of the system. In FE mesh, the 8-node 24 DOF hexahedral finite elements with single integration point have been used. Failure criteria governing ad-hoc erosion of finite elements have been applied. The FEM modelling, simulation and postprocessing have been carried out using Catia, HyperMesh, LS-DYNA and LS-PrePost systems. The simulation results in the form of displacement/penetration contours and the FSP final deformation have been compared with the experimental results.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 291-299
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Środowisko symulacyjne VBS jako przykład możliwości symulatorów wirtualnych dla sił zbrojnych
VBS simulation environment as an example of the possibility simulators virtual for the armed forces
Autorzy:
Stopniak, M.
Chmieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250873.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
edukacja
symulacja
wojsko
education
simulation
army
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję możliwości wprowadzenia na wyposażenie Sił Zbrojnych RP kompleksowego symulatora kierowania ogniem, opartego na Wirtualnym polu walki – ang. Virtual Battlespace – VBS, który jest zaprojektowany do symulacji operacji taktycznych. System VBS umożliwia kompleksową symulację np. system pozwala na rozpoznanie i wskazywanie celów, kierowanie ogniem, obserwację skutków uderzeń oraz omówienie zadań wraz realistycznymi efektami wizualnymi. Zadania mogą być realizowane w oparciu o własne procedury lub też o procedury „Call for Fire” istniejące w NATO. System VBS Rozwijany - od roku 2001, a jest on standardowym symulatorem taktycznym państw członkowskich NATO od 2009 roku, wdrożonym przez takie jednostki, jak Korpus Piechoty Morskiej USA, Australian Defence Force i wiele innych jednostek na całym świecie. Symulacja VBS odbywa się w czasie rzeczywistym, na podstawie scenariuszy opracowywanych w edytorze misji. Zastosowanie nowoczesnych metod szkolenia z wykorzystaniem VBS, w wierny sposób oddaje specyfikę działań bojowych związanych z kierowaniem ogniem.
The article presents the possibility of introducing the concept to equip the Armed Forces with a comprehensive fire control simulator based on Virtual Battlefield - called. Virtual Battlespace – VBS3, which is designed to simulate tactical operations. VBS system enables comprehensive tactical simulation; the system allows for the diagnosis and identifying objectives, fire control, observation of the effects of strokes and discuss tasks with realistic visual effects. Tasks can be carried out on the basis of its own procedures or for procedures' Call for Fire "existing in NATO. Developed VBS system - since 2001, and is a standard tactical simulator NATO member states since 2009, implemented by such bodies as the United States Marine Corps, the Australian Defence Force and many other units around the world. VBS simulation is done in real time, on the basis of scenarios elaborated in the mission editor. The use of modern methods of training using VBS, the faithful clearly reflects the specifics of batrelated steering fire.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2336-2340, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy Properties of a Contactless Power Supply in PRT (Personal Rapid Transit) Laboratory Model
Własności energetyczne układu zasilania bezstykowego modelu laboratoryjnego pojazdu PRT (Personal Rapid Transit)
Autorzy:
Nikoniuk, M.
Kozłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365602.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
PRT
contactless power supply
simulation
assumed operating traffic conditions
układ zasilania bezstykowego
symulacja
zakładane eksploatacyjne warunki ruchu
Opis:
The article presents the results of research on the operational properties of contactless power supply system used in the PRT vehicle demonstration model, made within the framework of the ECO Mobility project. The area of transport applications of the PRT automated rail transport system is presented. Elements of the ECO Mobility PRT Drive System have been described – an inductive linear motor, dynamic contactless power supply, and supercapacitor recuperation system. Electrical performance maps of the linear motor and contactless power system were presented. Also shown was the method of their use in calculation of traction energy consumption by means of theoretical journeys. The results of the simulation calculations for the trial track were presented. The results of design calculations of the power supply parameters for the planned line of the demonstrator with real dimensions are presented.
Artykuł prezentuje wyniki badań własności eksploatacyjnych układu zasilania bezstykowego zastosowanego w modelu demonstracyjnym pojazdu PRT, wykonanym w ramach projektu ECO Mobilność. Przedstawiono obszar zastosowań transportowych systemu szynowego automatycznych środków transportu PRT. Opisano rozwiązanie układu napędowego pojazdu PRT konstrukcji ECO Mobilność – napęd za pomocą indukcyjnego silnika liniowego, zasilanie bezstykowe dynamiczne oraz układ rekuperacji z zastosowaniem superkondensatora. Zaprezentowano mapy sprawności elektrycznej silnika linowego i układu zasilania bezstykowego. Przedstawiono sposób ich wykorzystania w obliczeniach zużycia energii trakcyjnej metodą przejazdów teoretycznych. Przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych dla toru próbnego w skali. Przedstawiono wyniki obliczeń projektowych parametrów układu zasilania dla planowanej linii demonstratora o wymiarach rzeczywistych.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 107-114
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 1: Series-of-types of steel-concrete bridges
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202151.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
FE modelling
simulation
forced resonances
numerical analysis
Opis:
A new series-of-types of single-span simply-supported railway composite (steel-concrete) bridges, with a symmetric platform, has been designed according to the Polish bridge standards. The designed bridges/viaducts are located on the main railways of the classification coefficient k = +2. A ballasted track structure adapted to high operating speeds has also been designed. The ultimate limit states and the limit states corresponding to the bridges undertaken are collected and discussed. The bridges have been designed in accordance with contemporary art engineering, with geometric and material optimization, avoiding overdesign. A new methodology of numerical modelling and simulation of dynamic processes in composite bridge/ballasted track structure/high speed train systems, developed in Part 2 and Part 3, has been applied and implemented in a problem-oriented computer programme. A new approach to predicting forced resonances in those systems is formulated and tested numerically. It has been proved that in the case of typical structural solutions of bridges and ballasted track structures, it is necessary to introduce certain limitations for operating speeds of trains.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 165-179
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ATP/EMTP study of ferroresonance involving HV inductive VT and circuit breaker capacitance
Autorzy:
Stosur, M.
Piasecki, W.
Florkowski, M.
Fulczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262758.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:
inductive voltage transformer
transformer core
ferroresonance
ATP-EMTP
simulation
Opis:
Ferroresonance is a phenomenon usually initiated by transients in power networks resulting from e.g. switching operations or ground faults. Non linear behavior of the core of an inductive voltage transformer results in magnetic saturation. long-lasting ferroresonant state is dangerous to the equipment due to prolonged overvoltage and large overcurrents in HV windings.in the present article numerical simulations of the ferroresonance phenomenon in a HV inductive Vare presented. the ferroresonant oscillations analyzed result from interaction between the voltage transformer and a grading capacitance of a circuit breaker.
Źródło:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2008, 14, 2; 49-52
1896-4672
Pojawia się w:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparing the Effects of Automat Use on Assembly Line Performance in the Apparel Industry by Using a Simulation Method
Analiza efektywności zastosowania automatu w liniach produkcyjnych w przemyśle odzieżowym przy zastosowaniu metody symulacji
Autorzy:
Kayar, M.
Akalin, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/233126.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
jean trousers
assembly line balancing
automat
simulation
spodnie dżinsowe
montaż linii produkcyjnych
automaty
symulacja
Opis:
In this article, general information related to efficiency, assembly lines and simulation are primarily reviewed. previous studies on assembly line balancing are theoretically analysed. Thereafter two different assembly lines are designed to produce jean trousers. In one assembly line - manual machines and in another automats are used for seven selected operations. These assembly lines are modelled by the Promodel Simulation Program and the assembly line balancing problem is applied. The aim of the study is to establish which assembly lines have the highest line performance and to research the effects of using automat in assembly lines on production volume and efficiency. The simulation method formerly informs investors about the consequences of their investment in the decision making process for technology investments. The study concludes that automat usage on an assembly line increases the production volume and affects the fficiency of assembly line positively.
W artykule podano ogólne informacje dotyczące wydajności linii produkcyjnych i ich symulacji. Teoretycznie analizowano dotychczasowe studia w równoważeniu linii produkcyjnych. Następnie zaprojektowano dwie różne linie produkcyjne dla wytwarzania spodni dżinsowych. W jednej z linii produkcyjnych zastosowano ręcznie sterowane maszyny, a w drugiej automaty dla siedmiu wybranych operacji. Wykonano modele obydwu linii produkcyjnych przy zastosowaniu programu Promodel Simulation Program, po czym badano problem równoważenia obydwu linii. Celem badań było określenie, która z linii produkcyjnych ma najwyższą zdolność wytwarzania i stwierdzenie czy zastosowanie automatów linii produkcyjnej ma wpływ na ilość realizowanej produkcji i efektywność. Metoda symulacji może informować inwestorów o konsekwencji ich decyzji inwestycyjnych. Przeprowadzone badania skłaniają do wniosku, że zastosowanie automatu w rozpatrywanej linii produkcyjnej zwiększa wielkość produkcji i wpływa pozytywnie na wydajność linii produkcyjnej.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2015, 5 (113); 114-123
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Residence time distribution model of dual phase fluid flow in the mixer settler
Model RTD (Rozkład Czasu Przebywania) do opisu dwufazowego przepływy w osadniku
Autorzy:
Alizadeh, M.
Hosseinzadeh, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317994.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
simulation
RTD model
RTDWEN
MATLAB
mixer settler
symulacja
model RTD
rozkład czasu przebywania
RTDWEN – oprogramowanie
Matlab
osadnik
Opis:
In this study, the residence time distribution of the fluid stream in a mixer settler was simulated in order to achieve the optimal extraction time and the best performance. The aqueous and organic phases were water and kerosene, respectively; and the salt tracer changes were recording continuously by using a conductivity meter. Initially, experiments were performed at different mixing times in the phase ratio of 1:1. Then, results were analyzed applying Matlab software and Weller and N-Mixer models in RTDWEN software. Finally, for the mixing period of 5 min, the mean residence time was obtained 4.86 min by Matlab, and 6.44 and 6.62 min by RTDWEN, respectively for Weller and N-Mixer models. Furthermore, setting the mixing period at 5 min, the effect of mixer settler units was investigated by using N-Mixer model, and it was found that it was beneficial to increase the number of units, and set the residence time distribution close to extraction time at 6 min. It was also shown that under these conditions, the removed material from the mixer before the mean residence time was minimum, and both phases have an enough time for mixing and settling.
W badaniu zasymulowano rozkład czasu przebywania strumienia płynu w osadniku w celu osiągnięcia optymalnego czasu ekstrakcji i najlepszej wydajności procesu. Fazami wodnymi i organicznymi były odpowiednio woda i nafta; zmiany wskaźnika kwasowości były rejestrowane w sposób ciągły dzięki użyciu konduktometru. Początkowo eksperymenty przeprowadzano przy różnych czasach mieszania przy stosunku faz 1:1. Następnie wyniki analizowano stosując środowisko programu Matlab oraz modele Weller i N-Mixer w programie RTDWEN. Finalnie, dla czasu mieszania wynoszącego 5 minut, otrzymano 4,86 min w programie Matlab oraz 6,44 i 6,62 min w programie RTDWEN odpowiednio dla modeli Weller i N-Mixer. Co więcej, po ustawieniu czasu mieszania na 5 min badano efekt jednostek osadnika przez użycie modelu N-Mixer i dowiedziono, że korzystne było zwiększenie liczby jednostek oraz nastawienie czasu rozkładu zbliżonego do czasu ekstrakcji wynoszącego 6 min. Pokazano również, że w tych warunkach materiał usunięty z mieszalnika zanim właściwy czas przebywania był minimalny, a obie fazy miały wystarczająco dużo czasu na mieszanie i osadzanie.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2013, R. 14, nr 2, 2; 25-30
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 3: Deterministic and random vibrations of exemplary system
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201818.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
simulation
numerical analysis
Opis:
Based on the one-dimensional quasi-exact physical and mathematical modelling of a composite (steel-concrete) bridge/track structure/high-speed train system (BTT), developed in Part 2, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling and simulation as well as a computer programme to simulate vertical vibrations of BTT systems are developed. The exemplary bridge under numerical quasi-static and dynamic analysis, designed according to Polish standards, has a 15.00 m span length and belongs to the SCB series-of-types developed in Part 1. The bridge is loaded by a German ICE-3 high-speed train moving at the resonant and maximum operating speeds. A continuously welded ballasted track structure adapted to high operating velocities is applied. The output quantities include: time-histories of the vertical deflection of the main beams at the midspan, time-histories of the longitudinal normal stress in the bottom fibres of the main beams at the midspan, time-histories of the vertical acceleration of the bridge deck at the midspan, time-histories of the vertical accelerations of the suspension pivots in car-bodies, time-histories of the dynamic pressures of the wheel sets of moving rail-vehicles. The design quantities, understood as the extreme values of the output quantities, are used to verify the design conditions. The basic random factor, i.e. vertical track irregularities of the track, is taken into consideration. Basic statistics of the design quantities treated as random variables are calculated and taken into account in the design conditions.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 2; 305-320
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model sieci gazowej w systemie monitorowania i diagnostyki AMandD
Gas System Model in AMandD System
Autorzy:
Stachura, M.
Syfert, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/274944.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
monitoring
symulacja
sieci gazowe
modelowanie
simulation
gas network
modeling
Opis:
W artykule przedstawiono pierwszy etap wdrożenia systemu zaawansowanego monitorowania i diagnostyki sieci gazociągowej. W etapie tym opracowano i uruchomiono model analityczny sieci. Model ten wykorzystywany jest do bieżącego monitorowania stanu sieci, jak również do symulacji wycieków. Na obecnym etapie wdrożenia systemu w zakresie monitorowania realizowana jest walidacja torów pomiarowych ciśnienia.
The paper presents the first stage of the application of the system of advanced monitoring and diagnostics of a gas network. This stage consists of a design, study and a start-up of the network analytical model. The model is used for the on-line monitoring of the network's state as well as for leakage simulation. In the field of process monitoring the validation of pressure's measurement paths is conducted on the current development stage.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2010, 14, 11; 110-115
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ losowych nierówności toru na drgania wybranego układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa / pociąg szybkobieżny
Effect of random track irregularities on selected composite bridge / track structure / high-speed train system vibrations
Autorzy:
Podwórna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/389886.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
most zespolony
nawierzchnia kolejowa podsypkowa
pociąg szybkobieżny ICE-3
losowe nierówności toru
modelowanie
symulacja
badania numeryczne
steel concrete composite bridge
ballasted track structure
ICE-3 high–speed train
random track irregularities
modelling
simulation
numerical analysis
Opis:
Opracowano quasi-ścisłą teorię modelowania jednowymiarowego (1D), fizycznego i matematycznego, układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypkowa / pociąg szybkobieżny (BTT), przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pojazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych, nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami, cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu, lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem, płyt przejściowych i losowych nierówności toru. Na podstawie tej teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów. W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m, oznaczony kodem SCB-15. Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3, poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
A theory of the quasi-exact physical and mathematical modelling of the composite (steel–concrete) bridge / ballasted track structure / high-speed train system (BTT) was developed, including viscoelastic suspensions of rail-vehicles on two-axle bogies, the non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between the wheel sets and the rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, the approach slabs, and random track irregularities. Based on this theory, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling were written and a computer program to simulate the vertical vibrations of the BTT systems was developed. The bridge subject to the preliminary dynamic analysis and designed according to Polish standards has a 15.00 m span length. The bridge was loaded by the German ICE-3 high-speed train moving at the critical (180 and 270 km/h) and the maximum (300 km/h) operating speeds.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 259-266
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowanie procesów technologicznych oraz przyrządów dla zakładów przemysłowych
Designing technological processes and tools for industrial establishments
Autorzy:
Pawlicki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212189.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
tłoczenie
kształtowanie obrotowe
symulacja
Pam-Stamp
AutoForm
MES (metoda elementów skończonych)
deep drawing
rotary forming
simulation
PamStamp
FEM
Opis:
W artykule przedstawiono pięć procesów technologicznych, zaprojektowanych na potrzeby przedsiębiorstw przemysłowych. Przy ich opracowywaniu posługiwano się wynikami symulacji komputerowych wykonanymi przy użyciu programów AutoForm i PamStamp. Dzięki zastosowaniu programów symulacyjnych możliwe było dobranie maszyn do realizacji procesu, określenie liczby i stopnia skomplikowania narzędzi oraz wymiarów oprzyrządowania. Programy mogą być zastosowane z powodzeniem do podobnych celów w przyszłości.
This article presents five technological processes designed for the needs of industrial enterprises. The results of computer simulations performed using AutoForm and PamStamp programs were used in the development of these processes. Thanks to the application of simulation programs, it was possible to select machines for realization of the process, to determine the number and level of complexity of tools and the dimensions of the drawing dies. Programs can be successfully applied for similar purposes in the future.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2012, 23, 4; 217-243
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie 3D transportu urobku w kopalni odkrywkowej w programie FlexSim – cykliczna praca wozideł
3D modeling of transport of excavated material in the open pit mines in the FlexSim program - cyclical operation of dump trucks
Autorzy:
Kondratowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170529.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
model
modelowanie
symulacja
wozidła
flexsim
modeling
simulation
dump truck
Opis:
Model symulacyjny został wykonany na podstawie istniejącej kopalni, będącej własnością prywatnej spółki. Utworzony model zawierał elementy grafiki 3D odpowiadające maszynom i elementom przestrzeni mającym wpływ na udział czasowy poszczególnych składowych w cyklu wydobywczo-produkcyjnym. Przy użyciu narzędzi programu FlexSim zaprogramowano parametry logiczne i awarie maszyn, które uwzględniały straty czasowe związane z losowością harmonogramu pracy oraz niezawodnością. Symulacje zostały przeprowadzone dla zaprojektowanego modelu o określonych parametrach pracy 8-godzinnej i prawdopodobieństwie zdarzeń opartym na losowości uzyskanej przy zastosowaniu rozkładu normalnego. Modele stochastyczne polegały na tworzeniu różnych scenariuszy niezawodności maszyn oraz czasów załadunku i rozładunku. Przeprowadzone eksperymenty polegały na kilkukrotnej replikacji scenariusza opartego na rozkładzie prawdopodobieństwa ich wystąpienia poprzez modyfikację odchylenia standardowego.
The simulation model has been performed based on an existing mine, owned by a private company. The created model contained elements of 3D graphics corresponding to machines and space’s elements having an impact on the time share of individual components in the mining and production cycle. Using the FlexSim’s tools, logical parameters and machine failures has been programmed, which took into account the time losses related to the randomness of the work schedule and reliability. The simulations have been carried out for a designed model with specific 8-hour operation parameters and event probability based on randomness obtained using a normal distribution. Stochastic models consisted in creating various scenarios of machine reliability as well as loading and unloading times. The experiments carried out consisted in several replicating the scenario based on the probability distribution of their occurrence by modifying the standard deviation.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2018, 59, 6; 4-13
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies