Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "silnik lotniczy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Instalacje przeciwoblodzeniowe i odladzające statków powietrznych
Autorzy:
Chachurski, R.
Waślicki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212923.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
statek powietrzny
silnik lotniczy
oblodzenie
Opis:
Oblodzenie statku powietrznego stanowi poważne zagrożenie dla bezpiecznego wykonywania zadań lotniczych. Ze względu na konieczność prowadzenia lotów w różnych warunkach, większość statków powietrznych wyposażonych jest w instalacje zapobiegajgce powstawaniu oblodzenia lub/ i odladzające. W artykule przedstawiono typowe sposoby zabezpieczania przed oblodzeniem elementów konstrukcyjnych płatowca, łopat wirników nośnych śmigłowców i śmigieł silnikowych wlotów powietrza, oszklenia kabiny i czujników zewnętrznych za pomocą różnego rodzaju systemów termogazowych lub termoelektrycznych. Opisano typowe instalacje przeciwoblodzeniowe statków powietrznych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 4 (213); 92-100
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody zaliczania cykli pracy lotniczych silników turbinowych
Autorzy:
Chachurski, R.
Głowacki, P.
Szczeciński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212915.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
silnik lotniczy
silnik turbinowy
zmęczenie niskocyklowe
liczba cykli
Opis:
Zagadnienie zmęczenia niskocyklowego jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji lotniczych silników turbinowych. W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania granicznej liczby cykli stosowane w lotnictwie USA, a także metody zliczania cykli pracy silnika turbinowego w celu określenia pozostałości czasu jego bezpiecznej eksploatacji (resursu) wyrażonego w cyklach. Opisano metody wykorzystywane podczas użytkowania zarówno silników starszych typów, jak i współczesnych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 4 (213); 120-128
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pracownia Zawieszeń Magnetycznych Laboratorium Badań Napędów Lotniczych WAT
Magnetic Suspension Workroom of Aircraft Engine Laboratory in Military University of Technology
Autorzy:
Olejnik, A.
Falkowski, K.
Henzel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/276598.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
zawieszenia magnetyczne
silnik lotniczy
magnetic suspension
aircraft engine
Opis:
W artykule opisane zostały efekty realizacji projektu POIG.02.02.00-14-022/09 Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, którego głównym celem było utworzenie w Wojskowej Akademii Technicznej Laboratorium Badań Lotniczych. W Laboratorium powstała m.in. Pracowania Zawieszeń Magnetycznych, która będzie prowadzić unikalne w skali Kraju i Unii Europejskiej numeryczne oraz doświadczalne badania nad opracowywaniem pasywnych i aktywnych zawieszeń magnetycznych, ich optymalizacją, sterowaniem, zasilaniem itp. Działalność Laboratorium będzie nakierowana na rozwiązywanie problemów napędów lotniczych i w istotny sposób przyczyni się do rozwiązywania problemów eksploatacyjnych, umożliwi modernizację testowanych konstrukcji, jak również projektowanie nowych.
In the paper are presented results of realization in Military University of Technology of The Innovative Economy Programme. The main goal of the project is organization of the Aircraft Engines Research Laboratory. There are the Magnetic Suspension Workroom. There are realized the unique in Poland and European Union research investigations under passive and active magnetic suspensions, their optimization, control, supplying, etc. The Engine Laboratory will find solutions of operation problems, reliability of constructions. It makes possible modernization of investigated constructions and designing practical of new applications.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 245-249
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of turboprop engine parameters for various fuels
Autorzy:
Jakubowski, R.
Ciechanowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245965.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aircraft engine
fuel
turboprop engine
silnik lotniczy
paliwo
silnik turbośmigłowy
Opis:
The analysis of work parameters of a turboprop engine fuelled by various fuels was done in the article. The turboprop engine model was presented in the beginning. The main feature of this model is description of the flow in the engine as semi-perfect gas model. By this way, the change of fumes chemical composition influence the gas properties as heat constant and isentropic index are determined. Next energy balance of a compressor and turbine was analysed and turbine pressure drop was evaluated. Finally, engine output power was determined. It was done for selected fuels, which could be applied in the aero engines. The results of analyse were presented in the tables and charts and discussed. Summary of the test results with the results for contemporary applied fuel allows drawing the conclusions about the turboprop engine performance change by various fuel application. Main of them refers to the point that higher combustion heat value of fuel and higher heat constant of fumes cause better engine work conditions By this way the hydrogen seems to be perspective fuel of future, because its combustion heat value is three times JET A-1 and by this way it is possible the engine fuel consumption will be lower.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 1; 203-210
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne tłokowego silnika lotniczego ASz-62IR w warunkach ustalonych
Simulation studies of aircraft engine ASz-62IR in steady-state conditions
Autorzy:
Karpiński, P.
Grabowski, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213596.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
silnik lotniczy
zapłon
model zerowymiarowy
aircraft engine
ignition
zero-dimensional model
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań modelowych tłokowego silnika lotniczego. Jednym ze sposobów umożliwiających analizę pracy silnika jest opracowanie jego modelu i wykonanie obliczeń symulacyjnych. Zerowymiarowy model lotniczego tłokowego silnika ASz-62IR opracowano w programie AVL BOOST. Parametry modelu spalania uzyskano przy pomocy modułu Burn. Porównano wartości pewnych parametrów otrzymane drogą obliczeniową i doświadczalną. Wykonano szereg symulacji, w wyniku których otrzymano wartości wybranych parametrów pracy silnika. Wartości te porównano z wynikami uzyskanymi doświadczalnie w celu weryfikacji opracowanego modelu. Następnie przeprowadzono obliczenia symulacyjne w celu otrzymania szeregu charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu, ktore przedstawiają zależność uzyskiwanej mocy dla różnych zakresów wysokości w funkcji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono wnioski wynikające z wykonanych symulacji oraz zwrócono uwagę na inne możliwości wykorzystania opracowanego modelu silnika.
The paper presents the results of research aircraft piston engine model. One of the methods used to analyze engine work is creating the model and performing simulation. Zero-dimensional model of aircraft piston engine ASz-62IR was created in the AVL BOOST program. Combustion parameters were obtained with help of the Burn module. A series of simulations were performed, which resulted in the values of selected parameters of the engine. These values were compared with the results obtained experimentally to verify the created model. Then, simulations were performed to obtain regulatory characteristics of the ignition timing. At the end of the paper, conclusions conclusions drawn from the performed simulations and other ways of using the created model engine were presented.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 305-317
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the impact of oil presence in the aviation fuel on particle size distribution
Autorzy:
Jasiński, R.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198385.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aviation engine
particles
fuel additives
silnik lotniczy
cząstki
dodatki do paliw
Opis:
Emissions from aircraft engines represent a highly complex and important issue, which is related to the risk to human health. Particles emitted in urban areas and in the vicinity of airports affect air quality and have a particularly negative impact on airport workers. The development of measurement techniques and the methodology for evaluating exhaust emissions have allowed for the elaboration of appropriate procedures for the certification of aircraft and the enhancement of existing standards. Particulate matter emissions depend, among other things, on the composition of the fuel used and its additives. Some aircraft engine designs require a fuel additive in the form of oil, which ensures the proper operation of the fuel supply system. This article presents the results of studies conducted on jet engines powered by clean aviation fuel and fuel with the addition of oil. The aim of the study was to evaluate the effect of the addition of oil on the size distribution and concentration of emitted particles. It was found that, for small values of thrust, oil additive increases the concentration of particles. With an increase in the thrust force, the reduction of particles concentration was recorded in the case of the engine powered by fuel with oil additive. There was no significant effect of oil additive on the size distribution of emitted particles.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 57-64
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of the temperature distribution in the exhaust system of an aircraft piston engine
Autorzy:
Czarnigowski, Jacek
Skiba, Krzysztof
Dubieński, Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134051.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
aircraft engine
exhaust system
temperature distribution
silnik lotniczy
układ wydechowy
rozkład temperatury
Opis:
Ultralight aviation is based on piston engines requiring both performance and reliability. An important aspect is also the requirements for the installation of such an engine on an airframe, especially its heat emission. This is firstly because of the need to ensure proper engine cooling and secondly because composite elements of the airframe skin are not exposed to excessive overheating. For this purpose, bench tests of the temperature distribution of the exhaust system of ROTAX 912 engine were carried out. Measurements were taken at 6 points of the exhaust system, where the temperature of the exhaust gases and exhaust pipes were measured. The tests covered a wide range of engine operation. The paper presents the temperature distribution at selected points in relation to the engine speed and load.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 12-18
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja stanu dynamicznego turbinowych silników lotniczych
Identification of dynamic state of the airplane turbine jet engine
Autorzy:
Żółtowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327912.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diagnostyka techniczna
identyfikacja
silnik lotniczy
eksploatacja
airplane engine
technical diagnostics
identification
exploitation
Opis:
W pracy tej przedstawiono zasady modelowania w identyfikacji stanu dynamicznego maszyn. Wskazano na możliwe sposoby modelowania stanu dla potrzeb diagnostyki technicznej. Jako przykład omówiono badania wstępne silników turbinowych, które pozwalają na ocenę i prognozowanie ich stanu technicznego oraz ustalenie polityki eksploatacyjnej silników, co jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa i rachunku ekonomicznego.
In this work one represented rules of fashioning identification state of dynamic machines. One showed on possible manners of fashioning of state for needs of technical diagnostics. As example one talk overed investigations initial reliabilities of turbine - engines, which permit on estimation and prognoses their of technical state and settlement of policy exploitation of engines, what is very essential from point of view safety and of economic bill.
Źródło:
Diagnostyka; 2001, 24; 23-30
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbocharging the aircraft two-stroke diesel engine
Autorzy:
Karpiński, Paweł
Pietrykowski, Konrad
Grabowski, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133547.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
aircraft engine
two-stroke engine
diesel engine
turbocharger
supercharger
silnik lotniczy
silnik dwusuwowy
silnik wysokoprężny
turbosprężarka
supersprężarka
Opis:
The power and efficiency of a two-stroke engine strongly depends on the efficiency of the scavenging process which consists in removing the rest of the exhaust gases from the cylinder and filling it with a fresh charge. The quality of the charge exchange process is significantly influenced by the construction of the intake system. The paper presents a zero-dimensional model of the aircraft two-stroke opposed-piston diesel engine with two variants of the intake system: with a mechanical compressor and a turbocharger connected in series with a mechanical compressor. Simulation studies of the developed cases were carried out in the AVL BOOST software. For the defined engine operating points, its performance was compared for different designs of the intake system. It was confirmed that the use of a turbocharger with a mechanical compressor extends the range of operating at high altitudes.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 112-116
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the dual control system operation during failure conditions
Analiza działania dublowanego systemu sterowania w stanach awaryjnych
Autorzy:
Jakliński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366184.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
silnik lotniczy
certyfikacja
badania stanowiskowe
CS-E
aircraft engine
certification process
bench testing
Opis:
The paper presents an analysis of the ASz-62IR-16E aircraft engine dual control system during failure conditions. The studies which are part of the certification tests in accordance with CS-E are described. The engine was equipped with a prototype electronic fuel injection control system. The experiments were conducted on the ASz-62IR-series piston aircraft engine test stand located in WSK "PZL-Kalisz" S.A. Robustness of the electronic control system has been studied for a single sensor failures and the effects of these failures have been evaluated. The tests included simulated failures of engine speed, manifold air pressure and engine temperature sensors. The results of these tests were described and presented on the time-domain charts. The paper concludes with an analysis and a summary.
W artykule przedstawiono analizę działania dublowanego systemu sterowania silnika lotniczego ASz-62IR-16E w stanach awaryjnych. Opisano badania stanowiące fragment próby dowodowej zgodnej z normą CS-E. Silnik wyposażony był w prototypowy, elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa. Próby wykonano na stoisku hamownianym silników lotniczych tłokowych ASz-62IR w WSK "PZL-Kalisz" S.A. Badano odporność układu na pojedyncze awarie czujników oraz oceniano skutki tych awarii. Wykonano próby, w których symulowano awarie czujników prędkości obrotowej, ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym i temperatury silnika. Wyniki tych prób opisano i przedstawiono na wykresach przebiegów czasowych oraz przeprowadzono ich analizę. Artykuł zakończono podsumowaniem.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 266-272
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the ignition control on the performance of an aircraft radial piston engine
Autorzy:
Czarnigowski, Jacek
Jakliński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132922.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
aircraft engine
ignition system
power
toxic emission
silnik lotniczy
układ zapłonowy
moc
emisja związków toksycznych
Opis:
Aircraft piston engines are built with compromise on performance and safety. The desire to achieve the highest power-to-weight ratio leads to the search for solutions that optimize the combustion process. On the other hand, the need for maximum reliability leads to the simplification of the design at the costs of performance. An example of such a compromise is the ignition system of the ASz-62IR engine. In this engine there is a double magneto ignition system with a fixed ignition advance angle. As part of the modernisation of this engine, an electronically controlled dual ignition system was developed, which allows for optimum control of the ignition advance angle in terms of power. This article discusses the results of bench tests of the ASZ-62IR-16X engine with fixed ignition timing and variable timing control. Functional parameters and toxicity of exhaust gases were analyzed.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 60-65
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of process parameters of edge robotic deburring with force control
Autorzy:
Burghardt, A.
Szybicki, D.
Kurc, K.
Muszyńska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264412.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
skanowanie 3D
robot
silnik lotniczy
3D scanning
robots station
force control
edge robotic deburring
Opis:
The issues addressed in the paper present a part of the scientific research conducted within the framework of the automation of the aircraft engine part manufacturing processes. The results of the research presented in the article provided information in which tolerances while using a robotic control station with the option of force control we can make edge deburring.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 4; 987-995
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studying a construction of pistons for the aircraft CI engine
Autorzy:
Siadkowska, K.
Majczak, A.
Barański, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973134.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
aircraft engine
piston
CI engine
opposed-piston engine
designing pistons
silnik z przeciwbieżnym układem tłoków
projektowanie tłoków
silnik lotniczy
tłok
silnik o zapłonie samoczynnym
Opis:
This paper examines the selected constructions of piston for aircraft CI engines and discusses tendencies in a development of piston designs. The paper addresses the question of using new materials and coatings to improve quality of pistons and the study of heat transfer and methods to absorb heat from a piston by means of cooling ducts. The selected materials were examined in terms of their advantages and drawbacks. The paper discusses different shapes of piston heads and their impact on combustion as well as indicates other factors behind parameters of combustion and toxic emission like injector shape types, lubrication types and clearances in the combustion chamber.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 161-167
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Professor Jan Oderfeld (1908-2010). A tribute on the occasion of unveiling the commemorative plaque at Warsaw University of Technology
Profesor Jan Oderfeld (1908-2010). Wspomnienie z okazji odsłonięcia tablicy pamiątkowej na Politechnice Warszawskiej
Autorzy:
Kędzior, K.
Rzymkowski, C.
Śliwa, L. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140326.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Oderfeld Jan
biography
technical sciences
mechanical engineering
aircraft engine
history
biografia
nauki techniczne
inżynieria mechaniczna
silnik lotniczy
historia
Opis:
Absolwent Wydziału Mechanicznego Politechniki Warszawskiej (1930), współtwórca pierwszych w Polsce działających modeli silników odrzutowych: turbinowego (1931) oraz pulsacyjnego (1933). Od 1932 r. pracował w Wytwórni Silników Skoda – PZL, gdzie współuczestniczył w projektowaniu, budowie i badaniu nowoczesnego lotniczego silnika rzędowego. W latach 1937-1939 wykładał przedmiot Silniki Lotnicze w Warszawskiej Szkole Podchorążych Lotnictwa. Po wojnie początkowo wykładał w Wyższej Szkole Inżynierskiej im. H. Wawelberga i S. Rotwanda, a następnie od roku 1949 na Politechnice Warszawskiej, gdzie od roku 1955 do emerytury w 1978 r. był kierownikiem Katedry Teorii Maszyn i Mechanizmów a 19 lutego 2008 r., z okazji setnej rocznicy urodzin, został uhonorowany tytułem Doktora honoris causa. Był twórcą polskiej szkoły TMM i współzałożycielem (1969) Międzynarodowej Federacji Teorii Maszyn i Mechanizmów. W latach 1945-1951 pracował także w Polskim Komitecie Normalizacyjnym, gdzie był twórcą polskiego systemu norm i promotorem statystycznej kontroli jakości wyrobów w przemyśle – w tej dziedzinie doktoryzował się w 1951 r. W latach 1951-1974 działał też w PAN, gdzie prowadził grupę zastosowań matematyki. Był inicjatorem utworzenia w 1954 r. i współredaktorem kwartalnika Archiwum Budowy Maszyn (obecnie: Archive of Mechanical Engineering). Był aktywnym członkiem Naczelnej Organizacji Technicznej, w tym inicjatorem i aktywnym współorganizatorem Olimpiad Wiedzy Technicznej dla uzdolnionych technicznie licealistów.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2015, LXII, 3; 307-314
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silnik lotniczy jako obiekt badań tribologicznych
Aero-engine as the object of tribological research
Autorzy:
Nidzgorska, Adrianna
Witoś, Mirosław
Perczyński, Jerzy
Kułaszka, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38933889.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lotnictwo
tarcie
diagnostyka
badanie tribologiczne
silnik lotniczy
instalacja olejowa
aviation
friction
diagnostics
tribological testing
aero-engine
oil system
Opis:
Podczas pracy silników lotniczych (turbinowych i tłokowych) występują procesy zużycia w węzłach tribologicznych, które w znaczny sposób wpływają na niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji statków powietrznych. W artykule przedstawiono aspekty diagnostyki tribologicznej silników lotniczych bazującej na okresowych badaniach próbek środka smarnego w laboratoriach. Na początku przedstawiono obiekt badań z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych, parametrów pracy i stosowanych środków smarnych oraz podstawy teoretyczne badań tribologicznych. Następnie opisano metody badań stosowane w diagnostyce tribologicznej silników lotniczych, uwzględniając procesy starzenia i zanieczyszczenia środków smarnych, normy, metodyki badawcze i doświadczenia eksploatacyjne opisane w literaturze, w tym krzywą podatności eksploatacyjnej. Możliwości metod badawczych zobrazowano wynikami z okresowych badań tribologicznych silników turbinowych, uzyskanymi w akredytowanym laboratorium diagnostyki systemów tribologicznych. W dalszej części wskazano rolę analizy trendu i kryteriów statystycznych w procesie diagnozowania i zarządzania ryzykiem eksploatacji silników lotniczych, eksploatowanych zarówno według stanu technicznego, jak i planowanych obsług technicznych (resursów). Zasygnalizowano możliwość poprawy wiarygodności diagnostyki tribologicznej silników lotniczych na bazie doświadczeń z przemysłu – monitorowania wybranych parametrów tribologicznych w czasie rzeczywistym. W podsumowaniu wskazano na wysoką efektywność i rolę diagnostyki tribologicznej w utrzymaniu bezpieczeństwa eksploatacji floty różnych typów statków powietrznych.
During the operation of aero-engines (turbine and piston engines), wear processes occur in tribological nodes, which significantly affect the reliability and safety of flight operations. This paper presents aspects of tribological diagnostics of aircraft engines based on periodic testing of lubricant samples in laboratories. Firstly, the object of research with its design features, operating parameters and used lubricants is presented, as well as the theoretical basis of tribological testing. This was followed by a description of the testing methods used in tribological diagnostics of aero-engines, taking into account lubricant degradation and contamination processes, standards, testing methodologies and operating experience described in the literature, including the machine failure curve. Next, the capabilities of the testing methods are illustrated with results from periodic tribological testing of turbine engines, obtained at an accredited tribological systems diagnostics laboratory. In the following section, the role of trend analysis and statistical criteria in the process of diagnosing and managing the risk of operation of aero-engines, exploited according to both their technical condition and planned maintenance, was indicated. Then, the possibility of improving the reliability of tribological diagnostics of aero-engines on the basis of experience from industry - real-time monitoring of selected tribological parameters - was signalled. In conclusion, the high efficiency and role of tribological diagnostics in maintaining the operational safety of a fleet of different aircraft types is indicated.
Źródło:
Journal of KONBiN; 2023, 53, 3; 87-128
1895-8281
2083-4608
Pojawia się w:
Journal of KONBiN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies