Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "induction electric motor" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Comparison of selected properties of three- and five-phase induction motors
Autorzy:
Schreier, L.
Bendl, J.
Chomat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1372864.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik indukcyjny
maszyna indukcyjna
maszyna elektryczna
electric machine
induction motor
induction machine
Opis:
The paper analyses the rise of higher space harmonics in three-phase and five-phase induction machines. The results of the analysis show that there is a group of harmonics which are associated with symmetrical components of phase currents. In five-phase machines, the spectrum of higher harmonics assigned to the component which generates the operating torque is shifted to higher orders. Due to this fact, the five-phase machines have several advantages compared with the three-phase machines. These advantages are apparent mainly in a steady-state operation at symmetrical feeding. The five-phase machines have, however, also improved properties in transient and fault states. This fact is shown at the example of operation of three-phase and five-phase machines after the two-phase short circuit at the terminals of two neighbouring phase stator windings. In this case, the five-phase machine can, for a short time, operate with a rated load, while a three-phase machine is not able to generate sufficient torque and the rotor speed rapidly decreases to the standstill.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 88; 169-174
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The telemetric, multichannel data acquisition system as a black box of electrical machine – rotor bars failure detection example
Telemetryczny, wielokanałowy system akwizycji danych jako czarna skrzynka maszyny elektrycznej – przykład wykrywania uszkodzenia prętów w silniku indukcyjnym
Autorzy:
Barański, M.
Decner, A.
Polak, A.
Jarek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366657.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
electric machine
damage
induction motor
maszyna elektryczna
uszkodzenia
silnik indukcyjny
Opis:
Damage to the rotor constitute approximately 10% of all damage of the electrical machines. Diagnosis should be focused on those failures, that occur most frequent or are the most destructive or expensive. The article de-scribes an interesting case of electrical motors damages. These electrical motors were used for propulsion of railway vehicles and measurements were taken during normal operation of the train. In this article the sample results of the measurements are presented. Measurements and registrations held remotely using telemetry devices, which concept was developed by authors of this article.
Uszkodzenia wirnika stanowią około 10% wszystkich uszkodzeń maszyn elektrycznych. Diagnostyka powinna się skupiać na tych uszkodzeniach, które występują najczęściej i które są najbardziej destrukcyjne i kosztowne. Artykuł opisuje interesujący uszkodzeń maszyn elektrycznych. Opisane maszyny są wykorzystywane jako napęd pociągu, natomiast pomiary były przeprowadzone w czasie normalnej eksploatacji pojazdu. Pomiary oraz rejestracje przeprowadzono przy użyciu urządzenia telemetrycznego, którego koncepcję opracowali autorzy pracy. Przedstawiono strukturę i zastosowanie urządzenia.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 83-87
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the working energy capacity of the on-board energy storage system of an electric locomotive for quarry railway transport during working with a limitation of consumed power
Autorzy:
Kondratieva, Liliia
Bogdanovs, Arturs
Overianova, Liliia
Riabov, Ievgen
Goolak, Sergey
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311785.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
railway transport
electric locomotive
energy storage system
traction drive
induction motor
transport kolejowy
lokomotywa elektryczna
system magazynowania energii
napęd trakcyjny
silnik indukcyjny
Opis:
The use of specialized rail rolling stock which is used for transporting ore from the quarry to the crushing plant at mining enterprises is analyzed here. Electric locomotives with an asynchronous traction electric drive and an on-board energy storage system are considered for use. The calculated dependencies of the electric locomotive tractive power were analyzed and it was established that on flat sections of the track profile, the movement is carried out with a power that does not exceed 50% of the nominal one. The movement with the nominal power is carried out on the controlled uphill during the cargo half-passage. To ensure the necessary power for movement in such areas, the use of an on-board energy storage system is proposed, which should feed the traction system while limiting the power consumed from the catenary. This happens when the voltage on the pantograph drops to a minimum level. The aim of this work is to determine the on-board energy storage system parameters during the operation of the electric locomotive with limitation of the power consumed from the traction network. Mathematical models of the energy exchange processes in the electric locomotive traction system have been developed. The criteria for comparing options for calculating the parameters of the on-board energy storage system have been proposed. The criteria take into account the reduction of energy consumption during movement, the efficiency of energy storage, and the complete use of the on-board energy storage system in terms of power and working energy capacity. Based on the calculation results, it was determined that the use of an energy storage device with a power of 3,540 kW and an operating energy capacity of 63.5 kWh provides a 10% reduction in energy consumption, which is being consumed while moving along the sample section of the road. The current that can be consumed by an electric locomotive with such parameters of the on-board energy storage system is limited by 600 A.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 65, 1; 119--154
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza energochłonności pojazdu szybkiej kolei miejskiej z uwzględnieniem zmiennej sprawności napędu trakcyjnego
Analysis of urban rail vehicle energy consumption with variable efficiency factor
Autorzy:
Jakubowski, A.
Jarzębowicz, L.
Karwowski, K.
Wilk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268335.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
trakcja elektryczna
przejazd teoretyczny
efektywność energetyczna
szybka kolej miejska
silnik indukcyjny
electric traction
train run calculation
energy efficiency
urban rail transport
induction motor
Opis:
Wzrost popularności miejskiego szynowego transportu zelektryfikowanego skłania do poszukiwania możliwości zwiększenia jego efektywności energetycznej. W pracy przedstawiono wyniki symulacji jazdy pociągu szybkiej kolei miejskiej (SKM) przy różnych profilach prędkości oraz obciążeniu, dla zmiennej oraz stałej sprawności energetycznej napędu pojazdu. Zmienną sprawność napędu pojazdu uwzględniono na podstawie m.in. sporządzonej mapy sprawności silnika w zależności od jego prędkości kątowej i momentu obciążenia. Mapę zaimplementowano w modelu pojazdu zrealizowanym w środowisku Matlab/Simulink, pozwalającym na wykonanie przejazdu teoretycznego dla różnych strategii prowadzenia pociągu. Zaprezentowano przebiegi zużycia energii zespołu trakcyjnego na przykładowym odcinku linii SKM w Trójmieście. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do dalszych badań efektywności energetycznej pojazdów SKM.
Increasing popularity of urban rail transport motivates research for its energy efficiency improvements. This paper discusses how variable efficiency factor influences train energy consumption in traction calculations, focusing on urban rail transport. To approximate motor efficiency, which depends on angular velocity and load torque, the efficiency map was created and implemented in rail vehicle model. Model was developed in Matlab/Simulink. Through simulations, energy consumption of the train running on a part of SKM Trójmiasto line was calculated for different velocity profiles, and for constant and variable drive efficiency factor. Presented results are used as a basis for further research.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 60; 33-36
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies