Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "car suspension" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Identification of car suspension system parameters on the basis of exploitational measurements
    Eksploatacyjna identyfikacja parametrów układu zawieszenia samochodu osobowego
    Autorzy:
    Iwaniec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328521.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    exploitational (output-only) identification
    nonlinear system
    car suspension system
    identyfikacja w warunkach eksploatacyjnych
    układ nieliniowy
    układ zawieszenia
    samochód osobowy
    Opis:
    The paper concerns exploitational identification of structural parameters of the Toyota Camry suspension system. Analysis was carried out by means of the output-only nonlinear system identification method for vibration accelerations recorded along the centre line of absorber while driving over a bumpy road profile. As the measure of accuracy of estimated suspension parameters the percentage relative error of car body mass estimation was assumed. Presented methodology can be used for the purposes of model based diagnostics and maintenance planning.
    W pracy przedstawiono rezultaty eksploatacyjnej identyfikacji parametrów układu zawieszenia samochodu osobowego Toyota Camry. Badania przeprowadzono z zastosowaniem eksploatacyjnej metody identyfikacji układów nieliniowych na podstawie charakterystyk czasowych przyspieszeń drgań zmierzonych wzdłuż osi amortyzatora podczas jazdy po wyboistej nawierzchni. Jako miarę dokładności estymacji parametrów rozpatrywanego układu zawieszenia przyjęto procentowy błąd względny estymacji masy karoserii. Zaprezentowana w pracy metoda badawcza znajduje zastosowanie w diagnostyce realizowanej w oparciu o model układu nieuszkodzonego oraz w planowaniu przeglądów.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2013, 14, 2; 11-16
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the dynamics of passenger cars with McPherson strut suspension systems in the MSC.ADAMS software environment with taking into account the friction in shock absorbers
    Analiza dynamiki samochodów osobowych z zawieszeniem typu McPherson w środowisku programu MSC.ADAMS przy uwzględnieniu zjawiska tarcia w amortyzatorach
    Autorzy:
    Harlecki, A.
    Kubas, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364814.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    dynamika
    program MSC.ADAMS
    samochód osobowy
    tarcie w amortyzatorach
    zawieszenie typu McPherson
    dynamics
    friction in shock absorbers
    McPherson strut car suspension
    MSC.Adams software
    passenger car
    Opis:
    The paper presents a method to analyse the dynamics of passenger cars with McPherson strut suspension systems, which will make it possible to consider the friction that takes place between major components, i.e. piston rod and cylinder, of front shock absorbers. The analysis was carried out with making use of modern tools to support the engineering design process, i.e. the Autodesk Inventor program (used to work out geometric models of the car under consideration), and the MSC.ADAMS software (in the environment of which the dynamics of the structural model of the car under consideration was analysed). The analysis included investigation of the tendency exhibited by a car to have variations in the distribution of car body weight among road wheels at sudden lane-change manoeuvres, especially in the case of previous severe defect (oil outflow) of one of the car shock absorbers as a result of which the shock absorber would fail to function fully. In such a situation, dry friction may occur between mating parts of the defective shock absorbers, which would impede (or even prevent) relative translational motion of the parts. In the authors' opinion, the study presented may be interesting for designers of McPherson strut suspension systems for automotive vehicles.
    W artykule przedstawiono metodę analizy dynamiki samochodów osobowych z zawieszeniem typu McPherson, pozwalającą uwzględnić zjawisko tarcia występującego między współpracującymi elementami przednich amortyzatorów, tzn. tłoczyskiem i cylindrem. Analizę przeprowadzono przy użyciu nowoczesnych narzędzi wspomagających proces inżynierskiego projektowania, tzn. programu Autodesk Inventor (przy użyciu którego opracowano modele geometryczne elementów rozważanego samochodu) oraz programu MSC.ADAMS (w środowisku którego przeprowadzono analizę dynamiki modelu strukturalnego samochodu). W ramach analizy badano tendencję samochodu do zróżnicowania rozkładu jego ciężaru na koła w wyniku gwałtownie wykonywanych manewrów zmiany pasy ruchu - szczególnie w przypadku gdy jeden z jego amortyzatorów ulegnie wcześniej poważnej awarii (polegającej na wycieku z niego oleju) i w rezultacie nie będzie już spełniać należycie swojej funkcji. Między współpracującymi elementami .zdefektowanego. amortyzatora może wówczas wystąpić stan tarcia suchego, utrudniającego (blokującego) ich względny ruch przesuwny. Zdaniem autorów, prezentowana praca może zainteresować projektantów zawieszeń samochodowych typu McPherson.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 39-60
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of simulation researches in diagnostics of vehicle hydropneumatic suspension
    Zastosowanie badań symulacyjnych w diagnostyce zawieszenia hydropneumatycznego samochodu osobowego
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375234.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zawieszenie hydropneumatyczne
    samochód osobowy
    badanie symulacyjne
    diagnostyka
    zawieszenie McPhersona
    hydropneumatic suspension
    car
    simulation test
    diagnostics
    McPherson suspension
    Opis:
    This paper presents results of simulation researches of changes in technical condition of vehicle hydropneumatic suspension (changes of pressure nitrogen in hydropneumatic sphere which causes changes in gas spring and dumper characteristics). The static load of vehicle has been changed too. The input harmonic signal was used and changes of magnitude for higher range harmonics were analyzed.
    W pracy przedstawiono wynik badań symulacyjnych dla zmian stanu technicznego zawieszenia hydropneumatycznego (obniżenie wartości ciśnienia azotu w sferze zawieszenia hydropneumatycznego powodującą zmiany w charakterystykach sprężyny gazowej i tłumienia kolumny hydropneumatycznej). W badaniach uwzględniono również zamianę obciążenia pojazdu. Zastosowano wymuszenie harmoniczne i analizowano wartości harmonicznych wyższego rzędu.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 1; 13-21
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydropneumatyczne zawieszenie w samochodach osobowych – zasada działania
    Autorzy:
    Skorek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/303347.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    zawieszenie hydropneumatyczne
    samochód osobowy
    układ hydrauliczny
    hydropneumatic suspension
    passenger car
    hydraulic system
    Opis:
    Artykuł objaśnia zasadę działania zawieszenia hydropneumatycznego stosowanego od lat w samochodach osobowych francuskiej marki Citroën, zapewniającego wyższy komfort jazdy niż zawieszenie aut z konwencjonalnym rozwiązaniem resorowania. Układ hydrauliczny jest w tym przypadku centralnym układem otwartym, którego zadaniem jest: wypoziomowanie nadwozia oraz utrzymywanie go na odpowiednim poziomie niezależnie od obciążenia, umożliwienie regulacji wysokości w określonym zakresie oraz zasilanie układu hamulcowego i wspomagania układu kierowniczego. W artykule ograniczono się do omówienia zasady działania konwencjonalnego hydraulicznego układu podnoszenia stosowanego w starszych modelach oraz przedstawiono budowę wybranych elementów układu hydropneumatycznego. Wspomniano także o nowych generacjach zawieszenia Hydroactive, które w kolejnych latach stosowano w coraz nowszych modelach marki Citroën.
    Article explains the principle of hydropneumatic suspension used for years in passenger cars French brand Citroën, providing greater comfort than the suspension of cars with conventional suspension solution. The hydraulic system is in this case an open central control unit whose function is the leveling of the body and maintain it at the proper level regardless of the load, allowing height adjustment in a certain range and the power brake and power steering. This article is limited to arrange the principles of conventional hydraulic lifting system used in older models and presents the construction of selected elements of the hydropneumatic. Also mentioned the new generations of Hydractive suspension, which in subsequent years been used in more recent models Citroën.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2016, 18, 11; 86-97
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Frequency analysis decimation vibration signals of passenger cars suspensions
    Częstotliwościowa analiza decymowanych sygnałów drganiowych zawieszeń samochodów osobowych
    Autorzy:
    Burdzik, R.
    Gardulski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375232.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    samochód osobowy
    zawieszenie
    analiza sygnałów
    analiza częstotliwościowa
    decymacja liniowa
    car
    suspension
    frequency analysis
    signal analysis
    Opis:
    The paper presents possibilities of applying linear decimation procedure in frequency analysis of non-stationary signals. It shows the results of analytical experiments conducted with vibration signals registered during examination of car suspension which was activated to vibration on harmonic stand research. Working cycles identification algorithm was helpful to make LDP of working cycles parts of a signal. Signals spectrum results confirm amplitude selectivity for typical frequency of researching dynamic system.
    W artykule zaprezentowano możliwości zastosowania procedury liniowej decymacji w częstotliwościowej analizie sygnałów niestacjonarnych. Przedstawiono wyniki eksperymentów analitycznych przeprowadzonych na sygnałach drganiowych zarejestrowanych w trakcie badań zawieszenia pojazdu pobudzanego do drgań na stanowisku harmonicznym. Algorytm umożliwiający identyfikację kolejnych cykli pracy umożliwił przeprowadzenie PLD sygnału podzielonego wg cykli pracy. Uzyskane widma sygnałów potwierdzają selektywność amplitud dla charakterystycznych częstotliwości badanego układu dynamicznego.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 1; 23-29
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania doświadczalne oporów ruchu w przegubach przedniego zawieszenia typu McPherson wybranego samochodu osobowego
    Experimental research of motion resistance in joints of the McPherson front suspection of a selected passenger car
    Autorzy:
    Kubas, K.
    Harlecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263485.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badania stanowiskowe
    opór ruchu
    samochód osobowy
    zawieszenie typu McPherson
    McPherson suspension
    movement resistances
    passenger car
    stand tests
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wykonanych na stanowisku zawierającym elementy przedniego (typu McPherson) i tylnego zawieszenia wybranego samochodu osobowego. W budowie stanowiska zachowano ściśle wymiary rzeczywistego samochodu. Celem badań było zlokalizowanie miejsc występowania największych oporów ruchu w przednim zawieszeniu i oszacowanie wartości tych oporów. Badania zrealizowano w dwóch etapach. W pierwszym z nich zlokalizowano wstępnie miejsca występowania największych oporów ruchu, wykorzystując w tym celu kierownicę dynamometryczną zamontowaną na stanowisku. W drugim etapie badań oszacowano wartość momentu oporu występującego podczas ruchu obrotowego jednej ze zwrotnic wokół jej osi zataczania. Uzyskane wyniki badań doświadczalnych wykorzystano w zaproponowanej metodologii wyznaczania dynamicznych charakterystyk współczynników tarcia suchego w wybranych przegubach przedniego zawieszenia typu McPherson samochodów osobowych.
    This paper shows the results of experimental research carried out on the stand with the elements of the front (McPherson) and rear suspection of a selected passenger car. The precise dimensions of a real car were copied during the construction of the stand. The research aimed at locating the places in the front suspencion having the highest motion resistance and at establishing the values of such motion resistance. The research was done in two stages. During the first stage the places with the highest motion resistance were initially located. For this purpose a dynamometric steering wheel installed on the stand was employed The second stage included the evaluation of the resistance torque occurring during the rotation of one of the stub axles around its knigpin axis. The results of the experimental research in question were used in the auggested methodology of determining the dynamic characteristics of the dry friction coefficients in selected joints of McPherson front suspension of passenger cars.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 2; 97-110
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie oporów w wybranych połączeniach zawieszenia samochodu osobowego z uwzględnieniem dynamicznej charakterystyki współczynnika tarcia suchego
    Friction torque determination in chosen joints of suspension of a passenger car taking dynamic dry friction characteristic into account
    Autorzy:
    Kubas, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263477.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    charakterystyka
    pakiet MSC.Adams
    samochód osobowy
    układ kierowniczy
    współczynnik tarcia
    zawieszenie
    zawieszenie typu McPherson
    characteristic
    friction coefficient
    McPherson suspension
    MSC.Adams software
    passenger car
    steering system
    suspension
    Opis:
    W niniejszej pracy przedstawiono model samochodu osobowego opracowany w pakiecie MSC.Adams, z uwzględnionym tarciem w wybranych połączeniach układu kierowniczego. W modelu tym zastosowano autorski model tarcia w przegubach wahaczy, uwzględniający tzw. dynamiczną charakterystykę współczynnika tarcia. Charakterystyka ta oraz metodologia jej wyznaczania zostały przedstawione we wcześniejszych pracach autora. Opracowany model posłużył do wyznaczania przebiegów momentu oporu w badanych przegubach, w różnych przypadkach ruchu samochodu. Identyfikacja zakresu wartości momentu oporu (w szczególności podczas ruchu pojazdu) może być przydatna projektantom samochodów. Odpowiednie dobranie tych wartości jest szczególnie istotne w ocenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
    In the paper, the model of a passenger car with friction in chosen joints of steering system in MSC.Adams software, have been presented. In this model, author's model of friction in suspension arm with dynamic dry friction characteristic has been taken into account. This characteristic and methodology of its determining have been presented in earlier author's works [1, 2]. The model developed has been used to determine friction torque courses in suspension arm joints in case of moving car. Identification of range of friction torque values (especially when car moves) can be useful for car designers. Proper correction of these values is especially important to assessment of safety and comfort of driving.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 2; 71-86
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies