Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "road traffic control" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Projektowanie stałoczasowej wieloprogramowej sygnalizacji świetlnej na podstawie badań empirycznych
    Designing of fixed-time multi-plan traffic lights system on the basis of empirical research
    Autorzy:
    Iwańkowicz, R.
    Taraska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252530.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    skrzyżowanie
    sterowanie ruchem
    droga
    ruch drogowy
    intersection
    traffic control
    road
    road traffic
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano problematykę sterowania ruchem na skrzyżowaniach potoków ruchu samochodowego i pieszego. Zwrócono uwagę na zagadnienie kolizyjności skrzyżowań i zagrożenia dla bezpieczeństwa uczestników ruchu. Zaproponowano rozwiązanie dedykowane niewielkim skrzyżowaniom o znacznej, powtarzalnej, zmienności natężenia. Metoda opiera się na algorytmie ewolucyjnym, którego rozwiązaniem jest plan pracy sygnalizacji świetlnej podczas całego cyklu podzielonego na fazy. Informacje o ruchu na skrzyżowaniu w różnych porach doby stanowią kluczowe dane wejściowe do obliczeń. Są one gromadzone podczas standardowych badań natężenia ruchu.
    The article describes the problems of traffic control at the crossroads of streams of automotive traffic and pedestrian. Attention was drawn to the issue of collisions at junctions and the danger for safety of road traffic participants. We proposed a solution dedicated for small junctions with significant, repeatable, variability of intensity. The method is based on evolutionary algorithm whose solution is a traffic lights work plan during whole cycle divided into separate phases. Information about traffic on junction in different times of the day pose entrance key data for calculations. They are collected during standard research of traffic intensity.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2596-2600
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie pojemnościowe w sieci drogowej
    Capacity control of road network
    Autorzy:
    Celiński, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252655.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    sieć drogowa
    sterowanie pojemnościowe
    ruch drogowy
    road network
    capacitive control
    traffic
    Opis:
    W artykule zaproponowano modyfikacje popularnej formuły Webstera obliczania długości efektywnego sygnału zielonego na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. W metodach bazujących na przydziale udziału w długości cyklu w stosunku do natężeń nasycenia nie uwzględnia się podaży infrastruktury sieci drogowej. W ten sposób sterowanie w sieci drogowej odbywa się głównie w warstwie struktury ruchu z niedostatecznym uwzględnieniem właściwości podażowych sieci drogowej. Teoretyczna podaż w sieci drogowej jak pokazano na przykładzie miasta Katowice jest ograniczona do minimum. Przedstawione w artykule pojęcie pojemności komunikacyjnej jest rozszerzeniem powszechnie stosowanego terminu gęstości strumienia ruchu. Pojemność jest odpowiednikiem gęstości dla ustalonej średniej prędkości komunikacyjnej strumienia ruchu i jego struktury rodzajowej na znanej długości odcinka sieci drogowej. W proponowanej koncepcji wykorzystano fakt mniejszej zmienności wartości pojemności komunikacyjnej w stosunku do natężenia ruchu w gęstych sieciach transportowych (na odcinkach o małej długości, rzędu kilkudziesięciu i kilkuset metrów). Taka metoda pozwala uwzględnić specyfikę podażową każdej sieci drogowej niezależnie od obserwowanej zmienności w ich strukturach ruchu.
    This paper proposes a modification of the popular Webster formula for calculating the effective length of green signals at intersections with traffic lights. The methods are based on the allocation part in the cycle length relative to the intensity of saturation is not taken into account the supply of roads. In this way, the control of the road network takes place based on traffic of insufficient supply taking into account the characteristics of the road network. The theoretical supply in the road network as shown in the example of the city of Katowice is limited to a minimum. The article concept is an extension of the capacity control used term density of traffic flow. The capacity is equivalent density for a fixed average communications speed, traffic flow and the traffic structure on the known length of the section Badania 12/2015 245 of the road network. The proposed concept uses the fact less variability in the communication capacity traffic in dense transport networks (sections of low length of the order of tens and hundreds of meters). This method allows to take into account the specificity of each supply side of the road network, regardless of variation in their structures movement.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 240-245, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-organizing processes in transportation - can we use them to improve traffic control?
    Samoorganizujące się procesy w transporcie - czy możemy je wykorzystać w celu poprawy sterowania ruchem?
    Autorzy:
    Belinova, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375190.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    sterowanie ruchem
    bezpieczeństwo ruchu
    efektywność ruchu
    samoorganizacja
    road traffic
    traffic control
    traffic safety
    traffic effectiveness
    self-organization
    Opis:
    The goal of traffic control is to influence the traffic in the way it becomes more effective and safe. At present traffic control is working with the traffic flow considering it a quantity that is possible to regulate and control. The fact that each vehicle represents an independent intelligence is usually not taken into account. In fact each vehicle's driver decides in dependence on many different factors - from his knowledge and information he possesses to his actual state of mind. When all individual reactions of drivers are combined, self-organizing processes may arise and these self-organizing tendencies may sometimes contribute to the improvement of traffic situation but sometimes they may counterwork and cause more traffic problems.
    Celem sterowania ruchem jest wpływ na ruch w taki sposób, aby stał się on bardziej efektywny i bezpieczny. Obecnie sterowanie ruchem działa na strumień ruchu, uważając go za ilość, którą można regulować i kontrolować. Fakt, że każdy pojazd przedstawia niezależną inteligencję zazwyczaj nie jest brany pod uwagę. W zasadzie kierowca każdego pojazdu decyduje - w zależności od wielu różnych czynników - od własnej wiedzy i informacji, jakie posiada, po aktualny stan umysłu. Kiedy połączone zostaną wszystkie indywidualne reakcje kierowców, mogą wystąpić procesy samoorganizujące się i te tendencje do samoorganizacji mogą czasem pomóc w usprawnieniu sytuacji ruchowej, aczkolwiek czasem mogą działać wręcz odwrotnie i powodować dalsze problemy z ruchem.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 2; 49-54
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The management system of detours in urban areas
    Autorzy:
    Piwowarczyk, P.
    Ryguła, A.
    Konior, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393437.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    ruch drogowy
    kontrola ruchu miejskiego
    system zarządzania objazdami
    road traffic
    urban traffic control
    detours management system
    Opis:
    This article presents a concept of detour management system for the traffic flow that run through congested areas of the urban agglomerations. This system, using the wide range of the ITS devices, allows to judge the current traffic conditions on the highly urbanized areas and, on the basis of the received data, direct the traffic on the alternative routes, by means of an active traffic information system.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 3; 24-26
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Various aspects of vehicles image data-streams reduction for road traffic sufficient description
    Aspekty redukcji rozmiaru strumienia danych video dla algorytmu rozpoznawania stanu ruchu drogowego
    Autorzy:
    Piecha, J.
    Płaczek, B.
    Staniek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374613.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    videodetekcja
    ruch drogowy
    sterowanie ruchem drogowym
    układ PLA
    video detection
    road traffic
    traffic control
    PLA computing
    Opis:
    The on-line image processing was implemented for video-camera usage for traffic control. Due to reduce the immense data sets dimension various speculations of data sampling methods were introduced. At the beginning the needed sampling ratio has been found then simple but effective image processing algorithms have to be chosen, finally the hardware solutions for parallel processing are discussed. The PLA computing engine was involved for coping with this task; for fulfilling the assumed characteristics. The developer has to consider several restrictions and preferences. None universal algorithm is available up to now. The reported works, concern vehicles stream recorders development that has to do all recording and computing procedures in strictly defined time limits.
    Wykorzystanie metod videodetekcji do sterowania ruchem drogowym wymaga realizacji operacji przetwarzania obrazu w czasie rzeczywistym. Rozpatrywane są różne możliwości zastosowania metod próbkowania, umożliwiających zmniejszenie rozmiaru zbiom danych wejściowych. W pierwszym etapie należy określić wymaganą częstotliwość próbkowania danych, następnie dokonywany jest wybór odpowiednio prostego i zarazem efektywnego algorytmu przetwarzania obrazu. Na tej postawie opracowana zostaje metoda implementacji sprzętowej. Biorąc pod uwagę przyjęte założenia zaproponowano zastosowanie układu PLA. Projektant takiego układu musi uwzględnić różnorodne ograniczenia i wymagania. Niniejszy artykuł dotyczy metod projektowania systemów videodetekcji mchu drogowego, których zadaniem jest realizacja określonych procedur przetwarzania w ściśle zdefiniowanych ramach czasowych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 4; 57-65
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Input data selection for road traffic control systems
    Selekcja danych wejściowych dla systemów sterowania ruchem drogowym
    Autorzy:
    Płaczek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224183.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    ruch drogowy
    sterowanie ruchem drogowym
    systemy monitorowania
    transmisja danych
    road traffic
    control systems
    Opis:
    Emerging technologies in road traffic monitoring deliver communication solutions for wireless data transfers from mobile sensors. The availability of mobile sensors creates a huge opportunity to extend the road-side detection infrastructure of existing traffic control systems. The efficient use of the wireless communication medium is one of the basic issues in traffic monitoring systems development. In this paper a new method is proposed for input data selection in traffic control systems. The basic idea behind the input data selection is to recognise the necessity of data transfers through the uncertainty analysis of the traffic control decisions. The introduced algorithm selects time instances of input data that are transmitted from the traffic monitoring system to the control unit. The rejected measurement data are replaced by information granules produced by an on-line traffic simulation. If precision of the information granules decreases and the control decisions become uncertain then the current data readings have to be transferred. This principle enables a considerable reduction of the data volumes that have to be transmitted from traffic monitoring system. Processing of the measurement data is based on information granulation within fuzzy cellular traffic model. This technique allows the incomplete traffic information to be used for performance evaluation of control strategies and for uncertainty estimation of control decisions. Simulation experiments were performed to investigate the usefulness of this method for traffic control at signalised intersection.
    Bezprzewodowe technologie komunikacyjne umożliwiają zastosowanie czujników mobilnych w systemach monitorowania ruchu drogowego. Dostępność tego typu czujników w znaczący sposób rozszerza możliwości pozyskiwania danych dla sterowania ruchem drogowym. Wykorzystanie bezprzewodowych systemów monitorowania ruchu dla celów sterowania wymaga odpowiednich metod optymalizacji transmisji danych. W niniejszym artykule przedstawiono metodę selekcji danych wejściowych dla systemów sterowania ruchem drogowym, która pozwala zmniejszyć rozmiar przesyłanych zbiorów danych. Zgodnie z zaproponowaną metodą, konieczność pobrania danych pomiarowych jest określana w kolejnych interwałach czasu na podstawie oceny niepewności decyzji sterujących. Dane pomiarowe są rejestrowane i przekazywane z systemu monitorowania ruchu do modułu sterowania tylko w wybranych krokach czasowych. Przetwarzanie danych pomiarowych polega na granulacji informacji z wykorzystaniem modelu ruchu. Dzięki zastosowaniu rozmytego modelu komórkowego niepełna informacja o stanie ruchu może zostać wykorzystana do oceny efektywności sterowania oraz do oszacowania niepewności decyzji sterujących. Jeżeli precyzja zgromadzonej informacji jest zbyt niska, wówczas nie jest możliwy jednoznaczny wybór optymalnego wariantu sterowania. Aby obniżyć niepewność decyzji sterującej i uzyskać wymaganą dokładność oceny efektywności sterowania, potrzebne są aktualne dane pomiarowe. Zaproponowana metoda może być stosowana m. in. w systemach sygnalizacji świetlnej, systemach sterowania ruchem za pomocą znaków zmiennej treści oraz systemach nawigacji drogowej. Skuteczność metody została wykazana na podstawie wyników badań symulacyjnych dla przykładowego systemu sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2012, 24, 2; 225-247
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies