Temat: control traffic - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wykorzystanie generatorów pseudolosowych w samotestowaniu urządzeń sterowania ruchem drogowym
The use of pseudo-random number generators in self-testing of road traffic control devices
Autorzy:: Firląg, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250501.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: generator pseudolosowy
sterowanie ruchem
ruch drogowy
pseudorandom generator
traffic control
traffic
Opis:: Realizacja sterowników ruchu drogowego w formie urządzeń specjalizowanych z wykorzystaniem układów programowalnych wymaga stosowania nowoczesnych metod testowania tych urządzeń. W artykule do testowania sterowników zaproponowano wbudowane samotestowanie oraz odpowiednią architekturę BIST. Po przedstawieniu metod generacji sekwencji testowych i analizy odpowiedzi testowanego układu, przeanalizowano metody generowania pseudolosowych sekwencji testujących. Przedstawiono zastosowanie rejestrów LFSR oraz automatów komórkowych CA do generacji sekwencji pseudolosowych. W pracy przeanalizowano zastosowanie rejestrów LFSR zarówno w budowie generatorów testów TPG jak i analizatorów odpowiedzi testowanego układu ORA, do generacji sygnatury testowanego układu. Proponowana architektura BIST została zaimplementowana w specjalizowanym sterowniku ruchu drogowego. Przeanalizowano wpływ struktury BIST na parametry sterownika.
Realization of road traffic controllers in the form of specialized devices with the use of programmable circuits requires application of modern testing methods of these devices. The author of the present paper proposes a built-in self-test (BIST) and a proper BIST architecture for controller testing. After presenting the methods of test sequence generation and the analysis of the tested circuit responses, the methods of pseudo-random test sequences have been analyzed. The application of linear-feedback shift registers (LFSR) and cellular automata (CA) for pseudo-random sequence generation has been presented. The paper analyzes the application of LFSR registers both in the construction of test pattern generators (TPG) as well as in output response analyzers (ORA) of the tested circuit for generation of the tested circuit signature. The proposed BIST architecture has been implemented in a specialized road traffic controller. The influence has been analyzed of the BIST structure on the parameters of controller operation.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 520-525, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Comparison by simulation of different approaches to the urban traffic control
Autorzy:: Prikryl, J.
Tichy, T.
Belinova, Z.
Kapitan, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393497.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: ITS
ruch drogowy
telematyka
kontrola ruchu miejskiego
traffic
telematics
urban traffic control
Opis:: As the urban traffic volumes reach their daily peak values, the surface traffic in modern cities suffers from frequent breakdowns and traffic jams. One of possibilities that could mitigate the problem is the deployment of smarter automatic systems of urban traffic control. Our paper demonstrates a development version of such a system. The system is based on adaptive feedback control approach. It makes use of filtering techniques to account for measurement imperfections and implements the rolling horizon method for optimal signal control. We compare the performance of the proposed system with two typical control approaches - pre-timed (or fixed) control, and traffic actuated (or dynamic) control. Different scenarios will be compared, including rapid changes in traffic volumes and reactions to incidents. The comparison is carried out using our demonstrator tool, based on TSS Aimsun micro-simulator. In order to keep the calibrated simulation as close to reality as possible, in the comparison runs we use real dense input volume measurements and simulate also the behavior of intersection controllers.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 4; 26-30
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Projektowanie stałoczasowej wieloprogramowej sygnalizacji świetlnej na podstawie badań empirycznych
Designing of fixed-time multi-plan traffic lights system on the basis of empirical research
Autorzy:: Iwańkowicz, R.
Taraska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252530.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: skrzyżowanie
sterowanie ruchem
droga
ruch drogowy
intersection
traffic control
road
road traffic
Opis:: W artykule scharakteryzowano problematykę sterowania ruchem na skrzyżowaniach potoków ruchu samochodowego i pieszego. Zwrócono uwagę na zagadnienie kolizyjności skrzyżowań i zagrożenia dla bezpieczeństwa uczestników ruchu. Zaproponowano rozwiązanie dedykowane niewielkim skrzyżowaniom o znacznej, powtarzalnej, zmienności natężenia. Metoda opiera się na algorytmie ewolucyjnym, którego rozwiązaniem jest plan pracy sygnalizacji świetlnej podczas całego cyklu podzielonego na fazy. Informacje o ruchu na skrzyżowaniu w różnych porach doby stanowią kluczowe dane wejściowe do obliczeń. Są one gromadzone podczas standardowych badań natężenia ruchu.
The article describes the problems of traffic control at the crossroads of streams of automotive traffic and pedestrian. Attention was drawn to the issue of collisions at junctions and the danger for safety of road traffic participants. We proposed a solution dedicated for small junctions with significant, repeatable, variability of intensity. The method is based on evolutionary algorithm whose solution is a traffic lights work plan during whole cycle divided into separate phases. Information about traffic on junction in different times of the day pose entrance key data for calculations. They are collected during standard research of traffic intensity.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2596-2600
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Using the intelligent unit for traffic management of saturated urban road networks
Autorzy:: Faltus, V.
Tichy, T.
Belinova, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393533.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: traffic
ITS
telematics
urban traffic control system
ruch drogowy
telematyka
miejski system sterowania ruchem
Opis:: Telematics systems development has already become a necessity due to the limited capacity of the road infrastructure. Transport can thus be better managed; also relevant information can be provided directly into the vehicles. Based on the development of communication technologies, namely „car-to-infrastructure” (C2I), the requirements are continuously rising – not only on the on-board units (OBU) but also on the infrastructure equipment and solution of particular modules for traffic management systems as well. The paper focuses on the design and simulation of control system in an intelligent unit on infrastructure that will be able to respond to the actual traffic situation and to communicate with the vehicles. The goal of this paper is to present the possibility of using such units in urban road infrastructure and to present an approach to traffic nodes management for saturated or over-saturated traffic states.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 1; 4-8
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Self-organizing processes in transportation - can we use them to improve traffic control?
Samoorganizujące się procesy w transporcie - czy możemy je wykorzystać w celu poprawy sterowania ruchem?
Autorzy:: Belinova, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375190.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: ruch drogowy
sterowanie ruchem
bezpieczeństwo ruchu
efektywność ruchu
samoorganizacja
road traffic
traffic control
traffic safety
traffic effectiveness
self-organization
Opis:: The goal of traffic control is to influence the traffic in the way it becomes more effective and safe. At present traffic control is working with the traffic flow considering it a quantity that is possible to regulate and control. The fact that each vehicle represents an independent intelligence is usually not taken into account. In fact each vehicle's driver decides in dependence on many different factors - from his knowledge and information he possesses to his actual state of mind. When all individual reactions of drivers are combined, self-organizing processes may arise and these self-organizing tendencies may sometimes contribute to the improvement of traffic situation but sometimes they may counterwork and cause more traffic problems.
Celem sterowania ruchem jest wpływ na ruch w taki sposób, aby stał się on bardziej efektywny i bezpieczny. Obecnie sterowanie ruchem działa na strumień ruchu, uważając go za ilość, którą można regulować i kontrolować. Fakt, że każdy pojazd przedstawia niezależną inteligencję zazwyczaj nie jest brany pod uwagę. W zasadzie kierowca każdego pojazdu decyduje - w zależności od wielu różnych czynników - od własnej wiedzy i informacji, jakie posiada, po aktualny stan umysłu. Kiedy połączone zostaną wszystkie indywidualne reakcje kierowców, mogą wystąpić procesy samoorganizujące się i te tendencje do samoorganizacji mogą czasem pomóc w usprawnieniu sytuacji ruchowej, aczkolwiek czasem mogą działać wręcz odwrotnie i powodować dalsze problemy z ruchem.
Źródło:: Transport Problems; 2007, 2, 2; 49-54
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The management system of detours in urban areas
Autorzy:: Piwowarczyk, P.
Ryguła, A.
Konior, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393437.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: ruch drogowy
kontrola ruchu miejskiego
system zarządzania objazdami
road traffic
urban traffic control
detours management system
Opis:: This article presents a concept of detour management system for the traffic flow that run through congested areas of the urban agglomerations. This system, using the wide range of the ITS devices, allows to judge the current traffic conditions on the highly urbanized areas and, on the basis of the received data, direct the traffic on the alternative routes, by means of an active traffic information system.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 3; 24-26
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Various aspects of vehicles image data-streams reduction for road traffic sufficient description
Aspekty redukcji rozmiaru strumienia danych video dla algorytmu rozpoznawania stanu ruchu drogowego
Autorzy:: Piecha, J.
Płaczek, B.
Staniek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374613.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: videodetekcja
ruch drogowy
sterowanie ruchem drogowym
układ PLA
video detection
road traffic
traffic control
PLA computing
Opis:: The on-line image processing was implemented for video-camera usage for traffic control. Due to reduce the immense data sets dimension various speculations of data sampling methods were introduced. At the beginning the needed sampling ratio has been found then simple but effective image processing algorithms have to be chosen, finally the hardware solutions for parallel processing are discussed. The PLA computing engine was involved for coping with this task; for fulfilling the assumed characteristics. The developer has to consider several restrictions and preferences. None universal algorithm is available up to now. The reported works, concern vehicles stream recorders development that has to do all recording and computing procedures in strictly defined time limits.
Wykorzystanie metod videodetekcji do sterowania ruchem drogowym wymaga realizacji operacji przetwarzania obrazu w czasie rzeczywistym. Rozpatrywane są różne możliwości zastosowania metod próbkowania, umożliwiających zmniejszenie rozmiaru zbiom danych wejściowych. W pierwszym etapie należy określić wymaganą częstotliwość próbkowania danych, następnie dokonywany jest wybór odpowiednio prostego i zarazem efektywnego algorytmu przetwarzania obrazu. Na tej postawie opracowana zostaje metoda implementacji sprzętowej. Biorąc pod uwagę przyjęte założenia zaproponowano zastosowanie układu PLA. Projektant takiego układu musi uwzględnić różnorodne ograniczenia i wymagania. Niniejszy artykuł dotyczy metod projektowania systemów videodetekcji mchu drogowego, których zadaniem jest realizacja określonych procedur przetwarzania w ściśle zdefiniowanych ramach czasowych.
Źródło:: Transport Problems; 2007, 2, 4; 57-65
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Multiagent model of rail-road intersection with connected vehicles
Autorzy:: Janota, Aleš
Šimák, Vojtech
Hrbček, Jozef
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2014191.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: control
model
multi-agent
NetLogo
traffic
sterowanie
multiagent
ruch drogowy
Opis:: The multiagent approach to modelling, traditionally dedicated for distributed systems, can be applied on any platform where there are more processes or control threads. The world of surface transport is a typical example of such a situation where high numbers of dynamic entities (agents) interacting with each other represent a complex problem to solve, analyse and visualise. The main focus of this paper is on functional description of the traffic control problem at the rail-road intersection. Unlike conventional approaches, this model assumes usage of modern (infrastructure-to-vehicle, vehicle-to-vehicle) communication technologies as an essential base of cooperative intelligent transportation systems. The authors use the development toolkit NetLogo, explaining step-by-step the key programming details, to get a comprehensive overview of the operation of the entire system through simple definitions of a number of simple cooperating agents. The introduced model is implementation free and shows newly offered functionalities on the principal level, while a minimum theory of collective intelligence hidden in the background is needed.
Źródło:: Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering; 2020, 2, 1; 17-24
2658-2058
2719-2954
Pojawia się w:: Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Sterowanie pojemnościowe w sieci drogowej
Capacity control of road network
Autorzy:: Celiński, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252655.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: sieć drogowa
sterowanie pojemnościowe
ruch drogowy
road network
capacitive control
traffic
Opis:: W artykule zaproponowano modyfikacje popularnej formuły Webstera obliczania długości efektywnego sygnału zielonego na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. W metodach bazujących na przydziale udziału w długości cyklu w stosunku do natężeń nasycenia nie uwzględnia się podaży infrastruktury sieci drogowej. W ten sposób sterowanie w sieci drogowej odbywa się głównie w warstwie struktury ruchu z niedostatecznym uwzględnieniem właściwości podażowych sieci drogowej. Teoretyczna podaż w sieci drogowej jak pokazano na przykładzie miasta Katowice jest ograniczona do minimum. Przedstawione w artykule pojęcie pojemności komunikacyjnej jest rozszerzeniem powszechnie stosowanego terminu gęstości strumienia ruchu. Pojemność jest odpowiednikiem gęstości dla ustalonej średniej prędkości komunikacyjnej strumienia ruchu i jego struktury rodzajowej na znanej długości odcinka sieci drogowej. W proponowanej koncepcji wykorzystano fakt mniejszej zmienności wartości pojemności komunikacyjnej w stosunku do natężenia ruchu w gęstych sieciach transportowych (na odcinkach o małej długości, rzędu kilkudziesięciu i kilkuset metrów). Taka metoda pozwala uwzględnić specyfikę podażową każdej sieci drogowej niezależnie od obserwowanej zmienności w ich strukturach ruchu.
This paper proposes a modification of the popular Webster formula for calculating the effective length of green signals at intersections with traffic lights. The methods are based on the allocation part in the cycle length relative to the intensity of saturation is not taken into account the supply of roads. In this way, the control of the road network takes place based on traffic of insufficient supply taking into account the characteristics of the road network. The theoretical supply in the road network as shown in the example of the city of Katowice is limited to a minimum. The article concept is an extension of the capacity control used term density of traffic flow. The capacity is equivalent density for a fixed average communications speed, traffic flow and the traffic structure on the known length of the section Badania 12/2015 245 of the road network. The proposed concept uses the fact less variability in the communication capacity traffic in dense transport networks (sections of low length of the order of tens and hundreds of meters). This method allows to take into account the specificity of each supply side of the road network, regardless of variation in their structures movement.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 240-245, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Input data selection for road traffic control systems
Selekcja danych wejściowych dla systemów sterowania ruchem drogowym
Autorzy:: Płaczek, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224183.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: ruch drogowy
sterowanie ruchem drogowym
systemy monitorowania
transmisja danych
road traffic
control systems
Opis:: Emerging technologies in road traffic monitoring deliver communication solutions for wireless data transfers from mobile sensors. The availability of mobile sensors creates a huge opportunity to extend the road-side detection infrastructure of existing traffic control systems. The efficient use of the wireless communication medium is one of the basic issues in traffic monitoring systems development. In this paper a new method is proposed for input data selection in traffic control systems. The basic idea behind the input data selection is to recognise the necessity of data transfers through the uncertainty analysis of the traffic control decisions. The introduced algorithm selects time instances of input data that are transmitted from the traffic monitoring system to the control unit. The rejected measurement data are replaced by information granules produced by an on-line traffic simulation. If precision of the information granules decreases and the control decisions become uncertain then the current data readings have to be transferred. This principle enables a considerable reduction of the data volumes that have to be transmitted from traffic monitoring system. Processing of the measurement data is based on information granulation within fuzzy cellular traffic model. This technique allows the incomplete traffic information to be used for performance evaluation of control strategies and for uncertainty estimation of control decisions. Simulation experiments were performed to investigate the usefulness of this method for traffic control at signalised intersection.
Bezprzewodowe technologie komunikacyjne umożliwiają zastosowanie czujników mobilnych w systemach monitorowania ruchu drogowego. Dostępność tego typu czujników w znaczący sposób rozszerza możliwości pozyskiwania danych dla sterowania ruchem drogowym. Wykorzystanie bezprzewodowych systemów monitorowania ruchu dla celów sterowania wymaga odpowiednich metod optymalizacji transmisji danych. W niniejszym artykule przedstawiono metodę selekcji danych wejściowych dla systemów sterowania ruchem drogowym, która pozwala zmniejszyć rozmiar przesyłanych zbiorów danych. Zgodnie z zaproponowaną metodą, konieczność pobrania danych pomiarowych jest określana w kolejnych interwałach czasu na podstawie oceny niepewności decyzji sterujących. Dane pomiarowe są rejestrowane i przekazywane z systemu monitorowania ruchu do modułu sterowania tylko w wybranych krokach czasowych. Przetwarzanie danych pomiarowych polega na granulacji informacji z wykorzystaniem modelu ruchu. Dzięki zastosowaniu rozmytego modelu komórkowego niepełna informacja o stanie ruchu może zostać wykorzystana do oceny efektywności sterowania oraz do oszacowania niepewności decyzji sterujących. Jeżeli precyzja zgromadzonej informacji jest zbyt niska, wówczas nie jest możliwy jednoznaczny wybór optymalnego wariantu sterowania. Aby obniżyć niepewność decyzji sterującej i uzyskać wymaganą dokładność oceny efektywności sterowania, potrzebne są aktualne dane pomiarowe. Zaproponowana metoda może być stosowana m. in. w systemach sygnalizacji świetlnej, systemach sterowania ruchem za pomocą znaków zmiennej treści oraz systemach nawigacji drogowej. Skuteczność metody została wykazana na podstawie wyników badań symulacyjnych dla przykładowego systemu sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu.
Źródło:: Archives of Transport; 2012, 24, 2; 225-247
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Simplification of deep reinforcement learning in traffic control using the Bonsai Platform
Uproszczenie uczenia się przez głębokie wzmocnienie w zarządzaniu ruchem z wykorzystaniem Platformy Bonsai
Autorzy:: Skuba, Michal
Janota, Aleš
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2013058.pdf
Data publikacji:: 2020-12-31
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: control
deep reinforcement learning
model
simulation
traffic
sterowanie
uczenie w głębokim uczeniu przez wzmacnianie
symulacja
ruch drogowy
Opis:: The paper deals with the problem of traffic light control of road intersection. The authors use a model of a real road junction created in the AnyLogic modelling tool. For two scenarios, there are three simulation experiments performed – fixed time control, fixed time control after AnyLogic-based optimizations, and dynamic control obtained through the cooperation of the AnyLogic tool and the Bonsai platform, utilizing benefits of deep reinforcement learning. At present, there are trends to simplify machine learning processes as much as possible to make them accessible to practitioners with no artificial intelligence background and without the need to become data scientists. Project Bonsai represents an easy-to-use connector, that allows to use AnyLogic models connected to the Bonsai platform - a novel approach to machine learning without the need to set any hyper-parameters. Due to unavailability of real operational data, the model uses simulation data only, with presence and movement of vehicles only (no pedestrians). The optimization problem consists in minimizing the average time that agents (vehicles) must spend in the model, passing the modelled intersection. Another observed parameter is the maximum time of individual vehicles spent in the model. The authors share their practical, mainly methodological, experiences with the simulation process and indicate economic cost needed for training as well.
Artykuł dotyczy problemu sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach dróg. Autorzy wykorzystują model rzeczywistego węzła drogowego utworzony w narzędziu do modelowania AnyLogic. Dla dwóch scenariuszy wykonywane są trzy eksperymenty symulacyjne - sterowanie światłami sygnalizacyjnymi o stałym czasie działania, sterowanie światłami sygnalizacyjnymi o stałym czasie działania po optymalizacji w oparciu o AnyLogic, i sterowanie dynamiczne dzięki współpracy między AnyLogic i platformą Bonsai, wykorzystując korzyści płynące z uczenia się przez głębokie wzmocnienie. Obecnie istnieją tendencje do maksymalnego upraszczania procesów uczenia maszynowego, aby były dostępne dla praktyków bez doświadczenia w zakresie sztucznej inteligencji i bez konieczności zostania naukowcami danych. Project Bonsai to łatwe w obsłudze złącze, które pozwala na korzystanie z modeli AnyLogic podłączonych do platformy Bonsai - nowatorskie podejście do uczenia maszynowego bez konieczności ustawiania hiperparametrów. Ze względu na niedostępność rzeczywistych danych eksploatacyjnych model wykorzystuje tylko dane symulacyjne, tylko z obecnością i ruchem pojazdów (bez pieszych). Problem optymalizacji polega na zminimalizowaniu średniego czasu, jaki agenci (pojazdy) muszą spędzać w modelu, mijając modelowane skrzyżowanie. Kolejnym obserwowanym parametrem jest maksymalny czas przebywania poszczególnych pojazdów w modelu. Autorzy dzielą się praktycznymi, głównie metodologicznymi, doświadczeniami związanymi z procesem symulacji oraz wskazują koszty ekonomiczne potrzebne do uczenia.
Źródło:: Journal of Civil Engineering and Transport; 2020, 2, 4; 191-202
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:: Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Odporny system sterowania ruchem drogowym bazujący na optymalizacji wielokryterialnej
Fault Tolerant Traffic Control System Based on Multiobjective Optimization
Autorzy:: Cieślewicz, Dobrosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2068653.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: model matematyczny
ruch drogowy
sterowanie dyskretne
optymalizacja wielokryterialna
symulacja
mathematical model
traffic flow
discrete control
multiobjective optimisation
simulation
Opis:: Model matematyczny jest uproszczonym odwzorowaniem pewnych zjawisk, które uwzględnia jedynie cechy istotne. W dzisiejszych czasach coraz większym problemem stają się przeciążone infrastruktury drogowe, szczególnie w większych ośrodkach miejskich. Problem ten można w pewnym stopniu zredukować, stosując zaawansowane algorytmy sterowania. W niniejszym artykule podjęto próbę sterowania przepływem ruchu drogowego w skali makroskopowej. W tym celu użyto adaptacji dyskretnego, nieliniowego modelu matematycznego. Przy wykorzystaniu środowiska programistycznego MATLAB opracowano i zoptymalizowano układ sterowania niewielką siecią komunikacyjną. Następnie, zakładając przykładowy scenariusz, przeprowadzono dla tej sieci badania symulacyjne.
The mathematical model is a simplified representation of certain phenomena, which takes into account only the essential features. Nowadays, congested road infrastructures are becoming a growing problem, especially in larger urban centres. This problem can be somewhat reduced by using advanced control algorithms. This article attempts to control the traffic flow on a macroscopic scale. For this purpose, a discrete, nonlinear mathematical model was adopted. Using the MATLAB programming environment, a control system for a small communication network was developed and optimised. Then, assuming a sample scenario, simulation studies were conducted for this network.
Źródło:: Pomiary Automatyka Robotyka; 2020, 24, 4; 11--18
1427-9126
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Przegląd zastosowań sieci neuronowych w transporcie
The rewiev of the applications of neural networks in transport
Autorzy:: Pamuła, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250641.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: sieć neuronowa
transport
ruch drogowy
sterowanie ruchem
polityka transportowa
ekonomia transportowa
neuron network
traffic
motion control
transport policy
transport economy
Opis:: Zdolność sieci neuronowej do odwzorowania nieliniowych zależności między zmiennymi opisującymi zachowanie obiektów oraz możliwość opracowania efektywnej konfiguracji sprzyja zastosowaniom w transporcie. W artykule przedstawiono reprezentatywne przykłady z zakresu: predykcji parametrów ruchu drogowego, sterowania ruchem drogowym, pomiarów parametrów ruchu, zachowania kierowców i prowadzenia autonomicznych pojazdów, ekonomii i polityki transportowej oraz omówiono własności proponowanych rozwiązań. Najczęściej wybieranymi sieciami neuronowymi są jednokierunkowe wielowarstwowe, trenowane z użyciem algorytmu propagacji wstecznej. W przeglądzie wzięto pod uwagę artykuły opublikowane w czasopismach w ciągu ostatnich pięciu lat.
The neuron networks capability to map nonlinear functions of variables describing the behaviour of objects and the simplicity of designing their configuration favours the applications in transport. The paper presents representative examples in the scope of: prediction of road traffic parameters, road traffic control, measurement of road traffic parameters, drivers behaviour and autonomous vehicles, economy and transport policies. The features of the solutions are examined. Feedforward multilayer neural networks, trained using backpropagation, are the most often utilised configurations in transport applications. In the review was taken into account the articles published in journals over the past five years.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1186-1190, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "control traffic" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język