Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "roll" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Wykorzystanie techniki GPS do wyznaczenia kątów heading, pitch i roll. Cz. 1
Utilization GPS Technics for Determination Heading, Pitch and Roll Angles. Part 1
Autorzy:
Wierzbicki, D.
Krasuski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403376.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
GPS
heading
pitch
roll
Opis:
W artykule przedstawiono eksperyment dotyczący wyznaczenia kątów heading, pitch i roll z wykorzystaniem technologii GPS. W tym celu stworzono autorski program HPR_GPS, którego kod źródłowy napisano w języku Scilab 5.4.1. Zaprezentowano zasadę działania aplikacji HPR_GPS oraz przedstawiono algorytm wyznaczenia kątów heading, pitch i roll. Dodatkowo, porównano otrzymane wyniki kątów z programu HPR_GPS ze źródłowymi danymi z INS. Średnia różnica dla kąta heading wynosi 0,29° z błędem średnim 5,96°, dla kąta pitch wynosi 4,98° z błędem średnim 1,62°, zaś dla kąta roll wynosi 0,06° z błędem średnim 2,31°.
This article presents an experiment concerning the designation of heading, pitch and roll angles using GPS technology. For this purpose, authorial HPR_GPS software has been created, the code source of which was written in Scilab 5.4.1 language. Operation of application was presented and an algorithm of estimation of heading, pitch, and roll angles was showed. Additionally, final results of angles from HPR_GPS software were compared with raw INS data. Based on comparison, mean difference for heading angle is equal to 0.29° with standard deviation of 5.96°, for pitch angle it is equal to 4.98° with standard deviation of 1.62°, and for roll angle it is about 0.06° with standard deviation of 2.31°, respectively.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 1 (23); 113-125
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of sway and roll excitations on sloshing loads in a KC-1 membrane LNG tank
Autorzy:
An, Se-yeol
Jeong, Hyeon-won
Kim, Ohyoung
Shim, W. Jaewoo
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34600997.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
KC-1 membrane LNG tank
sloshing
sway
roll
coupled sway-roll
Fast Fourier transform (FFT)
Opis:
This study investigates the effects of sway and roll excitations on sloshing liquid loads in a tank, using Ansys Fluent software. The model considered in the study is a 1:50 scaled membrane-type tank, based on a KC-1 membrane LNG tank designed by Korea Gas Corporation (KOGAS). The volume of fluid (VOF) method is used to track the free surface inside the tank, and the standard k-ε model is applied to express the turbulent flow of the liquid. To explore the motion of the tank under excitation, a user-defined function (UDF) and a dynamic mesh technique are employed to control the external forces exerted on the tank through its motion. The results, in the form of time series data on the sloshing pressures in the tank under pure sway, roll, and coupled sway-roll, are analysed, with specific ranges for the excitation amplitudes and frequencies. We show that variations in excitation frequency and amplitude significantly influence the sloshing loads. Sloshing loads are found to intensify when the excitation frequency matches the tank’s primary natural frequency, 1.0 ω'1. Furthermore, with coupled sway-roll excitations, the sloshing loads are weakened when the sway and roll are in-phase and are intensified when these are out-of-phase. Fast Fourier transform analysis provides insights into the frequency domain, showing that the dominant frequency is 0.88 Hz and it is approximately equal to the tank’s primary natural frequency, 1.0 ω'1.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 4; 43-53
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of rotation angles based on GPS data from a UX5 Platform
Autorzy:
Wierzbicki, D.
Krasuski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/114355.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
GPS
heading
pitch
roll
Kalman filter
Opis:
Data integration from INS and GPS sensors is applied in aeronautical navigation as a basic conception for determination of aircraft position. A GPS sensor is used to estimate coordinates (X, Y, Z) and velocity (Vx, Vy, Vz) also in a navigation solution. On the other hand, an INS sensor provides rotation angles (heading, pitch and roll) and acceleration parameters (Ax, Ay, Az). The GPS sensor is preferred to obtain an approximate value of rotation angles. In this paper, the results of studies on determination of heading, pitch and roll angles using GPS technology are presented. For this purpose, GPS data from a single-frequency L1 receiver from a UX5 platform were used. Calculations were executed in the HPR_GPS software, whose source code was written in Scilab 5.4.1 language. The software operation and an algorithm for estimation of heading, pitch, roll angles there is described. The preliminary results of rotation angles from the HPR_GPS software show that heading, pitch and roll values are very similar to raw INS measurements. The mean difference between the GPS data (after Kalman filter operation) and the INS data for the heading angle is equal to 0.32( with a standard deviation of 5.41(, for the pitch angle is equal 4.98( with a standard deviation of 5.06( and for the roll angle is about 0.06( with a standard deviation of 0.69).
Źródło:
Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 11; 516-520
2450-2855
Pojawia się w:
Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of shear forces, bending moments and roll motion during a nodule loading simulation for a ship at sea in the Clarion–Clipperton Zone
Autorzy:
Kacprzak, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818885.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
nodule loading
ship
shear force
bending moment
wave
roll
Opis:
This article presents an analysis of internal forces and roll motion during a nodule loading simulation for a ship at sea. The study carried out a full assessment of ship behavior during loading, which took into account wave height and period occurrence around the Clarion–Clipperton Zone by the use of an operational efficiency index. One of the aims was to verify whether waves have an influence on excessive ship motion and internal forces during nodule loading. Two alternative loading sequences were developed and compared by taking loading time, shear forces, bending moments, roll motion and waving into account. The research shows that loading is only possible during specific sea weather conditions for the selected bulk carrier.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 65 (137); 9-20
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of cargo handling operation efficiency in the Clarion-Clipperton Zone for standard bulk carriers in the view of significant amplitudes of roll as a limiting criterion
Autorzy:
Kacprzak, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29521031.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
bulk carrier
loading operations
roll
effectiveness factor
Clarion-Clipperton Zone
Opis:
Experienced ship roll during loading is the easiest parameter to observe and measure on board of a loaded ship. Therefore, the ship’s significant roll amplitudes should be the key limiting factor in view of the safety and efficiency of cargo handling operations at sea. For the example of three standard bulk carriers, the authors prepared a method of assessment of bulk carrier suitability to perform safe and efficient cargo handling operations in the Clarion-Clipperton Zone in view of significant amplitudes of roll. Via a calculation of the efficiency index for a set of limiting amplitudes of roll during loading simulation, we are able to analyze ship effectiveness. The application of the above-mentioned method can be employed as a useful tool to predict the lowest allowable significant amplitudes of roll when the required efficiency level is specified. Additionally, a calculation is made for the operable days where cargo operations are possible. Investigations show that, according to applied criteria, the effectiveness drops, and not every bulk carrier can perform safe cargo handling operations at sea.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2023, 74 (146); 55-64
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design solutions and active safety increasing for "VZN" shock absorbers
Autorzy:
Niculescu, A. I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242800.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
self-adjustable shock absorber
metering hole
skyhook
pitch
roll
anti-gyration effect
redressing effect
Opis:
The paper presents the principle, some design solutions and last theoretical and by simulation results, for the suspension realized with the self-adjustable shock absorber, called shortly VZN, relative to the standard one. The self-adjustable shock absorber VZN, an intelligent shock absorber, realized without electronics or mechanisms, grant with European Patent EP1190184B and Romanian Patent 118546, is much better than standard ones because confers possibilities of stepwise adjustment of damping force as function as the instantaneous piston position. That means lower damping coefficients at the stroke beginning, for easier medium position arriving for a well adherence, damping coefficients for well correspondence between comfort and adherence, in the medium area, high damping coefficients both adjacent parts at the medium area for better adherence and well axle movement brake, and very high damping coefficients at the ends, for better body and axles protection. This concept is realized with planar or circular valves, a new patent request presenting specific solution. The cheaper and compact solution uses metering holes like damping valves, some of these being presented in the paper. The theory shows its great damping coefficient evolution with the stroke, give progressive anti-gyration effect and regressive redressing gyration effect along vehicle body transversal and longitudinal axes, increasing pitch and roll stability. Simulation tests denote high performances for VZN shock absorbers, relative to standard one, its great adaptation capacity relative to load, road condition, and efficiency, better body stability-skyhook behaviour, better protection at the stroke ends, lower RMS body acceleration, improving pitch and roll stability at and so active safety increasing. So the automotive self-adjustable shock absorber VZN, confers high performances, nearly semi-active suspensions at low costs, nearly standard shock absorbers being an important option for the future.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 295-306
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie kołysań bocznych statku na założonej trasie żeglugi
Research of Ships Roll on a Selected Route
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906648.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
właściwości morskie
kołysania boczne
kryteria operacyjno-ograniczające
trasa żeglugi
seakeeping properties
roll
seakeeping criteria
ship's route
Opis:
W artykule zaproponowano metodę umożliwiającą wybór trasy żeglugi statku ze względu na kołysania boczne. Jako kryterium wykorzystano kryterium operacyjno-ograniczające dla kołysań bocznych. Na podstawie proponowanej metody przeanalizowano wybrane warianty trasy żeglugi statku i wybrano wariant najkorzystniejszy.
The paper presents a method of ship's route selection due to roll prediction. The seakeeping - operability value of roll was applied as criterion. The selected variants of the ship's route have been analyzed on the basis of proposal method and the best variant has been selected.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 3 (75); 31-39
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
А Меаsuring Method for Gyro-Free Determination of the Parameters of Moving Objects
Autorzy:
Dichev, D.
Koev, H.
Bakalova, T.
Louda, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220671.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
adaptive measuring systems
dynamic error
dynamic measurements
Kalman filter
micro-electromechanical systems
roll
pitch
heel
trim
Opis:
The paper presents a new method for building measuring instruments and systems for gyro-free determination of the parameters of moving objects. To illustrate the qualities of this method, a system for measuring the roll, pitch, heel and trim of a ship has been developed on its basis. The main concept of the method is based, on one hand, on a simplified design of the base coordinate system in the main measurement channel so as to reduce the instrumental errors, and, on the other hand, on an additional measurement channel operating in parallel with the main one and whose hardware and software platform makes possible performing algorithms intended to eliminate the dynamic error in real time. In this way, as well as by using suitable adaptive algorithms in the measurement procedures, low-cost measuring systems operating with high accuracy under conditions of inertial effects and whose parameters (intensity and frequency of the maximum in the spectrum) change within a wide range can be implemented.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2016, 23, 1; 107-118
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of transverse stability parameters of hybrid buses with active trailers
Autorzy:
Sakhno, V.
Poliakov, V.
Murovanyi, I.
Selezniov, V.
Vovk, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196391.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
bus
hybrid auto-train
transverse stability
stiffness
suspension
roll
autobus
auto-pociąg hybrydowy
stabilność poprzeczna
sztywność
zawieszenie
rolka
Opis:
The objective of the article is to determine the transverse stability indexes of hinge-connected buses (HCBs) by applying the computation-analytical method. The transverse stability parameters of hybrid buses with active trailers are analysed. Based on these parameters (the angles of the roll and redistribution of loads on the sides), the analytical dependences are developed. The dependences describe the movement of the parts of HCBs in the vertical plane. Considering the action of longitudinal and transverse forces, the roll angles of the bus and the trailer were determined. The limiting angle of the side roll of the bus rollover was found to be γамах = 27.560γмах, and the trailer rollover to be γамах = 30.210. The obtained transverse stability indexes of HCBs with a hybrid power plant testify to the compliance with the standard DSTU UN/ECE R 111-00.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 185-201
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining of correlation relationship between roll, pitch, and yaw for UAVs
Autorzy:
Hlotov, Volodymyr
Hunina, Alla
Yurkiv, Mariana
Siejka, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/106717.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
Tematy:
unmanned aerial vehicle
correlation
roll
pitch
yaw
regression equation
bezzałogowy statek powietrzny
korelacja
ślizg
kąt natarcia
pochylenie
równanie regresji
Opis:
Currently, UAVs are intensively being introduced into topographic-photogrammetric production for topographic digital aerial photography and laser scanning. These technologies have a number of advantages: they don’t require specially prepared platforms and launchers, they are relatively inexpensive unlike large aircrafts, and they are safe. However, there are still many unsolved problems for ultralight UAVs, especially when the aerial photography is made. As you know, the requirements for the implementation of the aerial survey process are quite stringent, first of all, for horizontal flight: the angles of inclination must be within 3–5 degrees, since exceeding these tolerances significantly affects the accuracy for determining the spatial coordinates of objects. Therefore, there was an idea to conduct researches of dependences between the pitch α, roll ω and yaw κ. For this purpose, 100 images obtained from aircraft-type UAV ‘Arrow’ developed and created by specialists from Lviv Polytechnic National University and ‘Abris’ were used. As a result of the study, the multiple correlation coefficient and the parameters of the linear regression equation for the angular elements of the exterior orientation of digital images were calculated. In addition, statistical quality evaluations for the obtained regression model were carried out. Analysis of the received data allows to assert that angular elements of exterior orientation are correlated with each other. Therefore, in the further imaging materials, processing it becomes possible to make compensation of this fact and to improve calculation accuracy of spatial coordinates of points.
Źródło:
Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2019, 107; 13-18
2391-8365
2391-8152
Pojawia się w:
Reports on Geodesy and Geoinformatics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vehicle suspension system modelling and simulation in the SolidWorks software environment with motion analysis applications
Autorzy:
Melnychuk, S.
Vitiuk, I.
Bovsunivskyi, I.
Beherskyi, D.
Kubrak, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196708.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
stability
ride comfort
testing methodology
vehicle suspension
cushioning
roll
vibration frequency
stabilność
komfort jazdy
metodologia badawcza
zawieszenie pojazdu
amortyzacja
rolka
częstotliwość drgań
Opis:
An N1 vehicle model is created, which allows for changing suspension parameters and conditions of experimental performance. A methodology of computer testing performance for vehicle ride comfort and stability service properties’ characterization in a virtual environment is proposed. Vehicle suspension system modelling and simulation are performed. The results of the N1 vehicle suspension system from full-scale laboratory and road tests are given.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 117-130
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie kołysań bocznych statku za pomocą sztucznych sieci neuronowych
Application of Artificial Neural Networks to Prediction of Ship Rolling
Autorzy:
Staszewska, K.
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359916.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
właściwości morskie
efektywność operacyjna
kołysania boczne
kryteria stateczności
kryteria operacyjno-ograniczające
EXPLO-SHIP 2004
seakeeping properties
seakeeping operability
roll
stability criteria
seakeeping criteria
Opis:
Przedstawiono metodykę aproksymacji odpowiedzi statku na falowanie morza opartą na parametrach eksploatacyjnych statku. Powyższa metodyka umożliwia wykorzystanie danych zarejestrowanych na statku. W celu przetestowania metody, rzeczywiste kołysania statku symulowano wartościami obliczonymi numerycznie za pomocą metod dokładnych.
The paper presents a methodology of approximation of ship's response to wave action impact. The methodology, based on recorded ship's operational parameters, makes it possible to modify approximated functions in the case when they turn out inaccurate. The developed method was tested for real values of ship rolling simulated by values computed by means of accurate numerical methods.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 315-328
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pozyskiwanie danych do tworzenia numerycznego modelu DNA
Obtaining of data for digital sea bottom model
Autorzy:
Makar, A.
Naus, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/130376.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:
pomiary hydrograficzne
numeryczny model dna
prędkość dźwięku w wodzie
przechyły boczne i wzdłużne
hydrographic surveys
digital sea bottom model
sound speed in water
pitch
roll
Opis:
W artykule przedstawiono proces pozyskiwania danych do tworzenia numerycznego modelu dna, zarówno morskiego, jak i akwenów śródlądowych. Ze względu na wykorzystywanie w pomiarach morskich tych samych systemów pozycyjnych, co w pomiarach lądowych, scharakteryzowano wyłącznie aparaturę do pomiaru głębokości oraz urządzenia do pomiarów towarzyszących. Przedstawiono technologię prowadzenia pomiarów, zakłócenia ruchu jednostki pomiarowej oraz możliwości zwiększenia dokładności pomiarów hydrograficznych.
In this paper has been shown the process of obtaining of data for digital model of sea and inland bottom. Because of usage during sea surveys and terrestrial measurements these same positioning systems, there have been described only instruments for depth and accompanying measurements. There also have been presented the technology of surveying, movement disruptions of the sounding vessel and possibilities of increasing the accuracy of the hydrographic surveys.
Źródło:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2003, 13a; 163-170
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aproksymacja kołysań bocznych kontenerowca S-175 na fali nieregularnej oparta na parametrach eksploatacyjnych statku
Approximation of Roll Amplitudes of a S-175 Containership in Irregular Waves on the Basis of Main Service Parameters
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906314.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
Inżynieria Ruchu Morskiego 2005
właściwości morskie
kołysania boczne
sztuczne sieci neuronowe
aproksymacja
parametry eksploatacyjne
fala nieregularna
seakeeping
roll
artificial neural networks
approximation
service parameters
irregular wave
Opis:
Przedstawiono aproksymację kołysań bocznych kontenerowca S-175 na fali nieregularnej opartą na parametrach eksploatacyjnych statku. Wartości wzorcowe kołysań bocznych obliczono dokładnymi metodami numerycznymi za pomocą programu SEAWAY. Funkcję aproksymacyjną opracowano za pomocą sztucznych sieci neuronowych i przedstawiono w postaci analitycznej. Prezentowana metodyka może pozwolić na prognozowanie rzeczywistych wartości kołysań bocznych, opartych na danych zarejestrowanych na statku.
The paper presents approximations of roll amplitudes of a S-175 containershipoccurring in irregular waves on the basis of main service parameters. Standard values of ship's roll were determined by means of exact numerical methods by using the SEAWAY software. The relationships were elaborated by means of artificial neural networks and presented as an analytical function. The proposed approach may be used to approximate real values of roll angle amplitude on the basis of data recorded onboard the ship during its service.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 6 (78); 65-75
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczne próby morskie uwzględniające właściwości morskie statku
Numerical Sea Tests Simulation of Seakeeping Properties
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360187.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
właściwości morskie
efektywność operacyjna
kołysania boczne
kryteria stateczności
kryteria operacyjno-ograniczające
wskaźnik efektywności operacyjnej
EXPLO-SHIP 2004
seakeeping properties
seakeeping operability
roll
stability criteria
seakeeping criteria
seakeeping performance index
Opis:
Przedstawiono metodę oceny stateczności statku, umożliwiającą uwzględnienie zachowania się statku na fali. Istotą metody jest ocena zachowania się statku poddanego tzw. numerycznym próbom morskim. W artykule podano przykład metody uwzględniającej właściwości morskie statku i na tej podstawie opracowano wskazówki do zastosowania tych właściwości w kryterium stateczności poprzecznej.
The paper presents a method for the stability assessment taking into account ship behavior in waves. The m the method aims at examining ship seakeeping ability by the numerical sea test simulation in real-life operation scenarios. The article presents an application of the method for seakeeping analysis which served as a basis for stability criterion formulation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 67-77
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies