Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport research" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Research on relationship between freight transport and transport infrastructure in selected European countries
    Autorzy:
    Gnap, Jozef
    Varjan, Pavol
    Durana, Pavol
    Kostrzewski, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374015.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    infrastructure
    freight transport
    road transport
    rail transport
    infrastruktura
    transport towarowy
    transport drogowy
    transport kolejowy
    Opis:
    The article deals with research on the relationship between the performance of road and rail freight transport and transport infrastructure in EU countries. The authors of the article examined the relationship between transport performance and transport infrastructure by correlation and regression analyses. Verification of the statistical significance of the regression model was also performed. The main objective of the contribution is to find out what are the relationships and influences between transport infrastructure and development of transport performance. Research has shown that the strength of the relationship between transport infrastructure and transport performance is different for states. There are strong dependencies as well as strong independent relationships between the transport infrastructure and transport performance.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 3; 63-74
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Infrastruktura transportu drogowego miasta jako przedmiot działań inwestycyjnych – z uwzględnieniem wniosków z badań ewaluacyjnych
    Road transport infrastructure of cities as a matter of investment activity – in regard of conclusions from evaluation research
    Autorzy:
    Bruska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1857996.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    infrastructure
    road transport
    city
    investment
    evaluation research
    infrastruktura
    transport drogowy
    miasta
    inwestycje
    badania ewaluacyjne
    Opis:
    Znacząca aktywność inwestycyjna miast zorientowana na uzupełnianie luki infrastrukturalnej w sferze transportu drogowego nie przyniosła zaspokojenia potrzeb w tym zakresie. Pomimo uzyskiwanych dofinansowań ze środków europejskich znaczny ciężar inwestycji ponosiły same miasta, a projekty zgłoszone, choć niezrealizowane w poprzedniej i obecnej perspektywie programowej są wyznacznikiem konkurencji o środki, o które w kolejnej perspektywie będą aplikowały główne miasta Polski.
    A considerable investment activity of the cities, focused to supplement infrastructure gap in the field of road transport has not yet meet the needs in this regard. despite the grants obtained from the EU, significant investments were supported by the cities themselves, and projects submitted, but unrealized in the previous and current programming perspective, become a measure of competition for resources, of which the major Polish cities will be applied for, in the next programming perspective. key WoRdS: infrastructure, road transport, city, investment, evaluation research
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2013, 10; 9-23
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effective methods for drivers research with use of a driving simulator
    Autorzy:
    Niezgoda, M.
    Kamiński, T.
    Ucińska, M.
    Kruszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246065.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road transport
    driver behaviour
    driving simulator
    Opis:
    Paper describes possibilities to use advanced vehicles simulator combined with additional supporting research devices for measuring drivers' behaviour. Analyzing drivers' behaviour with driving simulators is a rapidly growing field of research, which also demands the interdisciplinary approach from different science disciplines like psychology and simulation engineering. Paper presents modern research methods in transport safety researches and devices that are used to understand better driver's behaviour inside the driving simulator, e.g. Vienna Test System and mobile eye-tracker. Paper also explains a problem of simulator sickness that frequently occurs during the studies inside the driving simulators. Main advantage of using simulators is possibility to achieve full standardization of research conditions. Visualization system based on set of four projectors and cylindrical screen with 200 degrees of vision range, which allows to completely cover the range of sight of the driver to enhance driving reality. The view in the car mirrors is presented on three LCD screens which sizes are very close to the mirrors used in real car mirrors. The scenery generated by computer simulation is moving according to the car speed in the simulation. Similarly to the passenger car simulator, simulator of truck and bus is build based on visualization system which is composed of cylindrical screen, with two hundred degrees of horizontal range of view. Simulator gives the ability to trace functioning of few different types of vehicles.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 309-316
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of placing the container reloading station by applying the Operations Research methods: a research study
    Autorzy:
    Stopka, Ondrej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263286.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    intermodal transport
    road transport
    logistics chain
    container reloading station
    Operations Research
    Opis:
    The manuscript is focused on the design of methodical procedure to locate container reloading station of national importance in the examined country. Slovakia represents the investigated country where ten container reloading stations , specialized above all in transshipment of loading units, are currently in operation. The introductory parts of the manuscript outline the most important concepts associated with the very term of intermodal transport, container reloading stations in the given country as well as a brief literature review in a given context. The following parts discuss the specification of relevant data and methods for this study as well as a description of the general procedure of multi-criteria evaluation of alternatives; namely consisting of, identifying a set of alternatives (Slovak regions), establishing a set of criteria and determining the weights of such criteria. The last part of the manuscript addresses forming a criteria matrix and subsequent calculations in order to search for the most suitable region when applying particular techniques of Operations Research. Specifically, the weights of criteria being determined based on the Saaty quantitative pairwise comparison method, and the final procedure in the context of selecting the most suitable alternative is suggested by using the Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution (also called as the TOPSIS method).
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 85, 3; 123-136
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A research device to control ignition and injection parameters for a spark - ignition engine
    Autorzy:
    Grochowska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248117.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road transport
    combustion engines
    spark-ignition engine
    controlling
    Opis:
    This paper describes the possibility of controlling injection and ignition parameters of a spark-ignition engine performed with the author's controller. The modification of output signals according to given parameters of the interface is shown in this article. Simulations, supported by oscilloscope graphs, were performed using the controller designed to work with four-cylinder spark-ignition engine. This device allows modifying the ignition and injection parameters depending on the values entered in the author's interface on the PC. This interface enables a serial transmission through a RS 232 serial port and sending data to the microcontroller. The controller allows for a measurement of the values of the sensors and a generation of output signals for the actuators. The simulation done in this work involves the modification of injection and ignition angle parameters: ignition angle of advance (KWZ), injection angle of advance (KWW) and time parameters: time of injection (KW), time of ignition (KZ). Also shown in this article are possibilities of adapting the controller of the spark-ignition engine to a simultaneous, batched and sequential injection mode.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 1; 155-162
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of individual factors affecting the engine power while a passenger car operation
    Autorzy:
    Šarkan, B.
    Stopka, O.
    Chovancová, M.
    Rybicka, I.
    Kapustina, L. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263341.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    engine power
    passenger car
    operation
    single roller bench
    research
    road transport
    silnik
    moc
    samochód osobowy
    transport drogowy
    eksploatacja
    badania
    Opis:
    Power of any kind of a car engine is considered to be one of the basic factors in order to choose or assess vehicles equipment or its appropriateness. It influences several operation properties including car maximum velocity, car acceleration, etc. A car producer shall issue the data about an engine power of a car in a form of its technical attributes, nevertheless an engine power specification is also stated in a car registration certificate. Engine power may be defined as the maximum engine output at given revolutions of an engine, i.e. maximum engine power. In most of cases of cars operation, various situations may occur in order to specify the maximum engine power value. This study addresses the issue of determining individual factors affecting the engine power while a passenger car in operation, i.e. testing the engine power on the single roller bench and related particular analysis.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 143-152
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    European enhanced vehicle - safety committee (EEVC) - the results of 42 years of activity
    Autorzy:
    Przybylski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242952.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    vehicle design
    passive and active safety
    research
    international cooperation
    Opis:
    Road safety was and still is one of the real hazards for human society all over the world. In order to manage the problem of excessive road death toll at the both sides of Atlantic two independent initiatives were started in 1970 in the USA in the US Department of Transportation. The paper describes the genesis of intergovernmental European initiative named EEVC, its history, participants and scope of former and current scientific research related to improvements in vehicle design safety. The work was started from the careful analysis of accident statistics data including the severity of accident. The important feature of EEVC working groups is participation of car industry researchers enabling wide verification of scientific achievements. For specific items, it is also shown the practical profit based on knowledge coming from EEVC research. Most important items resolved by EEVC were in-depth study of multidirectional impact mechanics, development of anthropometric dummies, pedestrian safety, passive/active safety interaction, rear under run protection etc. The influence of change in vehicle design appears important for all road users the vulnerable persons including. The relation to other similar international initiatives was pointed together with the future direction of activity and relation to National and International (UN ECE and EC) legislative bodies. The Polish input to EEVC research was described since in 2002 Poland started its participation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 529-538
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of water - fuel microemulsions as fuel for diesel engine
    Autorzy:
    Haller, P.
    Jankowski, A.
    Kolanek, Cz.
    Walkowiak, W. W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246514.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    combustion engines
    emulsion's fuels
    air pollution
    environmental protection
    Opis:
    The combustion of fuels is and will be in the nearest future a basic way of acquiring the energy, among others, for transport purposes. Transport causes many threats for natural environment. It produces powders and particulates, together with many gaseous noxious substances and is also the source of noise and vibrations. Sources of propulsion, applied in transport, are almost exclusively piston-combustion engines, among which the dominant role play self-ignition engines. In the light of well-known advantages of these engines, they were accepted as most beneficial sources of car vehicles' propulsion in nearest decades, provided they meet the requirements of the future legal regulations regarding the environmental protection. The emission of nitrogen oxides (NOx) and particulate matters (PM) is a problem to be solved in modern engines. This constitutes so called targets conflict, consisting in excluding the alternative of both coefficients’ decrease, in the way of regulation the set of an engine and the limiting emissions, permitted by the EURO regulations. From among many different methods of limiting both the formation and emission of NOx, the method of the selective catalytic reduction (SCR) is universally applied. This method requires special installation with the catalyst and the reservoir intended for the "clinically" clean reductive measure. In the aspect of constituting opinions regarding the need of reducing additional installations and media on board the vehicle, it seems that to supply the engine with fuel-water emulsion and especially fuel-water microemulsion becomes an interesting solution.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 165-170
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Real-Time Dynamic Load Identification
    Identyfikacja obiążeń dynamicznych w czasie rzeczywistym
    Autorzy:
    Sekuła, K. D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343096.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    numerical simulation
    load
    load identification
    road transport
    modelowanie numeryczne
    obciążenia
    identyfikacja obiążeń
    ruch drogowy
    Opis:
    The thesis is devoted to the area of load identification problems. It is rather experimental in matter. However, the experimental research was supplemented with numerical simulations in order to expand the area of investigation. The thesis contains three main parts of research. In the first one (Chapter 2) the problem of load identification in road transport is considered. The identification task consists of estimation of the tire-pavement contact force as well as the detection of the vehicle mass. The research is devoted to the so-called road Weigh-in-Motion (WIM) techniques utilizing use of piezoelectric strain sensors. The feasibility study of two new types of WIM devices (i.e., a beam-shape one and a plate-shape one) were conducted. Their development was supported by numerical modeling validated experimentally. It allowed to investigate some factors important for the estimation of a moving load by means of proposed devices and moreover the load identification algorithms were proposed for these devices. In the further part of dissertation (Chapter 3), development and practical implementation of WIM device for the railway transport is discussed. A methodology based on the monitoring of strain development in the rail caused by the running train was proposed. The strain piezoelectric sensors were used and their readings were verified by another measurements techniques, e.g., strain gauges. The experimental research was carried out in-situ and enabled to validate the numerical model of the rail-sleeper-ground system. A numerical and experimental research allowed propose the identification algorithm and to analyze the crucial factors that need to be considered in order to obtain proper values of the dynamic forces exerted by train running on the rail. The research described in the fourth chapter is fundamental matter. An analysis of the process of a rigid body impact into a pneumatic absorber is considered. Two algorithms for real-time impact load parameters estimation have been defined. The identification of impacting object's mass and initial velocity (i.e., kinetic energy) have been considered. The proposed methods were experimentally and numerically verified.
    Przedmiotem rozprawy jest tematyka związana z identyfikacją obciążeń. Praca ma charakter głównie eksperymentalny, z wykorzystaniem modelowania numerycznego w celu rozszerzenia zbioru testów eksperymentalnych. Rozprawa zawiera trzy zasadnicze części merytoryczne. W pierwszej z nich (Rozdział 2) rozważany jest problem identyfikacji obciążeń w ruchu drogowym. Zagadnienie to rozumiane jest jako estymacja siły kontaktowej, występującej między kołami pojazdu a nawierzchnią drogi, oraz masy pojazdu. Przedmiotem badań są dynamiczne wagi drogowe (ang. Weigh-in-Motion), w których do pomiaru wykorzystano technologię piezoelektrycznych czujników odkształceń. Badania obejmowały symulacje numeryczne oraz testy w rzeczywistych warunkach drogowych dwóch wersji urządzeń bazujących na belkowym oraz płytowym przetwornik nacisku. Przeanalizowane zostały czynniki istotne ze względu na dokładność estymacji obciążeń oraz sformułowano algorytmy identyfikacji dedykowane dla dwóch badanych wersji urządzeń. Kolejna część rozprawy (Rozdział 3) poświęcona jest na rozwój i praktyczną realizację dynamicznej wagi kolejowej. Zaproponowano metodę wykorzystującą pomiar odkształceń szyny kolejowej wywołanych przejazdem pociągu. Do pomiaru zastosowano piezoelektryczne czujniki odkształceń których działanie zweryfikowano stosując tensometry oporowe. Zrealizowane zostały badania w warunkach polowych oraz wykonano model numeryczny układu szyna-podkład-podtorze. Testy eksperymentalne i symulacje numeryczne umożliwiły sformułowanie algorytmów identyfikacji oraz analizę parametrów, mających wpływ na dokładność wyznaczenia obciążeń. Rozważania przedstawione w czwartym rozdziale rozprawy mają charakter badań podstawowych. Analizowany był proces uderzenia spadającego obiektu w absorber pneumatyczny. Badania pozwoliły na zaproponowanie dwóch algorytmów detekcji parametrów obciążenia. Rozważano identyfikację masy i prędkości uderzającego obiektu (a więc i jego energii kinetycznej) bez konieczności lokalizacji czujników na uderzającym obiekcie. Zaproponowane metody zweryfikowano numerycznie i eksperymentalnie.
    Źródło:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2013, 7; 1-182
    2299-3657
    Pojawia się w:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safe Province v. 2.1 & 2.2 - nowe możliwości analiz
    Safe Province v. 2.1 & 2.2 - new possibility of analysis
    Autorzy:
    Figlus, T.
    Sobieszczański, E.
    Materla, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197856.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    bezpieczeństwo w ruchu drogowym
    badania statystyczne
    program SAFE PROVINCE
    road transport
    road safety
    statistical research
    Safe Province program
    Opis:
    W artykule przedstawiono nowe możliwości obliczeniowe programu do analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) Safe Province w wersjach 2.1 i 2.2. W ramach rozwoju programu, zmodyfikowano jego kod źródłowym, rozszerzając znacząco możliwości analizy stanu BRD w województwie śląskim. Program obecnie umożliwia prowadzenie badań, w których szczegółowo precyzuje się uczestników zdarzenia, rodzaj i stan techniczny pojazdów (v. 2.1) oraz wyznacza się linię trendu oraz funkcje regresji (v.2.2).
    The paper presents new possibilities of the road safety analysis (BRD) in Safe Province program in version 2.1 and 2.2. As a development of the program, there was changed its source code, which has expanded significantly in the area of possibilities of analysis of the BRD in Silesia Region. The program enables now to conduct a research, in which there are specified in detail the participants of a road event, a type and technical condition of vehicles (v. 2.1) and calculate a trend line and regression functions (v.2.2).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 68; 29-36
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies