Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "exhaust gas" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Analysis of impact of EGR valve construction on the exhaust gas flow parameters in the engine
Analiza wpływu konstrukcji zaworu EGR na parametry przepływu spalin w silniku
Autorzy:
Lenc-Brol, A.
Mamala, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134108.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
EGR valve
exhaust gas recirculation (EGR)
exhaust gas flow modeling
zawór EGR
recyrkulacja spalin
modelowanie przepływu spalin
Opis:
In this paper an analysis of the EGR valve design impact, in particular the outlet diameter, on the gas flow parameters in diesel engine (Z 1505) exhaust gas recirculation system of Zetor tractor was made. For this purpose the experimental and simulation studies of gas flow through the valve were carried out. The simulations using Fluent were made. Also distribution of the pressure and velocity vectors in the area of the valve outflow was presented. Analysis of the phenomena occurring in the exhaust area of the EGR valve was made. Also influence of the outlet diameter on the flow characteristics of the EGR valve was determined.
W artykule dokonano analizy wpływu konstrukcji zaworu EGR, a w szczególności średnicy otworu wylotowego na parametry przepływu spalin w układzie recyrkulacji spalin silnika o zapłonie samoczynnym typu Z 1505 ciągnika rolniczego marki Zetor. W tym celu przeprowadzono badania eksperymentalne i symulacyjne przepływu gazów przez zawór. Badania symulacyjne zrealizowano użyciu programu Fluent oraz przedstawiono rozkład wektorów prędkości i ciśnienia w obszarze wypływu gazu z zaworu. Przeanalizowano zjawiska turbulencji zachodzące w obszarze wylotowym zaworu. Określono również wpływ średnicy wylotowej na charakterystykę przepływową zaworu EGR.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 79-85
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of non-cooled exhaust gas recirculation on the diesel engine parameters
Autorzy:
Cisek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134037.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
exhaust gases
EGR
exhaust gas recirculation
silnik spalinowy
spaliny
recyrkulacja spalin
Opis:
This paper presents the results of the diesel engine research on the energy performance, components of exhaust gases and smoke and parameters related to the supply system for VW 1.9 TDI working in 2 modes: with standard, non-cooled EGR system, and without this system. All of measurements were carried out on the some engine speed – 2000 rpm (speed of maximum engine torque) and various engine loads. It was found that the serial engine control unit switches the EGR system off above 150 Nm engine load (Momax = 295 Nm). In this range of load the engine running with EGR is characterized by higher fuel consumption (lower total efficiency) ca. 5%, compared with engine without EGR. Concentration of NOx in exhaust gases was lower up to 45% but, at the same time, exhaust gas smoke and concentration of carbon oxides were strongly increasing. It can be seen that EGR system increases the temperature (up to 110°C) and changes the composition of air-exhaust gas in the intake manifold. One of reason of this fact is self-changing start of injection. Additional effect of EGR is lower air pressure behind turbocharger, because the flow of exhaust gases (into EGR) is taken before the turbine.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 269-273
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Procesy szybkozmienne w cylindrze silnika ZS w warunkach dużego udziału recyrkulowanych spalin
Fast-varying processes in-cylinder CI engine in high EGR conditions
Autorzy:
Pielecha, I.
Borowski, P.
Wisłocki, K.
Skowron, M.
Bueschke, W.
Cieślik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133935.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
recyrkulacja spalin
procesy szybkozmienne
emisja spalin
exhaust gas recirculation (EGR)
fast-varying processes
exhaust emission
Opis:
Celem prowadzonych badań była termodynamiczna identyfikacja procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy udziale recyrkulowanych spalin do 50–60%. Wartości odpowiednich wskaźników uzyskane przy dużym udziale spalin w cylindrze porównywano do wartości uzyskiwanych w silniku pracującym bez recyrkulacji. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku AVL 5804 wyposażonym w układ chłodzenia recyrkulowanych spalin. Warunki procesu spalania określano wykorzystując wskaźniki pracy silnika i pomiary szybkozmiennego ciśnienia w cylindrze. Dokonano oceny wpływu różnego udziału tych spalin w cylindrze silnika na przebieg procesu spalania oraz wywiązywania ciepła. W wyniku przeprowadzonych badań wykazano możliwość zastosowania dużej ilości recyrkulowanych spalin (50–60%) bez istotnego pogorszenia warunków pracy silnika, przy jednoczesnej poprawie wskaźników ekologicznych, nie tylko w odniesieniu do emisji tlenków azotu.
The aim of the conducted research was thermodynamic identification of combustion process with 50-60% recirculated exhaust gasses in spark ignition engine. The values of the respective indicators obtained with high share of exhaust gasses in cylinder were compared to values obtained in the engine working without recirculation. The research was conducted on one-cylinder engine AVL 5804 equipped with recirculated gasses cooling system. The conditions of combustion process were determined using indicators of engine work and fast-variable measurements of cylinder pressure. The evaluation of combustion process and heat release with different share of recirculated gasses was made determining the effect of high share of exhaust gasses in engine cylinder. As a result of the conducted research the possibility of exhaust gasses high share(50–60%) usage with simultaneous ecological benefits, not only inrelation to nitrogen oxides was demonstrated.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 316-326
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solving the problem of air quality in Indian cities by retrofitting the EGR
Autorzy:
Sroka, Z. J.
Walkowiak, W.
Reksa, M.
Kolanek, C.
Pillai, C. V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132981.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine pollution
retrofitting
Exhaust Gas Recirculation
EGR
zanieczyszczenia silnika
modernizacja
recyrkulacja spalin
Opis:
This paper touches problem of transportation pollution focusing on NOx reducing in the India. There were India country chosen for study as the second populated country and most polluted cities in the world. As from statistics, it is known that more than 65% of Indian cars are old and they are the main reason of air pollution. Most of the old cars do not have any control measures for eliminating deadliest gases. Dumping the old cars is not possible, as the poor owns most of the old cars. For eliminating the pollution from old cars, the possible remedy is to control the emission of pollutants. Comparing to all gases in exhaust, nitrogen oxides are the dangerous one. It can may cause up to death. The best method to control the NOx gas is EGR (Exhaust Gas Recirculation) valves. This research mainly focuses on the possible ways of installing EGR in old engines and fabricate an EGR in one of the Indian cars. Maruti Suzuki 800 is best of for fabricating EGR, as it is a base model and most sold Indian car. As the result, there tremendous decreasing in NOx emission also the emission CO2 was reduced. The investigation about fabricating EGR in old vehicle results a positive output after calculated the cost of the fabrication, time consumption, work challenges and other facts. As Indian government adopt this concept, they can reduce the pollution from all types of vehicles to a great extend in few years of time with low investment.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 61-66
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of internal flue gas recirculation system applied to methane-hydrogen powered gas microturbine combustor
Autorzy:
Fąfara, Jean-Marc
Modliński, Norbert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202441.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas microturbine
combustor
power-to-gas
hydrogen
exhaust gas recirculation
mikroturbiny gazowe
komora spalania
wodór
recyrkulacja spalin
Opis:
Sources of renewable energy have been increasingly used all over the world. This kind of energy is highly desirable because of its unlimited availability. Unfortunately, renewable energy production very much depends on weather conditions. Consequently, it is necessary to store the produced excess energy in order to use it when needed. There is a technology able to produce a hydrogen/methane fuel from excess renewable energy, which may be stored. This technology is called the Power-to-Gas technology (P2G). Since the efficiency of this technological process depends on the hydrogen fraction in the renewable energy fuel, there is a need to increase this fraction. Concurrently, the gas microturbine technology is increasingly widely used in various industries (aviation, energy, automotive, military, etc). The P2G technology and the gas microturbine technology are likely to be integrated in the near future and, as mentioned above, the hydrogen fraction in the methane-hydrogen fuel will tend to increase. In order to power a gas microturbine with the methane-hydrogen fuel, it will be necessary to modify the combustor to avoid an excessive temperature increase and flashbacks. In this paper it is proposed to apply an autonomous internal exhaust gas recirculation system to resolve the hydrogen combustion problems indicated above. The operating principle and the proposed design of the recirculation system and the latter’s impact on the combustor’s operating parameters and emissivity (NOx and CO) are presented.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 1; 63--77
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibilities to achieve adiabatization process of combustion surrounded by inactive gases in Rapid Compression Machine
Autorzy:
Cieślik, W.
Pielecha, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134132.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust gas recirculation
inactive gases
combustion fuels
recyrkulacja spalin
nieaktywne gazy
spalanie paliw
Opis:
In this work non-combustible gases impact on combustion processes studies is performed. Research was performed in a optically accessible rapid compression machine (RCM) under spark ignition engine conditions. The distribution of the swirl charge in the relation to adopted for analysis sequence of gas delivery to the chamber was varied with regard to the main injection. Authors investigate the influence of these sequence on the combustion and the ignition delay of the main injection and the overall combustion characteristics. The aim of this work is the experimental recognition of possibilities of creating combustible mixtures of light hydrocarbon fuels surrounded by non-combustible gases affecting the function of the inhibitor. Specifying the ability of preparation and combustion of mixtures in such systems enables the scientifl analysis of adiabatization of the combustion process of fuel-air mixtures in the operating chambers. Theoretical analysis of the issues indicates possibility of obtaining such a stratification of the charge, that the inactive exhaust gases creating the outer ring surround the combustible mixture inside in such a way as to reduce the amount of heat exchanged between the working medium and the walls of the cylinder.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 27-31
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ recyrkulacji spalin na proces spalania biomasy
Effect of combustion gas recirculation on biomass burning process
Autorzy:
Polák, M.
Neuberger, P.
Rutkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291806.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
biomasa
spalanie
tlenek azotu
recyrkulacja spalin
biomass
burning
nitrogen oxide
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:
W procesie spalania biopaliw, pochodzenia roślinnego pojawia się problem zwiększonej koncentracji tlenków azotu w odprowadzanych spalinach. Aby obniżyć zawartość tlenków azotu w spalinach kotłów wielkoprzemysłowych stosuje się recyrkulację spalin. Celem prowadzonych badań było sprawdzenie wymienionej technologii w kotłach małej mocy podczas procesu spalania biomasy. Przedmiotem badań był kocioł wodny o mocy 25 kW gdzie jako paliwo stosowano pelety z drewna o średnicy 8 cm oraz ziarno żyta. Uzyskane wyniki badań potwierdziły rozpatrywaną wyżej analogię. Najkorzystniejsze wyniki uzyskano przy recyrkulacji r = 0,3 ze współczynnikiem nadmiaru powietrza [lambda] = 1,3÷1,4 przy spalaniu pelet z drewna, zaś [lambda] = 1,5÷1,6 w przypadku spalania ziarna żyta.
There is a problem of increased concentration of nitrogen oxides in exhaust systems in the process of biofuel originating from plants. Ehaust gas recirculation is used in order to reduce nitrogen oxide content in the industrial boilers. The purpose of research was to apply and observe the mentioned process in small power boilers during the process of biomass burning. A 25 kW water boiler burning 8 cm dia. wood pellets and rye grain was selected as the subject of research. The obtained results confirmed analogy mentioned above. Most beneficial results were obtained at recirculation r = 0.3 using air ratio [lambda] = 1.3÷1.4 while burning wood pellets, while air ratio of [lambda] = 1.5÷1.6 was used for burning of grain.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 169-176
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optical infrared-sensor inside the cylinder to determine the EGR- and residual gas rate in diesel engine
Optyczny czujnik podczerwieni wewnątrz cylindra w celu określenia recyrkulacji spalin i reszty spalin w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Vanhaelst, R.
Thiele, O.
Berg, T.
Hahne, B.
Stellet, H.-P.
Wildhagen, F.
Hentschel, W.
Joerdens, Ch.
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133337.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust gas recirculation (EGR)
IR sensors
engine research
recyrkulacja spalin
czujnik podczerwieni
badania silnikowe
Opis:
To meet the increased demands of new exhaust and CO2 limits a research project of Volkswagen R&D, the Technical University of Poznan and the Ostfalia University of Applied Sciences has been initiated; its main target was the development and adaptation ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – an infrared sensor of LaVision for on-line measurements of EGR-rate in cylinder of an engine under operation. The objective of the project was to determine by different optical signals the CO2 concentration, the EGR rate and residual gas which are cycle-resolved in the cylinder. In this paper the principle of measurement of optical indication has been described. The infrared sensor was validated by a one-cylinder diesel engine and compared to a synchronously running fast gas sampling system (CSV). Finally the practical application of various parameter variations is illustrated in the determination of the EGR and residual gas rate. Thus a new measurement technique for the development of future generations of engines introduced.
Aby umożliwić spełnienie wymagań nowych norm emisji spalin oraz spełnić limity emisji CO2 podjęto projekt badawczy z udziałem: Volkswagen R&D, Politechniki Poznańskiej i Ostfalia University of Applied Sciences; jego głównym celem był rozwój i adaptacja ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – czujnika podczerwieni firmy LaVision dla bieżących pomiarów stopnia recyrkulacji spalin w cylindrze pracującego silnika. Celem projektu było określenie na podstawie różnych sygnałów optycznych wartość stężenia CO2, stopnia recyrkulacji spalin (EGR – rate) oraz ilości spalin, które znajdują się w cylindrze przed rozpoczęciem procesu spalania. W artykule przedstawiono zasadę pomiaru zawartości spalin z wykorzystaniem czujnika optycznego. Możliwość zastosowania czujnika podczerwieni została potwierdzona przez badania na jednocylindrowym silniku wysokoprężnym, a otrzymane wyniki porównano z systemem do szybkiego pobierania próbek gazu (CSV). Przedstawiono również wyniki pozwalające na określenie recyrkulacji spalin oraz reszty spalin przy różnych parametrach pracy silnika. Nowa technika pomiarowa pozwala na dostosowanie nowoczesnych silników spalinowych do przyszłych norm ochrony środowiska i tworzy podstawę dla rozwoju przyszłych generacji silników spalinowych.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical investigation of the internal flue gas recirculation system applied to methane powered gas microturbine combustor
Autorzy:
Fąfara, Jean-Marc
Modliński, Norbert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097605.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas microturbine
exhaust gas recirculation
combustion chamber
CO emission
NOx emission
mikroturbina gazowa
recyrkulacja spalin
komora spalania
emisja CO
emisja NOx
Opis:
The gas microturbines gain significance in various industry sectors. One of their most crucial advantages is the capability of utilizing variety of fuels. At the same time, the emissions regulations become increasingly strict. This is why there is a need to look for a new technological solution to limit the emissions of selected substances, like carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx). The internal recirculation of the flue gases is well known to limit the temperature peak and for the homogenization of the temperature field gradient in different combustion chambers. This paper presents a numerical investigation of a novel internal flue gas recirculation system applied to gas microturbine combustors. The ability to perform an internal exhaust gases recirculation by adding a combustor internal pipe system was verified numerically. This paper exposed the numerical investigation methods and obtained results. The study presents the concept and results performed on three cases of internal exhaust gases recirculation systems applied to a reference combustor. The work permitted to demonstrate numerically that it is possible to perform an autonomous exhaust gases recirculation inside gas micro-turbine combustor at a maximum global rate of 0.51%, and that the recirculation system has an impact on the combustion processes without specially modifying the combustor work parameters.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 21--29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie adaptacyjne systemem recyrkulacji spalin w aspekcie obniżenia emisji substancji szkodliwych dla klasycznego silnika ZS
Adaptive control of the system of exhaust gas recirculation in terms of reducing the emissions of deleterious substances in a classic compression ignition engine
Autorzy:
Graba, M.
Bieniek, A.
Mamala, J.
Lechowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292262.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
recyrkulacja spalin
zawór EGR
emisja substancji szkodliwych
pojazd rolniczy
exhaust gas recirculation (EGR)
emission
deleterious substances
agricultural vehicle
Opis:
W pracy przedstawiono koncepcję modernizacji układu recyrkulacji spalin silnika ciągnika rolniczego firmy Zetor Forterra 125. Jest to pojazd typu nonroad, stanowiący obecnie aktualną ofertę handlową, a spełniający obowiązującą normę emisji spalin według dyrektywy Unii Europejskiej EU -97/68/EC, bardzo rozpowszechnionego wśród ciągników i maszyn rolniczych użytkowanych w Europie środkowej i wschodniej. Celem modernizacji jest opracowanie nowego systemu recyrkulacji spalin pozwalającego na ograniczenie emisji substancji szkodliwych w spalinach silnika emitowanych do środowiska. Ponadto w artykule przedstawiono wyniki własnych badań stanowiskowych dla silnika wyposażonego w nowy programowalny zawór recyrkulacji spalin.
The study presents the concept of modernisation of the exhaust gas recirculation system of Zetor Forterra 125 farm tractor. It is a non-road vehicle, presently available for sale, it complies to the current exhaust gas emission norm, according to the directive of European Union EU - 97/68/EC. The vehicle is one of the most popular tractors and agricultural machinery used in Central and Eastern Europe. The purpose of modernisation is to evaluate a new system of exhaust gas recirculation, which aims at limiting the emission of deleterious substances from exhaust fumes, which are emitted to the environment. Moreover, the article presents the results of author's own stand tests for an engine equipped with an innovative programmable exhaust gas recirculation valve (EGR valve).
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 73-80
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stechiometryczne uwarunkowania oraz skutki realizacji recyrkulacji spalin
Stoichiometric conditions and effects of the exhaust gas recirculation
Autorzy:
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Przybyła, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134065.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
recyrkulacja spalin
stosunek tlenu
uwarunkowania stechiometryczne
combustion engine
exhaust gas recirculation (EGR)
oxygen content
excess
stoichiometric conditions
Opis:
Zasadniczym celem stosowania recyrkulacji spalin jest obniżenie temperatury spalania mieszanki palnej, poprzez wzrost względnej pojemności cieplnej czynnika roboczego. Do ilościowego ujęcia recyrkulacji wykorzystano pojęcia: stopień R, krotność K recyrkulacji spalin oraz jej wartość względna W. Analiza dotyczy stechiometrycznych skutków recyrkulacji: udziału tlenu [O2]d w mieszaninie gazów dopływających do komory spalania, efektywnego λ ef stosunku nadmiaru tlenu oraz tzw. wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λw, w którym uwzględnia się tlen dostarczany ze strumieniem recyrkulujących spalin. Dzięki przeprowadzonej analizie uwarunkowań i skutków recyrkulacji okazało się, ze wzrostem stopnia recyrkulacji systematycznie zmniejsza się udział [O2]d tlenu w mieszance palnej, a jednocześnie obserwuje się wzrost wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λ w. Ustalone współzależności wpływają istotnie na parametry (ciśnienie p, temperaturę T) obiegu silnika, pozyskiwaną pracę mechaniczną oraz sprawność energetyczną, a także na emisję substancji szkodliwych.
The main goal of EGR is to decrease the combustion temperature of the combustible mixture by increasing the relative heat capacity of the working medium. An additional effect is to reduce the oxygen content in the gas mixture flowing into the combustion chamber. The analysis concerns the effective oxygen excess ratio λ ef in the combustible mixture and the so-called internal oxygen excess ratio λw, which additionally takes into account the supplied oxygen with the recirculation stream. It was found that with increasing of the exhaust gas recirculation degree systematically decreases the content of the oxygen [O2]d in the combustible mixture, while increases the oxygen excess ratio λ ef observed in the exhaust gases. Changes of this all parameters influence the achieved specifaic work, energy efficiency and emission of the combustion engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 379-382
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gas turbines – technological development and potential use in CAES systems
Turbiny gazowe – rozwój technologiczny i możliwość zastosowania w układach CAES
Autorzy:
Jakowski, D.
Dzida, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133845.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
energy storage
CAES
gas turbines
exhaust gas recirculation
EGR
gas turbines classes
modern gas turbine systems
magazynowanie energii
turbiny gazowe
recyrkulacja spalin
klasy turbin gazowych
nowoczesne systemy turbin gazowych
Opis:
This article briefly describes Compressed Air Energy Storage (CAES), focusing on the technological development of one of the key elements of such systems – the gas turbines. It presents the basic parameters and features of gas turbines, as well as turbine classes with example models. Main tendencies in the structural and technological development are discussed. Changes and trends on electric energy markets are becoming more and more dependent on sources with flexible operating characteristics, therefore, the advantages of gas turbines and the reasons for their development are listed as well.
W artykule przedstawiono krótką charakterystykę magazynowania energii w sprężonym powietrzu (CAES), skupiając się na przeglądzie osiągnięć technologicznych jednego z podstawowych elementów tych układów – turbin gazowych. Opisano podstawowe parametry i cechy turbin gazowych, a następnie klasy turbin z przykładowymi modelami. Przedstawiono główne tendencje w rozwoju konstrukcyjnym i technologicznym. Zmiany i trendy na rynkach energii elektrycznej coraz bardziej zależą od źródeł o elastycznej charakterystyce pracy, dlatego zestawiono również zalety i powody rozwoju turbin gazowych.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 2; 46-53
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of non-cooled exhaust gas recirculation on the indicator diagrams and heat release parameters in diesel engine cylinder
Autorzy:
Cisek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133039.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
exhaust gases
exhaust gas recirculation
EGR
indicator diagrams
rate of heat release
silnik spalinowy
spaliny
recyrkulacja spalin
wykresy indykatorowe
przebieg wywiązywania się ciepła
Opis:
This paper presents the results of the diesel engine research on the indicator and heat realized diagrams for VW 1.9 TDI working in 2 modes: with standard, non-cooled EGR system, and without this system. All of measurement was carried out on the some engine speed – 2000 rpm (speed of maximum engine torque) and various engine load. Some of the analyzed parameters were read directly from the measurement systems (e.g. indicator diagrams) or engine controller (e.g. start of injection) and the rest of them had to be calculated. The calculation of rate of heat release (δQ/dα) was based on the well-known mathematical model. When the exhaust gas recirculation valve is open, the maximum of combustion pressure and rate of maximum kinetic heat release (δQk/dα)max are smaller than when the valve is closed. These facts are connected with the shorter self-combustion delay for engine working with EGR. But this is also associated with reduction of the rate of maximum diffusion heat release (δQd/dα)max, which means that more particulates (PM) are excreted into the atmosphere. This fact explains e.g. significantly higher smog of exhaust gases for diesel engine which works with EGR system. The analysis results show that exhaust gas recirculation system slightly deteriorates the energetic parameters of VW 1.9 TDI engine, but, at the same time, significantly reduces the level of toxic nitrogen oxides in exhaust gases.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 283-288
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym
The concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine
Autorzy:
Cieślik, W.
Pielecha, I.
Kapusta, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134268.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
recyrkulacja spalin
AVL Fire
symulacyjna adaptacja maszyny pojedynczego cyklu
exhaust gas recirculation (EGR)
simulation adaptation of the Rapid Compression Machine
Opis:
Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.
The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 257-263
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecology from EGR
EGR a ekologia
Autorzy:
Jaskólski, J.
Mikoda, P.
Łasocha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
redukcja emisji spalin
recyrkulacja spalin
zawór EGR
silnik z zapłonem samoczynnym
reducing of polluting emission
exhaust gas recirculation (EGR)
EGR valve
diesel engine
Opis:
Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies