Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Gisterek, I." wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Szynowy transport aglomeracyjny jako czynnik przemian urbanizacyjnych
Agglomeration railway transport as a factor of urban transition
Autorzy:
Gisterek, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249332.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport aglomeracyjny
transport szynowy
urbanizacja
commuter transport
rail transport
urbanization
Opis:
Ciągi transportu szynowego stanowią jeden z najważniejszych czynników prowadzących do właściwego rozwoju obszarów zurbanizowanych oraz ich prawidłowej ekspansji na tereny przyległe. Stanowi to racjonalną i pożądaną alternatywę dla powszechnego obecnie w Polsce, niekorzystnego zjawiska niekontrolowanego „urban sprawlu”. W artykule przedstawiono historyczne przykłady takich rozwiązań, w których droga żelazna stała się zalążkiem kierunku rozwoju miasta. Zestawiono podstawowe warunki, jakie transport szynowy musi spełniać, by stać się osią przyrostu zabudowy. Wskazano również warunki funkcjonowania wydajnego ciągu transportowego w słabo zagospodarowanym terenie. Rozważania podsumowano, podając przykład proponowanego odtworzenia ciągu transportu szynowego dla obsługi komunikacji aglomeracyjnej w wybranym miejscu aglomeracji wrocławskiej.
Rail transport lines are one of the most important factors leading to the proper development of urbanised areas and their expansion to adjacent areas. This creates a rational and desirable alternative to currently common in Poland so called urban sprawl. In this paper some examples of such solutions, in which railway has become an axis of urban development, have been shown. The basic conditions for rail transport to become development factor have been presented. The considerations have been summarized by a proposal of rebuilding the rail transit corridor inside agglomeration of Wroclaw.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 87-100
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w planach rozwoju sieci tramwajowej we Wrocławiu i ich potencjalne konsekwencje
Changes of tram network development plans in Wroclaw and their potential consequences
Autorzy:
Gisterek, I.
Kruszyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193893.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport szynowy
planowanie transportu
public transport
rail transport
transport planning
Opis:
Dylematy związane z koncepcją w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia systemu transportu zbiorowego, w szczególności szynowego. Rozważania prowadzone są na przykładzie konkretnych tras tramwajowych.
The dilemmas referring to the conception of Local Development Plan for Wroclaw, in particular to rail transport development. The considerations have been presented on the case of some selected tramway routes.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 7-8; 15-18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stochastyczny model podsypki w analizie drgań toru kolejowego
Stochastic model of the ballast in analysis of oscillation of the railway track
Autorzy:
Bryja, D.
Gisterek, I.
Hołubowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251153.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
drganie
tor kolejowy
stochastyczny model podsypki
transport szynowy
oscillation
railway track
stochastic model of ballast
rail transport
Opis:
Wybrane ośrodki badawczo-rozwojowe na świecie prowadzą badania mające na celu zwiększenie skuteczności modelowania zagadnień związanych z nawierzchnią i podtorzem kolejowym. Celem tych prac jest możliwie dobre przybliżenie wyników symulacji komputerowych do rezultatów pochodzących z badań laboratoryjnych i terenowych. Stosunkowo daleko posunięte uproszczenia w klasycznych modelach dynamicznych, gdzie cały układ pojazd-tor sprowadza się do trzech mas drgających, powodują bardzo znaczny rozrzut wyników w zależności od przyjętej metody i założonych wartości parametrów, co ogranicza ich przydatność do rozwiązywania konkretnych zagadnień.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 52-54, 59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies