Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Propulsion Performance" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Propulsion configuration effect on performance of an inverted joined wing airplane
    Autorzy:
    Galiński, C.
    Sieradzki, A.
    Kalinowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244405.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    inverted joined wing
    propulsion
    performance
    CFD
    Opis:
    Efficiency is crucial for an airplane to reduce both costs of operations and emissions of pollutants. There are several airplane concepts that potentially allow for increasing the efficiency. A few of them were not investigated thoroughly enough yet. The inverted joined wing configuration, where the upper wing is positioned in the front of the lower one is an example of such a concept. Therefore, a project consisting of an aerodynamic analysis and optimisation, development of the software for multidisciplinary optimisation, development of an electric propulsion system, development of an experimental scaled demonstrator, wind tunnel testing and flight-testing was undertaken by consortium led by the Institute of Aviation, including also Warsaw University of Technology, Air Force Institute of Technology and small company MSP. Results of this project led to the conclusion that inverted joined wing configuration allows to build an airplane with the best performance in the world, but its advantage against conventional airplanes is marginal. One reason for this is large trimming drag of the configuration with relatively high position of the thrust vector. Therefore, other configurations of the propulsion were also considered to see if airplane performance could be further improved. This effort is described in the present paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 3; 135-141
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Flight characteristics of helicopter turboshaft engine with free turbine
    Autorzy:
    Czarnecki, M.
    Orkisz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243360.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    propulsion
    engine
    turboshaft
    helicopte
    performance
    ceiling
    Opis:
    Numerical model for selected turboshaft engine is highly required by helicopter and aircraft designers. Presented paper includes key features for turboshaft numeric model builders. The study of the real performance and estimated results showed that presented method is exact for higher throttle levels. Presented method will be useful for preliminary design when is no need to acquire real test data. Numerical model was build for steady state operations, because maintenance manual for selected engine includes tests records only at its state. In that case helicopter turboshaft manuals are very similar, steady state was used widely for testing in TB3 and T700 family engines. Steady state reduced effect of rotor head positions which was influencing total engine performance. TB3-117 helicopter turboshaft engine, engine cutaway sections, first step - expansion ratios, second step - on the ground calculations for different throttle position, engine inlet mass flow ratio as a function of maximum allowable EGT, and throttle position, third step - on the ground calculations for different throttle position, second step - on the ground calculations for different throttle position, performance charts for RR-250 BJ turboshaft, and for TB3-117 M/MT - Mi-14/17, TB3-117 III-series Mi-24 are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 149-151
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical study of detonation processes in rotating detonation engine and its propulsive performance
    Badanie numeryczne procesów detonacji w wirującym silniku detonacyjnym i jego wydajności napędowej
    Autorzy:
    Yi, Tae-Hyeong
    Lou, Jing
    Turangan, Cary Kenny
    Wolanski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36427720.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    detonation wave
    rotating detonation engine
    propulsion
    chemical kinetics
    finite volume method
    adaptive mesh refinement
    fala detonacyjna
    wirujący silnik detonujący
    napęd
    kinetyka chemiczna
    metoda skończonej objętości
    adaptacyjne udoskonalanie siatki
    Opis:
    Numerical studies on detonation wave propagation in rotating detonation engine and its propulsive performance with one- and multi-step chemistries of a hydrogen-based mixture are presented. The computational codes were developed based on the three-dimensional Euler equations coupled with source terms that incorporate high-temperature chemical reactions. The governing equations were discretized using Roe scheme-based finite volume method for spatial terms and second-order Runge-Kutta method for temporal terms. One-dimensional detonation simulations with one- and multi-step chemistries of a hydrogen-air mixture were performed to verify the computational codes and chemical mechanisms. In two-dimensional simulations, detonation waves rotating in a rectangular chamber were investigated to understand its flowfield characteristics, where the detailed flowfield structure observed in the experiments was successfully captured. Three-dimensional simulations of two-waved rotating detonation engine with an annular chamber were performed to evaluate its propulsive performance in the form of thrust and specific impulse. It was shown that rotating detonation engine produced constant thrust after the flowfield in the chamber was stabilized, which is a major difference from pulse detonation engine that generates repetitive and intermittent thrust.
    Przedstawiono badania numeryczne propagacji fali detonacyjnej w wirującym silniku detonacyjnym oraz jego wydajności pędnej z jedno- i wielostopniową mieszanką chemiczną na bazie wodoru. Kody obliczeniowe opracowano w oparciu o trójwymiarowe równania Eulera w połączeniu z pojęciami źródłowymi, które obejmują wysokotemperaturowe reakcje chemiczne. Obowiązujące równania zostały zdyskredytowane przy użyciu metody skończonej objętości opartej na schemacie Roe'a dla terminów przestrzennych oraz metody Runge-Kutta drugiego rzędu dla terminów czasowych. W celu weryfikacji kodów obliczeniowych i mechanizmów chemicznych przeprowadzono jednowymiarowe symulacje detonacji z jedno- i wieloetapowymi chemikaliami mieszaniny wodoru i powietrza. W symulacjach dwuwymiarowych badano fale detonacyjne obracające się w komorze prostokątnej w celu zrozumienia jej charakterystyki pola przepływu, gdzie udało się uchwycić szczegółową strukturę pola przepływu zaobserwowaną w doświadczeniach. Przeprowadzono trójwymiarowe symulacje dwufalowego wirującego silnika detonacyjnego z komorą pierścieniową w celu oceny jego właściwości pędnych w postaci ciągu i impulsu właściwego. Wykazano, że wirujący silnik detonujący wytwarza stały ciąg po ustabilizowaniu się pola przepływu w komorze, co stanowi istotną różnicę w stosunku do silnika detonującego impulsowo, który wytwarza powtarzalny i przerywany ciąg.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2020, 3 (260); 30-48
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies