Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Electric vehicles" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Akumulator - ekologiczna alternatywa źródła energii dla napędu w systemie transportu
Rechargeable Battery-Ecological Alterative of Energy Source for Power in the Transportation System
Autorzy:
Kopczyk, M.
Osińska-Broniarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368392.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
akumulatory
pojazdy elektryczne
researchable batteries
electric vehicles
Opis:
Due to many limitations connected with the depletion and accessibility of natural recourses, such as liquid fuels, attempts are made to create a new mobility system, based on hybrid and electric vehicles in public transportation systems. Such vehicles could be the contributing factors in the effort of solving the issues of environment al pollution, which is especially high in urban systems. Heavy traffic in urban infrastructure is an ecological threat for humans and the environment. The process of burning liquid fuels releases large amounts of harmful chemical compounds into the atmosphere. Despite the extensive use of neutralizing agents such as platinum and palladium in vehicle exhaust systems (nearly 40 tons annually), the issue of environmental pollution stays unresolved due to the steadyt increase of vehicles in use. The introduction of electric vehicles into public transportation systems is not meant to eliminate immediately the use of traditional combustion engines, but rather to find a reasonable compromise in the ways they are being utilized. One major consequence of this innovation will be a new way of thinking about transportation, especially in urban agglomerations. It will reduce the usage of liquid fuels in favor of the more eco-friendly hybryd and electric vehicles.
W zawiązku z licznymi ograniczeniami związanymi z dostępem, m.in. ze względów politycznych, do surowców naturalnych jakimi są paliwa płynne oraz wyczerpywaniem się ich zasobów próbuje się stworzyć nowy system mobilności poprzez wprowadzenie pojazdów hybrydowych i elektrycznych w systemie transportu. Tego typu pojazdy zasilane częściowo lub całkowicie energią elektryczną mają przede wszystkim przyczynić się do rozwiązania problemu zanieczyszczenia środowiska, którego poziom jest szczególnie wysoki w aglomeracjach miejskich. Duże natężenie ruchu, ogromna ilość przemieszczających się pojazdów na ograniczonym terenie infrastruktury miejskiej staje się poważnym zagrożeniem ekologicznym dla człowieka i jego środowiska. W trakcie spalania paliw płynnych wydzielają się do atmosfery znaczne ilość szkodliwych związków, a mimo stosowania czynników neutralizujących w układach wydechowych pojazdów, na które zużywa się około 40 ton platyny i palladu rocznie, problem zanieczyszczeń pozostaje bez zmian. Wprowadzenie pojazdów elektrycznych w systemie transportu nie ma polegać na natychmiastowym, całkowitym wyeliminowaniu pojazdów spalinowych, lecz na powolnym zastępowaniu silników spalinowych silnikami elektrycznymi.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 19-24
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the infrastructure conducive to the development of electromobility in Poland
\Ocena infrastruktury sprzyjającej rozwojowi elektromobilności w Polsce
Autorzy:
Kosakowska, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033164.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
electric vehicles
infrastructure
electromobility
pojazdy elektryczne
infrastruktura
elektromobilność
Opis:
Electric cars have appeared in Poland relatively recently. However, they quickly became an important part of the discussion as an ecological alternative to traditional combustion vehicles. In 2018, the law was introduced regulating the use of infrastructure used by electric vehicles, subsidies and benefits for drivers operating such vehicles. Dynamic development of the electric vehicle market in the world, only to some extent, has translated itself into their popularity in Poland. The article deals with issues related to the causes of such a state, evaluating the main elements determining the expansion and popularity of this segment. Its main objective is to present a methodology for evaluating the infrastructure conducive to the development of electromobility in Poland in terms of the number of electric vehicle charging stations.
Samochody elektryczne pojawiły się w Polsce stosunkowo niedawno. Jednak bardzo szybko stały się ważnym elementem dyskusji, jako ekologiczna alternatywa dla tradycyjnych pojazdów z napędem spalinowym. W 2018 roku pojawiła się ustawa regulująca korzystanie z infrastruktury wykorzystywanej przez pojazdy elektryczne, dofinansowania oraz korzyści dla kierowców eksploatujących takie pojazdy. Dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych na świecie tylko w pewnym stopniu przełożył się na ich popularność w Polsce. Artykuł porusza tematykę związaną z przyczynami takiego stanu, oceniając główne elementy decydujące o rozbudowie i popularności tego segmentu. Jego głównym celem jest przedstawienie metodyki oceny infrastruktury sprzyjającej rozwojowi elektromobilności w Polsce, pod kątem liczby stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2021, 1; 34-37
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynek ładowania pojazdów elektrycznych na tle ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych
Electric vehicles charging market according to the act on electromobility and alternative fuels
Autorzy:
Szambelańczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134421.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
elektromobilność
pojazdy elektryczne
rynek
electromibility
electric vehicles
market
Opis:
Celem artykułu jest ocena polskiego otoczenia regulacyjnego (w szczególności ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych) pod kątem rynku ładowania pojazdów elektrycznych. Punktem wyjścia jest próba zdefiniowania pojęcia „elektromobilności”. W dalszej części artykułu poddano analizie pojęcie rynku z perspektywy uwarunkowań prawnych dla rozwoju rynku ładowania pojazdów. Przedstawione w artykule rozważania prowadzą do wniosku, że posługiwanie się pojęciem „rozwoju rynku elektromobilności” albo „rynku pojazdów elektrycznych” jest swego rodzaju uproszczeniem. Na przykładzie usługi ładowania pojazdów w ogólnodostępnych stacjach ładowania widać bowiem, że w kontekście uregulowań ustawowych wyróżnić można wiele rynków, z których każdy może być przedmiotem odrębnych badań naukowych.
The purpose of the article is the analysis of Polish regulatory environment (in particular the Act on electromobility and alternative fuels) from the perspective of the electric vehicles charging market development. The author tries to define the notion “electromobility”. Furthermore the notion of the market is analysed from the perspective of the vehicle charging market. The analysis leads to the conclusion that so called “electromobility market” in fact covers various, independent markets, which should be subject to separate scholar research.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 105-111
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenia pożarowe samochodów elektrycznych typu BEV
The fire hazards associated with BEVs
Autorzy:
Rzędowski, Hubert
Sendek-Matysiak, Ewelina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38955593.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:
electric vehicles
batteries
electromobility
pojazdy elektryczne
baterie
elektromobilność
Opis:
Obecnie kluczowym trendem rozwojowym w globalnym przemyśle motoryzacyjnym jest elektromobilność. W 2021 r. liczba nowo zarejestrowanych samochodów z napędem elektrycznym typu BEV (Battery Electric Vehicle) wyniosła 10,5 mln, a ich udział wzrósł do prawie 13%. Dla porównania, w 2015 r. sprzedano 351 tys. takich pojazdów, zaś w 2010 r. – 7,3 tys. Według prognoz Międzynarodowej Agencji Energetycznej w 2030 r. zeroemisyjna flota może powiększyć się do 190 mln, a 41 mln BEV będzie zarejestrowane w Europie. Plany Unii Europejskiej zakładają, że już 5 lata później, od 2035 r., w żadnym państwie członkowskim nie będzie można rejestrować nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami spalinowymi. Rodzący się rynek elektromobilności stwarza szereg nowych wyzwań i obaw związanych m.in. z pożarem samochodów elektrycznych. Różnice konstrukcyjne między BEV a ich konwencjonalnymi odpowiednikami powodują, że prawdopodobnie inne będą czynniki ryzyka wpływające na wystąpienie pożaru, jego przebieg i gaszenie. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie rzeczywistych najczęstszych przyczyn wystąpienia pożarów BEV, postępowania oraz rekomendacji dotyczących ich gaszenia. Zaprezentowano również stosowane obecnie rozwiązania mające zmniejszyć ryzyko zapalenia się takich pojazdów. Z przeprowadzonych w niniejszej pracy rozważań wynika, że pożary samochodów w pełni elektrycznych należy uznać za incydentalne, a do ich wystąpienia najczęściej przyczyniają się czynniki zewnętrzne o charakterze ekstremalnym. Właściwym kierunkiem jest zatem upowszechnianie rzetelnej wiedzy na temat przyczyn pożarów takich samochodów, ryzyka ich powstania i zasad profilaktyki przeciwpożarowej.
A key development trend in the global automotive industry is electromobility. In 2021, the number of newly registered BEVs (Battery Electric Vehicles) will reach 10.5 million, and their share will rise to nearly 13%. By comparison, 351 thousand such vehicles were sold in 2015, while in 2010 – 7.3 thousand. According to forecasts by the International Energy Agency, by 2030, the zero-emission fleet could grow to 190 million, with 41 million BEVs registered in Europe. The European Union plans that just five years later, from 2035, no new cars and vans with internal combustion engines will be allowed to be registered in any member state. The nascent e-mobility market poses several new challenges and concerns related to, among other things, the fire of electric cars. The design differences between BEVs and their conventional counterparts make it likely that the risk factors affecting fire occurrence, progression, and extinguishment will differ. This article presents the most common causes of BEV fires, the procedure, and recommendations for extinguishing them. The solutions currently used to reduce such vehicles' ignition risk are also presented. From the considerations carried out in this paper, it is clear that fires in all-electric vehicles should be considered incidental, and external factors of an extreme nature most often contribute to their occurrence. Therefore, the correct direction is to disseminate reliable knowledge about the causes of such car fires, the risk of their occurrence, and the principles of fire prevention.
Źródło:
WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 87-101
1230-9265
Pojawia się w:
WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pojazdy autonomiczne w aglomeracjach miejskich
Autonomous vehicles in urban agglomerations
Autorzy:
Choromański, W.
Grabarek, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192568.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
pojazdy elektryczne
pojazdy autonomiczne
urban transport
electric vehicles
autonomous vehicles
Opis:
Na świecie, a także i w Polsce toczy się ożywiona dyskusja dotycząca przyszłości transportu, w tym transportu miejskiego i autonomicznego. Postęp technologiczny (w tym: technologie informatyczne, technologie nowych systemów pomiarowych, nawigacji satelitarnej, zasobników energii elektrycznej itp.) stwarza nowe możliwości rozwiązań i prawdopodobnie w najbliższym czasie zrewolucjonizuje transport, w tym transport miejski. Ta nadchodząca rewolucja niesie ze sobą nie tylko wyzwania techniczne, ale również potężne wyzwania w obszarze legislacji, konieczność zmian w mentalności ludzi itd. W przekonaniu autorów zmiany w transporcie w najbliższym czasie wpłyną istotnie na wszystkie aspekty naszego życia, podobnie jak maszyna parowa czy technologie internetowe. Szczególne znaczenie odegra sztuczna inteligencja i związana z nią autonomizacja transportu. Problemem, który z perspektywy Polski jest też przedmiotem dyskusji, jest odpowiedź na pytanie: na ile Polska będzie tylko beneficjentem technologii, które wraz z postępem na świecie, niejako „przyjdą do naszego kraju”, na ile zaś Polska będzie współtworzyć nowe technologie? Artykuł poświęcony jest przede wszystkim autonomicznemu transportowi miejskiemu i stara się odnieść go do postawionych wyżej kwestii.
There is a lively discussion in the world and in Poland regarding the future of transport, including urban and autonomous transport. Technological progress (including: information technology, technologies of new measurement systems, satellite navigation, energy storage, etc.) creates new solutions and will probably revolutionize transport in the near future, including urban transport. This upcoming revolution brings not only technical challenges, but also huge challenges in the area of legislation, the need for changes in the people’s mentality, etc. Authors' believe that changes in transport in the near future will affect significantly all aspects of our lives, just like a steam engine or Internet. The artificial intelligence and the associated autonomy of transport will play a special role. The problem that from the Polish perspective is also the subject of discussion is the answer to the question: To what extent will Poland be the beneficiary of technology, which along with the world's progress, will "come to our country", how much Poland will co-create new technologies? The article is devoted primarily to autonomous urban transport and strives to relate it to the above issues.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 11; 12-16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja trakcyjnej podstacji prostownikowo-falownikowej w kolejowym systemie zasilania trakcyjnego 3 kV DC
Traction rectifier-inverter substation concept for 3 kV DC railway traction system
Autorzy:
Kruczek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408696.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
zasilanie trakcyjne
pojazdy elektryczne
traction power supplies
electric vehicles
Opis:
Kolejowe podstacje trakcyjnego systemu zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego wyposażone są w prostowniki, których zadaniem jest przekształcanie, napięcia przemiennego o częstotliwości krajowego systemu energetycznego na napięcie stałe. Są to przekształtniki nie sterowane o jednokierunkowym przesyle mocy. W ostatnich latach praktycznie wszystkie nowo produkowane i wprowadzane do eksploatacji elektryczne pojazdy trakcyjne, to pojazdy wyposażone w silniki asynchroniczne i mające możliwość zwrotu energii do kolejowej sieci trakcyjnej podczas hamowania rekuperacyjnego. Zwrot energii jest jednak możliwy tylko w przypadku gdy w tym samym czasie w pobliżu znajduje się inny pojazd, który jest w fazie rozruchu lub jazdy z prądem, w takiej sytuacji energia ta może być wykorzystana przez ten pojazd. W każdym innym przypadku energia elektryczna pochodząca od procesu hamowania rekuperacyjnego wytracana jest w specjalnych rezystorach hamowania. Zwrot odzyskanej energii do systemu energetycznego byłby możliwy w przypadku zastosowania w kolejowych podstacjach trakcyjnych zamiast prostowników, przekształtniki dwukierunkowych czyli rodzaju przekształtnika półprzewodnikowego, mającego zdolność dwukierunkowego przesyłu mocy. Niniejszy artykuł przedstawia zarys problemów technicznych z jakimi należy się uporać przy próbie modelowania, projektowania i budowy takiego przekształtnika. Intencją autora jest rozpoczęcie przewodu doktorskiego, w którym zostanie wykonane modelowanie komputerowe, ocena możliwości, sensowności technicznej i ekonomicznej zastosowania takiego przekształtnika w kolejowych podstacjach trakcyjnych 3 kV DC. Promotorem tej rozprawy doktorskiej będzie prof. dr hab. inż. Grzegorz Skarpetowski.
In recent years, all newly manufactured and put into operation electric rail vehicles are equipped with asynchronous motors and have the opportunity to return the energy to the overhead conytact line system during regenerative braking. This energy obtained from the regenerative braking process can be fed back only if on the same OHCL section there is another electric vehicle that is simultaneously generating traction force. In this case this energy can be reused by this second vehicle. In any other case the energy generated by the regenerative braking process is dissipated on braking resistors. Moreover, the energy recuperation and transmission to the local power distribution system could be possible, if the traction substations were equipped with traction rectifier-inverter substation converters instead of traditional rectifiers. Converters are a type of converter semiconductor capable of bi-directional power transmission. This article outlines the technical problems which need to be solved while trying to model, design and to build such an inverter.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2015, 2; 25-29
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sustainable development in electromobility
Zrównoważony rozwój w elektromobilności
Autorzy:
Kowalski, Daniel Jan
Depta, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/777731.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Łódzka. Wydawnictwo Politechniki Łódzkiej
Tematy:
sustainable development
electromobility
electric vehicles
zrównoważony rozwój
elektromobilność
pojazdy elektryczne
Opis:
The article presents the importance of compliance with the principles of sustainable development in the automotive industry. Explains the term electromobility, electromobility development plan and the origin, meaning and principles of the concept of "sustainable development" with an visualisation of its validity on examples. The concept of sustainable mobility is discussed on the example of the BMW Group. The paper also presents the speed of development of the electric car industry in the world since 2011, along with their forecasts for the future.
W artykule przedstawiono znaczenie zgodności z zasadami zrównoważonego rozwoju w branży motoryzacyjnej. Wyjaśniono termin elektromobilność, plan rozwoju elektromobilności i pochodzenie, znaczenie oraz zasady koncepcji „zrównoważonego rozwoju” z wizualizacją jego ważności na przykładach. Koncepcja zrównoważonej mobilności została omówiona na przykładzie grupy BMW. Artykuł przedstawia również szybkość rozwoju branży samochodów elektrycznych na świecie od 2011 roku wraz z ich prognozami na przyszłość.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka; 2019, 73; 69-79
0137-2599
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie przepływem energii w pojeździe elektrycznym wyposażonym w pokładową baterię trakcyjną
Managing the flow of energy in the electric vehicle equipped with on-board traction battery
Autorzy:
Kobos, W.
Chudzik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304775.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
pojazdy elektryczne
ładowanie baterii trakcyjnych
DC diagnostic tests
electric vehicles
Opis:
W artykule została omówiona tematyka związana z magazynowaniem, ładowaniem i uzupełnianiem energii w elektrycznych pojazdach komunikacji miejskiej, w których głównym źródłem energii dla potrzeb jezdnych jest bateria trakcyjna. W ramach artykułu zostały zamieszczone przykładowe przebiegi wielkości elektrycznych i mechanicznych reprezentatywne dla pojazdu w ruchu miejskim. W artykule omówiono sposoby ładowania i doładowywania baterii, ze szczególnym uwzględnieniem ograniczeń technicznych spotykanych w rzeczywistych rozwiązaniach. Jako przykłady poszczególnych urządzeń biorących udział w dystrybucji energii zostały przedstawione rzeczywiste urządzenia zrealizowane w autobusie elektrycznym oddanym do eksploatacji w Lublinie.
The article deals with supplying energy to the electric bus with electrochemical cells. Particular examples of two types of chargers: fast and slow are presented along with their most important operating parameters. It also presents a simplified schematic diagrams that allow you to get to know their principle of operation and pay attention to how the most significant structural problems can be resolved. In addition, article contains description of a photovoltaic system, which provides the circuits of an electric vehicle with energy made from the sunlight. It also includes sample waveforms of energy produced daily from the cells placed on the bus body along with the analysis of the impact that the cells presence has on the energy balance of the whole vehicle.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2018, 20, 9; 120-125
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pojazdy elektryczne – wybrane aspekty prawne
Autorzy:
Dzieło, Mateusz
Chodacki, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841854.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Nowa Energia
Tematy:
pojazdy elektryczne
aspekt prawny
ekomobility
electric vehicles
legal aspect
ecomobility
Opis:
Wydawać by się mogło, że idea pojazdów napędzanych energią elektryczną zrodziła się dopiero w drugiej dekadzie XXI w. i zapewne, biorąc pod uwagę wyłącznie rozwój technologiczny i infrastrukturalny ostatnich lat, tak postawioną tezę można by próbować obronić. Geneza pojazdów elektrycznych sięga jednak zdecydowanie dalej, bo aż do czasów rewolucji przemysłowej. Wtedy właśnie pojawili się konstruktorzy pierwszych pojazdów umożliwiających przemieszczanie się bez konieczności używania siły ludzkich mięśni, czy zwierząt.
Źródło:
Nowa Energia; 2021, 3; 18-21
1899-0886
Pojawia się w:
Nowa Energia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu charakterystyki hamowania odzyskowego na komfort jazdy, zużycie energii oraz zasięg pojazdu elektrycznego na podstawie testów WLTC
Analysis of the influence of regenerative breaking characteristics on driving comfort, energy consumption and electric vehicle range based on WLTC tests
Autorzy:
Skórzak, Dawid
Gawron, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056444.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pojazdy elektryczne
WLTC
rekuperacja energii kinetycznej
electric vehicles
kinetic energy recuperation
Opis:
Zastosowanie nowoczesnego silnika elektrycznego w połączeniu z zaawansowanym sterowaniem umożliwia efektywniejsze wykorzystanie go jako generatora w pojazdach samochodowych. Praca z włączoną procedurą hamowania odzyskowego pozwala na odzyskanie części energii kinetycznej w trakcie swobodnego wytracania prędkości oraz hamowania. W artykule zaprezentowano porównanie rezultatów badań dla 10 ustawień charakterystyki odzysku energii, w testach WLTC, w trzech różnych temperaturach otoczenia. W trakcie prób drogowych uwzględniono wpływ ustawień rekuperacji energii na komfort jazdy. Celem przeprowadzanych badań było obliczenie zużycia energii elektrycznej w funkcji temperatury, całkowity bilans energii elektrycznej oraz ilość odzyskiwanej energii elektrycznej dla różnych ustawień charakterystyki odzysku energii. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania zakresu charakterystyki rekuperacji energii hamowania, która stanowi optymalny wybór dla zapewnienia dużego zasięgu przy zachowaniu możliwie wysokiego komfortu jazdy.
The modern electric motor application together with advanced control system enables more efficient use of it as a generator in cars. The regenerative braking allows recovery of the part of energy during free speed deceleration and braking. The article presents the comparison of WLTC test results for 10 adjustments of energy recovery characteristics in three different air temperatures. The impact of energy recuperation settings on driving comfort was taken into account during road test. The aim of the research was to estimate electric energy consumption in the temperature function, total balance energy and the amount of braking energy recuperation for different recovery settings. The authors of the article attempted to define the scope of energy recovery characteristics, which is the optimal choice ensuring large range with highest possible driving comfort.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 1, 125; 133--139
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fotowoltaika jako potencjalne źródło energii dla pojazdów elektrycznych
Photovoltaic as a potential source of energy for electric vehicles
Autorzy:
Sławiński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315439.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
fotowoltaika
źródło energii
pojazdy elektryczne
photovoltaic
source of energy
electric vehicles
Opis:
W artykule omówiono opłacalność budowy instalacji fotowoltaicznej o mocy 10 kWp do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. W oparciu o promieniowanie słoneczne, w warunkach geograficznych Słupska oraz aktualne uwarunkowania prawne, określono opłacalność takiej inwestycji oraz jej wpływ na ograniczenie emisji CO2 do atmosfery.
The article discusses the viability of the construction of the photovoltaic system with a capacity of 10 kWp to the rapid loading of electric vehicles. Based on solar radiation, in geographical Slupsk and the current legal environment, determined the profitability of the investment and its impact on the reduction of CO2 emissions into the atmosphere.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 237-239
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu charakterystyki hamowania odzyskowego na komfort jazdy, zużycie energii oraz zasięg pojazdu elektrycznego na podstawie testów WLTC
Analysis of the influence of regenerative breaking characteristics on driving comfort, energy consumption and electric vehicle range based on WLTC tests
Autorzy:
Skórzak, Dawid
Gawron, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31803943.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
pojazdy elektryczne
WLTC
rekuperacja energii kinetycznej
electric vehicles
kinetic energy recuperation
Opis:
Zastosowanie nowoczesnego silnika elektrycznego w połączeniu z zaawansowanym sterowaniem umożliwia efektywniejsze wykorzystanie go jako generatora w pojazdach samochodowych. Praca z włączoną procedurą hamowania odzyskowego pozwala na odzyskanie części energii kinetycznej w trakcie swobodnego wytracania prędkości oraz hamowania. W artykule zaprezentowano porównanie rezultatów badań dla 10 ustawień charakterystyki odzysku energii, w testach WLTC, w trzech różnych temperaturach otoczenia. W trakcie prób drogowych uwzględniono wpływ ustawień rekuperacji energii na komfort jazdy. Celem przeprowadzanych badań było obliczenie zużycia energii elektrycznej w funkcji temperatury, całkowity bilans energii elektrycznej oraz ilość odzyskiwanej energii elektrycznej dla różnych ustawień charakterystyki odzysku energii. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania zakresu charakterystyki rekuperacji energii hamowania, która stanowi optymalny wybór dla zapewnienia dużego zasięgu przy zachowaniu możliwie wysokiego komfortu jazdy.
The modern electric motor application together with advanced control system enables more efficient use of it as a generator in cars. The regenerative braking allows recovery of the part of energy during free speed deceleration and braking. The article presents the comparison of WLTC test results for 10 adjustments of energy recovery characteristics in three different air temperatures. The impact of energy recuperation settings on driving comfort was taken into account during road test. The aim of the research was to estimate electric energy consumption in the temperature function, total balance energy and the amount of braking energy recuperation for different recovery settings. The authors of the article attempted to define the scope of energy recovery characteristics, which is the optimal choice ensuring large range with highest possible driving comfort.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 3; 54-59
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja wodoru w układach magazynowania energii wielokrotnego ładowania – wybrane przypadki
Hydrogen emission in rechargeable energy storage system – selected cases
Autorzy:
Szlęzak, M.
Taubert, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1199576.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
emisja wodoru
baterie
prostowniki
pojazdy elektryczne
hydrogen emission
batteries
chargers
electric vehicles
Opis:
The subject of hydrogen emission is associated with the type of system used for rechargeable energy storage. This issue is gaining importance in the face of the evolution, on an industrial scale, of the vehicles with combustion engines into the electric ones and their safe operation in a diverse environment. The study analyzes the state of the legal requirements for electric vehicles and in particular for the L7e category based on the current regulations of the delegated EU committees as well as the UN-ECE Regulation No. 100. The article presents the results of the evaluating hydrogen emission, by analytical method as well as an alternative test method. The proposed alternative test method of measuring the emissions of hydrogen from energy storage systems, based on the weighting, is an attempt to refer to the method described in the regulations as well as the analytical method. An alternative method of testing hydrogen emission from the energy storage systems is an essence in the absence of access, on the domestic market, to the specialized chamber with dedicated testing equipment. The paper also describes the problems and solutions of the fault simulation of the charging device of the energy storage system based on the open type semi-traction battery. The summary provides further directions of the development of methodology for measuring hydrogen emission.
Problematyka emisji wodoru jest związana z typem zastosowanego układu do magazynowania energii wielokrotnego ładowania. Zagadnienie to nabiera istotnego znaczenia w obliczu ewolucji na skalę przemysłową pojazdów z napędem spalinowym na elektryczny i ich bezpieczną eksploatację w zróżnicowanym środowisku. W pracy dokonano analizy stanu wymogów prawnych dla pojazdów elektrycznych, a w szczególności dla kategorii L7e, na podstawie aktualnych rozporządzeń delegowanych Komisji UE, jakrównież Regulaminu 100 EKG ONZ. Artykuł prezentuje wyniki oceny emisji wodoru metodą analityczną, jak również alternatywną metodą badań. Zaproponowana alternatywna metoda badań pomiaru wartości emisji wodoru z układów magazynowania energii w oparciu o ważenie stanowi próbę odniesienia się do metody opisanej w regulaminie, jak również do metody analitycznej. Alternatywna metoda badań emisji wodoru z układów magazynowania energii stanowi istotę w przypadku braku dostępu na rynku krajowym do specjalistycznej komory z dedykowaną aparaturą badawczą. Praca opisuje również problemy i rozwiązania symulacji stanów awarii urządzenia ładowania układu magazynowania energii opartego o baterię małej trakcji typu otwartego. W podsumowaniu zawarto dalsze kierunki rozwoju metodologii pomiaru emisji wodoru.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 189-194
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania pojazdu elektrycznego Zilent Courant w testach jezdnych
Testing the Electric Vehicle Zilent Courant in Driving Tests
Autorzy:
Bocheńska, A
Grzelak, P.
Gis, W.
Majerczyk, A.
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368296.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pojazdy elektryczne
transport drogowy
ochrona środowiska
electric vehicles
road transport
environmental protection
Opis:
The energy consumption of the car is dependent on traffic conditions and the car properties. The energy consumption in the vehicle is dependent on vehicle’s speed and resistance motion such as rolling resistance, the angle of travelled hills, wind speed, etc. It is necessary to perform the research in a number of tests corresponding to the different traffic conditions for increase knowledge beyond type-approval tests. The article presents energy consumption studies of electric passenger vehicle in both approval test: European – NEDC, American – FTP as well as special tests, for example Stop and Go. In addition, tests under actual conditions of traffic on the big city streets were prepared. The measurements were performed on a passenger car brand Zilent model Courant, produced by Chinese company Shandong Baoya New Energy Vehicle Co. ltd. This is an electric vehicle, with the only energy of battery, which meets the conditions to qualify it as a “pure electric vehicle” in accordance with section 2 of the ECE Regulation no. 101.
Zużycie energii przez samochód jest zależne od warunków ruchu oraz od właściwości samochodu. Zużycie energii jest zdeterminowane przebiegiem prędkości samochodu oraz warunkami zewnętrznymi, np. oporami toczenia, wzniesieniami, wiatrem itp. Z tego powodu zarówno zużycie paliwa, jak i emisję zanieczyszczeń, ocenia się dla klasycznych samochodów w testach jezdnych. Oczywiście, aby wiedza o właściwościach samochodu nie dotyczyła wyłącznie testów homologacyjnych, jest konieczne wykonywanie badań w wielu testach odpowiadających różnym warunkom ruchu. W artykule przedstawione zostały badania zużycia energii przez samochód osobowy w testach zarówno homologacyjnych: europejskich - NEDC, amerykańskich - FTP jak i specjalnych np.: Stop and Go. Oprócz tego wykonane zostały badania w warunkach trakcyjnych w czasie jazd rzeczywistych. Pomiary przeprowadzone zostały na samochodzie osobowym marki Zilent model Courant wyprodukowany przez chińską firmę Shandong Baoya New Energy Vehicle Co.,ltd. Jest to samochód elektryczny, którego jedynym źródłem zasilania są akumulatory, czyli spełnia on warunki do zakwalifikowania jako „pure electric vehicle” zgodnie z punktem 2 Regulaminu 101 EKG ONZ.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 253-258
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Carport fotowoltaiczny do ładowania pojazdów elektrycznych
Photovoltaic carport for electric vehicle charging
Autorzy:
Małek, A.
Kowalczyk, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313243.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazdy elektryczne
ładowanie pojazdów
fotowoltaiczne ogniwa słoneczne
carport
electric vehicles
loading vehicles
photovoltaic solar cells
Opis:
Technologia fotowoltaicznych ogniw słonecznych może zostać połączona z technologią pojazdów elektrycznych. Podczas ładowania pojazdów elektrycznych z Odnawialnych Źródeł Energii, jak i podczas ich użytkowania, do atmosfery nie zostają wydzielane żadne zanieczyszczenia. W artykule przedstawiono prototypową konstrukcję carportu przeznaczonego do ładowania pojazdu elektrycznego. Przeanalizowano przebieg generowanej przez system fotowoltaiczny mocy w różnych warunkach pogodowych. W wyniku jej porównania z zapotrzebowaniem prądowym pojazdu elektrycznego podczas procesu ładowania baterii został wybrany optymalny sposób podłączenia carportu do sieci elektrycznej.
The technology of photovoltaic solar cells can be combined with the technology of electric vehicles. During charging electric vehicles with renewable energy sources as well as during their use to the atmosphere are not emitted any pollutions. The article presents a carport prototype designed for charging electric vehicle. Paper analyzed the power course generated by the photovoltaic system in different weather conditions. As a result of the comparison with the current demands of the electric vehicle battery during the charging process the optimal way of connecting carport to the electricity network was discussed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 93-97
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies