Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "braking vehicle" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Braking Characteristics of the Specified Modern Electric Vehicle During Intensive Braking
    Autorzy:
    Kolla, Eduard
    Ondruš, Ján
    Gogola, Marian
    Šarić, Željko
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102902.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    electric vehicle
    braking
    full braking deceleration
    braking distance
    smartphone
    application
    XL MeterTM Pro
    dry
    wet
    pojazd elektryczny
    hamowanie
    pełne opóźnienie hamowania
    odległość hamowania
    aplikacja
    Opis:
    The correct information, including the full braking deceleration of a vehicle, is an essential factor of the road accident process analysis. The aim of the paper was to define and compare the braking properties of the tested Tesla model S electric vehicle by means of the XL MeterTM Pro decelograph and a smartphone as a new alternative method. The measured procedure was the intensive vehicle braking by means of a fully pressed-down operation brake from the different initial velocities. Altogether, 32 measurements were carried out, out of which 16 on the dry surface and 16 on the wet surface. This paper contains the methodology and the results of the performed measurements. The data obtained by an XL Meter TM Pro measuring device were processed by means of the XL Visionä and PC Crash 11.0. software, whereas the data from the smartphone was analysed using the Diagram software. The results and data processed herewith can be useful for the forensic practice.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 125-134
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of Tribological and Thermodynamic Parameters of the WC-Cu Braking System of the Experimental Modular Electric Vehicle
    Autorzy:
    Varecha, Daniel
    Galik, Jan
    Kohar, Robert
    Gajdosik, Tomas
    Gajdac, Igor
    Jenis, Jozef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26081012.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    powłoka WC-Cu
    współczynnik tarcia
    pojazd elektryczny
    układ hamulcowy
    symulacja hamowania
    WC-Cu coating
    friction factor
    electric vehicle
    braking system
    simulation of braking
    Opis:
    The authors of this manuscript present the development of a braking system with friction material baseWC-Cu coating for the electric vehicle. This manuscript follows on from the original development of an AGV multi-disc braking system and an experimental investigation of the friction factor of WC-Cu coatings. In addition to developing the mechanical elements and construction of the electric vehicle, the tribological parameters of three samples of the steel substrate, the C45 with WC-Cu coating, were investigated in the tribological laboratory. A metallic coating of the WC-Cu base was applied on theC45 steel substrate using electro-spark deposition coating technology. The experiment used three samples with different percentage ratios of chemical elements in the coating structure. The tribometer working on a “Ball on Plate” principle was an investigation of the friction factor of all samples duringthe experiment. Subsequently, the surface of the samples was modified structure WC-Cu with laser technology. The microhardness of modified and unmodified coatings according to the Vickers methodology was investigated in the next stage. At the end of the experimental investigation, a braking simulation was created in the programming environment of the Matlab® software, considering all driving resistances. The researchers also focused on the simulation of heat conduction during braking for some considered driving modes with braking on a level and with a 20% slope roadway. The simulation of heat flow was carried out in the Matlab® programming environment using the Fourier partial differential equation for non-stationary heat conduction.
    Źródło:
    Production Engineering Archives; 2023, 29, 2; 116--127
    2353-5156
    2353-7779
    Pojawia się w:
    Production Engineering Archives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza i symulacja zużycia energii przez trolejbus
    Analysis and simulation of trolleybus energy consumption
    Autorzy:
    Siemionek, E.
    Dziubiński, M.
    Adamiec, M.
    Kołodziej, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312101.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    trolejbus
    Solaris Trollino
    zużycie energii
    pojazd elektryczny
    hamowanie rekuperacyjne
    trolleybus
    energy consumption
    electric vehicle
    recuperative braking
    Opis:
    Współczesne trolejbusy o napędzie elektrycznym umożliwiają przeprowadzenie hamowania odzyskowego, z rekuperacją energii elektrycznej do zasobników superkondensatorowych, akumulatorów, bądź sieci trakcyjnej. Badania eksploatowanych trolejbusów są prowadzone na podstawie cykli jezdnych charakterystycznych dla tej grupy pojazdów. Podczas badań poza energochłonnością oceniany jest m.in. zasięg pojazdu oraz zdolność do pokonywania wniesień przy zasilaniu z akumulatorów. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych symulacji oraz przeprowadzono analizę wpływu liczby przewożonych pasażerów oraz kąta wzdłużnego pochylenia jezdni na energochłonność całkowitą dla trolejbusu Solaris Trollino 12S.
    Contemporary electrically powered trolley buses allow for regenerative braking, with the recuperation of electricity to supercapacitors, batteries or traction lines. The study of the used trolleybuses is carried out on the basis of the road cycles characteristic of this group of vehicles. During the research, apart from energy consumption, Vehicle range and capacity for battery power. The paper presents the results of simulated tests and analysis of the influence of the number of passengers transported and the longitudinal inclination of the roadway on the total energy consumption for Solaris Trollino 12S trolleybus.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1315-1318, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The possibility of energy consumption reduction using the ECO driving mode based on the RDC test
    Autorzy:
    Cieślik, Wojciech
    Szwajca, Filip
    Golimowski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097469.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electric vehicle
    energy flow
    regenerative braking
    powertrain
    driving mode
    pojazd elektryczny
    przepływ energii
    hamowanie odzyskowe
    układ napędowy
    tryb jazdy
    Opis:
    The greenhouse effect and overall climate changes are the main reasons for developing ecological powertrain units dedicated to road vehicles. An electrical drivetrain without using conventional combustion engines fueled by hydrocarbon fuels is an effective method to significantly reduce CO2 emissions from the fleet. It is particularly vital in 2020 emission regulations aspects, and continuously the number of vehicles increasing. In this paper battery electric drive system of a small size passenger car was analyzed in terms of two different drive modes in cooperation with two recuperative braking modes. The research was carried out with real driving condition test requirements and driving parameters recording. Based on data obtained from OBD signals, energy flow and torque distribution have been specified. In results, overall reducing energy consumption has been achieved with ECO mode compared to normal mode. Selection of the driving mode ECO has a positive impact on reducing the state of charge saving more than 5%, taking into account the whole RDC test; greater energy consumption reductions were observed in selected test areas.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 3; 59--69
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies