Wszystkie pola: substructure - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
Impact of geosythetic materials on raieway substructure stability
Autorzy:: Kwiatkowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248941.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podtorze
geosyntetyki
substructure
geosynthetics
Opis:: Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 201-217
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Verification of boundary conditions of numerical modeling of the track substructure thermal regime – influence of the snow cover
Autorzy:: Ižvolt, L.
Dobeš, P.
Pieš, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224239.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: railway track substructure
track substructure freezing
frost index
snow cover thickne
tory kolejowe
podtorze
zamrożenie podtorza
grubość pokrywy śnieżnej
Opis:: The initial part of the paper briefly characterizes a long-term experimental activity at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM). The research of the DRETM focuses, besides other research activities and specific problems in the field of railway engineering (application of new structures and construction materials in conventional and modernized railway tracks, modernisation and rehabilitation of existing railway tracks for higher speeds, track diagnostics, influence of track operation on noise emissions and design of structural measures, possibility of application of recycled ballast bed material in the track substructure, ballast recycling technologies, ecological assessment of recycled material of the track substructure), on various factors affecting track substructure freezing. In 2012-2017, in the campus of the University of Žilina (UNIZA), an Experimental stand DRETM was built for the research purposes. The experimental stand DRETM consists of 6 types of track substructure placed in an embankment or a cut, in the 1:1 scale. Besides conventional building materials (crushed aggregate), these structures also include various thermal insulation materials (Liapor concrete, Styrodur, foam concrete). A significant part of the paper deals with numerical modeling of the freezing process of track substructure (an embankment with the embedded protective layer of crushed aggregate, fr. 0/31.5 mm) for various boundary conditions (air frost index, average annual air temperature), using SoilVision software. The aim of this research is to identify the thermal insulation effects of different thicknesses of snow cover on the depth of penetration of the zero isotherm into the track substructure (railway track). The paper conclusion specifies the influence of different snow cover thicknesses, or nf factor (factor expressing the dependency between the mean daily air temperature and the temperature on the ballast bed surface) and various climatic conditions (frost indexes and average annual air temperatures), affecting the railway infrastructure, on the resulting depth of freezing of the track substructure (railway track). These outputs will be in the further research used for the design of nomogram for determining the thickness of the protective layer of the frost-susceptible subgrade surface of the track substructure.
Źródło:: Archives of Transport; 2018, 48, 4; 51-60
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Konserwacja i naprawa dróg szynowych
Autorzy:: Szruba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363438.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: drogi szynowe
naprawa
infrastruktura kolejowa
podtorze
modernizacja
kombajn torowy
railroad
repair
railway infrastructure
Substructure
modernization
combine track
Opis:: Utrzymanie w stanie pełnej przydatności eksploatacyjnej nawierzchni i torów zapewnia spokój i bezpieczeństwo ruchu pociągów z prędkością zgodną z rozkładem jazdy. Ważną rolę w tym względzie odgrywa odpowiednia diagnostyka, która zapewnia dostrzeżenie w porę wszelkich usterek, braków i niedokładności, umożliwiając ich bezzwłoczne usunięcie.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 84-86
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Podtorze i nawierzchnia torowa infrastruktury szynowej
Railroad bed and railroad surface of rail infrastructure
Autorzy:: Szruba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363646.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: podtorze
nawierzchnia torowa
wzmocnienie
modernizacja
infrastruktura szynowa
odwodnienie
substructure
pavement lane
reinforcement
modernization
rail infrastructure
dehydration
Opis:: Podtorze musi stanowić stabilne podłoże nawierzchni, nie może więc nadmiernie się odkształcać lub osiadać. Powinno też mieć dostateczną sztywność – od niej zależą ugięcia szyn i wielkość oddziaływań dynamicznych. Podatność podtorza na odkształcenia zależy od wielu czynników, m.in. od jakości zastosowanych materiałów, niezawodności konstrukcji wzmacniających i zabezpieczających, poziomu technicznego robót budowlanych, wartości i częstości obciążeń od pojazdów, zakresów napraw czy wreszcie jakości prac wykonywanych przy utrzymaniu nawierzchni i podtorza.
The railroad bed has to provide firm foundation for the surface, thus it can neither deform nor subside excessively. It should also have sufficient rigidity, since the rail flexure and extent of dynamic effects depend on it. Susceptibility of the railroad bed to deformation depends on a number of factors, including the quality of materials used, reliability of reinforcing and securing structures, technical expertise of construction works, the value and frequency of vehicle load, scope of repair and finally, the quality of maintenance of the railroad bed and surface.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 60-64
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających
Tension in the roadbed caused by arrangement of burdening areas
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251836.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: podtorze
naprężenie
nawierzchnia kolejowa
płyta obciążająca
substructure
tension
roadbed
burdening plate
Opis:: Do potrzeb budownictwa drogowego podczas próbnych obciążeń badania płytami przeprowadzane są w pojedynczych (odosobnionych) miejscach. Podczas zwykłej eksploatacji podtorze nawierzchni kolejowej obciążane jest zespołem (układem) powierzchni obciążających (podkładów), które wzajemnie oddziałując na bezpośrednie otoczenia swojego podłoża, zwiększają skutki oddziaływań przekazywanych przez pojedyncze powierzchnie obciążające (podkłady). Wartości modułów odkształceń określone na podstawie wyników próbnych obciążeń podtorza pojedynczą płytą są większe, niż gdyby były wyznaczone z wyników próbnych obciążeń zespołem płyt, modelujących rzeczywisty układ obciążeń. Różnice tych wartości nie są uwzględniane w warunkach projektowych. W artykule uwzględniono wyniki analizy współpracy pojedynczej płyty obciążającej z podtorzem.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 55-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
Trackbed strengthening methods considering recent changes in Polish law
Autorzy:: Kraśkiewicz, C.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251887.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: projektowanie
linia kolejowa
podtorze
infrastruktura kolejowa
projects
railway line
substructure
railway infrastructure
Opis:: Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 448-451
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "substructure" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język