Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "podbudowa" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-14 z 14
Tytuł:
Wytrzymałość na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej w zależności od przyjętego kryterium zniczenia
Shear strength of the ash-slag mixture depending on the assumed destruction criterion
Autorzy:
Gruchot, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143616.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
podbudowa
materiały odpadowe
roads
bases
waste materials
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej pobranej z osadnika Elektrowni "Skawina". Badania przeprowadzono w standardowym aparacie bezpośredniego ścinania. Analiza wyników badań pozwala stwierdzić, że mieszanina popiołowo-żużlowa charakteryzuje się dużymi wartościami parametrów wytrzymałościowych przy prawie niezmienionej wartości kąta tarcia wewnętrznego oraz znacznymi różnicami spójności pomiędzy przyjętymi kryteriami ścięcia.
The paper presents results of an investigation into the shear strength of the ash-slag mixture taken from the settling pond of the Power Plant "Skawina". The tests were carried out in a standard direct shear apparatus. The analysis of the test results shows, that the tested ash-slag mixture can be characterised by the big values of strength parameters at the almost unchanged value of the angle of internal friction and the significant differences of cohesion between the assumed shearing criteria.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 7-8; 238-242
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The numerical calculations of influence of underpinning on foundations settlement
Autorzy:
Górski, K.
Ignatowicz, R. L.
Wierzbicki, J.
Mazur, R.
Mazurkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178770.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
podbudowa
obliczenia numeryczne
osiadanie fundamentu
foundation settlement
numerical calculation
Opis:
The paper presents numerical calculations of the influence of implementation technology for underpinning the footing on settlement, with the use of finite element method. Three cases of underpinning methods were taken for calculations, depending on the diameter of the jet grouting column and the order of works. The intensity of settlement of the base of the footing foundation is significantly influenced by the growth of Young’s modulus and the jet grouting column with time, until its complete curing and reaching final technological parameters.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2013, 35, 4; 47-64
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu domieszek do kruszywa 0-63 mm na poprawę jego wskaźnika nośności na podstawie wyników badań własnych
Evaluation of the impact of additives to the aggregate 0-63 mm to improve its capacity ratio based on the results of own research
Autorzy:
Bednarek, Ł.
Mazurek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350462.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
kruszywa
podbudowa
wskaźnik nośności CBR
aggregates
foundation
load index cBR
Opis:
W niniejszej pracy przeanalizowano wpływ domieszek (popiołów lotnych, żużlu granulowanego i wapna) na wielkość wskaźnika nośności (CBR) kruszywa podstawowego, którym był piaskowiec o granulacji 0-63 mm. Ponadto oceniono przydatność surowca wyjściowego w zakresie jego wykorzystania na podbudowę dróg. Na podstawie składu ziarnowego mieszanki podstawowej obliczono skład ziarnowy mieszanki doziarnionej i stwierdzono, że uległ on znacznej poprawie w stosunku do surowca wyjściowego. Na podstawie wartości współczynnika CBR zauważono, że stosowane w niniejszej pracy domieszki wpłynęły pozytywnie na kształtowanie współczynnika nośności, powodując nawet dwu i półkrotny wzrost wartości tego parametru. Okazało się również, że surowiec podstawowy nie wykazuje użyteczności, jako materiał stosowany na podbudowę drogową.
In the present study analyzed the effect of admixtures (fly ash, slag, and granulated lime) on the size of load ratio (CBR) of aggregate base, which was sandstone with granulation 0-63 mm. In addition, the fitness of the base material for its use on a foundation of roads. Based on primary blend of grain size was calculated size distribution of mixtures with dopant and found that improved markedly compared to the raw material. On the basis of the CBR rate was noted that used in this study had a positive dopant on the formation of CBR, causing even two and half fold increase in the value of this parameter. It also appeared that the material does not demonstrate a basic utility, as the material used for road foundation.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 89-94
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zadanie dla specjalistów. [Nawierzchnie betonowe z drobnowymiarowych elementów betonowych]
Autorzy:
Brylicki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343673.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
nawierzchnia betonowa
kostka brukowa
kostka betonowa
wytyczne projektowania
podbudowa
technologia układania
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2005, spec.; 38-44
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie granulatu asfaltowego w podbudowie z betonu asfaltowego w nawierzchni drogowej
Use of Reclaimed Asphalt Pavement to Asphalt Concrete Base Course
Autorzy:
Wasilewska, M.
Gardziejczyk, W.
Plewa, A.
Gierasimiuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818581.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
granulat asfaltowy
nawierzchnia drogowa
podbudowa
reclaimed asphalt pavement
road pavement
base course
Opis:
Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) is an asphalt pavement material which is acquired from removed or reconstructed asphalt roadways. When properly crushed and screened, RAP consists of high-quality, well-graded aggregates coated by asphalt cement. A study done showed that the use of RAP in asphalt mixture, guarantees the required pavement durability with reduced cost of asphalt mixtures production. European product standards and Polish technical guidelines contain all relevant regulations and requirements regarding hot asphalt mixtures. There are two main methods to introduce the RAP into asphalt mixtures at the asphalt mixing plant: cold and hot method. The most popular method in Poland is the cold method, where the cold RAP is added directly to the mixer. In many European countries maximum amount of RAP is 30% in cold method. Polish technical guidelines WT- 2:2010 reduce also the maximum amount of RAP in HMA without taking into consideration the technical capabilities of asphalt mixing plants. It may be used only a maximum of 15% to asphalt mixture according to the WT-2:2010 .The paper presents the research results of asphalt mixtures with 10%, 15% and 20% addition of RAP stored on the square of the asphalt plant near Bialystok. In the first stage of the study the amount of foreign impurities in the RAP, granulation of aggregates and asphalt content was performed. It was found that, despite the large heterogeneity tested RAP meets the standard requirements. Positive results have enabled the design of the initial composition of asphalt mixtures to base course, namely Asphalt Concrete (AC) for different categories of road traffic. AC prepared with 10%, 15% and 20% addition of the RAP and without the addition of RAP were tested on water resistance, rutting, fatigue life and stiffness modulus. The research results showed that RAP is a valuable material that can be used for the production of asphalt concrete designed for the base course for all categories of road traffic. It was found that the addition of RAP can reduce the amount of asphalt in asphalt mix up to 26% and the consumption of natural aggregate by approximately 20%. It should be noted the influence of RAP on the performance and the durability of the asphalt mixtures as compared to virgin asphalt mixtures (without RAP).
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 973-997
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zawartości asfaltu na sztywność podbudów z betonu asfaltowego
The influence of binder content on the stiffness of asphalt concrete for base course layers
Autorzy:
Arnold, E.
Śledziewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144602.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
moduł zespolony mieszanek
beton asfaltowy
podbudowa
asfalt
complex modulus
asphalt concrete
base course
binder
Opis:
Tematem artykułu jest analiza wpływu zawartości asfaltu na sztywność betonów asfaltowych do warstw podbudowy. Przedstawiono wyniki oraz wnioski uzyskane podczas prowadzenia badań doświadczalnych, dotyczących opisywanego zagadnienia.
The theme of the article is the stiffness of asphalt concrete for base course layers depending on the content of asphalt. The authors presented the results of the issues that have received in the course of their experimental studies. In addition, given a proposal for further work.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 2; 57-61
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trwałość podbudów z mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych (MMCE)
Durability of mineral-cement-emulsion mixtures bases (MCEM)
Autorzy:
Kukiełka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390935.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
mieszanka mineralno-cementowo-emulsyjna
recykling
podbudowa
trwałość
Mineral-Cement-Emulsion Mixture
recycling
base
durability
Opis:
Technologia recyklingu na zimno z zastosowaniem mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych polega na frezowaniu zniszczonych drogowych warstw asfaltowych i wymieszaniu uzyskanego rozdrobnionego materiału, zwanego destruktem, z kruszywem łamanym, cementem i emulsją asfaltową w urządzeniach stacjonarnych lub na wykonaniu wszystkich czynności technologicznych na miejscu z zastosowaniem np. recyklera. Celem pracy było ustalenie czynników mających wpływ na trwałość podbudów z MMCE, które osiągnięto poprzez realizację celów szczegółowych takich jak m.in.: opisanie struktury MMCE, ocenę wpływu temperatury na wytrzymałość i odkształcalność próbek z MMCE, ustalenie własności reologicznych przez określenie zespolonego modułu sztywności i kąta przesunięcia fazowego, ocenę trwałości zmęczeniowej próbek MMCE, ocenę odporności na pękanie niskotemperaturowe (TSRST) oraz analizę wyników badań terenowych (FWD, belka Benkelmana). Rezultatem pracy jest aplikacja wyników badań do wymiarowania konstrukcji nawierzchni o podbudowie z MMCE.
Cold recycling technology with mineral-cement-emulsion mixtures (MCEM) consists of the milling of worn road asphalt layers and shuffle got crumbled material, called the RAP, with new broken aggregate, cement and asphalt emulsion in stationary devices or by realization of all technological actions on the spot ("in situ") using the recycler. The aim of the work was the settlement of factors having the influence on durability of bases made of MCEM which were realized by detailed aims such as: the description of structure of MCEM, the assessment of influence of temperature on strength and deformability of samples made of MCEM, the settlement of rheological properties by combined stiffness modulus and loss angle, the assessment of fatigue durability the of samples of the MMCE, the assessment of resistance for low temperature cracking (the TSRST), the analysis and interpretation of surveys in fieldworks (the FWD, the Benkelman's beam). The main issue of investigations is the application to the dimensioning of pavement construction with base made of MCEM.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2007, 1, 1; 45-56
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczenia przy projektowaniu i budowie nawierzchni betonowych w Polsce
Autorzy:
Mackiewicz, P.
Szydło, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343077.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
nawierzchnia drogowa
nawierzchnia betonowa
projektowanie
doświadczenia
nawierzchnia sztywna
podbudowa
schemat warstw
zasady doboru
wykończenie powierzchni
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2017, 2; 38-45
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of surface microgeometry and structure of layered biomaterials used for prosthetic constructions in digital technologies
Analiza mikrogeometrii powierzchni i struktury biomateriałów warstwowych stosowanych na konstrukcje protetyczne w technologiach cyfrowych
Autorzy:
Ryniewicz, Wojciech
Ryniewicz, Anna M.
Bojko, Łukasz
Leszczyńska-Madej, Beata
Ryniewicz, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189984.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
prosthetic construction
substructure
veneering layer
microgeometry
structure
roughness
konstrukcja protetyczna
podbudowa
warstwa licująca
mikrogeometria
struktura
chropowatość
Opis:
Veneering layers of prosthetic substructures are responsible for tribological cooperation with opposite teeth in the stomatognathic system (SS). Investigations of microgeometry and structure of veneering layers are aimed at checking to what extent these layers replicate enamel parameters, which, under complex load conditions, are characterized by the phenomenon of resistance to tribological wear. Ceramic veneering layers are dedicated for substructures made in digital technologies from factory fittings by milling and laser sintering of metal powders. Using a confocal microscope, contactless tests of the surface layer stereometry were performed and surface roughness parameters were determined on samples of ceramics veneering of prosthetic substructures. The analysis was performed in comparison to the natural enamel of premolars and molars. The shaping of the surface of materials veneering the substructures is similar to the regularity determined in the statistical analysis of the enamel roughness. Layers facing samples from milling technology are characterized by lower values of roughness parameters than layers created on substructures made of SLM technology.
Warstwy licujące podbudowy protetyczne są odpowiedzialne za współpracę tribologiczną z zębami przeciwstawnymi w układzie stomatognatycznym (US). Badania mikrogeometrii i struktury warstw licujących mają na celu sprawdzenie, w jakim stopniu warstwy te replikują parametry szkliwa, które w złożonych warunkach obciążeń charakteryzuje się fenomenem odporności na zużycie tribologiczne. Materiałem badań są ceramiczne warstwy licujące dedykowane na podbudowy wykonane w technologiach cyfrowych: z fabrycznych kształtek metodą frezowania oraz technologią spiekania laserowego z proszków metali. Z wykorzystaniem mikroskopu konfokalnego wykonano bezstykowe badania stereometrii warstwy wierzchniej oraz wyznaczono parametry chropowatości powierzchni na próbkach ceramik licujących podbudowy protetyczne. Analizę przeprowadzono w porównaniu ze szkliwem naturalnym zębów przedtrzonowych i trzonowych. Ukształtowanie powierzchni materiałów licujących podbudowy w różnym stopniu zbliża się do regularności wyznaczonej w statystycznej analizie chropowatości szkliwa. Warstwy licujące próbki z technologii frezowania charakteryzują się niższymi wartościami parametrów chropowatości niż warstwy utworzone na podbudowach z technologii SLM.
Źródło:
Tribologia; 2019, 287, 5; 101-113
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości mechaniczne podbudów z betonów asfaltowo-cementowych (BAC)
Mechanical characteristics of Asphalt-Cement Concrete foundations (ACC)
Autorzy:
Bajak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390933.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
beton asfaltowo-cementowy
sztywność
stabilność
odkształcalność
nawierzchnia
podbudowa
Asphalt-Cement Concrete
stiffness
stability
deformability
pavement
foundation
Opis:
Beton asfaltowo-cementowy jest nowym materiałem. Na zasadzie paradygmatu Kuhna badano go metodami konwencjonalnymi, właściwymi podobnym materiałom nawierzchni drogowych. Powstaje on z wymieszania na zimno zaprawy cementowo-piaskowej, bądź cementowo-kruszywowej lub też cementowo-piaskowo-kruszywowej z "destruktem" powstałym z frezowania warstw betonu asfaltowego lub asfaltu lanego. Do zaprawy stosowany jest cement szybkowiążący wysokiej marki CEM I 52,5 NA. Innowacyjność tego materiału wynika z faktu występowania w nim dwóch rodzajów wiązań - podatnych i sztywnych. Sztywność, odkształcalność i wytrzymałość betonu asfaltowo-cementowego zależą od rodzaju i cech zaprawy cementowej otaczającej destrukt i wypełniającej wolne przestrzenie w mieszance. Stabilność warstwy z BAC w warunkach stałych i wolnozmiennych obciążeń można prognozować za pomocą wyznaczenia parametrów modeli lepkosprężystych poprzez związki konstytutywne, w tym modelu Burgersa, wyrażone relacjami różniczkowymi. Praca ma charakter badawczy. Badania laboratoryjne i ich analiza są jej częścią podstawową. Ponadto zaprojektowano warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowych z podbudową z betonu asfaltowo-cementowego o wyraźnie korzystniejszych parametrach użytkowych od stosowanych.
Asphalt Cement Concrete (ACC) is a new material. On the basis of Kuhn's paradigm, conventional methods which are proper for similar road pavement materials were applied for studying the ACC. ACC is obtained from cold mixing technology such ingredients as cement-sand mortar or cement-mineral aggregate mortar, or cement-sand-mineral aggregate mortar with recycled Asphalt Concrete (AC) mixture or with recycled Mastic Asphalt (MA) mixture. Quick setting cement (CEM I 52,5 NA) is used in all mentioned cases. Novelty of the presented material is due to existence of two internal bounds - flexibility and rigidity. Such ACC parameters as stiffness, deformability and strength in general depend on type and characteristics of cementitions grout which coats applied recycled asphalt materials and fills mixture's air voids. ACC layer stability may be predicted using viscoelastic model parameters of constitutive relations, including Burgers model, under steady and slow loadings, finally expressed by exponential formulae. This is the research study. Its basic part consists of laboratory and field testing and obtained tests results analysis. Further, road pavements were designed with subbase of ACC with improved performance comparing to typical materials.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2007, 1, 1; 57-86
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of plastic deformation carbon steel on the process of burning electric arc
Autorzy:
Vakulenko, Igor Alex
Plitchenko, Sergey
Kurt, Bulent
Askerov, Hangardas
Proydak, Svetlana
Erdogdu, Ahmet Emrah
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091226.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
substructure
density dislocation
electric current
plastic deformation
cementite
ferrite
podbudowa
dyslokacja gęstości
prąd elektryczny
deformacja plastyczna
cementyt
ferryt
Opis:
During a study of the combustion process of a direct polarity electric arc, a directly proportional dependence of the electric current value on the degree of cold plastic deformation of carbon steel used as an electrode was found. To calculate the value of the electric current during arc burning, in the indicated ratio, it was proposed to replace the surface tension force of the liquid metal with the surface tension of ferrite of plastically deformed carbon steel. Calculation of the ferrite’s surface tension value on the deformation degree of the steel under study through the size of the coherent scattering regions was used to explain the observed dependence of the electric current during arc burning. From the analysis of the considered correlation ratios, it was found that with an increase in the cold deformation degree, the refinement of the coherent scattering regions results in the ferrite’s surface tension increase and consequently, to an increase in the electric current during arc burning. Comparative analysis of the obtained results of calculating the value of electric current during arc burning through the surface tension of ferrite of cold-deformed carbon steel showed a fairly good coincidence with experimental data. The differences did not exceed 9%.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 211--218
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Resistance of the pavement to water and frost in the cold recycling technology
Odporność na oddziaływanie wody i mrozu podbudowy w technologii recyklingu na zimno
Autorzy:
Iwański, M.
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402386.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
nawierzchnia
podbudowa
asfalt spieniony
technologia recyklingu na zimno
PANK 4302
AASHTO T283
pavement
base
foamed bitumen
cold recycling technology
Opis:
The road pavement structure (apart from having the required load capacity) should be water and frost resistant. This is important for pavements produced with the cold recycling technology. Foamed bitumen and, alternatively, bitumen emulsion were used for the resistance tests of the pavements. The bitumen binder content in the recycled material was 2.0%, 2.5% and 3.0%. The tests (stability against deformation, Marshall stiffness and indirect tensile strength (ITS)) showed that use of foamed bitumen is more advantageous than bitumen emulsion. That is in terms of mechanical properties of pavement. The measurements of resistance due to water and frost (according to AASHTO T283 method) and resistance to low temperature cracking (according to the PANK 4302 method) confirmed that pavement produced with the cold recycling technology is resistant to these climatic factors. The tests also showed that pavement produced with foamed bitumen is more resistant than pavement with bitumen emulsion. It is suggested, that general water resistance criterion (tensile strength retained (TRS)) of such pavement should be broadened to include e.g. the AASHTO T283 method.
Źródło:
Structure and Environment; 2010, 2, 1; 9-17
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the binder on the properties of cold mixtures
Wpływ środka wiążącego na właściwości mieszanek na zimno
Autorzy:
Krasowski, Maciej
Buczyński, Przemysław
Mušuta, Juraj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27322570.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
cold mixture
recycling
substructure
foamed asphalt
asphalt emulsion
hydraulic binder
modification
mieszanka na zimno
recykling
podbudowa
asfalt spieniony
emulsja asfaltowa
spoiwo hydrauliczne
modyfikacja
Opis:
The paper aims to present the basic properties of cold mixes in terms of the type of binding agent. In the theoretical part of the article, a description of the technology for producing cold recycled mixtures and the types of road binders used in cold mixtures was presented. The research part presents the experimental design, and gives an overview of the research methodology used to assess the impact of the type of binding agent. Mixes differing in type and binder content were designed. During the laboratory work, mixtures were prepared with cement binder (CBGM), cement-modified polymer binder (CBGM+P), mineral-cement-emulsion modified with polymer binder (BE-RCM+P), and mineral-cement mixtures with foamed bitumen modified with polymer binder (FB-RCM+P). The project aimed to produce cold mixtures with variations in the type and amount of binder used. The mixtures were prepared using cold mix technology. The effect of the binder on the cold mix properties was studied. During the research, the following properties were examined: void content (Vm), indirect tensile strength (ITS), resistance to water damage (TSR), stiffness modulus using the IT-CY method and an axial compressive strength. On the basis of the research carried out, an analysis was made. Among other things, the polymer modification was found to have a positive effect on the void content of the mix. The research carried out in this way made it possible to show the influence of the binder on the properties of cold mixes.
Praca miała na celu przedstawienie podstawowych właściwości mieszanek na zimno w aspekcie rodzaju środka wiążącego. W części teoretycznej artykułu przedstawiono opis technologii wykonywania mieszanek metodą recyklingu głębokiego na zimno oraz rodzaje spoiw drogowych wykorzystywanych w mieszankach na zimno. W części badawczej przedstawiono plan eksperymentu oraz przybliżono metodykę badawczą wykorzystaną w ocenie wpływu rodzaju środka wiążącego. Zaprojektowano mieszanki związane cementem (CBGM), mieszanki związane cementem modyfikowane polimerem (CBGM+P), mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne modyfikowane polimerem (MCE+P) oraz mieszanki mineralno-cementowe z asfaltem spienionym modyfikowane polimerem (MCAS+P). Projekt zakładał wykonanie mieszanek w technologii na zimno, zróżnicowanych pod względem rodzaju oraz ilości zastosowanego spoiw. W ramach badań sprawdzono zawartość wolnych przestrzeni Vm, wytrzymałość na rozciąganie pośrednie ITS, odporność na szkodliwe działanie wody TSR, moduł sztywności według metody IT-CY oraz przeprowadzono badanie wytrzymałości na ściskanie osiowe po 28 dniach pielęgnacji. Na podstawie wykonanych badań dokonano analizy. Tak przeprowadzone badania pozwoliły na ukazanie wpływu spoiwa na właściwości mieszanek na zimno.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 4; 185--195
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szybka technologia napraw oraz podnoszenia parametrów wytrzymałości konstrukcji nawierzchni drogowych przy pomocy iniekcji geopolimerowych
Fast repair technology and increasing the strength parameters of pavement structure by means of geopolymer injections
Autorzy:
Poteraj-Oleksiak, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144510.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
iniekcje
geopolimery
stabilizacja
wzmocnienie
podłoże gruntowe
podbudowa
nośność
żywice
nieinwazyjność
ekspansywność
injections
geopolymers
stabilization
reinforcement
subsoil
foundation
bearing capacity
resins
non-disruptiveness
expansive
Opis:
Artykuł poświęcono zagadnieniu wzmocnienia podłoża gruntowego oraz podbudów nawierzchni drogowych przy pomocy iniekcji geopolimerowych. Omówiono charakterystykę technologii, jak również podstawowe parametry materiałów geopolimerowych. Zwrócono uwagę na mocne strony rozwiązania takie jak: mała uciążliwość robót, ich skuteczność oraz wysoka efektywność ekonomiczna.
The article is devoted to the issue of reinforcement of soil and road pavements using geopolymer injections. The technology characteristics as well as the basic parameters of geopolymer materials are discussed. Attention is paid to the pros of solutions such as: low workload, effectiveness and high economic efficiency.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 6; 171-177
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-14 z 14

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies