Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "publiczny transport pasażerski" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Pomoc publiczna dla Przedsiębiorców Komunikacji Samochodowej (PKS) w latach 2004-2013
    State aid for passenger transport companies (PKS) in 2004-2013
    Autorzy:
    Abramowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313616.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    PKS
    transport publiczny
    transport pasażerski
    public transport
    passenger transport
    Opis:
    W artykule omówiono sytuację Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej (PKS) na rynku przewozów pasażerskich w transporcie publicznym w okresie po transformacji ustrojowej w 1989 roku. W syntetycznym ujęciu przedstawiono warunki funkcjonowania rynku transportowego z uwzględnieniem pomocy państwa dla przedsiębiorstw PKS, mającej na celu odzyskanie przez te przedsiębiorstwa zdolności do konkurowania na rynku.
    In the article a situation of Passener Transport Companies on the transport market in the public transport in the period after the political transformation in 1989 was reviewed. In the synthetic terms conditions of transport market functioning were presented including the state aid for Passener Transport Companies aiming recovery their ability to compete on the market.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 4; 24-27
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mobilność osób starszych. Dlaczego nie transport publiczny?
    Older people and city public transport. Problems and barriers
    Autorzy:
    Raczyńska-Buława, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251808.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport publiczny
    osoba starsza
    transport pasażerski
    senior
    public transport
    passenger transport
    Opis:
    Osoby starsze są najliczniejszą grupą osób zaliczanych do kategorii osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Stanowią także najbardziej niejednolitą grupę – różniącą się preferencjami, poziomem sprawności, stanem zdrowia czy trybem życia. Wydłuża się długość życia, zarówno kobiet, jak i mężczyzn. Grupa osób starszych jest coraz liczniejsza i zgodnie z prognozami demograficznymi, przy malejącym przyroście naturalnym, będzie rosnąć. Ocenia się, że w chwili obecnej osoby starsze stanowią około 30% pasażerów, a w ciągu 20 lat odsetek ten wzrośnie do 50% [1]. Takie proporcje populacji niosą dla sektora transportu publicznego konieczność zmiany dotychczasowego myślenia w odniesieniu do planowania i zarządzania siecią transportu publicznego polegającą na zwróceniu większej uwagi na zachowania komunikacyjne osób w wieku 55+, ale także młodszych – w kontekście kształtowania odpowiednich wzorców i przyzwyczajeń.
    An aging society requires a fresh look on the problem of older people mobility. It is not easy as they are not forming a heterogeneous group – differing in preferences, life styles or health status. It is also so far a most neglected and affected by discrimination social group. This should change as it is forecasted that in 20 years older people are likely to represent even 50% of all public transport passengers. The biggest challenge so far is related to the fact that older people against expectations are in majority car users.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 1-2; 24-34
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osoby niepełnosprawne w systemie transportu publicznego
    Disabled people in a public transport system
    Autorzy:
    Raczyńska-Buława, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250108.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport publiczny
    osoba niepełnosprawna
    transport pasażerski
    public transport
    disabled person
    passenger transport
    Opis:
    Osoby niepełnosprawne mają prawo do niezależnego, samodzielnego i aktywnego życia, a w szczególności, mają również prawo do dostępu do dóbr i usług umożliwiających pełne uczestnictwo w życiu społecznym. Podstawą włączania do życia społecznego – szkolnictwa, zatrudnienia, życia prywatnego, powinien być równy dostęp do systemu transportu publicznego. W praktyce jednak zasady dostępności poszczególnych elementów systemu transportu publicznego regulowane są przez rozporządzenia i ustawy o różnym stopniu szczegółowości, nakładające różne inne obowiązki na przewoźników zbiorowego transportu publicznego lub przeciwnie – nienakładające żadnych zobowiązań mających na celu zapewnienie równego dostępu do usług transportowych, będących przecież podstawą życia społecznego. Ograniczenie dostępu do systemu transportu publicznego rodzi największe wykluczenie społeczne, uniemożliwiając dojazd do pracy, do szkoły i normalne funkcjonowanie w życiu prywatnym. Wykluczenie to ma także wymiar finansowy – będąc zmuszonymi do korzystania z samochodu, osoby niepełnosprawne są równocześnie zmuszone do ponoszenia znacząco wyższych kosztów życia. Szczegółowa analiza tych problemów jest przedmiotem niniejszego artykułu.
    People with disabilities have the right to an independent, and active life. In particular they also have the right to access to goods and services enabling full participation in society. Accessible transport services is a key to all social activity. As railway transport accessibility grows, there is still a large discrimination regarding multimodal integrated transport, being now the ground to regain passengers to railway services.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 5; 16-26
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność czasowa celów podróży przy dojazdach lokalnym transportem publicznym w Poznaniu
    Time accessibility of travel targets for accessing by means of local public transport in Poznan
    Autorzy:
    Gadziński, J.
    Beim, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192903.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport publiczny
    dostępność czasowa
    passenger transport
    public transport
    time accessibility
    Opis:
    Metodyka badań. Dostępność czasowa wybranych pięciu celów podróży na terenie Poznania. Analiza dwóch składowych czasu podróży: czasu jazdy tramwajami lub autobusami oraz czasu przesiadki.
    Research methodology. Time accessibility for five certain travel targets in Poznan. Analysis for two components of travel time: travel time by tram or travel time by bus and transfer time.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 3; 9-13
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przewozów autobusowymi liniami dowozowymi na terenie gmin Wieliczka, Świątniki Górne oraz Gdów
    Analysis of transport by bus delivery lines in the municipalities of Wieliczka, Świątniki Górne and Gdów
    Autorzy:
    Szpórnóg, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193681.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport publiczny
    przewoźnik prywatny
    passenger transport
    public transport
    private carriers
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza i ocena funkcjonowania autobusowych linii dowozowych na terenie gmin Wieliczka, Świątniki Górne oraz Gdów. Linie te dowożą mieszkańców odległych sołectw do stacji kolejowej w Wieliczce. Przedstawiono charakterystykę wszystkich linii dowozowych. Scharakteryzowano dla linii wielkości potoków pasażerskich, punktualność odjazdów autobusów z przystanku Wieliczka Rynek Kopalnia oraz strefy dostępności do przystanków autobusowych i stacji kolejowej.
    The aim of the article is to analyze and evaluate operating of bus delivery lines in the areas of Wieliczka, Świątniki Górne and Gdów municipalities. The lines transport inhabitants of distant villages to the Wieliczka railway station. All delivery lines have been described. Presentation includes: passenger flows, punctuality of bus departures from the Wieliczka Rynek Kopalnia stop and accessibility zones for bus stops and the railway station.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 9-10; 18-25
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda określania rocznej liczby przewożonych pasażerów w transporcie publicznym w Krakowie na podstawie liczby sprzedanych biletów
    Method for determining the annual number of passengers in public transport in Cracow based on the number of tickets sold
    Autorzy:
    Mikulska, A.
    Starowicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953155.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport publiczny
    liczba pasażerów
    passenger transport
    public transport
    number of passengers
    Opis:
    W celu właściwego dostosowania podaży usług przewozowych do ich popytu niezbędna jest znajomość liczby przewożonych pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym. Na jej podstawie można zweryfikować ofertę przewozową, którą oferują przedsiębiorstwa transportowe poprzez właściwie zaplanowaną częstotliwość kursowania i wielkość taboru. Obecnie liczbę przewożonych pasażerów można określać, prowadząc pracochłonne i kosztowne badania. W artykule przedstawiono algorytm określania liczby przewożonych pasażerów w transporcie publicznym w Krakowie na podstawie liczby sprzedanych biletów. Korzystając z niego, określono liczbę przewożonych pasażerów w transporcie publicznym w Krakowie w latach 2006–2015. Dane na temat liczby sprzedanych biletów uzyskano na podstawie sprawozdań Zarządu Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie dla Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie. W końcowej części artykułu porównano wyniki z wynikami uzyskanymi na podstawie pomiarów rzeczywistych oraz analizy struktury wykorzystywanych przez pasażerów biletów. Znajomość danych historycznych o wielkości przewożonych pasażerów jest też podstawą do prognozowania tej wielkości w następnych latach.
    In order to adjust the supply of transport services to their demand it is necessary to know the number of passengers carried by urban public transport. On this basis the transport offer proposed by transport companies can be verified through properly planned service frequency and size of rolling stock. Currently number of passengers may be determined by conducting time-consuming and costly research. The article presents an algorithm for determining the number of passengers in public transport in Cracow based on the number of tickets sold. Using this algorithm number of passengers on public transport in Cracow in the years 2006–2015 have been determined. Data on the number of sold tickets has been taken from the reports of the Board of the Municipal Transport Company S.A. in Cracow prepared for the Management of Municipal Infrastructure and Transport in Cracow. At the end of the article the received results have been compared with those obtained by measurement and analysis of the structure of tickets purchased by passengers. Knowledge of historical data on number of carried passengers is also the basis for the prediction of this number in future – in coming years.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 12; 19-24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie przystanków sieci publicznego transportu zbiorowego w Krakowie
    Exploitation of public transport stops in Cracow
    Autorzy:
    Bryniarska, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193192.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    publiczny transport zbiorowy
    przystanek komunikacyjny
    passenger transport
    public transport
    public transport stop
    Opis:
    Podróże w granicach administracyjnych miast mają najczęściej charakter obligatoryjny. Są realizowane pieszo, z wykorzystaniem indywidualnych środków transportu lub publicznego transportu zbiorowego. Wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej wynika z jednej strony z większej dostępności samochodów, a z drugiej ze wzrostu znaczenia czasu i poszukiwania przez pasażerów wygodnych i szybkich sposobów przemieszczania. Aby zwiększyć atrakcyjność publicznego transportu zbiorowego, trzeba nie tylko zwiększać ofertę w postaci liczby wykonywanych kursów autobusów lub tramwajów, ale również zapewnić wygodne, czy chociażby akceptowane przez pasażerów, możliwości rozpoczynania i kończenia przejazdów tymi środkami oraz zmiany środka transportu. W artykule, kontynuując problem wykorzystania przystanków wyłącznie w komunikacji tramwajowej, wyłącznie w komunikacji autobusowej w Krakowie oraz w komunikacji podmiejskiej przedstawiono ocenę wielkości sieci publicznego transportu zbiorowego oraz ocenę dostępności sieci przy wykorzystaniu wskaźników dostępności przestrzennej i demograficznej. Korzystając z pomiarów napełnienia środków transportu, przeprowadzono ocenę liczby pasażerów korzystających w typowym dniu roboczym ze wszystkich przystanków sieci publicznego transportu zborowego w Krakowie. Dokonano klasyfikacji przystanków ze względu na liczbę pasażerów wsiadających i wysiadających. Wskazano na nierównomierne obciążenie przystanków i wysoką koncentrację ich wykorzystania.
    The attractiveness of public transport network in urban areas depends not only on number of bus and tram routes and courses in this area but on the accessibility of public transport stops as well. The passengers make a choice of transport mode taking into account from one hand comfort of journey and from the other hand time they have to dedicate to travel. The minimization of the door-to-door travel time leads to discussion on access and egress distances. The description of collective public transport network in Kraków in the measures of space and demographic density and length of distances between stops is presented in the article. The classification of stops according to number of passengers getting in to trams and buses on typical workday is also presented. It is proven that there are only sixty stops (9%) where more than 68% of daily volume of passengers start or interchange their travels, so the high concentration of getting in passengers at stops is observed.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 4-9
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koleje kontra samoloty - konkurencyjność szybkich przewozów pasażerskich w Europie i Polsce
    Railways versus planes - competitiveness of fast passenger transports in Europe and Poland
    Autorzy:
    Hawlena, J.
    Urbanek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253647.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport publiczny
    transport kolejowy
    transport pasażerski
    transport lotniczy
    passenger transport
    public transport
    air transport
    railway transport
    Opis:
    Współcześnie czas jest jednym z najbardziej cennych zasobów, którymi dysponuje człowiek. Dynamicznie zmieniający się styl życia, rosnąca aktywność, mobilność i zamożność społeczeństw to czynniki determinujące wymagania stawiane nowoczesnym środkom transportu. Nie dziwi zatem fakt, że szczególnie dynamicznie w Europie rozwija się segment szybkich przewozów pasażerskich oferujący krótki czas podróży, komfort i wysoki poziom obsługi. Szczególnie interesujące w tym zakresie wydają się być dwie gałęzie transportu, mianowicie lotnictwo oraz szybkie koleje, które konkurują ze sobą na trasach łączących największe europejskie miasta i aglomeracje.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 16-22
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie systemu DIP do ułatwienia orientacji turystów w mieście
    Autorzy:
    Molecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314679.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    dynamiczna informacja przystankowa
    DIP
    transport pasażerski
    transport publiczny
    public transport
    passenger transport
    dynamic passenger information
    Opis:
    W czasach, gdy mobilne aplikacje wspomagające w planowaniu podróży – wycieczek, jak również samego zwiedzania – stały się powszechne, tradycyjne metody przekazu wydają się tracić na znaczeniu. Jednakże dla wielu osób klasyczne tablice informacyjne są wygodniejsze, a przy tym pozwalają pozyskiwać pożądaną wiedzę w sposób przyjazny i nieodrywający od innych czynności. Tablice Dynamicznej Informacji Przystankowej (DIP), mimo że nie należą do najbardziej tradycyjnych mediów, mogą pełnić w tym zakresie wartą rozważenia rolę uzupełniającą.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 22-24
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Public passenger transport and integration with cycling
    Autorzy:
    Poliakova, B.
    Kubasakova, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251233.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport publiczny
    transport pasażerski
    integracja
    rower
    jazda na rowerze
    public transport
    passenger transport
    integration
    cycling
    Opis:
    The access and egress of public transport system The duration of individual time intervals in transit system operation or in passenger travel are referred to as travel times. Passenger travel time is the travel of passenger on an origin-destination path, including the approach to a transit stop or station, travel on the line, a transfer between lines if it is necessary, and departure from a stop to the destination [1].
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 6; 34-36
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie wydzielonych pasów autobusowych w Krakowie
    Exploitation of bus-lanes in Kraków
    Autorzy:
    Bryniarska, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193166.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    publiczny transport zbiorowy
    wydzielone pasy autobusowe
    passenger transport
    collective public transport
    separated bus lanes
    Opis:
    W miastach i obszarach zurbanizowanych, o coraz większej gęstości zaludnienia, stale rosną potrzeby transportowe mieszkańców. Rozwój indywidualnej motoryzacji oraz zwiększony ruch pojazdów transportu pasażerskiego i towarowego powodują rosnące zatłoczenie dróg i ulic oraz inne negatywne skutki w postaci zanieczyszczenia środowiska, hałasu i wypadków. Skutecznym rozwiązaniem tych problemów w zakresie transportu osób może być właściwy podział zadań przewozowych oraz zwiększenie konkurencyjności publicznego transportu zbiorowego. Podstawowym postulatem przewozowym w transporcie miejskim jest czas przewozu. Sposobem na zwiększenie płynności jazdy i prędkości komunikacyjnej pojazdów transportu zbiorowego jest wydzielenie pasów ruchu tylko tych pojazdów. W artykule przedstawiono wyniki analizy wykorzystania pasów autobusowych w ciągu alei 29 Listopada, Słowackiego, Mickiewicza, Krasińskiego i ulicy Konopnickiej na podstawie obserwacji zewnętrznych przeprowadzonych w 17 punktach pomiarowych w dwugodzinnym okresie szczytu popołudniowego. Dla każdego punktu pomiarowego i kierunku ruchu pojazdów wyznaczono strukturę wykorzystania wydzielonego pasa ruchu przez pojazdy uprawnione i nieuprawnione do poruszania się po nim, udział ruchu pojazdów na wydzielonym pasie do ruchu wszystkich pojazdów w danym kierunku oraz liczbę pasażerów w pojazdach na pasie wydzielonym i pasach ogólnodostępnych. Wyniki analiz porównano z wynikami obserwacji przeprowadzonych przeprowadzonych na tym ciągu komunikacyjnym w 2009 roku w szczycie porannym.
    Transport needs of population living in cities and large urban areas are getting more and more essential. The development of individual motorization and the increase of passenger and good transport traffic resulted with growing crowd and congestion on roads and streets. There are also other negative effects of road transport like climate changes, release of dangerous particles that affect human health and environment and much lower level of safety. There are many organizational solutions to improve public transport performance and provide high quality services. One of them are separated bus-lanes dedicated only for means of public transport, taxis and emergency cars. Those lanes allow speeding up buses and reducing the passengers' time spent inside them. The results of survey run on the thoroughfare between the 29 Listopada Avenue and the Konopnicka Street have been given in the article. The survey rely on counting vehicles of urban, regional, long-distance and tourist public transport services, taxis, emergency cars and others that are not allowed to move on the separated bus-lane. The cars driving on regular lanes have also been counted. The results contain of the vehicles' structure on the separated bus--lane, the number of vehicles not allowed to move on the separated bus-lane and the participation of vehicles on the separated bus-lane compared with the total number of cars driving that direction. There is also included the comparison of number of passengers traveling by buses on the bus-lane and in cars on the regular lanes or that street.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 13-21
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wskaźnikowa systemu transportu zbiorowego w Zielonej Górze
    Indicator evaluation of public transport system in Zielona Góra
    Autorzy:
    Kapica, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146718.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport pasażerski
    publiczny transport zbiorowy
    wskaźniki oceny transportu zbiorowego
    public collective transport
    passenger transport
    transport system evaluation
    evaluation indicators
    Opis:
    Przeprowadzanie cyklicznej oceny systemu transportu zbiorowego w oparciu o obiektywne wskaźniki powinno być punktem wyjścia do działań z nim związanych. Celem artykułu było dokonanie pierwszej oceny wskaźnikowej systemu transportu publicznego w Zielonej Górze. W artykule przybliżono uwarunkowania przestrzenne, demograficzne i organizacyjne funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w mieście. Przedstawiono źródła, z których powinno się pozyskiwać dane do oceny systemów oraz aspekty, jakie powinny jej podlegać. Następnie, wykorzystując metodologię zaproponowaną przez Z. Bryniarską i W. Starowicza, przeprowadzono ocenę wskaźnikową systemu transportu zbiorowego w mieście poprzez określenie jego dostępności przestrzenno-demograficznej, przeanalizowano wielkość i sposób realizacji pracy przewozowej, obliczono i zwizualizowano potoki pasażerskie oraz zidentyfikowano godziny szczytów przewozowych. Do oceny wskaźnikowej posłużyły dane z badań napełnień w pojazdach przeprowadzonych w 2018 roku. Wraz z danymi dotyczącymi pracy eksploatacyjnej pozyskano je od operatora systemu – Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze. Ocena wykazała, że na 1 km2 przypadało 0,73 przystanku, a średni promień dojścia do niego był równy 440 metrom. Z systemu korzystało 60 tysięcy pasażerów dziennie i ponad 17 milionów rocznie. Wskazano odcinek, po którym poruszało się najwięcej pasażerów (blisko 1/3 wszystkich). Zidentyfikowano dwa szczyty przewozowe w dni powszednie (poranny i popołudniowy) oraz okresy o wzmożonej intensywności przewozów w soboty i niedziele. Średnia prędkość, czas i odległość przejazdu były typowe dla systemów w miastach podobnej wielkości. Przedstawione wskaźniki powinny być odniesieniem do ocen przeprowadzanych w kolejnych latach, pozwalającym w łatwy sposób zidentyfikować aspekty, które należy poprawić w celu podniesienia jego wydajności i atrakcyjności.
    Indicator evaluation of public transport system is useful tool for assessment of the system and comparison with other systems. Objective measures can be also compared with fixed standards or past performances. Indicator evaluation of public transport system is used for ensuring continuous improving efficiency and quality of the transport services. The aim of this paper was to make the first index-based assessment of the public transport system in Zielona Góra. The article discusses the spatial, demographic and organizational conditions of the public transport system functions in the city. The sources from which data should be obtained for system evaluation and the aspects that should be subject to evaluation are presented. Next, using the methodology proposed by Z. Bryniarska and W. Starowicz, an index-based evaluation of the city’s public transport system was carried out by determining its spatial and demographic accessibility, analysing the size and method of transport work, calculating and visualising passenger flows, and identifying peak hours. The data was obtained from the system operator – Municipal Transport Company in Zielona Góra (Miejski Zakład Komunikacji w Zielonej Górze) – data of 2018. The assessment showed that there were 0.73 stops per 1 km2, and the average radius of access to a stop was equal to 440 meters. The system was used by 60 thousand passengers per day and over 17 million per year. The section with the most passengers (nearly 1/3 of the total) was identified. Two weekday traffic peaks (morning and afternoon) were identified, as well as peak periods on Saturdays and Sundays. Average speed, travel time and travel distance were typical of systems in cities of similar size. The presented indicators should be a reference for the evaluations carried out in the following years, allowing to easily identify aspects that need to be improved in order to increase its efficiency and attractiveness.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2021, 7-8; 35--37
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autonomiczny energetycznie system informacji przystankowej
    Energy autonomous dynamic passenger information system
    Autorzy:
    Dyr, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311025.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport publiczny
    system obsługi pasażera
    system informacji przystankowej
    passenger transport
    public transport
    passenger service system
    information system of bus
    Opis:
    Doskonalenie jakości usług w transporcie pasażerskim wymaga wdrażania przez organizatorów i przewoźników nowoczesnych systemów obsługi pasażerów. Poprawa jakości, dostępności i bezpieczeństwa transportu publicznego możliwa jest m.in. dzięki zastosowaniu systemów informacji pasażerskiej. W artykule przedstawiono innowacyjny system informacji przystankowej - PIXEL.ECO.SIP.
    Improving the quality of passenger transport services requires implementation of modern passenger services systems. Improving the quality, availability and safety of public transport is possible, among others, through the use of passenger information systems. The paper presents an innovative dynamic passenger information system – PIXEL.ECO.SIP.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 1-2; 34-36
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostosowanie układu torowego stacji do założonego rozkładu jazdy
    Adapting the railway system of the station to the established timetable
    Autorzy:
    Morel, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253200.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Szwajcaria
    infrastruktura kolejowa
    cykliczny zintegrowany rozkład jazdy
    transport publiczny
    transport pasażerski
    rozkład jazdy
    Switzerland
    rail infrastructure
    integrated cyclic timetable
    public transport
    passenger transport
    timetable
    Opis:
    Artykuł przedstawia szwajcarskie podejście do projektowania zmian w infrastrukturze kolejowej. Założenia cyklicznego zintegrowanego rozkładu jazdy, wdrożonego w całym transporcie publicznym Szwajcarii, są całkowicie inne niż warunki panujące w Polsce. Najważniejszym elementem całego procesu jest konstrukcja rozkładu jazdy, który ma odpowiadać potrzebom pasażerów i nadawców ładunków. Następnym krokiem jest analiza możliwości dostosowania do wymogów projektowanego ruchu posiadanej infrastruktury. Ostateczny wybór rozwiązania opiera się z jednej strony na analizie możliwości finansowych, a z drugiej - na długoterminowym planowaniu robót w celu minimalizacji zakłóceń w ruchu pociągów.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 7-8; 43-47
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies