Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "osiągi" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Influence of rotor parameter changes on helicopter performance and the main rotor load level
    Wpływ zmian parametrów wirnika na osiągi śmigłowca oraz poziom obciążeń wirnika
    Autorzy:
    Stanisławski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212387.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    helicopter
    rotor
    performance
    śmigłowiec
    wirnik
    osiągi
    Opis:
    Paper presents the results of calculations revealing the influence of changes the main rotor significant parameters like number of blades and rotational speed on helicopter performance and on rotor loads. The level of noise for rotor operated in hover condition is estimated. The rotor loads are defined applying simulation program which includes model of deformable blade. A Runge-Kutta method is used to solve the equations of motion of the elastic blade.
    Przedstawiono efekty zmian podstawowych parametrów wirnika nośnego, jak liczba łopat i prędkość obrotowa wirnika na osiągi śmigłowca oraz na obciążenia wirnika nośnego. Zamieszczono przybliżoną ocenę wpływu zmian własności wirnika na poziom generowanego hałasu. Obciążenia wirnika wyznaczano metodą symulacyjną przy wykorzystaniu programu uwzględniającego model odkształcalnej łopaty. Do rozwiązania równań ruchu elastycznej łopaty zastosowano metodę Runge-Kutta.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 1 (238); 54-69
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statistical verification of possibility of creating of the combustion engine sets
    Analiza osiągów silników spalinowych wprowadzanych do eksploatacji po różnych okresach ich wytwarzania
    Autorzy:
    Sitnik, L. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243072.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    osiągi
    weryfikacja statystyczna
    combustion engines
    performance
    statistical verification
    Opis:
    Investigations were conducted two parties after 30 combustion engines about sparkle ignition the same type and kind every. The row of parameters in investigations was marked characterizing the engines. Got results were analyzed statistically. With verification this results, that some parameters of engines, the same party (how np. maximum rotational moment) they characterize from value of average with comparatively small dispersions. Deviations these contain in borders several percentage what it was it been possible to treat as value in borders of measuring mistakes. Different however, (how for example the temperature of fumes) the larger fluctuations show. It the unexpectedly large dispersions were noticed was near steering parameters of engine such how the relation of air to fuel or else the angle of outdistancing the ignition. Dispersions these come, near small speeds of crank rampart, to tens percentage and get smaller to a dozen or so percentage in measure of growth of rotational speed. It is then the unexpected result especially that set the dispersions of value practically such do not influence on parameters of engines how maximum rotational moment or else the isolated waste of fuel. Every party was has brought back it is possible observations these to engines. It was noticed was however the differences in parameters of engines from both parties. The studied parties of engines were produced in comparatively distant temporary compartment two quarters. Proof was the aim of work or noticed differences between parties are essential.
    Przeprowadzono badania hamowniane dwu partii po 30 silników spalinowych o zapłonie iskrowym tego samego typu i rodzaju każda. W badaniach wyznaczono szereg parametrów charakteryzujących silniki. Przeanalizowano statystycznie uzyskane rezultaty. Z weryfikacji tej wynika, że niektóre parametry silników, tej samej partii (jak np. maksymalny moment obrotowy) charakteryzują się stosunkowo małymi rozrzutami od wartości średniej. Odchylenia te zawierają się w granicach kilku procent co można potraktować jako wartości w granicach błędów pomiarowych. Inne natomiast, (jak np. temperatura spalin) wykazują fluktuacje większe. Nieoczekiwanie duże rozrzuty zauważono przy nastawach silnika takich jak stosunek powietrza do paliwa czy też kąt wyprzedzenia zapłonu. Rozrzuty te dochodzą, przy małych prędkościach wału korbowego, do kilkudziesięciu procent i zmniejszają się do kilkunastu procent w miarę wzrostu prędkości obrotowej. Jest to wynik nieoczekiwany zwłaszcza, że rozrzuty wartości nastaw praktycznie nie wpływają na osiągi silników takie jak maksymalny moment obrotowy czy też jednostkowe zużycie paliwa. Spostrzeżenia te odnieść można do silników każdej partii. Zauważono jednak różnice w osiągach silników z obu partii. Badane partie silników wyprodukowano w stosunkowo odległym przedziale czasowym dwu kwartałów. Celem pracy było wykazanie czy zauważone różnice między partiami są istotne.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 423-431
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the efficient use of machinery in an aluminum extrusion plant
    Autorzy:
    Hubicki, R.
    Richert, M.
    Łebkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/339840.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją
    Tematy:
    management
    production
    efficiency
    performance
    aluminum alloys
    zarządzanie
    produkcja
    wydajność
    osiągi
    stopy aluminium
    Opis:
    This paper discusses the impact of various factors on a company’s manufacturing efficiency of aluminum alloy products. The research was based on SWOT analysis, Gantt chart and the chart-based graphs showing the production capacity distribution on individual production machines.
    Źródło:
    Zarządzanie Przedsiębiorstwem; 2018, 21, 1; 2-8
    1643-4773
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Przedsiębiorstwem
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ ciśnienia i temperatury pracy na osiągi ogniwa paliwowego typu HTPEM
    Influence of operating pressure and temperature on performance HTPEM fuel cells
    Autorzy:
    Małek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252561.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    ogniwo paliwowe typu HTPEM
    osiągi
    motoryzacja
    HTPEM fuel cell
    performance
    automotive
    Opis:
    W artykule omówiony został wpływ warunków pracy systemu ogniw paliwowych typu HTPEM na jego osiągi. Przedstawiono krzywe polaryzacji jednokomórkowego ogniwa paliwowego dla zmiennych ciśnień reagentów (powietrza i wodoru). Kolejny eksperyment dotyczył wyboru optymalnej temperatury pracy systemu. Analiza warunków pracy uwzględnia osiągi systemu, bezpieczeństwo pracy a także jego trwałość. Na podstawie wyników zrealizowanych badań określono zalecane warunki pracy systemu ogniw paliwowych typu HTPEM dla zastosowań motoryzacyjnych.
    The article discussed the impact of operation conditions HTPEM fuel cell system on its performance. Presented the polarization curve of the single fuel cell for changing pressures of the reactants (air and hydrogen). Another experiment concerned the selection of the optimum operating temperature of the system. The analysis takes into account the working conditions system performance, safety and durability. Based on the results realized studies, operating conditions HTPEM fuel cell system for automotive applications were recommended.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1032-1035, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance comparison of the optimized inverted joined wing airplane concept and classical configuration airplanes
    Porównanie osiągów zoptymalizowanego samolotu w odwróconym układzie skrzydeł połączonych z samolotami o klasycznej konfiguracji
    Autorzy:
    Sieradzki, A.
    Dziubiński, A.
    Galiński, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139820.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    joined wing
    performance
    computational fluid dynamics
    CFD
    układ skrzydeł połączonych
    osiągi
    obliczeniowa mechanika płynów
    Opis:
    The joined wing concept is an unconventional airplane configuration, known since the mid-twenties of the last century. It has several possible advantages, like reduction of the induced drag and weight due to the closed wing concept. The inverted joined wing variant is its rarely considered version, with the front wing being situated above the aft wing. The following paper presents a performance prediction of the recently optimized configuration of this airplane. Flight characteristics obtained numerically were compared with the performance of two classical configuration airplanes of similar category. Their computational fluid dynamics (CFD) models were created basing on available documentation, photographs and some inverse engineering methods. The analysis included simulations performed for a scale of 3-meter wingspan inverted joined wing demonstrator and also for real-scale manned airplanes. Therefore, the results of CFD calculations allowed us to assess the competitiveness of the presented concept, as compared to the most technologically advanced airplanes designed and manufactured to date. At the end of the paper, the areas where the inverted joined wing is better than conventional airplane were predicted and new research possibilities were described.
    Układ skrzydeł połączonych jest niekonwencjonalną konfiguracją samolotu, znaną od lat 20. ubiegłego stulecia. Cechuje go kilka istotnych zalet, takich jak redukcja oporu indukowanego oraz masy samolotu, ze względu na koncepcję zamkniętego skrzydła. Samolot w odwróconym układzie skrzydeł połączonych jest rzadko rozpatrywanym wariantem tej konfiguracji, z przednim skrzydłem usytuowanym nad skrzydłem tylnym. Niniejszy artykuł przedstawia oszacowanie osiągów zoptymalizowanej wersji tego typu samolotu. Charakterystyki aerodynamiczne, uzyskane na drodze obliczeń numerycznych CFD (Computational Fluid Dynamics – obliczeniowa mechanika płynów), zostały porównane z osiągami dwóch samolotów zbliżonej kategorii o układzie klasycznym. Ich modele obliczeniowe zostały stworzone bazując na dostępnej dokumentacji, zdjęciach oraz metodach projektowania odwrotnego. Analiza obejmowała symulacje wykonane dla skali bezzałogowego demonstratora o rozpiętości skrzydeł 3 m oraz pełnowymiarowej skali, odpowiadającej załogowym samolotom. Tym sposobem, wyniki obliczeń CFD pozwoliły ocenić konkurencyjność zaprezentowanej koncepcji, w porównaniu do najbardziej zaawansowanych technologicznie, obecnie projektowanych i budowanych, samolotów. Na końcu artykułu wskazano obszary, w których odwrócony układ skrzydeł połączonych charakteryzują potencjalnie lepsze osiągi niż układ konwencjonalny i zaproponowano dalszy możliwy kierunek prac.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 3; 455-470
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Infrastructure for multi-floor virtual enterprises system
    Infrastruktura multi-floor w systemach wirtualnych przedsiębiorstw
    Autorzy:
    Dzhuguryan, T.
    Jóźwiak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/113498.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    system of multi-floor
    flexible manufacturing
    time of cycle
    elevator
    performance
    system multi-floor
    elastyczna produkcja
    czas cyklu
    transport pionowy
    osiągi
    Opis:
    The multi-floor manufacturing is widely used in the megacities with high-density population due to the limited areas for industrial development and also the necessity of unloading transport streams. The article gives the analysis of an infrastructure for the multi-floor virtual enterprises system that allows allocating the components and studying their role in maintaining the main production. The conditions for the harmonization of the vertical transport carrying capacity and of the performance of a multi-floor assembly manufacturing are determined. The morphological analysis of ownership patterns of the fixed assets for the multi-floor virtual enterprises is defined. The article offers to define the enterprises-homes as system of multi-floor virtual workhouses.
    Wytwarzanie multi-floor jest szeroko stosowane w wielkich miastach o dużej gęstości populacji z powodu ograniczonych obszarów dla rozwoju przemysłu, a także konieczności usprawnienia strumieni transportowych. Artykuł zawiera analizę infrastruktury, dla wielokondygnacyjnego systemu wirtualnych przedsiębiorstw. Analiza ta umożliwia przydzielanie komponentów i badanie ich roli w utrzymaniu produkcji głównej. W artykule ustalono warunki dotyczące harmonizacji pionowego transportu, ładowności oraz wykonania produkcji montażowej multifloor. Ponadto przeprowadzono morfologiczną analizę wzorców własności środków trwałych dla wielokondygnacyjnych wirtualnych przedsiębiorstw. W artykule proponuje się zdefiniowanie przedsiębiorstwa - domu, jako systemu multi-floor wirtualnych przedsiębiorstw.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2016, 3 (15); 70-78
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary design for a jet training aircraft
    Wstępny projekt odrzutowego samolotu szkoleniowego
    Autorzy:
    Loginov, Vasyl
    Grebenikov, Oleksandr
    Humennyi, Andrii
    Eremenko, Serhii
    Soboliev, Oleksandr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36440680.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    jet trainer plane
    performance
    take-off mass
    scheme
    master geometry
    odrzutowy samolot szkolno-treningowy
    osiągi
    masa startowa
    schemat
    geometria samolotu
    Opis:
    This paper present the results of our project to develop the preliminary design of a jet trainer plane (JTP) with a two-person crew, the base version of which is intended for cadet training. We first consider the assumptions and requirements for the new aircraft, and review the parameters of existing aircraft designs in the similarly-purposed class. Next we argue for certain design choices, regarding the aircraft layout, cockpit configuration, wing location and wingform, tail scheme, and powerplant. The resulting aircraft design is calculated to have a maximum flight speed of 940 km/h, a ground-level rate of climb of 100 m/s, and a range of 1130 km. The plane’s take-off mass is calculated, in three approximations, at 2264 kg. Lastly we present the training plane’s geometrical parameters, general view, and master geometry.
    W pracy przedstawiono wyniki projektu opracowania wstępnej konstrukcji odrzutowego samolotu szkoleniowego (JTP) z dwuosobową załogą, z podstawową wersją przeznaczoną do szkolenia kadetów. Rozważono założenia i wymagania stawiane nowemu samolotowi oraz dokonano przeglądu parametrów istniejących konstrukcji samolotów w klasie o podobnym przeznaczeniu. Podano argumenty przemawiające za określonymi wyborami konstrukcyjnymi, dotyczącymi układu samolotu, konfiguracji kabiny pilota, położenia i kształtu skrzydeł, schematu ogona oraz zespołu napędowego. Obliczono, że projektowany samolot będzie miał maksymalną prędkość lotu 940 km/h, prędkość wznoszenia na poziomie ziemi 100 m/s i zasięg 1130 km. Masę startową samolotu obliczono, w trzech przybliżeniach, na 2264 kg. Na zakończenie przedstawiono parametry geometryczne opracowanego samolotu treningowego, widok ogólny oraz geometrię.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 2 (263); 30-45
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies