Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "odporność na tarcie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    The Effect of MeC Nanoparticles on the Micromechanical and Tribological Properties of Carbon Composite Coatings
    Wpływ nanocząstek MeC na właściwości mikromechaniczne i tribologiczne kompozytowych powłok węglowych
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Kot, M.
    Moskalewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188085.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    carbon coatings
    nanocomposite
    low friction
    wear resistance
    powłoki węglowe
    nanokompozyty
    niskie tarcie
    odporność na zużycie
    Opis:
    Nanocomposite carbon coatings composed of a nanocrystalline phase and an amorphous carbon matrix (a-C or a-C:H) are an important group of coatings for tribological applications, especially if low friction is desired. Strong adhesion between the coating and the substrate as well as the ability to carry load are particularly important in ensuring the durability of the system. In this paper, the impact of a reinforcing phase in the form of hard carbides of chromium, titanium and tungsten (MeC) on the micromechanical and tribological properties of MeC/a-C coatings were analysed. The microhardness and modulus of elasticity using the indentation method and adhesion of these coatings to the substrate in scratch tests were determined. On the basis of tribological tests, the friction coefficient and wear rate of the coatings were determined during nonlubricated sliding contact with an alumina ball. The tested nanocomposite coatings showed very good sliding properties and wear resistance. The nc-WC/a-C and nc-TiC/a-C coatings exhibit the smallest coefficient of friction (below 0.1) and the highest wear resistance. The presence of nanocrystalline carbides in the amorphous carbon matrix limits the propagation of cracks in the coatings and allows the higher load carrying capacity.
    Nanokompozytowe powłoki węglowe złożone z nanokrystalicznej fazy i amorficznej osnowy węglowej (a-C lub a-C:H) stanowią ważną grupę powłok do zastosowań tribologicznych, zwłaszcza jeżeli pożądane jest niskie tarcie. Silna adhezja pomiędzy powłoką i podłożem oraz zdolność do przenoszenia obciążeń stykowych są szczególnie ważne w zapewnieniu trwałości systemu. W pracy dokonano analizy wpływu fazy wzmacniającej w postaci twardych węglików chromu, tytanu i wolframu (MeC) na właściwości mikromechaniczne i tribologiczne powłok MeC/a-C. Wyznaczono mikrotwardość i moduł sprężystości tych powłok metodą indentacyjną oraz ich adhezję do podłoża w teście zarysowania. Na podstawie badań tribologicznych w niesmarowanym styku ślizgowym typu kula/tarcza wyznaczono współczynnik tarcia oraz wskaźnik zużycia objętościowego powłok. Badane powłoki nanokompozytowe wykazały bardzo dobre właściwości ślizgowe oraz odporność na zużycie. Powłoki nc-WC/a-C i nc-TiC/a-C mają najmniejszy współczynnik tarcia poniżej wartości 0,1 i największą odporność na zużycie. Obecność w amorficznej osnowie węglowej nanokrystalicznych węglików ogranicza pękanie tych powłok i umożliwia przenoszenie większych obciążeń.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 280, 4; 157-163
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the tribological properties of TiN/Si3N4 nanocomposite coating in sliding contact with ceramic, steel, and polymer counterpart
    Analiza właściwości tribologicznych nanokompozytowej powłoki TiN/Si3N4 w styku ślizgowym z przeciwelementem ceramicznym, stalowym i polimerowym
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Moskalewicz, T.
    Wendler, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187978.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    nanocomposite coatings
    magnetron sputtering
    friction
    wear resistance
    superhardness
    nanokompozytowe powłoki
    rozpylanie magnetronowe
    tarcie
    odporność na zużycie
    supertwardość
    Opis:
    In this work, the friction and wear of a hard TiN/Si3N4&enspnanocomposite coating in sliding contact with Al2O3&enspceramic, 100Cr6 steel, and PTFE polymer balls were analysed. The coating was deposited on Vanadis 23 high-speed steel by a new gas pulsed magnetron sputtering technique. Studies of micromechanical properties indicate very high hardness of the coating equal to 49 GPa with simultaneous very good adhesion to the substrate confirmed in the scratch test. Based on the tribological studies in an unlubricated ball-on-disk contact, the coefficient of friction and specific wear index of the coating and balls were determined. In the friction cooperation, the most advantageous pair of coating and counterpart was an association of TiN/Si3N4&enspcoating with a ceramic Al2O3&enspball. In this combination, the wear index of the coating was 5.3·0.04·10-6 mm3/Nm, whereas the value of the wear index of the ball was 0.04·0.04·10-6 mm3/Nm. According to our investigation, this is the best pair among the tested materials that can be used in friction nodes under a high load. The analysis of the wear mechanism for individual pairs was based on microscopic examination of wear tracks.
    W niniejszej pracy dokonano analizy tarcia i zużycia twardej powłoki nanokompozytowej TiN/Si3N4&ensppodczas współpracy z kulami ceramicznymi Al2O3, stalowymi 100Cr6 i polimerowymi PTFE. Powłoka została osadzona na próbkach z ulepszonej stali szybkotnącej Vanadis 23 metodą rozpylania magnetronowego sterowanego impulsami ciśnienia gazu. Badania właściwości mikromechanicznych wykazały bardzo dużą twardość powłoki wynoszącą 49 GPa i jednocześnie bardzo dobrą adhezję do podłoża potwierdzoną w próbie zarysowania. Na podstawie badań tribologicznych w niesmarowanym styku ślizgowym typu kula/tarcza wyznaczono współczynnik tarcia oraz wskaźnik zużycia objętościowego powłoki i kul. Najkorzystniejsze pod względem odporności na zużycie zarówno powłoki, jak i przeciwelementu było skojarzenie powłoki TiN/Si3N4&enspz kulą Al2O3. W tym skojarzeniu wskaźnik zużycia powłoki był równy 5,3·0.04·10-6 mm3/Nm, a kuli 0,04·0.04·10-6 mm3/Nm. Skojarzenie to jest najlepsze spośród badanych par i może znaleźć zastosowanie do wysoko obciążonych węzłów tarcia. Analizę mechanizmu zużycia dla poszczególnych skojarzeń wykonano w oparciu o badania mikroskopowe śladów zużycia.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 274, 4; 125-131
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ twardości i modułu sprężystości powłok kompozytowych na ich odporność na zużycie
    Effect of the hardness and elastic modulus on the wear resistance of the composite coatings
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187875.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    powłoki kompozytowe
    odporność na zużycie
    tarcie
    twardość
    warstwa samosmarna
    composite coatings
    wear resistance
    friction
    hardness
    self-lubricating layer
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę właściwości mikromechanicznych powłok kompozytowych w porównaniu z ich odpornością na zużycie przez tarcie. Badanymi materiałami były powłoki nanokompozytowe typu nc-TiC/a-C i MoS2(Ti,W) oraz powłoka wielowarstwowa CrN(Cr/CrN)x5 osadzone na utwardzonych podłożach metalicznych. Powłoki zostały tak dobrane, aby różnica w ich twardości była znacząca, nawet dwukrotna. Analizy dokonano w oparciu o wyniki testów indentacyjnych, badań odporności na zarysowanie oraz tribologicznych w ślizgowym styku z kulą Al2O3. Mechanizm zużycia analizowano na podstawie obserwacji bruzdy powstałej po tarciu oraz skazy kuli z użyciem mikroskopu optycznego i skaningowego mikroskopu elektronowego. Wykazano, że duża twardość powłoki nie zawsze gwarantuje jej dużą odporność na zużycie podczas tarcia w styku niesmarowanym. Znaczącym jest budowa i skład kompozytu, a zwłaszcza sztywność układu powłok/podłoże oraz właściwości ślizgowe powłoki.
    The analysis of the micromechanical properties of the composite coatings in comparison with their frictional wear resistance is presented. Nanocomposite nc-TiC/a-C and MoS2(Ti,W) coatings and CrN(Cr/CrN)5x multilayer coating deposited on hardened metal substrates were investigated. The hardness of CrN(Cr/CrN)5x coating was equal to 26 GPa and was more than two times greater than the hardness of nc-TiC/a-C and MoS2(Ti,W) coatings which were 7.6 GPa and 10.7 GPa, respectively. Analyses were based on the results of the indentation tests, scratch tests, and tribological properties obtained in sliding contact with the Al2O3 ball. The wear mechanism was determined by observations of the ball scars and grooves formed during friction using optical and SEM microscopy. It has been shown that the high hardness of the coating does not always guarantee a high wear resistance in a non-lubricated sliding contact. The structure of the composites, coating/substrate stiffness, and sliding properties are important in evaluating the wear resistance of the coatings.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 4; 149-160
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of loading and wear rate distribution on cutting edges during gears hobbing
    Autorzy:
    Hrytsay, Ihor
    Stupnytskyy, Vadym
    Topchii, Vladyslav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845050.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    gear hobbing
    cutting process simulation
    wear resistance
    friction
    frezowanie kół zębatych
    symulacja procesu skrawania
    odporność na zużycie
    tarcie
    Opis:
    Results of complex mathematical and computer simulation of gear hobbing are given. A systematic approach to research allowed for the development of simulation models and sequencing of all aspects of this complex process. Based on the modeling of non-deformable chips, a new analytical method for analyzing hobbing has been proposed. The shear, friction and cutting forces at the level of certain teeth and edges in the active space of the cutter are analyzed depending on the cut thickness, cross-sectional area, intensity of plastic deformation and length of contact with the workpiece has been developed. The results of computer simulations made it possible to evaluate the load distribution along the cutting edge and to predict the wear resistance and durability of the hob cutter, as well as to develop measures and recommendations for both the tool design and the technology of hobbing in general. Changing the shape of cutting surface, or the design of the tooth, can facilitate separation of the cutting process between the head and leading and trailing edges. In this way, more efficient hobbing conditions can be achieved and the life of the hob can be extended.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2021, LVIII, 1; 51-76
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the Viscoelastic Properties of Treated Steel on the Rheology and Dissipative Properties of Frictional Contact
    Autorzy:
    Shevelya, V.
    Sokolan, J.
    Kupiec, B.
    Korenivskyi, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/381227.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wear resistance
    friction coefficient
    hardening
    rheology
    frictional contact
    relaxation
    internal friction
    tempering
    odporność na zużycie
    współczynnik tarcia
    hartowanie
    reologia
    tarcie wewnętrzne
    Opis:
    Effect of the tempering temperature of hardened carbon steel and conformable structural changes on physical-mechanical properties and tribological characteristics during dry sliding friction was researched. It is shown, that relation between adhesive and deformational components of the frictional force depends on acquired during tempering viscoelastic properties that influence on mechanism of the contact interaction and dissipative processes. Viscoelastic properties are detected by two basic rheological parameters: modulus of elasticity and damping capacity, with which the viscoelastic coefficient is connected. The theoretical analysis of dissipative properties of the viscoelastic frictional contact dissected subject to the structure of tempered steel on the base of examined standard rheological models.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 1 spec.; 193-198
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wear resistance of hydrogenated high nitrogen steel at dry and solid state lubricants assistant friction
    Autorzy:
    Balitskii, O. A.
    Kolesnikov, V. O.
    Balitskii, A. I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/379381.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    dry friction
    hydrogenated high nitrogen steel
    wear resistance
    embrittlement
    suche tarcie
    uwodorniona stal o wysokiej zawartości azotu
    odporność na zużycie
    kruchość
    Opis:
    Purpose: This paper is devoted the investigation hydrogen influence on of wear resistance of high nitrogen steel (HNS) at dry and solid state lubricants assistant friction. It has been established that after hydrogenation at 250 N loading the wear rate increased by 2.9 ... 4.1 times. Microhardness of hydrogenated layer was 7.6 ... 8.2 GPa, that is increased after hydrogenation in two times. After adding the (GaSe)xIn1-x compounds to the tribo conjugates by X-ray diffraction analysis it has been established the appearance of new phases which formed during the friction process and detected on the friction surface. Design/methodology/approach: This work presents research results concerning the comparative tests of high nitrogen steels in the circumstances of dry rolling friction. It was conducted the experiments to determine the tribological properties of high-nitrogen steels under rolling friction. The test pieces were manufactured in the form of rollers, and rotated with a linear velocity 2.27 m/s (upper roller), 3.08 m/s (bottom roller). Upper roller is made from HNS was subjected for hydrogenation. Analysis of friction surfaces indicates the complex mechanism of fracture surfaces. The results of the local X-ray analysis and X-ray diffraction analysis has been established the appearance of new phases and elements on the friction surface. Findings: It has been found that the level of wear resistance of the investigated materials under hydrogenation. Compounds realize chemisorption, tribochemical mechanisms of the formation of thin protective (anti-wear, antifriction) layers on metal surfaces. Research limitations/implications: An essential problem is the verification of the results obtained using the standard mechanical tests, computer-based image analysis and other methods. Practical implications: The observed phenomena can be regarded as the basic explanation of reduces the plasticity characteristics after hydrogenation. Applying the (GaSe)xIn1-x compounds as a lubricant will allow the formation of films on friction surfaces that can minimize surface wear, which will contribute to the transition to a wear-free friction mode. The protective film is a barrier to high shear and normal loads, preserving the base metal of the part and providing reduced wear and friction. Originality/value: The value of this work is that conducted experiments permit to determine the tribological properties of high nitrogen steels under rolling friction after hydrogenation. After adding (GaSe)xIn1-x compounds to the tribo conjugates after due to X-ray diffraction analysis it has been established the appearance of new phases which formed during the friction process and detected on the friction surface.
    Źródło:
    Archives of Materials Science and Engineering; 2019, 98, 2; 57-67
    1897-2764
    Pojawia się w:
    Archives of Materials Science and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental evaluation of DLC/steel sliding contacts’ operational envelope
    Doświadczalna ocena dopuszczalnych warunków eksploatacji dla ślizgowego skojarzenia DLC/stal
    Autorzy:
    Łubiński, J.
    Wasilczuk, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190091.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sliding friction testing
    tribometer
    distributed contact
    sliding friction
    resistance to wear
    badania tarcia ślizgowego
    tribometr
    styk konforemny
    tarcie ślizgowe
    odporność na zużycie
    Opis:
    In an industrial project concerning sliding bearings, a sliding pair was selected of high alloy steel vs. industrial grade DLC coated high alloy steel as a basis for an innovative design of high performance sliding bearings lubricated with a synthetic oil for use in geared transmission units. The development process required credible data on the ultimate resistance of the sliding pair to very high contact stress. An experimental evaluation was undertaken in ring-on-ring contact with an incremental semi-steady state input parameters increase. Due to restrictions in time, economy, and manufacturing, the number of specimen sets available was limited. A flexible approach to specimen use and load/velocity/time combinations was employed to deliver required test results within the available resource limitations and at constantly updated project detailed goals.
    Przedstawiono przebieg i wyniki badań tarcia ślizgowego skojarzenia próbek ze stali wysokostopowej z powłoką DLC do zastosowań przemysłowych naniesioną na jedną ze stron skojarzenia. Badania stanowiły część prac związanych z rozwojem łożysk ślizgowych o wysokiej obciążalności jednostkowej, przeznaczonych do pracy w warunkach smarowania syntetycznym olejem przekładniowym. W toku prac rozwojowych konieczne okazało się uzyskanie danych na temat maksymalnej odporności powłoki na uszkodzenia przy bardzo dużych obciążeniach jednostkowych. Doświadczenia przeprowadzono w skojarzeniu płaskim, pierścieniowym przy semistacjonarnym wymuszeniu obciążeniem. Z uwagi na ograniczenia czasowe, finansowe i technologiczne związane z ograniczonymi możliwościami wytwarzania próbek, prace badawcze zrealizowano przy bardzo ograniczonej liczbie skojarzeń. Wykorzystano elastyczne podejście do wykorzystania próbek oraz zastosowanych w testach kombinacji obciążenie/prędkość/czas, aby zgromadzić dla partnera przemysłowego potrzebne wyniki w ramach dostępnych środków i przy ciągłych korektach szczegółowych celów podczas prowadzenia prac.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 281, 5; 41-46
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-lubricating properties of thin coatings based on molybdenum disulphide
    Właściwości samosmarne cienkich powłok na bazie dwusiarczku molibdenu
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188008.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    molybdenum disulphide
    thin coatings
    self-lubricating tribolayer
    friction
    wear resistance
    elevated temperature
    dwusiarczek molibdenu
    cienkie powłoki
    samosmarna tribowarstwa
    tarcie
    odporność na zużycie
    podwyższona temperatura
    Opis:
    The paper presents an analysis of the friction and wear processes of a composite coating based on molybdenum disulphide doped by tungsten and titanium, taking into account the impact of load and temperature in the contact zone. The tribological tests were performed at room temperature and at 300°C and 350°C in non-lubricated sliding contact with an Al203 ball. The characterization of the micromechanical properties and the adhesion of coatings to steel substrates were done by scratch testing. The analysis of the coatings wear and the sliding tribolayer formation was conducted by the observation of the friction track using light microscopy (LM) and scanning electron microscopy (SEM). The low hardness of the MoS2(Ti,W) coating, equal to 6 GPa, with the predominantly amorphous structure, allows for quick formation of the tribological contact and the sliding tribolayer creation. Due to self-lubricating properties, the coating has a high wear resistance and a low friction coefficient (below 0.1), both at room and elevated temperatures. The study allowed the determination of the operating temperature limit of the coating-substrate system in sliding point contact, which helped to specify the application area of such material.
    W pracy przedstawiono analizę procesu tarcia i zużycia kompozytowej powłoki na bazie dwusiarczku molibdenu dotowanego wolframem i tytanem z uwzględnieniem wpływu obciążenia i temperatury w strefie styku. Badania tribologiczne przeprowadzono w temperaturze pokojowej oraz 300°C i 350°C w niesmarowanym styku ślizgowym z kulą Al203. Dokonano charakterystyki właściwości mikromechanicznych oraz zbadano adhezję powłok do stalowego podłoża metodą zarysowania. W analizie zużycia powłoki i procesu tworzenia ślizgowej tribowarstwy posłużono się wynikami obserwacji powierzchni tarcia przy użyciu mikroskopii świetlnej (LM) oraz elektronowej mikroskopii skaningowej (SEM). Nieduża twardość powłoki MoS2(Ti,W) wynosząca 6 GPa, której struktura jest głównie amorficzna, pozwala na szybkie dopasowanie styku tribologicznego i utworzenie ślizgowej tribowarstwy. Dzięki samosmarnym właściwościom powłoka charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i bardzo niskim współczynnikiem tarcia (poniżej 0,1), zarówno w temperaturze pokojowej, jak i w temperaturze podwyższonej. Badania umożliwiły wyznaczenie granicznej temperatury pracy układu powłoka/podłoże w ślizgowym styku skoncentrowanym, co jest pomocne w określeniu obszaru aplikacyjnego materiału.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 267, 3; 205-215
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies