Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "evaluation" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Ocena i samoocena studentów prowadzących zajęcia z języka angielskiego dla słuchaczy Uniwersytetu Trzeciego Wieku
Evaluation and Self-Evaluation of the Senior Learners’ Teaching Process
Autorzy:
Borkowska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2140138.pdf
Data publikacji:
2019-06-30
Wydawca:
Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
Tematy:
seniorzy
nauczanie języka angielskiego
ocena
samoocena
senior learners
English teaching
evaluation
self-evaluation
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wyników badania dotyczących oceny i samoceny zajęć z języka angielskiego dla seniorów prowadzonych przez studentów filologii angielskiej w ramach praktyk pedagogicznych. Analiza wyników dowiodła, że sukcesem procesu dydaktycznegojest z całą pewnością dopasowanie stylu nauczania do potrzeb osób w trzecim wieku. Mowa tutaj przede wszystkim o zwróceniu uwagi na rozwijanie umiejętności komunikacyjnych na podstawie słownictwa funkcyjnego oraz prostych struktur gramatycznych niezbędnych do interakcji w życiu codziennym. Nauczyciele pracujący z seniorami powinni także pamiętać o prostych poleceniach do zadań oraz o zdecydowanie wolniejszym tempie zajęć, które pozwala na przetworzenie i zrozumienie informacji w języku angielskim. Znamienny jest również fakt, że wspierająca atmosfera wpływa pozytywnie na wysoki poziom aktywnego zaangażowania słuchaczy UTW, umożliwiając im dzielenie się swoją wiedzą językową w grupie.
The main objective set to the paper is to investigate the most significant factors which ought to be taken into account while teaching third agers. The findings of a study conducted among the English philology students clearly show that the knowledge of senior students’ needs is of pivotal importance, and the success of educational process is based on conscious adaptation of teaching styles. As evidenced in the study, a supportive atmosphere not only helps seniors be more willing to communicate in English, but it also fosters motivation to cooperate actively in different patterns of interaction. What should also be emphasised here is that topics need to be selected precisely to match seniors’ interests, and the choice of vocabulary is to be limited to the functional one. In a similar vein, didactic materials as well as the teacher’s quality of voice emission must be adapted to potential disorders of hearing or sight since third agers require far more time to process and comprehend foreign language input. In the actual teaching practice, it seems fairly evident that a slower pace of the
Źródło:
Teraźniejszość – Człowiek – Edukacja; 2019, 22, 2(86); 94-105
1505-8808
2450-3428
Pojawia się w:
Teraźniejszość – Człowiek – Edukacja
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni sieci dróg krajowych na koniec 2010 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2010
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143808.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2010 roku jest następująca: klasa A i B - 59,1%, klasa C - 22,0%, klasa D - 18,9%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and skid resistance. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.1%, class C 22.0% and class D 18.9%.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 4; 111-122
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System oceny stanu poboczy i odwodnienia dróg (SOPO) - droga to nie tylko nawierzchnia
Shoulders and drainage condition evaluation system
Autorzy:
Foryś, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143822.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
odwodnienia
ocena
roads
drainage
evaluation
Opis:
W artykule omówiono rozwój Systemu Oceny Stanu Poboczy i Odwodnienia Dróg (SOPO). System ten jest wykorzystywany w centrali, oddziałach i rejonach GDDKiA oraz niektórych jednostkach administracji samorządowej. SOPO zajmuje się oceną stanu poboczy nieutwardzonych, utwardzonych (asfaltowych i betonowych) oraz elementów odwodnienia dróg, których stan w istotny sposób wpływa na postęp degradacji nawierzchni jezdni. Systematyczne gromadzenie danych o elementach pasa drogowego pozwala na wskazanie lokalizacji odcinków dróg, na których należy wykonać zabiegi poprawiające ich stan.
The article is a development of Shoulders and Drainage Condition Evaluation System. This System functions at three management levels of General Directorate for National Roads & Motorways: central level, regional level, basic level and some local government administration bodies. The main task of the Shoulders and Drainage Condition Evaluation System is collected and management (incl. technical state assessment) of data about: unhardened and hardened shoulders and elements of road drainage, which technical state influence on progress of road pavement degradation. Systematical collection of data about elements of right-of-way helps on selected of localization of road sections, which should be renovate.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 3; 75-81
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2013 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2013
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145195.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany na podstawie m.in. pomiarów cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2013 roku jest następująca: klasa A i B – 66,1%, klasa C –21,4%, klasa D –12,5%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2013, is the following: class A and B 66,1%, class C 21,4% and class D 12.5%.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 9; 280-287
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the Landscape – Review of Selected Methods
Ocena krajobrazu - przegląd wybranych metod
Autorzy:
Szopińska, E.
Rubaszek, J.
Raduchowska, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1191227.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
krajobraz
metoda
ocena
landscape
method
evaluation
Opis:
Głównym celem opracowania jest przedstawienie metod oceny krajobrazu stosowanych w dziedzinie architektury krajobrazu i dziedzinach pokrewnych. Omówiono kryteria oceny stosowane w różnych metodach. Ocenie poddano poziom szczegółowości danych, jakie uzyskuje się po zastosowaniu danej metody. Opracowanie ma charakter przeglądowy i porządkujący obszerny zakres pojęć, definicji i kryteriów oceny krajobrazu.
Źródło:
Architektura Krajobrazu; 2016, 2; 54-71
1641-5159
Pojawia się w:
Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2009 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2009
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143504.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnia
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2009 r. jest następująca: klasa A i B - 59.6%, klasa C -21.5%, klasa D -18.9%. Nastąpiła znaczna poprawa w stosunku do poprzedniego roku.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and slippery. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.6%, class C 21.5% and class D 18.9%. This is improvement in relation to previous year.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 6; 191-198
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2014 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2014
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144990.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2014 roku jest następująca: klasa A i B – 63,1%, klasa C –24,3%, klasa D –12,6%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2014, is the following: class A and B 63,1%, class C 24,3% and class D 12.6%.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 8; 243-254
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stosowania nawozów w dużych gospodarstwach rolnych południowej Polski
The evaluation of fertilizers use in large farms of southern Poland
Autorzy:
Chowaniak, M.
Kopeć, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334136.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
nawóz
ocena
gospodarstwo rolne
evaluation
fertilizers
farm
Opis:
Ocena zastosowania nawozów i analiza struktury zasiewów zostały przeprowadzone w dwóch powiatach południowej Polski. Badania dotyczyły gospodarstw o powierzchni większej niż 50 ha. Gatunkiem najczęściej uprawianym w ocenianych gospodarstwach była kukurydza, która zajmowała ponad 50% powierzchni Stwierdzono, że głównym źródłem azotu wprowadzanego z nawozami mineralnymi był mocznik i saletra amonowa. Znaczna ilość fosforu i potasu pochodziła z nawozów wieloskładnikowych lub mieszanek pojedynczych nawozów. Poziom nawożenia podstawowymi składnikami w analizowanych gospodarstwach pozwala osiągnąć średnie plony.
The evaluation of fertilizers use and analysis of sown area was conducted in two districts of the southern Poland. The research regarded farms with area greatest than 50 ha. As a results of this research was found that in the farms from both districts the most popular crop, was a maize. It was growing on over 50% of investigated area. The main sources of nitrogen introduced with fertilizers in those farms was the urea and the nitrate of ammonia. A lot of phosphorus and potassium were provided with multi components fertilizers or mbctures of single fertilizers. The level of fertilization with the basic components in analyzed farms lets obtain the medium yields.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 32-36
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of socio-economiс variables for the constantine tramway line
Autorzy:
Harkat, Imane
Amar, Nadra Nait
Benrachi, Bouba
Gattuso, Domenico
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203905.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
evaluation
variables
tramway
Constantine
ocena
zmienne
tramwaj
Opis:
The Constantine tramway line in Algeria has many variables that can be analysed to assess the impact of the line. These variables include social ones, such as the rational supply of transport between different modes of travel, the place of people with reduced mobility in the supply and interior and exterior design. Moreover, the economic variables that are the most dominant in relation to its importance in the development of the economy of the city are the reliability and comfort made to the regularity of the transport time in relation to time savings and intermodality at stopping points. To this end, this article examines these different variables during several commissioning periods in order to determine the impact of the introduction of the tramway line in the Constantine metropolitan area. Its approach is carried out through a field survey, interviews and on-site observations with a population made up of users of different travel modes. The results confirm that the tramway line linking the city of Constantine and the new town of Ali Mendjeli has a strong effect on ridership. On the other hand, its effects seem minimal in terms of rational supply and intermodality between different travel modes. Meanwhile, reliability and regularity are topics that deserve to be explored. The accessibility of people with reduced mobility is considered a primary objective of the tramway system.
Źródło:
Transport Problems; 2022, 17, 3; 173--186
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
REACH – chemikalia bezpieczne dla zdrowia i środowiska
REACH – chemical safe for health and the environment
Autorzy:
Ślęzak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142038.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
REACH
ocena
ograniczenia
zezwolenia
evaluation
restrictions
authorisation
Opis:
Przez długie lata przemysł, także sektor chemiczny, był nastawiony głównie na poszukiwanie nowych materiałów i ulepszanie metod wytwarzania. Dopiero niedawno zaczęto zwracać uwagę na konieczność ograniczania negatywnych skutków działalności przemysłowej. Pod koniec 2006 r. Unia Europejska wprowadziła rewolucyjne rozporządzenie w sprawie zarządzania chemikaliami – REACH, aby do 2020 r. chemikalia były wytwarzane i stosowane w sposób możliwie bezpieczny dla zdrowia ludzkiego i środowiska. W artykule omówiono niektóre praktyczne aspekty wdrażania tego rozporządzenia.
For a long time industry, also chemical sector, has been focused on searching new materials and improvement of fabrication methods. Only not long ago one began with bringing awareness to necessity to reduce negative results of industrial activity. At the end of 2006 the European Union implemented a revolutionary regulation concerning management of chemicals – REACH – aiming to achieve that, by 2020, chemicals are produced and used in ways possibly safe for human health and the environment. In the article certain practical aspects of the REACH implementation were discussed.
Źródło:
Chemik; 2015, 69, 4; 192-199
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w województwie świętokrzyskim z perspektywy 10 lat
Road Safety in Świętokrzyskie Voivodship from 10 Year Perspective
Autorzy:
Nowakowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144156.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
wypadki
ocena
roads
safety
accidents
evaluation
Opis:
Od 10 lat województwo świętokrzyskie realizuje kompleksowe działania w celu zmniejszenia liczby ofiar wypadków drogowych. Niestety, na drogach województwa utrzymuje się wysoki poziom zagrożenia w postaci: nadmiernej prędkości, ryzykownego zachowania się młodych kierowców oraz lekceważenia zakazu prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu i narkotyków.
Świętokrzyskie Voivodship since 10 years implement complex activities towards diminishing of road accident victims. Unfortunately, high level of danger is maintained on the roads of the Voivodship because of: excessive speed, risky behavior of young drivers and neglecting prohibition of driving under influence of alcohol and drugs.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 3; 98-102
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczynnik intensywności naprężeń jako podstawowy parametr oceny odporności na pękanie kompozytów betonowych
Strain Intensity Index as the Basic Parameter in Evaluation of Concrete Composite Resistance to Cracking
Autorzy:
Golewski, G. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144286.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty
beton
spękania
ocena
bridges
concrete
cracking
evaluation
Opis:
Odporność na pękanie jest jednym z najistotniejszych kryteriów, jakie trzeba wziąć pod uwagę projektując nowe kompozyty betonowe. Ta charakterystyka określana jest na podstawie badań eksperymentalnych, analitycznych bądź numerycznych jako tzw. krytyczna wartość współczynnika intensywności naprężenia.
Cracking resistance is one of the most significant criteria which should be taken into consideration in designing of the new concrete composites. This characteristics is specified on the basis of experimental, analytical or digital test as, so called, critical value of strain intensity index.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 1; 31-35
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2017 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2017
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144938.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
national roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: stanu spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (parametry w klasach C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (parametry w klasie D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według danych z 2017 roku jest następująca: klasa A i B – 59,7%, klasa C – 25,1%, klasa D –13,9%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to data in 2017, is the following: class A and B 59,7%, class C 25,1% and class D 13,9%.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 5; 147-159
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2015 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2015
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953662.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
national roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2015 roku jest następująca: klasa A i B – 61,8%, klasa C –24,7%, klasa D –13,5%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2015, is the following: class A and B 61,8%, class C 24,7% and class D 13.5%.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 6; 179-189
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2016 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2016
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953668.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
national roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2016 roku jest następująca: klasa A i B – 53,7%, klasa C – 30,2%, klasa D – 16,1%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2016, is the following: class A and B 53,7%, class C 30,2% and class D 16,1%.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 5; 162-173
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies