Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "liczba wypadków" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo w ruchu drogowym w Polsce – prognoza liczby wypadków
    Road traffic safety in Poland – forecast of the number of accidents
    Autorzy:
    Foryś, Łukasz
    Płocki, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202687.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    bezpieczeństwo w ruchu drogowym
    prognoza
    liczba wypadków
    cele strategiczne
    road safety
    forecast
    number of accidents
    strategic goals
    Opis:
    W artykule omówiono stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce oraz cele stawiane przed krajami Unii Europejskiej związane ze zmniejszeniem liczby wypadków oraz liczby ofiar śmiertelnych. Ponadto dokonano analizy liczby wypadków w Polsce, uwzględniając okres od stycznia 2000 r. do maja 2022 r. Przeprowadzona analiza posłużyła do wyboru odpowiedniej metody prognozowania. Z uwagi na charakterystykę danych wykonano dekompozycję szeregu czasowego metodą LOESS oraz zastosowano wygładzanie wykładnicze metodą Holta-Wintersa. Opracowane modele poddano ocenie. Prognozę opracowano na dwa lata, koncentrując się przede wszystkim na roku 2023.
    The article discusses the state of road safety in Poland and the goals set for the European Union countries related to reducing the number of accidents and the number of fatalities. In addition, an analysis was made of the number of accidents in Poland taking into account the period from January 2000 to May 2022. The conducted analysis was used to select the appropriate forecasting method. Due to the characteristics of data, the time series decomposition was performed using the LOESS method and exponential smoothing using the Holt-Winters method. The developed models were evaluated. The forecast was developed for 2 years, focusing primarily on 2023.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2022, 84; 179--191
    0239-5223
    2720-0779
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Is it worth limiting the travel speed?
    Czy warto ograniczać prędkość jazdy?
    Autorzy:
    Wicher, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364097.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    speed
    number of accidents
    risk for pedestrians
    risk for cyclists
    prędkość
    liczba wypadków
    ryzyko pieszych
    ryzyko rowerzystów
    Opis:
    The paper presents a quantitative analysis of the impact of travel speed on the number of accidents and level of pedestrian safety. With the use of the calculation capabilities of the so-called “Power model”, it was demonstrated that it is reasonable to introduce limited zones of max. 30 km/h in cities. The quantitative comparison of the level of risk of death and injury of pedestrians and cyclists at AIS3+ for mean speeds obtained in Poland in 2014 by vehicles in built-up areas and on expressways and motorways was presented by using the statistical relation demonstrating the dependency of risk from speed. The procedure of determining the impact of vehicle speed estimation error on the error of the determined risk was presented taking into consideration the fact that vehicle speed is one of the mostsignificant parameters.
    W artykule przedstawiono ilościową analizę wpływu prędkości jazdy na liczbę wypadków i poziom bezpieczeństwa pieszych. Wykorzystując możliwości obliczeniowe tzw. „Modelu potęgowego” („Power Model”) wykazano, że zasadne jest wprowadzanie w miastach stref ograniczonej prędkości do 30 km/h. Korzystając z relacji statystycznej obrazującej zależność ryzyka od prędkości, przedstawiono ilościowe porównanie poziomu ryzyka śmierci i obrażeń AIS3+ pieszych i rowerzystów dla średnich prędkości osiąganych w Polsce w 2014 roku przez pojazdy na obszarze zabudowanym oraz na drogach ekspresowych i na autostradach. Biorąc pod uwagę, że prędkość pojazdu jest jednym z najbardziej znaczących parametrów, przedstawiono procedurę wyznaczania wpływu błędu oszacowania tej prędkości na błąd wyznaczonego ryzyka.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 69, 3; 105-114
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies