Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "New Economic Geography" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Efekty redystrybucyjne zmian regionalnej dostępności transportowej
The Distributive Effects of Regional Transport Accessibility
Autorzy:
Rosik, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414383.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
dostępność
infrastruktura transportu
nowa geografia ekonomiczna
accessibility
transport infrastructure
new economic geography
Opis:
Wskaźniki dostępności transportowej mogą odzwierciedlać zmiany w infrastrukturze transportu o charakterze zarówno intraregionalnym, jak i interregionalnym. Modele tzw. nowej geografii ekonomicznej pokazują, że wzrost dostępności transportowej może nie mieć żadnego pozytywnego wpływu na rozwój biednych regionów. Korzystają regiony bogate lub te położone w korytarzach transportowych. W krajach takich jak Polska infrastruktura transportu może być efektywna. Jednak główny wniosek z modelu SASI i projektu IASON jest taki, że trendy społeczno-ekonomiczne, takie jak starzenie się społeczeństw lub wzrost wydajności pracy, mają o wiele większy wpływ na kształtowanie się wskaźników kohezyjnych (PKB lub zatrudnienia) niż regionalna dostępność transportowa.
Accessibility indicators can be defined to reflect both within-region transport infrastructure and infrastructure outside the region which affect the region (interregional infrastructure). The new geography models show that increase of accessibility may have no positive impact on poor regions development. The only regions on which it may have an effect are those which are rich or those situated on transport corridors. In countries like Poland transport infrastructure might be effective. However the main result of SASI model and IASON project is that socio-economic trends such as ageing of the population and increases of labour productivity have much stronger impact on cohesion indicators (GDP or employment) than regional transport accessibility.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2006, 1(23); 65-82
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sztuczne wyspy jako przejaw glokalizacji
Artificial islands as a manifestation of glocalisation
Autorzy:
Kotlewski, Dariusz Cezary
Dudzińska-Jarmolińska, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/697814.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
artificial island
globalization
glocalisation
location
economic geography
new economic geography
enterprise
business analogy
enterprise balance
sztuczna wyspa
globalizacja
glokalizacja
lokalizacja
geografia ekonomiczna
nowa geografia ekonomiczna
przedsiębiorstwo
analog przedsiębiorstwa
równowaga przedsiębiorstwa
Opis:
The article is devoted to economic reasons for creation of artificial lands, including artificial islands, and problems related to their functioning. The scientific achievements of economic geography constitute a theoretical basis of the analysis. Economic reasons for constructing artificial islands in particular may, to a large extent, be explained by reference to a new economic geography of Paul Krugman. Therefore, the Authors associate the dynamically developing phenomenon of building artificial islands with the process of glocalisation. On the other hand, functioning of artificial islands – in their opinion – may basically be reduced to a concept of the balance of a company, as an artificial island may be treated as its counterpart.
Artykuł poświęcony jest przesłankom ekonomicznym tworzenia sztucznych lądów, w tym sztucznych wysp oraz problemom związanym z ich funkcjonowaniem. Podstawą teoretyczną analizy jest dorobek naukowy geografii ekonomicznej. Szczególnie przesłanki ekonomiczne budowy sztucznych wysp w bardzo dużym zakresie można wyjaśnić odwołując się do nowej geografii ekonomicznej Paula Krugmana. Dlatego też, autorzy wiążą rozwijające się dynamicznie zjawisko budowania sztucznych wysp z procesem glokalizacji. Z kolei funkcjonowanie sztucznych wysp – ich zdaniem – w zasadzie można sprowadzić do koncepcji równowagi przedsiębiorstwa, gdyż sztuczną wyspę można potraktować jako jego analog.
Źródło:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie; 2017, 42, 1; 24-37
1896-656X
Pojawia się w:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies