Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "emisja tlenków azotu" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
An analysis of SCR reactor deactivation impact on NOx emissions from a compression ignition engine
Autorzy:
Dzida, Jakub
Brzeżanski, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134226.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
SCR system
SCR deactivation
SCR ageing
nitrogen oxides emission
ammonia emission
system SCR
dezaktywacja SCR
starzenie SCR
emisja tlenków azotu
emisja amoniaku
Opis:
Catalytic exhaust gas aftertreatment devices fitted to combustion engines are susceptible to partial deactivation as their operating time progresses. This includes selective catalytic reduction (SCR) reactors meant for NOx emission control. There are several known deactivation mechanisms of SCR reactors already analyzed in detail in the literature. This paper, however, approaches the analysis of reactor deactivation by comparison of exhaust gas characteristics over repeatable cycle for fresh and aged samples of a SCR reactor for non-road mobile machinery. The research aims to outline which parameters describing the SCR reactor’s performance are most affected by its ageing. In order to do that, fresh and aged samples of the reactor were tested under the Non Road Steady Cycle. The acquired emission results, including concentration traces of particular compounds were analyzed. The specific NOx emission of the aged reactor was significantly higher than that of the fresh one. The NOx conversion efficiency of both reactors was found similar at periods of steady engine operation. It was recognized that during transient conditions the NOx conversion efficiency of the aged reactor was decreased. It was found that the main factor contributing to that phenomenon is the drop in the ammonia storage capacity of the aged SCR sample.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 208-212
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conversion of diethylamine into nitrogen oxides during combustion in chemically active fluidized bed
Konwersja dietyloaminy do tlenków azotu podczas spalania w aktywnym chemicznie złożu fluidalnym
Autorzy:
Kowarska, B.
Żukowski, W.
Baron, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127162.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
nitrogen oxides emission
fluidised bed combustion
alternative fuels combustion
biomass combustion
emisja tlenków azotu
spalenie w złożu fluidalnym
spalanie paliw alternatywnych
spalanie biomasy
Opis:
Combustion processes of gaseous fuel (propane) without and with addition of various amounts of diethylamine in fluidized bed, made of chemically active calcium oxide, were run and studied. On the basis of registered temperature, dynamic pressure in reaction zone and composition of exhaust fumes, analysis of diethylamine conversion into nitrogen oxides and its influence on kinetics of propane combustion process was carried out. The complexity of solid fuels (alternative or biomass which can contain large amount of nitrogen compounds in a form of amines, heterocyclic compounds, amino acids etc.) combustion caused that at this phase of researches, incineration of gaseous fuel was run. Amine was dosed into the reaction zone in such amounts, which could give similar nitrogen oxides concentration in exhaust fumes, to those registered from combustion of alternative fuels with high nitrogen content (circa: 900, 1800, 3250 ppm). Results of experimental works revealed that up to 78% of nitrogen compound was converted to NxOy. The conversion rate was higher when greater amounts of (C2H5)2NH were dosed into reaction zone. The main nitrogen oxide created within combustion was nitric oxide, which constituted more than 95% of total NxOy. The remaining amount of amine was converted into nitrogen. (C2H5)2NH influenced on kinetics of the propane combustion process in noticeable way, but this impact was also limited. Diethylamine and products of its conversion, such as radicals present in the combustion zone, influenced on oxidization reactions of carbon monoxide and volatile organic compounds.
Przeprowadzono i przeanalizowano procesy spalania paliwa gazowego (propanu) bez oraz z dodatkiem różnych ilości dietyloaminy, w złożu fluidalnym zbudowanym z chemicznie aktywnego tlenku wapnia. Na podstawie temperatury, ciśnienia dynamicznego w strefie reakcji oraz składu spalin dokonano analizy procesów konwersji dietyloaminy do tlenków azotu i jej wpływu na kinetykę procesu spalania propanu. Złożoność procesu spalania paliw stałych (alternatywnych lub biomasy, które mogą zawierać wysoką ilość związków azotu w postaci amin, związków heterocyklicznych, aminokwasów itp.) spowodowała, że na tym etapie badań zdecydowano się na przeprowadzenie spalania paliwa gazowego. Aminę dozowano do strefy reakcyjnej w takich ilościach (około: 900, 1800, 3250 ppm), które mogłyby dawać stężenia tlenków azotu w spalinach podobne do rejestrowanych podczas spalania paliw alternatywnych o dużej zawartości azotu. Wyniki badań wykazały, że do 78% związku azotowego ulegało konwersji do NxOy. Stopień konwersji był większy, gdy większe ilości (C2H5)2NH dozowano do strefy reakcji. Głównym tlenkiem azotu utworzonym podczas spalania był tlenek azotu(II), który stanowił ponad 95% całkowitej ilości NxOy. Pozostała amina była przekształcana do azotu. Stwierdzono zauważalny, ale ograniczony wpływ (C2H5)2NH na kinetykę procesu spalania propanu. Dietyloamina i produkty jej konwersji, takie jak rodniki obecne w strefie spalania, wpływały na reakcje utleniania tlenku węgla i lotnych związków organicznych.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2015, 9, 1; 103-110
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A comparative study on environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks
Autorzy:
Sairam, K.
Gopinath, A.
Velraj, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207424.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
biodiesel
biopaliwo
silniki wysokoprężne
oleje napędowe
paliwa
tlenki azotu
emisja tlenku węgla
silniki Diesla o wtrysku bezpośrednim
zanieczyszczenie środowiska
emisja tlenków azotu
sprawność cieplna
biodiesel fuel
carbon monoxide
diesel engines
diesel fuels
fuels
nitrogen oxides
carbon monoxide emission
direct injection diesel engines
environmental emissions
nitrogen oxides emission
thermal efficiency
Opis:
The objective of the present study was to experimentally investigate environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks; one is more unsaturated (rice bran biodiesel) and the other one is more saturated in nature (palm biodiesel) and compare with petrodiesel. Tests were conducted in a single cylinder, air cooled, direct injection diesel engine. From the experimental results, it was found that the nitrogen oxides emissions were higher with biodiesel fuels. The hydrocarbon and carbon monoxide emissions of palm biodiesel were lower than the other test fuels. The smoke emission of rice bran biodiesel was the lowest compared to the rest of the fuels. A considerable reduction in thermal efficiency was found with both the biodiesels when compared to diesel. From the present study, it is concluded that the biodiesels derived from palm and rice bran oils with their different fatty acid composition, show lower exhaust emissions and closer performance characteristics to diesel.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2013, 39, 4; 113-124
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
The influence of chlorine-contaminated fuel on NOx emission control elements in compression engine
Autorzy:
Faber, J.
Sala, R.
Krasowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316194.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwo silnikowe
zanieczyszczenia paliwa
chlor
silnik o zapłonie samoczynnym
awarie silników
emisja tlenków azotu
ograniczenie emisji NOx
skład chemiczny osadów
wymiennik ciepła
EGR
motor fuel
fuel contamination
chlorine
self-ignition engine
engine failure
nitrogen oxides emission
NOx emissions reduction
chemical composition of sediments
heat exchanger
Opis:
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 414-420, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies