Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gas system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    The effect of hydrogen transported through gas pipelines on the performance of natural gas grid
    Autorzy:
    Blacharski, T.
    Janusz, P.
    Kaliski, M.
    Zabrzeski, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298838.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    natural gas
    transmission system
    gas transport
    Opis:
    The increasing production of electricity from renewable energy sources has been accompanied by growing interest in technologies allowing the storage of energy. One of the means allowing its storage is the Power-to-Gas technology thanks to which the excess power may be converted into another energy carrier such as hydrogen. One possibility is to blend the resulting hydrogen with natural gas and inject it into the natural gas grid. The paper discusses both the effect that hydrogen blend has on the performance of gas pipelines, and the main thermodynamic events occurring while the mixture of hydrogen and natural gas is transported.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2016, 33, 2; 515-529
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Applicability of equations for pressure losses in transmission gas pipelines
    Autorzy:
    Janusz, P.
    Liszka, K.
    Łaciak, M.
    Smulski, R.
    Oiinyk, A.
    Susak, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298585.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    natural gas
    transmission system
    Opis:
    Transmission pipelines for gas have large a diameter and high pressure. Gas pump stations are built along the pipeline and their main task is to increase gas pressure to the technologically and economically justified level. Determining the exact value of pressure drop in the pipeline is the major problem in gas pipeline transport. The drop of pressure is a result of external and internal frict ion. The pressure can be lowered in the gas pipeline but this depends on the geometric parameters of the latter, i.e. le ngth, inner diameter, full-length profile, quantity and temperature of transmitted gas and its thermodynamic properties. The technical condition of the transmission pipe- line and the character of gas flow in the pipeline have a great infl uence on the pressure variations. A number of mathematical models focus on determining the drop of pressure in a pipeline section. The value of deviations of calculated values from the real data in each mode l strictly depends on the conditions in the pipeline. The aim of this paper is an analysis of applicability ranges of various equations for pressure losses in transmission pipelines.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 3; 525-538
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the changes of the composition of natural gas transported in high-pressure gas pipelines
    Autorzy:
    Janusz, P.
    Liszka, K.
    Łaciak, M.
    Oliinyk, A.
    Susak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299187.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    natural gas
    transmission system
    Opis:
    Natural gas is one of the major fuels covering home demand for energy. Natural gas consumption has been observed to systematically increase over the last five years. Intensive works are conducted on the development of the national gas network leading to the diversifi cation of directions and sources of blue gas. Natural gas consists of various components. Its composition depends on the source of origin and has a decisive influence on thermodynamic and hydraulic properties. The content of heavy hydrocarbon gases increases the calorific value of the gaseous fuel, whereas the high content of inorganic components lowers the amount of energy obtained in the course of natural gas combustion, and environmentally hazardous chemical compounds are formed. As far as gas transport is concerned, too high content of heavy hydrocarbon gases (propane, butane, pentane) is disadvantageous. In high pressure conditions the C3-C5 class gases change to a liquid phase. This results in the change of the calorific value, lower hydraulic efficiency of the pipeline diameter and potentially faster corrosion processes on the inner surface of the pipeline.This paper is aimed at presenting results of changes of natural gas composition in a function of distance at which the fuel is transported. The respective analyses will be conducted with the use of analytical methods and commercial pipeline simulators.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 4; 713-722
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of gas flow on combustion and exhaust emissions in a dual fuel natural gas engine
    Autorzy:
    Tomita, E.
    Kawahara, N.
    Ohuchi, S.
    Komoda, T.
    Sakane, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244013.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    alternative fuel
    dual fuel combustion system
    natural gas
    supercharged system
    lean burn
    gas flow
    swirl
    tumble
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 519-527
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conversion of Fiat 0.9 MultiAir engine to multi - fuelling
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247877.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    fuels
    fuel supply system
    liquefied petroleum gas
    natural gas
    Opis:
    The development of human civilisation has always been related to an increase in energy demand. The growth of transportation and an increase in the number of automobile vehicles in service produce a rising demand for fuel. Before piston IC engine is replaced with a different effective power source, it is necessary to use gaseous fuels on a larger scale than ever before. The natural resources of gaseous fuels are estimated to be much higher than crude oil reserves. Additionally, engines can run on biogas, i.e. gaseous renewable fuel. The use of gaseous fuels means lowering the harmful effect engines produce on the natural environment. Multi-fuelling, i.e. switching from one fuel to another, could be an advantageous feature of automobile combustion engine, both from the user’s standpoint and with respect to environmental concerns. Gaseous fuels have desirable properties that are especially suitable for fuel of spark ignition engines. The paper presents the engine test bench constructed at the Laboratory of Heat Engines of the Kielce University of Technology. The test stand comprises modern spark ignition engine Fiat 0.9 MultiAir and the eddy-current brake. At the test stand, the engine was converted to fuelling with three fuels, namely petrol, LPG gas blends and compressed natural gas (CNG). The engine could run alternatively on the three fuels mentioned above. The stand is equipped with an external unit to control the engine work, which makes it possible to extend the range of the engine investigations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 9-15
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of the share of CNG on the combustion process in a dual-fuel compression-ignition engine with the common rail system
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Śmieja, M.
    Mikulski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242699.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    natural gas
    dual-fuel compression-ignition engine
    Common Rail system
    combustion process
    Opis:
    The struggle against global warming necessitates the search for new sources of energy, which limit the emission of carbon dioxide into the atmosphere. Among various fuels used to supply energy nowadays, the importance of natural gas is constantly growing. This is caused by the fact that this fuel is characterised by the lowest share of coal among all fossil fuels. Because of its properties, natural gas can be used directly to power spark-ignition engines. The use of this fuel for compression-ignition engines on the other hand is limited due to the high autoignition temperature of methane. Currently, research is being conducted in numerous centres on the possibility of using fuel gases to power CI engines operating in a dual-fuel system. The present article discusses the impact of the share of CNG in the supply dose on the operation of a CI engine. An engine with the Common Rail injection system programmed for mono-fuel operation was used in the research. Based on the conducted tests it has been proved that supplying this type of engine with fuel gas considerably changes the course of the combustion process, which is caused by the fact that the gas and air mixture present in the combustion chamber starts burning now of the autoignition of the first portion of liquid fuel. The obtained test results confirm the necessity to change the injection parameters of the pilot dose of diesel fuel (the timing angle of injection and the pressure of fuel) in cases when this type of engine operates in a dual-fuel system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 2; 415-422
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza kosztów importu gazu ziemnego do Polski i ich wpływ na strukturę dostaw
    An analysis of the cost of natural gas imports to Poland and its influence on the structure of supplies
    Autorzy:
    Biały, R.
    Janusz, P.
    Łoś, M.
    Szurlej, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394471.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    gaz ziemny
    koszty importu
    dywersyfikacja dostaw
    system przesyłowy
    natural gas
    costs of import
    diversification of supply
    transmission system
    Opis:
    Obecnie można zaobserwować wzrost uzależnienia od importowanego gazu ziemnego w większości krajów UE celem zaspokojenia wewnątrzkrajowego zapotrzebowania. Jest to następstwem spadku wydobycia gazu, który jest związany z brakiem odkryć znaczących złóż gazu ziemnego. W przypadku Polski historyczne uwarunkowania rozwoju rodzimego sektora gazu ziemnego sprawiły, że import gazu ziemnego realizowany był wyłącznie z kierunku wschodniego. Po transformacji ustrojowej w 1989 r., chociaż większość dokumentów programowych w zakresie polityki energetycznej postulowała dywersyfikację dostaw gazu ziemnego, to nie znalazło to odzwierciedlenia w rzeczywistości, wybudowano jedynie jedno połączenie międzysystemowe z Niemcami w okolicach Lasowa. Dopiero wciągu ostatnich lat udało się zrealizować projekty dywersyfikacyjne, które umożliwiają pozyskanie gazu z kierunków alternatywnych wobec wschodniego. Rozbudowa połączeń międzysystemowych wpisuje się w politykę UE, która ma na celu doprowadzenie do integracji europejskich rynków gazowych. Dodatkowo rynek gazu ziemnego w Polsce przechodzi przemiany mające doprowadzić do jego liberalizacji. W artykule ukazano szczegółowo strukturę dostaw gazu ziemnego do Polski w latach 1999-2012 wraz z pozyskaniem gazu z rodzimych złóż. Dokonano analizy kosztów importu gazu ziemnego do Polski w latach 2002-2012. Porównano jednostkowe zużycie gazu ziemnego w Polsce i wybranych krajach UE. Dokonano analizy przeprowadzanych obecnie inwestycji oraz planowanych zmian w polskim systemie przesyłowym. W podsumowaniu artykułu stwierdzono, że decydujący wpływ na poziom kosztów importowanego gazu ziemnego ma cena jednostkowa gazu sprowadzanego. Problematyka podjęta w artykule jest ważna z punktu widzenia wszystkich odbiorców końcowych paliwa gazowego, ponieważ koszty importu gazu przekładają się na jego cenę finalną. W artykule przywołano także szacunki ACER dotyczące strat gospodarstw domowych w wybranych krajach UE związanych z zawyżonymi kosztami importu gazu w ziemnego. Dodatkowo, analizując ilość i dynamikę zmian kosztów importowanego do Polski gazu ziemnego oceniono, że inwestycje infrastrukturalne i zmiany legislacyjne mające wpływ na bezpieczeństwo energetyczne kraju mogą także sprzyjać obniżaniu cen gazu ziemnego.
    A recent trend that can be observed in EU countries is their growing dependence on imported natural gas to satisfy local demand. This is a direct consequence of a decrease in domestic production which, in turn, results from insufficient discoveries of substantial natural gas deposits domestically. In the case of Poland, largely due to historical conditions affecting the natural gas sector's development, this fuel was obtained exclusively from more easterly suppliers. Although most planning documents regarding energy advocated diversification of natural gas supplies after the political transformation in 1989, no such initiative was in fact undertaken, as only one interconnector with Germany was built in the vicinity of Lasów. It is only in recent years that several diversification projects have been carried out to obtain natural gas from other sources. Extending the capacity of interconnectors is in line with EU policy aimed at the integration of European gas markets. In addition, the Polish natural gas market is undergoing a number of transformations designed to effect its liberalization. This paper provides an in-depth analysis of the structure of natural gas supplies to Poland from 1999 to 2012, as well as gas production from domestic sources. Another objective is to analyze the cost of natural gas imports from 2002 to 2012. The paper presents a comparison of natural gas consumption per capita and total consumption in Poland as well as selected EU countries. An analysis was conducted of current investments and intended changes in the domestic transmission system. The analysis summarizes how the unit price of imported gas affects the cost of imported natural gas the most. These issues are important to all end users because the costs of imported gas are reflected in its final price. Also taken into consideration are the ACER estimations of EU household losses caused by excessive costs of natural gas. In order to analyze the quantity and dynamics of changes in the costs of natural gas imported into Poland, it has been assumed that the investments in infrastructure accompanied by legislative changes that ensure energy security may also encourage decreasing prices of natural gas.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2014, 87; 83-98
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of design solutions and operational features of natural gas carriers
    Analiza rozwiązań techniczno-eksploatacyjnych statków do przewozu gazu naturalnego
    Autorzy:
    Abramowski, T.
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257290.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    statek wydobywczy
    instalacja wydobywcza
    projektowanie wstępne
    środowisko morskie
    moc
    system sterowania ruchem
    LNG carrier
    natural gas
    cargo tanks
    LNG safety
    propulsion system
    CNG carriers
    Opis:
    In the last few years, there has been a dynamic increase in orders for ships transporting natural gas. It results from the fact that natural gas has become third source of energy in the world, after oil and carbon. The article presents a general characterisation of newly built ships for LNG transport, including the design of the hull shape, the design of loading space, the construction of tanks, and the design of the main propulsion system. The forefront technology of gas transportation with the use of CNG ships is presented as well.
    W ostatnich latach obserwuje się dynamiczny wzrost zamówień na statki do przewozu gazu naturalnego. Wynika to z faktu, iż gaz ziemny stał się obecnie trzecim źródłem energii na świecie, zaraz po ropie i węglu. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę nowo zbudowanych statków do przewozu LNG, m.in. kształtu kadłuba, rozwiązanie przestrzeni ładunkowej, konstrukcja zbiorników, rozwiązanie napędu głównego oraz charakterystykę innowacyjnej technologii transportu gazu przy wykorzystaniu statków CNG.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 139-148
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative Analysis of Heating, Ventilation and Electricity Costs on the Example of Residential Building in the Near Zero-Energy Standard
    Analiza porównawcza kosztów ogrzewania, wentylacji i energii elektrycznej na przykładzie budynku mieszkalnego w standardzie niemal zeroenergetycznym
    Autorzy:
    Krajewska, M.
    Szopińska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385421.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    low-energy-consumption building
    operating cost
    natural gas
    heat pump
    photovoltaic system
    budynek o niskim zużyciu energii
    koszty eksploatacji
    gaz ziemny
    pompa ciepła
    system fotowoltaiczny
    Opis:
    This article deals with an analysis of the operating costs of a building designed in the “near zero-energy” standard, with various technological solutions for heating and ventilation supported by a photovoltaic system (three technological variants). Following the analysis, a technological variant using an economic criterion based on the minimization of annual operating costs was selected.
    W artykule przedstawiono analizę kosztów eksploatacji budynku projektowanego w standardzie “niemal zeroenergetycznym”, przy różnych wariantowych rozwiązaniach technologicznych ogrzewania i wentylacji wspomaganych systemem fotowoltaicznym (trzy warianty technologiczne). W następstwie przeprowadzonych analiz zarekomendowano wybór wariantu technologicznego przy zastosowaniu kryterium ekonomicznego opartego na minimalizacji rocznych kosztów eksploatacji.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2018, 12, 3; 55-64
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy dwupaliwowe silników wysokoprężnych lokomotyw spalinowych - Gazodiesel
    CNG/LNG dual fuel system for diesel lokomotives
    Autorzy:
    Dumenko, Piotr
    Babeł, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250955.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik Diesla
    lokomotywa spalinowa
    system dwupaliwowy
    olej napędowy
    gaz ziemny
    diesel engine
    diesel locomotive
    dual fuel
    diesel fuel
    natural gas
    Opis:
    Wdrożenie w silnikach Diesla lokomotyw spalinowych systemów dwupaliwowych – olej napędowy / gaz ziemny, prowadzi do obniżenia emisji substancji szkodliwych w spalinach oraz oszczędności w związku z konkurencyjnymi cenami gazu ziemnego. Przedstawiono opis zespołów i urządzeń systemu dwupaliwowego wdrożonego na lokomotywie spalinowej serii S200 wraz z rysunkami ich zabudowy w pojeżdzie. Omówiono zagadnienia dotyczące układu sterowania, prób i badań lokomotywy, certyfikacji, infrastruktury tankowania gazu. Zaprezentowano wyniki badań stacjonarnych i ruchowych lokomotywy oraz uzyskane efekty.
    With 70% of all locomotives still being powered by diesel and most of the locomotives being older than 30 years, the railway industry must urgently seek environmentally friendlier and economically more attractive alternatives to diesel fuel. Dual-fuel systems once installed on diesel locomotives, allow substituting most diesel fuel with much cheaper and cleaner gas fuels – biogas, natural gas, and syngas – without the necessity for large capital investments. This article describes a case of dual-fuel conversion of a S200/CHME3 series diesel locomotive, introducing to the system specifics, certification procedure, gas refueling infrastructure, as well as outlining the main economic and technical results. The article concludes by outlining the dual-fuel perspectives in the Polish railway industry and estimates the economic and ecological benefits its implementation can bring.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 11-12; 62-66
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the proportion of natural gas in the feeding dose on the combustion process in a self-ignition engine with a Common Rail fuel system
    Wpływ udziału gazu ziemnego w dawce zasilającej na przebieg spalania w silniku o zapłonie samoczynnym z układem zasilania typu Common Rail
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328762.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    natural gas
    self-ignition engine
    combustion process
    Common Rail system
    gaz ziemny
    silnik o zapłonie samoczynnym
    przebieg procesu spalania
    układ Common Rail
    Opis:
    Limited oil resources, combined with the need to stem the toxic emissions to the atmosphere, necessitate seeking alternative fuels for combustion engines. According to forecasts, natural gas will be one of those fuels whose importance is likely to increase in future. Because of its properties, natural gas can be used directly in spark-ignition engines. When natural gas is used as fuel in much more efficient self-ignition engines, it is necessary to use dual fuelling. This paper presents the effect of the proportion of natural gas in the feed dose on the course of the combustion process in a turbocharged self-ignition engine. The engine was controlled by the Common Rail fuel system, programmed for single-fuel operation.
    Ograniczone zasoby ropy naftowej, a także konieczność ograniczenia emisji związków toksycznych do atmosfery wymuszają poszukiwanie alternatywnych paliw do silników spalinowych. Według prognoz jednym z paliw którego znaczenie w przyszłości będzie wzrastać jest gaz ziemny. Ze względu na właściwości gaz ziemny może być bezpośrednio wykorzystywany do zasilania silników o zapłonie iskrowym. W przypadku wykorzystania gazu ziemnego do zasilania znacznie sprawniejszych silników o zapłonie samoczynnym konieczne jest zastosowanie dwupaliwowego układu zasilania. W artykule przedstawiono wpływ udziału gazu ziemnego w dawce zasilającej na przebieg procesu spalania w turbodoładowanym silniku o zapłonie samoczynnym. W trakcie badań silnik był sterowany układem zasilania typu Common Rail oprogramowanym do pracy jednopaliwowej.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 4; 65-70
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A mathematical model of two-stage Solid Oxide Fuel Cell, SOFC, stacks for dynamic simulation of Combined Heat and Power system fed by natural gas
    Autorzy:
    Palus, Mateusz
    Pianko-Oprych, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849268.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    dynamic model
    natural gas
    Solid Oxide Fuel Cell stacks
    Combined Heat and Power
    CHP
    system
    Balance of Plant
    BoP
    modelling
    Catalytic Partial Oxidation
    CPOx
    reformer
    steam reformer
    Opis:
    Zero-dimensional two-stage SOFC stacks dynamic model was developed to investigate the effect of operating parameters on stacks performance. The model resolves spatially thermal and thermo-electrochemical behaviour for electrochemical reactions, Catalytic Partial Oxidation and Steam Reforming processes. Design variables and thermo-electrochemical properties were obtained from in-house-fabricated SOFCs carried out by project partners. The completed SOFCs based Combined Heat and Power, CHP, system model was validated by data18 and numerical results obtained at steady-state mode showing its high-fidelity. A parametric study with respect to key operating parameters including changes in fuel utilization, lambda number and current density values was conducted. The global CHP system dynamic response, in term of the current/voltage delivered by two-stage SOFC stacks, under a fi xed fuel utilization, has been determined resulting in greater variations in the voltage of a single cell in the first stack in comparison to the corresponding values in the second stack.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2021, 23, 2; 1-11
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A mathematical model of two-stage Solid Oxide Fuel Cell, SOFC, stacks for dynamic simulation of Combined Heat and Power system fed by natural gas
    Autorzy:
    Palus, Mateusz
    Pianko-Oprych, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849273.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    dynamic model
    natural gas
    Solid Oxide Fuel Cell stacks
    Combined Heat and Power
    CHP
    system
    Balance of Plant
    BoP
    modelling
    Catalytic Partial Oxidation
    CPOx
    reformer
    steam reformer
    Opis:
    Zero-dimensional two-stage SOFC stacks dynamic model was developed to investigate the effect of operating parameters on stacks performance. The model resolves spatially thermal and thermo-electrochemical behaviour for electrochemical reactions, Catalytic Partial Oxidation and Steam Reforming processes. Design variables and thermo-electrochemical properties were obtained from in-house-fabricated SOFCs carried out by project partners. The completed SOFCs based Combined Heat and Power, CHP, system model was validated by data18 and numerical results obtained at steady-state mode showing its high-fidelity. A parametric study with respect to key operating parameters including changes in fuel utilization, lambda number and current density values was conducted. The global CHP system dynamic response, in term of the current/voltage delivered by two-stage SOFC stacks, under a fi xed fuel utilization, has been determined resulting in greater variations in the voltage of a single cell in the first stack in comparison to the corresponding values in the second stack.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2021, 23, 2; 1-11
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies